Возможно. Но для этого можно было просто поднять УГР на III пути на 20 см (как, собственно и сделано на тех платформах, где остановка по III пути возможна. Но это, в свою очередь, потребовало бы изменения путевого развития (особенно там, где платформы в горловинах станций). Но путевое развитие станций и так все перелопачивалось...

Из недавнего. Яндекс не абсолютно точно рисует, но тоннели примерно так и проходят.

Ну вот оно (и подобное) может и объясняет. (Не буду спрашивать, что это такое. 🙂)

Отчасти из-за того, что земля в пригородах тамошних мегаполисов дюже дорогая, чтобы перевезти такую прорву пассажиров (какая прогнозируется в рассматриваемых коридорах) самолётиками (для которых нужно много-много земли под перроны и ВПП) Больше полувека 🙂 В этом коридоре доля потока именно между Парижем и Лионом - меньше половины всего потока на TGV. В случае же МСК-Питер поток между МСК и Питером составит львиную долю (Новгород с Тверью, конечно, что-то добавят, но копейки) Есть такие персонажи типа Юницкого Зайцева который (успел даже министром МПС побыть и дважды начальником ОЖД), сейчас усиленно пиарит свою идею с маглевом.

А оригинал Вашей фотографии, без выкручивания в Фотошопе контраста, дающего безумные тени на своде и saturation - на русском это вроде насыщенность - можно показать?

Мне тоже не нравится унылый дизайн "Кунцевской", но и стокгольмский детский сад, вежливо говоря, далеко не шедевр. Аляписто и довольно колхозно.

Опоры и пилон четвёртого моста в морозы строят с помощью тепляков В Новосибирск нагрянули настоящие зимние холода. Минувшей ночью столбик термометра опустился ниже −20 градусов. Отразится ли смена температурного режима на темпах строительства четвёртого моста через Обь, как будут завершать последнюю опору в русле и 114-метровый пилон, выяснили «Новосибирские новости». Фотокорреспондент «Новосибирских новостей» Павел Комаров прогулялся по Михайловской набережной и снял, как продвигается строительство четвёртого моста через Обь. Опору в русле Оби, для возведения которой от правого берега насыпали дамбу, подняли уже почти на 70%. Верхнюю часть от мороза и снега защищает специальная синяя плёнка. Аналогичную плёнку используют и на двух стойках пилона, который будет выполнен в виде буквы «Н» высотой более 110 метров. В тёплый сезон строители забетонировали два монолитных ростверка высотой пять метров каждый и нижнюю перемычку на высоте 12 метров. Правую стойку пилона подняли уже более чем на 50 метров, левую — на 40 метров. Как сообщили в пресс-службе ГК «ВИС», всего для полного сооружения пилона необходимо залить почти 7000 кубометров бетона и смонтировать верхнюю металлическую распорку массой свыше 214 тонн. «В морозы бетонные работы на стройке моста не остановятся», — заверил корреспондента «НН» главный инженер ГКУ НСО «Мост» Валерий Виноградов. По его словам, заливать бетон на последней опоре в русле и на пилоне продолжат, несмотря смену сезонов и сюрпризы погоды. Этому способствует проверенная временем технология — тепляки. «Их монтируют из синей плёнки, внутри ставят тепловые пушки, чтобы поддерживать постоянную температуру не менее +15 градусов», — объяснил главный инженер. Источник: Официальный сайт города Новосибирска В Новосибирске на 60% надвинули пролеты четвертого моста — фото масштабной стройки К 17 ноября в Новосибирске завершилась часть работ по надвижке пролетных строений четвертого моста через Обь. Сейчас общая длина полотна составляет 465 метров. — Его общая длина составит 776 метров, все работы разделены на 16 этапов. Строительный дивизион группы «ВИС» завершил 11-ю стадию надвижки, в рамках которой надвинуто 46 погонных метров. Общая длина смонтированного пролетного строения составила 60% от общей длины, — сообщает пресс-служба группы «ВИС». Сейчас на правом берегу Оби в районе площади Будагова сооружают пилон высотой 114 метров, он будет держать часть моста длиной 380 метров. Левую залили на 48 метров, правую — на 60. Группа «ВИС» — концессионер строительства в Новосибирске двух мусороперерабатывающих заводов, четвертого моста и других объектов. Выручка фирмы в 2020 году — 499,7 миллиона рублей, чистая прибыль — 436,4 миллиона. «ВИС» владеют Дмитрий Рябов (51%) и Игорь Снегуров (49%). Об этом говорит система проверки контрагентов «Контур.Фокус» с припиской, что указанные в ЕГРЮЛ и Росстате учредители акционерных обществ могут не являться текущими акционерами. В конце 2017 года в «ВИС» заявляли, что Дмитрий Рябов продал свою долю в группе Игорю Снегурову, но эта информация не отражена в «Контур.Фокусе». Строительство моста планируют завершить к Молодежному чемпионату мира по хоккею, который пройдет в начале 2023 года. Движение по мосту откроют в декабре 2022 года. Проезд по четвертому мосту в Новосибирске будет платным. Однако некоторые автомобилисты смогут передвигаться по нему без оплаты. Рассказываем, кто попадает в эти категории и сколько денег придется отдавать остальным. За годы строительства цена четвертого моста выросла на миллиарды рублей. Посмотрите в нашей инфографике, как она менялась и кто платит за объект. Источник: Новосибирск онлайн

