Надо тебе Кемерово показать-подразнить)

Видео от moscopter (22 мая), на 0:50-1:40 строительство моста через Лихоборку для 5-6 пути ОЖД на перегоне Лихоборы-Моссельмаш: Буровые закончили работу, срубают оголовки свай, готовятся к вязке арматуры под ростверк опоры.

Из крупных волжских городов не был только в этом. Поездка отменилась. Позже Дима показал свои фото города и я не решился на вторую попытку. А вот в Казань именно Дима меня и сагитировал. :)

При этом, не говорят о том, откуда взяли эту цифру. Допускаю, что Викимапия, по которой с ходками так тоже может ошибаться, померю при случае.

Так в том и дело, что не ради этого, я вообще ни ради чего. Пошла бы Троицкая на Тульскую - точно такая же пересадка на ЗИЛе и ОМ на БирЛ была бы.

https://zen.yandex.ru/media/mosgid/ugadaite-kakoi-samyi-dlinnyi-i-samyi-korotkii-perehod-v-moskovskom-metro-602b41af5e188e5c352c4c09 Ну вот тут говорят о 250 м. Угол между станциями тупой, около 100 град. Глубина заложения 33-45м, длина от вестибюля до оси пересадок порядка 150м для обеих станций - вот и получаем только переход без лестниц около 220м. р.с. Не надо для защиты своей позиции передергивать географические и геометрические факты.

А я бы рекомендовал Вам воздержаться от рекомендаций в адрес того, кто об этом не просит.

Это вопрос именно её. Троицкую потянули в ЗИЛ, потому что других ССВ с БирЛ не было. Теперь, когда другая ССВ есть, возникает вопрос - зачем всё равно тянут Троицкую в ЗИЛ?

По сути, да, все остались на своих остановках.

Там спальник и предприятия разные)

Измерял по Викимапии. Да, с "чуть больше 100" я погорячился, но и 200 там только с ходками и лестницами. И уж точно не 300. Переход у меня занимал, если память не изменяет, чуть больше 2 минут. ( За 6 минут я доходил от вагона метро КЛ до вагона электрички, без ходьбы по эскалатору ) Да, еще за 6 минут я доходил от Кантемировской до гипотетического выхода Кавказского Бульвара. 400 метров - это уже северо-восточный выход, если по карте измерять. По времени - специально проверю, как буду на северах. Прям таки "чуть"? Если мне память не изменяет, 40 метров против 20. Но ок, на МП два относительно длинных эскалатора, на ОМ, по сути, будет один. Каким образом оно компенсируется? 400 метров - они и есть 400 метров. А то, что часть этого пути - эскалатор - только усугубляет. Отчасти, ситуацию может спасти травалатор, иначе быстрее 5 минут не будет.

Найдёт иное обоснование. Например, некий технопарк. Или кластер.

Я бы рекомендовал Вам не говорить за "абсолютное большинство пассажиров".

Видео от moscopter:

3 метра - если в скале. В песке - намного больше. И то с немалыми дополнительными работами по "заморозке" грунтов на время работ. 40 тысячных в принципе возможны. В "особо трудных условиях". Которых в данном случае не наблюдается. Зачем делать 40, когда есть возможность использовать не больше 10 при том, что прокладка тоннеля на 5 м глубже ненамного увеличивает стоимость работ. Диаметр-то и длина останутся прежними. Зато без перекосов на крутых уклонах и поворотах.

Ну я вот в это время сейчас читал, есть сведения, что не менее половины диаметра тоннеля. То есть получается при 6-ти метровой тоннеле - это 3 метра. Да и расстояния до земли тоже указывается 3 метра. Думаю, что, наверное, где-то так, а не 10 или 20 метров... Если глубина ПМ на ЛЛ метров 8-9, то глубина ПМ-2 на КЛ может быть 9+3+6 = 18 метров. И что, станцию - под Сибиряков-Гвардейцев на глубине 12 м, а далее при максимальном уклоне трассы 0,04 за 200 метров её можно опустить на 8 метров дол аж 20-ти. Разве так не получится?

Ту самую, глубокого заложения. Которая делается не в котловане, а щитовой проходкой. Конкретные отметки скажут проектировщики. Но сразу ясно, что это будет достаточно глубоко, потому что грунты слабые. Были бы скалы, можно было бы сделать разницу отметок поменьше.

@Влас , даже простейший геометрические расчёт даёт расстояние между центрами Павелецких порядка 220м. Пересадкой на Павелецких ходил в годы молодости не раз, и 100м ваши превращаются в начале в 200, а потом чуть ближе к 300м. На Петровском Парке расстояние, которое надо пройти и проехать на эскалаторе, около 400м. Пересадка занимает 5 минут. На Мичуринском одна станция полуназемная, другая с заложением чуть меньше Острова мечты. Время на пересадку чуть более 4 минут. На ОМ расположие пересадки в центре зала компенсируется как раз наклоном эскалатора, выводящим к надземному переходу. По времени будет среднее между Мичуринским и Петропарком, ближе к первому.

В данном обсуждаемом случае здесь ситуация иная, чем с проектом ВСМ. Как Вы сказали вчера: -- то в этой ситуации сохранить ныне существующее высокоскоростное движение между Москвой и Петербургом получится от силы ещё лет на 5. А что будет дальше? И об этом, все причастные чиновники ОАО РЖД думают уже сегодня. Так что в нынешней сложившейся ситуации А.С. Мишарин прав.

А какую? (я не ёрничаю, а действительно хочется знать, сколько надо) И ещё. А не знаете, какова глубина станции ПМ на ЛЛ ?