@Белый Гендальф спасибо за информацию.

Большие данные выходят на маршрут В пятницу, в Казани, на форуме Digital Innopolis Days состоялась экспертная сессия «Цифровые технологии для трансформации транспортной отрасли». Ее участники обсудили использование Big Data, а также ознакомились с опытом ОАО «РЖД» в моделировании пассажирских маршрутов. ОАО «РЖД» на этой сессии представлял заместитель начальника департамента информатизации Герман Суконников. Он рассказал о методике использования больших данных и их связи с бизнес-процессами компании. Сейчас в компании практически завершены два проекта с использованием технологий анализа больших данных: программный комплекс «Согласованные маршруты» и проект анализа состояния верхнего строения пути. Проект «Согласованные маршруты» построен на анализе данных об объемах пассажиропотока, данных сотовых операторов об их перемещении и сведениях о требованиях пассажиров к скорости и комфорту маршрутов, что позволяет моделировать маршруты пассажирских поездов. Комплекс позволяет вырабатывать рекомендации по оптимизации маршрутов поездов дальнего следования, их расписания, составности и набору дополнительных услуг. Герман Суконников сообщил, что сейчас запущена первая очередь проекта. В дальнейшем предполагается расширить набор анализируемых данных, охват маршрутов на сети и включить другие виды транспорта в рамках развития направления мультимодальных перевозок. Источник: Гудок

Зачем строить метро в Хырдалан, если можно превратить электричку в наземное метро?

Оранжевый цвет - до 2027 года Темно-оранжевый цвет - до 2040 года

Спасибо. Исправил Вики.

А что вы переживаете за стыковку тока? На перегонах стыковка делается через воздушный промежуток, по границам которого ставятся знаки "Опустить токоприемник" и "Поднять токоприемник". Но последнее - тоже подстраховка, не более того, достаточно сделать обесточенный участок чуть длиннее сдвоенного Сапсана.