Построить такой визуальный "шедевр" в XXI веке - позорище. Просто оставлю здесь

В общем, вообще никакой связи с метро. Давайте гадания на календаре на этом закончим. 🙂

В Архангельске завершился ремонт моста через правый рукав Северной Двины Сооружение длиной около 1 км, расположенное на подъезде к аэропорту от трассы М-8, является частью комплекса переправ «Краснофлотский мост». Именно на него приходится основная транспортная нагрузка при въезде и выезде из столицы Поморья. Работы на объекте велись более двух лет. За это время выполнен ремонт мостового полотна (речь идет о четырех полосах движения по 3,75 м каждая и устроенных по обеим сторонам тротуарах), ремонт и окраска опор, а также окраска металлоконструкций пролетных строений. Помимо этого, на фасадах моста смонтированы новые карнизные блоки. В ходе работ по обустройству установлены новые металлические оцинкованные барьерные и перильные ограждения, заменены опоры наружного освещения, выполнен ремонт существующих и устройство новых лестничных сходов. Отвод воды с проезжей части организован через водосбросные трубки по лоткам в локальные очистные сооружения. Кроме того, выполнено устройство новой судовой сигнализации и переустройство коммуникаций. Финальной частью ремонтных работ стало устройство архитектурной подсветки металлических пролетных строений, опор и стел моста. Добавим, что по заказу ФКУ Упрдор «Холмогоры» осуществляется капитальный ремонт ещё одной части «Краснофлотского моста» — переправы через левый рукав Северной Двины с разводным пролетным строением для пропуска морских судов. Здесь предусмотрена замена железобетонного пролетного строения, окраска металлических пролетов, ремонт опор моста, замена устаревшей системы подъема разводного пролетного строения. Полностью завершить работы планируется к концу 2023 года. Источник: Вести регионов | Федеральное дорожное агентство

Это Международный день гражданской авиации, и День инженерно-авиационной службы ВКС. Другое дело, как метро связано с авиацией как таковой... А в США - 80-лет памяти Нападения на Перл-Харбор.

Строительство мостового перехода через реку Зея, Благовещенск

Не удивительно, с самого начала контракт с Синарой вызвал, мягко говоря, удивление.

Новая магистраль свяжет крупнейшие региональные центры и агломерации (Московская, Владимирская и Нижегородская области, республики Чувашия и Татарстан) с сетью скоростных автомобильных дорог европейской части России (М-11 «Нева», ЦКАД, М-3 «Украина», М-1 «Беларусь», М-4 «Дон»). С вводом М-12 в эксплуатацию дорога от Москвы до Казани займет всего 6,5 часов. Сейчас время в пути по данному маршруту составляет более 12 часов из-за многочисленных пересечений, светофоров и большой загруженности действующей федеральной трассы. На М-12 не будет никаких пересечений с другими дорогами, все они будут решаться развязками на разных уровнях, пешеходные переходы планируется делать надземными или подземными. Через каждые 50-80 километров трассы будут установлены заправки, станции шиномонтажа, мини-отели и закусочные. Трасса обеспечит скоростное автосообщение между территориями Московской, Владимирской, Нижегородской областей, республик Чувашия и Татарстан. Кроме того, магистраль гарантирует ускоренное развитие 4 из 8 крупнейших агломераций России: Московской, Самаро-Тольяттинской, Нижегородской и Казанской. Протяжённость трассы — более 800 км. Проект разделён на 9 этапов. [головной участок]: Обход Балашихи и Ногинска [1 этап]: км 0 — км 80 (от пересечения с А-108 до пересечения с М-7 «Волга») [2 этап]: км 80 — км 116 (от пересечения с М-7 «Волга» до пересечения с Р-132) [3 этап]: км 116 — км 224 (от пересечения с Р-132 до пересечения с 17К-2) [4 этап]: км 224 – км 347 (от пересечения с 17К-2 до пересечения с Р-158) [5 этап]: км 347 — км 454 (от пересечения с Р-158 до пересечения с 22К-012) [6 этап]: км 454 — км 586 (от пересечения с 22К-0162 до пересечения с A-151) [7 этап]: км 586 — км 663 (от пересечения с A-151 до пересечения с Р-241) [8 этап]: км 663 — км 729 (от пересечения с Р-241 до пересечения с «Сорочьи Горы – Шали») Официальный сайт: https://roadm12.ru/#

