Webpages

https://nsp.ru/29280-aeroekspress-razvodit-pary TLDR проект есть (От Балтов, через Варшавское направление), дайте денег

С 31 Июля

В "Самарской Луке" объяснили рост платы за его посещение В администрации национального парка "Самарская Лука" прокомментировали увеличение платы за его посещение. Напомним, ранее нацпарк распространил сообщение об увеличении входной платы с 50 до 200 рублей с человека. Как пояснил в беседе с корреспондентом Волга Ньюс директор "Самарской Луки" Евгений Березкин, установление платы регулируется постановлением правительства РФ № 1039 от 13 июля 2021 года. В нем прямо прописано, что для особо охраняемых природных территорий федерального значения плат

На Васылькиве-2 начали класть 3 станционный путь.

Автобусы в Шерегеш - не рейсовые, а чартеры турфирм. С чего бы им делать посадку на автовокзале?

Спасибо. Таки, дептранс хочет ЮЗ участок открыть в сентябре. А где поезда брать будут? Автоплатформами будут завозить в Замоскворецкое, кек? Или РШР Терехово-Аминьевская собрана, мотовозами загонят с северо-запада?

Это ужасно. А по сумме и на эстанцию Гусинобродская не хватает. Только на тоннели. Скажите, а на Шерегеш с автовокзала на Гусинобродке уезжают? Если да, то для Департамента Туризма тоже важно достроить Молодежную как оптимизацию пути от ж/д вокзала к Шерегешу. Пусть в рамках программы туризма лоббируют через Ростуризм.

Хз где спросить, спрошу здесь. После замыкания планируют номера пикетов приводить к некоему единому стандарту? Чтобы был скажем 0 и 700. Или, если точек смены будет две, скажем 0, и 350/0350. А то сейчас чехарда. На Каховке свои пикеты, на Хорошевской свои. Просто интересно, потому что пока получается что БКЛ это первый в России кандидат на наличие 300х, 400х и 500х пикетов (после СПб, но там линии их имеющие не все дошли до 0 пикета, так что не считается)

Выходить - да. А что дальше. Смотрите на картинку. Я на спутниковом снимке разметил все, что требуется. Хотел еще расстояния посчитать, но тут повезло. На остановке стоят 2 автобуса (НефАЗ или Лиаз) и можно ориентироваться на их размеры. Поясняю цветовую разметку по рисунку справа налево. 1) Светло-зеленая полоса через всю дорогу (извините, что извилистая) - пешеходная зебра. Все идут строго по ней, потому что с обеих сторон дороги по ее краям сразу начинаются заборы. 2) Белая линия на полдороги - стоп-линия. 3) Тонкая оранжевая у края проезжей части - сплошной забор 4) 2 я

А просто новые поставки будут? Или ТВЗ занят заказами для ФПК, а потом уже сразу начнут делать Иволги 3.0 с, вероятно, сменой нумерации (ЭГЭ2Тв-001 и далее)?

Я прямо написал что Санино, Крёкшино и Кокошкино - давно уже не деревни, а обрастают человейниками с космической скоростью. К Троицку D4 отношения действительно не имеет, я про аналогию - деревни между Коммунаркой и Троицком постигнет та же участь.

...на скорости до 60 км/ч. Что происходит выше - надо уже смотреть результаты испытаний, но в публичном доступе соответствующий график не попадался. В режиме нагона, загона и перегона конечно можно разогнаться до больших скоростей, но больше все-таки интересует обычная эксплуатация, в которой скорость выше 120 км/ч большого смысла не имеет. "В режиме нагона" пассажир никогда не угадает, как именно будет пропускать остановки следующая электричка, и где на что можно будет пересесть. ЦППК пока не научилась даже показывать на табло прогнозируемое (а не графиковое) время

Завершено бетонирование пролетного строения эстакады прямого хода на пересечении Северо-Восточной хорды с проспектом Мира «Мы завершили бетонирование пролетного строения эстакады прямого хода на пересечении Северо-Восточной хорды с проспектом Мира, - сообщил руководитель Департамента строительства города Москвы Рафик Загрутдинов. – В настоящее время ведется устройство дорожного полотна, барьерных ограждений, опор наружного освещения, грязезащитных и шумозащитных экранов». Протяженность эстакады – 702 метра, она обеспечит движение по трем полосам в каждом направлении.

Ничего себе дичь! Это, кстати, поток субботнего вечера на фото, не буднего дня.

Вы меня уже почти убедили. Но потом я вспомнил про банки и разные кредитно-финансовые организации. По какой-то странной закономерности крупные организации этой сферы очень боятся удаляться дальше 10 км от московского кремля. И речь не о расчетно-финансовых операциях во исполнение договоров поставки и т.п. Речь о кредитовании, о лизинге, о всех тех схемах, при помощи которых банки зарабатывают очень большие деньги. Потом платят с них налоги. А поскольку ФЗП этих структур выдается в основном в Москве, то по вашим же правилам, здесь остаются и налоги. Да, сколько-то зарплаты перепадает штату в ре

Про какую команду идет речь. Город планомерно и намеренно уничтожил за последние 6-7 лет остатки метростроительного комплекса в городе. Уничтожили проектную организацию,уничтожили строительные организации. Механизм прост, МУП "УЗСПТС" нанимает организации на работу, а потом те по 4-5 лет судятся с этим МУПом, чтобы получить хоть какие-то деньги за работу. В итоге коллектив разбегается, кто на пенсию, кто в Москву, кто в смежные области, а организации после многих лет судов остаются фактически банкроты. Вот политика нашего города. Теперь тот же МУП вдруг оказался и единственным проектировщиком

"Ласточка" в Самарской области перевезла 100-тысячного пассажира Скоростной поезд «Ласточка», запущенный в июне 2021 года между Самарой и Тольятти, перевез 100-тысячного пассажира. Счастливый билет на поезд сообщением Самара – Жигулевское Море приобрел житель Тольятти Михаил М. Юбилейный пассажир в Самаре был определен с помощью системы, которая позволяет фиксировать каждый билет, реализованный в кассах, поездах, терминалах самообслуживания АО «Самарская пригородная пассажирская компания» и через мобильное приложение «РЖД Пассажирам». «Юбиляра» поздравили представител

Китай решил развить идеи заглохнувшего Transrapid: В Китае представили поезд на магнитной подушке, который разгоняется до 600 км/час Поезд выехал на производственной линии в прибрежном городе Циндао на востоке Китая, пишет информагентство Xinhua. По данным China Railway Rolling Stock Corporation, поезд был разработан Китаем и стал последним научно-техническим достижением страны в области железнодорожного транспорта. Производство поезда началось в октябре 2016 года. Прототип был изготовлен в Циндао, а испытания проводились в Шанхае в июне 2020 года.

Есть версия, что сиё есть ни что иное, как временное хранение зарядок, а не с целью их эксплуатации здесь. Хотя хотелось бы посмотреть и проверить.

Больше никакие. 001 и 002 никак не закончат ТР-2, 023 и 024 до сих пор не вернулись с завода (уже писал что они не будут менять маски) плюс 040 и 041 мучаются на заводе. А также 037 уже два месяца не на линии, проблемы с автосцепками.