Они поговорили Ожидания от прошедшей встречи президентов России и США, на мой взгляд, изначально были слишком завышены, даже не так – они был перегреты. И виной тому, в первую очередь, та «предвоенная» истерия, которую развязали американские СМИ, целый месяц утверждавшие, что Россия вот-вот нападёт на Украину. Ничего подобного, естественно, не случилось. И если Киев сам не вляпается в какую-то авантюру в Донбассе, пытаясь реализовать некий силовой сценарий, и не случится. Собственно, российская сторона не раз об этом заявляла, только до поры до времени в Вашингтоне предпочитали её не слышать. Сейчас, видимо, всё же услышали, и присутствовавший на встрече (оставаясь за кадром) советник президента США по национальной безопасности Джейк Салливан даже заявил, что США не считают, будто бы Россия решила напасть на Украину. По словам же помощника российского лидера Юрия Ушакова, во время переговоров Владимира Путина и Джо Байдена «даже речи не было» о возможности отправки российских войск штурмовать Киев, а было напоминание от президента России об опасности развала Минских соглашений и перехода очерченных Москвой «красных линий». Путин ещё раз напомнил своему американскому коллеге, что дальнейшее продвижение НАТО на Восток и/или размещение на Украине наступательных вооружений и создание на её территории военной и разведывательной инфраструктуры некоторых стран-членов Североатлантического альянса будет рассматриваться руководством России как прямая и непосредственная угроза национальной безопасности, что, в свою очередь, повлечёт ряд ответных действий со стороны Москвы. Впрочем, всё это озвучивалось и ранее. Но задачи удивить оппонента неожиданными предложениями у Путина и не стояло. Недаром ещё за несколько часов до встречи он назвал предстоящие переговоры «протокольным мероприятием». То есть чем-то скорее более церемониальным, чем по истине судьбоносным. Таковыми они, по сути, и вышли. Уже в самом начале, в показанные по ТВ первые 24 секунды, лидеры тепло поприветствовали друг друга и Джо Байден даже сумел невольно выдать определённый спойлер на будущее, заявив, что рассчитывает на новую встречу с Путиным уже в очном формате. Сложно себе представить подобные слова из уст человека, который через пару минут планирует (как на то надеялись многие на Западе) предъявить своему визави некий ультиматум на грани объявления открытой войны. Собственно, ничего подобного и не произошло, что ещё раз стало доказательством того факта, что несмотря на отчаянные попытки отдельных сил превратить международные отношения в безответственную буффонаду, они пока ещё держатся, в том числе, и усилиями политиков старой закалки, таких, как нынешние президенты России и США. Встреча, продлившаяся чуть больше двух часов (срочные сообщения о завершении телемоста появились на лентах телеграфных агентств в 20:13 по Москве), закончилась весьма прозаично и даже как-то буднично. Если после июньского саммита оба лидера поспешили выйти к прессе и провести импровизированные пресс-конференции по его итогам, то сейчас ничего подобного не случилось. Поговорили и поговорили, первый раз, что ли? В процессе томительного ожидания первых сообщений по сути самих переговоров, как бы намекая на их тональность, из США пришла новость, что из согласованного, наконец, в обеих палатах Конгресса проекта оборонного бюджета чудесным образом исчезли положение о введении санкций против "Северного потока-2", упоминание запрета на приобретение американскими гражданами суверенных долговых обязательств России (то есть, по факту, это отказ от эмбарго на инвестиции в российскую экономику), а также рассмотрение возможности пополнения санкционного списка фамилиями ещё 35 россиян. Как говорится, что и требовалось доказать. Кстати, в ходе беседы Путин отметил, что санкции вообще показали свою неэффективность и лишь наносят вред отношениям между странами. Уже через час после старта онлайн-встречи сначала глава Пентагона Ллойд Остин заявил, что любые ультиматумы Москве это не вариант, да и Украина так себе повод для обострения, а затем и печально известная (особенно на Украине) замглавы Госдепа Виктория Нуланд поведала миру давно всем понятную истину: если русские действительно перейдут украинскую границу, США никак не смогут этому помешать. Вторым косвенным «итогом» встречи (появившимся даже до её начала) стало заявление главы российского МИДа Сергея Лаврова о том, что Россия планирует добиваться от Украины выполнения Минских договорённостей, но уже через США, а никак не с помощью показавших свою никчемность немецких и французских участников «нормандской четвёрки». Это стало ещё одним подтверждением фактической смерти данного формата переговоров по Донбассу, и ещё одной пощёчиной (и, на мой взгляд, вполне заслуженной) европейцам так и не захотевшим вырасти из коротких штанишек американских подпевал и проводить ответственную и, что самое главное, самостоятельную внешнюю политику. Никакой эйфории в Европе эта новость, понятное дело, не вызвала, и потому не удивительно, что Франция, Германия, Италия и Великобритания объявили о проведении срочных четырёхсторонних консультаций по телефону прямо в разгар общения Байдена с Путиным. Потом, правда, решили сначала дождаться окончания переговоров и послушать дядюшку Джо. Что, конечно же, только подтверждает их «самостоятельность». Первыми завесу тайны над содержанием диалога двух лидеров приоткрыли в Белом доме. По сообщению тамошней пресс-службы главы двух государств обсудили вопросы стратегической стабильности, и в ходе беседы президент США выразил свою обеспокоенность ситуацией вокруг Украины, призвав Россию вернуться на путь дипломатии, ну и заодно рассказал Путину о тех самых «страшных санкциях» экономического характера, которые Запад намерен применить в случае российского вторжения на Украину. В общем, повесточку отработали. Было бы странно, если бы этого не случилось. В Киеве подобные новости наверняка восприняли с воодушевлением. Ещё бы, они и без того ловили каждое слово из-за океана, а в нынешней ситуации просто не могли дождаться, когда же, наконец, им объявят их участь – сдадут или не сдадут их западные партнёры коварному Путину. Вот только самому Путину этого не надо. И сколько бы на Украине ни уговаривали весь мир и самих себя, что в Кремле спят и видят, как же уничтожить украинскую независимость, что-то мне подсказывает, что у российского руководства нормальный, здоровый сон и никаких кошмаров и ужасов ему не снится. Что со всей очевидностью ещё раз показали нынешние переговоры, главным итогом которых стала договорённость продолжить совместную работу по актуальным вопросам двухсторонней повестки. И всё, ничего больше не случилось. Президенты России и США просто встретились (пусть и виртуально) и поговорили. Можно и дальше спокойно готовиться к новогодним праздникам. Алексей Белов

Тогда это срочно нужно сделать на "Терехово". Ибо там уже вчера были видны следы загрязнения.

Я даже удивился что он в свое время пережил "Ночь длинных ковшей". Правда вот в БК в мужской в четверг-пятницу заходить бывает страшно. Станция-то в целом нормальная, но переход сделан как-то совсем ужасно.

е12 в сторону Калужки пришел битком. Оказалось, что он на 2/3 набит студентотой - поди Губкин, у них сам универ на Ленинском, а общага на Волгина/Бутлерова. Все вышли на Волгина, дальше автобус ехал полупустой. Удобно, что как и 363 раньше, он заворачивает налево на конечной и прямо у входа в в.Калужская останавливается (по подземному переходу идти не надо). От Новаторской е12 тоже удобно. И ходит вроде часто, обои-два раза только подошел - и тут он. Но может так свезло. Однако, с Обручева (между Новаторов и Ленинским) теперь не доедешь до Воронцовского парка (как раньше 163 ехал, кругом по району), ну небольшая потеря - и пешком недалеко.

Из трех: Новаторской, Воронцовской, Вернадского, эта самая симпатичная. Цветовые полупрозрачные доски точно навевают что-то полупроводниково-текстолитное (впрочем whom how). Удобно что остановка буквально в 20 метрах от восточного выхода - это вам не Калужская в сторону Спецсплавов, где шлепать и шлепать. И как я ожидал, совсем рядом светлый дикси.