Ну понятно, что 2022. График 2021 уже практически прошел, от 2021 года месяц остался )))

День Великомученицы Екатерины Санницы. А у НАС не так давно открыли, что при Екатерине Великой комфортней всего на Руси жилось. Золотой век дворянства. И Ханука заодно закончится.

а какие сроки открытия?

Севернее Новой Басманной западная стенка на 100% в арматуре (тот кусок что не был доделан) и процентов на 80 залита.

Власти Крыма подписали с инвестором соглашение о застройке территории у озера Мойнаки за 35 млрд рублей Симферополь, 12 ноября. Крыминформ. Власти Крыма подписали с инвестором соглашение о застройке территории у озера Мойнаки на западе полуострова за 35 млрд рублей. Подписание прошло при участии главы Крыма Сергея Аксёнова. «Хороший проект для Республики Крым, будут строить более 400 тысяч квадратных метров – это апартаменты, гостиницы и жилье. На мой взгляд, хороший проект. Инвесторы строят два детских садика, которые смогут принять до четырехсот детей, школу будут строить и набережную вокруг озера Мойнаки… Объем инвестиций – 35 млрд рублей, – сказал Аксёнов. – Мы со своей стороны предоставляем инфраструктурный кредит на реконструкцию подстанции «Мойнаки» – 1,3 млрд рублей». Этот инвестпроект будут реализовать компании «Славянский дом» и «Симферопольская девелоперская компания» («СДК»). Срок реализации – 7-8 лет. Гендиректор ООО «Славянский дом» Сергей Лескин заявил, что проект представляет собой комплексную застройку, состоящую из нескольких домов от 8 до 16 этажей. «Планируем к строительству жилье, апартаменты, грязелечебницу – направление санаторно-курортное, восстановление набережной озера Мойнаки, также благоустройство прилегающей территории. Надеемся, что нам помогут в создании этого комплекса», – сказал он. Генеральный директор «СДК» Эдуард Гривковский заявил, что весной начнутся подготовительные работы, строительство, вероятнее всего, начнется в сентябре 2022 года. Проект будут реализовывать в несколько очередей. В собственность Крыма инвесторы передадут не менее 5% площадей квартир для граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, и не менее 10% площадей – для участников государственных жилищных программ. За счет инвестора построят два детских сада на 240 и 200 мест. Инвесторы предполагают, что при существующей конъюктуре, квартиры будут продаваться по цене 80-90 тысяч за кв. метр, апартаменты – 120-130 тысяч. Несмотря на то, что инвестпроект реализуется на территории у озера Мойнаки, к восстановлению знаменитой одноименной грязелечебницы проект отношения не имеет. «Это отдельно – там разрабатывается большой (проект), это будет условно такой «Артек», только в системе здравоохранения: детский реабилитационный центр. Поручение президента есть, это все будет действовать, подстанция «Мойнаки», кстати, будет работать на обеспечение электроэнергетики государственного учреждения», – уточнил глава республики. Осенью прошлого года администрация Евпатории передала в республиканскую собственность земельный участок и остатки заброшенной грязелечебницы «Мойнаки». Местные власти планировали самостоятельно реконструировать объект: управление капитального строительства администрации Евпатории даже объявляло конкурс на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции объекта. Начальная (максимальная) цена контракта составляла 29,3 млн рублей. Однако проект так и не был реализован. Источник: Крыминформ