Где вы на Кировской линии откажетесь от глубокого заложения? В месте пересечения с Тулой? А там никто и не планировал зарываться под речку. Она легко пересекается поверху, благо достаточно провести пути буквально в 3 метрах над водой. Но давайте по порядку. 1) Сделать станцию на площади Маркса мелкой можно единственным способом - тупик, упирающийся в Ленинскую линию. С блокировкой возможности продления. Представляю, что люди скажут про такое отсутствие перспектив развития. Я думаю, что ни один проектировщик на это не пойдет. Поэтому станция здесь будет глубокой, как и заложено в исходных проектных проработках. 2) Перепад высот между площадью и Тулой настолько велик, что при горизонтальной прокладке линия выйдет на поверхность уже к СовСибири. То есть линия сама собой превращается в мелкую. 3) Необходимость сооружения Гвардейской под большим вопросом. У нас сейчас часто ругают Гагаринскую и Покрышкина за малый пассажиропоток. Гвардейская их рекорд перекроет со значительным запасом. Это будет самая бесполезная станция. Перспектив большого жилищного строительства в этом районе не просматривается, потребность в подвозе людей к находящимся там предприятиям прекрасно обеспечивается НОТ. 4) Переход ЖД путей. Вы как-то несерьезно к нему отнеслись. Учтите, что при подземном пересечении улицы Мира даже с минимальной глубиной на поверхность линия выйдет где-то в 200 м от Транссиба. За эти оставшиеся 200 м вам нужно подняться на высоту около 10 м. Прикиньте, что это будет за уклон. Нереально. Альтернативы 2: А) Надземный вариант с пропуском метро над ул. Мира. Тогда получится и ЖД пересечь поверху. Для этого придется начать подъем и проложить трассу на высокой эстакаде прямо от выхода на поверхность напротив СовСибири. Высота отдельных опор превысит 20 м. И потом нужно будет как-то протиснуться между домами 43 и 50, где в наличии всего 33 м на все, включая автодорогу и трамвайные пути. Или вы предложите снести один из них? Б) Подземный вариант. Поскольку объехать этот участок поблизости негде, участок от площади Сибиряков-Гвардейцев и саму площадь желательно проходить щитом, траншейный вариант строительства линии здесь не уместится. То же относится и к пересечению грузового Транссиба и расположенных параллельно ему подъездных путей. В силу большого кол-ва путей в этом месте варианты их временного смещения, как это было на Речном вокзале, а раньше на пересечении с Нарымской и Ипподромской, будет чересчур сложен. Даже при щитовой проходке потребуется укреплять грунты в месте пересечения, делать что-нибудь вроде "химической заморозки". И только в районе Кировского трамвайного депо линия метро сможет выйти на уровень мелкого заложения. Щитовая проходка это не обязательно слишком глубоко. 15 метров это не 60, которые пытаются сделать в Красноярске. Поэтому участок от Тулы (точнее, уже от Н-Данченко) можно будет считать линией мелкого заложения.

После Вернадки - прямо бальзам на душу. Какой же хороший, удобный, быстрый эскалатор! И выводит (восточный выход) чуть ниже уровня земли, а дальше - хочешь наружу, а хочешь - пересадка на радиальную. Спецеэффекты с рассеянием света на частицах в тоннеле очень понравились, красиво.

Побывал на Вернадского. Переход очень напомнил переход на "Охотный ряд - пл. Революции", или например на Третьяковской-Новокузнецкой. Но на той же Новокузнецкой сначала вверх лестница, но потом-то эскалатор! Эскалатор есть и на похожем переходе Тургеневская-Чистые пруды (да, знаю что там можно вообще только на эскалаторах, но даже переход который с лестницей - потом все равно небольшой, но эскалатор). Комфортно только вниз, с радиальной на БКЛ, а обратно совсем скучно. Не, так-то понятно, что там радиальная неглубокая, кругом всякие особые здания, мне тут объясняли, что там и подземный переход через Вернадку нельзя. Эээх. ничего нельзя. А ТЦ над северным выходом и вовсе поди особый (хотя он реликт 1990х, так давно не строят, он страшный как моя жизнь, и туалетов там бесплатных нет - только если в БК или КФС).

БКЛ в проекте либо в 1984 либо ранее. Раз нет то год открытия станции, особенно с двухзальностью, всё же сразу открылась. Так как невозможно установить год проекта то год станции

Если, это ось на которой колеса держатся, то вполне материальный 🙂 Но в данном контексте я с Вами согласен.

Ось - объект нематериальный.

Ерунда какая-то. Что значит станция Каховской линии когда появилась, если сама линия появилась только в 1995, путем отрезания куска от Замоскворецкой, а ее станции открылись в 1969 году в составе Горьковско-Замоскворецкой линии. Ну и утверждения, что раз небесная ось осталась на месте, то станция старая, тоже не однозначное. Очередной дислексический бред.

Ось пути и ось станции остались на месте...