Вероятно, это будет ясно к моменту открытия полноценных диаметров, и будет зависеть от наличия у города и области средств для компенсации стоимости перевозок. То, что может остаться и далее, предполагает наличие сейчас зоны "Дальняя" за пределами границ МЦД, оборудованной валидаторами и включенной в тарифную систему диаметров.

Тогда уж R5))

Насчет 4 зоны, тут надо сказать "спасибо" явлению нулевой зоны, когда ближайший к вокзалу о.п. выделился в отдельную зону. 10-километровки начинают считаться только со второй. Введено это явление было в начале 90-х, когда тарифы на железной дороге сильно не успевали за инфляцией и народ достаточно массово хлынул где это возможно с метро на железку. Потом ввели единый с метро тариф в черте города, но "нулевую зону" отменить забыли. Но в целом да, выше сказано верно, надо давить на местную власть, чтобы она давила на региональную. Та же Железнодорожная тоже была в 4 зоне (минимум в конце 90-х - начале 00-х), однако там нашлись силы выйти на диалог куда надо и исправить недоразумение.

Павелецкий вокзал по текущим проектам будет входить в D5, Киевский же не будет частью ни одного диаметра. Поэтому он меня особо и интересует

Аналогично, сесть на Павелецком, а затем пересесть на "Верхние Котлы", "Нагатинскую" или "Варшавскую".

Тоннелепроходка на БКЛ метро идет ударными темпами – Бочкарёв Завершается проходка тоннелей на Большой кольцевой линии (БКЛ) метро, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. «Строительство оставшихся тоннелей БКЛ близится к окончанию. Для своевременного ввода станций на ряде отрезков были заданы очень высокие темпы работ. Так, при возведении западного участка БКЛ экипажем 10-метрового тоннелепроходческого комплекса «Лилия», соединившего двухпутным тоннелем «Мнёвники» с «Терехово» и «Кунцевской», был поставлен рекорд в 500 погонных метров в месяц», – сказал Андрей Бочкарёв. По словам главы Стройкомплекса, проходка этого участка была осложнена непростыми гидрогеологическими условиями, работой в плотной городской застройке и под акваторией Москвы-реки. Сейчас с такой же скоростью работает тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Елена», осуществляющий строительство левого тоннеля между переходной камерой у строящейся станции «Кленовый бульвар» и камерой съездов у «Каширской». Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что строители закончат проходку тоннелей Большой кольцевой линии метро до конца года, тем самым замкнув кольцо. Ранее мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что строители закончат проходку тоннелей Большой кольцевой линии метро до конца года, тем самым замкнув кольцо. «Проходка закончится в этом году. По плану – запуск всей линии в 2024 году. Надеюсь, что мы построим ее значительно раньше и в начале 2023-го запустим», – подчеркнул Сергей Собянин. https://stroi.mos.ru/news/tonnielieprokhodka-na-bkl-mietro-idiet-udarnymi-tiempami-bochkariov

@Дядя__Коля РЖД не устанавливает тарифы и не занимается расчетами с пассажирами в пригородных перевозках. Обращайтесь к губернатору.

Граждане! Не отклоняйтесь от темы!

Вроде как на форуме проскакивала информация, что это только на время строительства отдельных путей для МЦД, но если останется и после - замечательно Меня в первую очередь интересует возможность поездки по городским тарифам МЦД, то есть, например, сесть на Киевском вокзале, сойти на Аминьевской и войти в метро по бесплатной пересадке

На Д1 и Д2 в пределах МЦД все электропоезда, кроме экспрессов, работают по тарифам МЦД, в том числе и тупиковые электрички Савеловского и Рижского вокзалов. Более того, есть же валидаторы на станциях зоны "дальняя", на Рижском ходу это вплоть Нового Иерусалима, к примеру. В пределах этой зоны проезд стоит 50р (как тариф до Нахабино или другой конечной станции МЦД) + 26руб * число зон от конечной станции МЦД. С оплатой по кошельку карты Тройка.

Господи, откуда вы всё это берёте?!🤔

@Karl_Aminievs @Виноградовский Про расположение деревни и посёлка я в курсе, а вот именно использование в речи "живу в Аминьево" меня интересует больше всего. Просто ситуация тут близка к теме "Воронцовской". В том районе название кто-то использует в обиходе, не применяя к усадьбе и парку, а именно для обозначения места проживания?

@keri_rutvo судя по вашему же рисунку уперлись как раз в остров, да? ГЭС-2 и чуть западнее Дома на Набережной. Дальше, по той же траектории, одна церковь, потом ХХС - дадут вам вообще что-то копать в полукилометре от него? У РПЦ длинные руки. Где сейчас вырыли - там ничего не ездит, это никому не мешает, как начнете что-то делать, тут-то на вас и нажалуются - что мешаете уважаемым господам. Нет, насчет того что к западнее от Кропоткинской - там я не считаю что есть что-то особое. скорее от Кропоткинской до того участка который построили. Спасибо за наводку что на OSM тракетория построенного участка - ну так дальше же она прямо под ХХС должна проходить? Там же в 1990е строили, наверняка на века, и нескольно этажей под землю, но тяп-ляп, не как сейчас умеют. Вы конечно извините, но если вашу же тракеториию прямо продлить - то там в 10-20 метрах от Дома на Набережной, а известно же что там и под землей много всего сделали. Может, неспроста именно в этом районе останавились? Может кто-то по рукам дал? Если же проблемы технические - хосспадя, так тем более надо строить, метрострой постоянно ищет куда бы еще что-то построить, уже давно строят больше чем нужно, чего стоят только ветки в Троицк (!!!) и Архангельское (!!!!!). Чего тогда никак не начнут?

Более интересен вопрос не о будущих диаметрах, а о станциях, которые в любом случае останутся вне оных, например Москва-Киевская

На Д1 очетырехпучивание произойдет в ближайшие 2-3 года. С работой диаметра в полноценном режиме МЦД по своим путям, дальняка по своим. В значительной степени уже построены мостовые сооружения в районе КиМа. Построена вторая эстакадная платформа Окружная, на неё переключено движение для строительства северного подземного вестибюля. Ведется отсыпка под пути у новых путепроводов через ОЖД, для переключения на них движения и замены старых путепроводов. И Петровско-Разумовская, и Дмитровская предусмотрены двухплатформенные. На Петровско-Разумовской сейчас строится платформа 1-я очереди, восточная, как раз под перенос движения.

Кто-нибудь сможет объяснить: почему при расстоянии от Курского вокзала до станции Балашиха - 27 км (теоретически 3 зона) тариф составляет 104 рубля, что соответствует 4 зоне. Не пора ли обратить внимание Антимонопольного комитета на необоснованное обогащение РЖД

Да понял я, что Вы про выходы. Так подвозящий НОТ будет на площади Свободы, где, я надеюсь, на выходах не сэкономят. Какой смысл топать (пусть и по подземнику) до Белинки? Ради чего? Ради кольцевого трамвая?

Все примерно с 1985 г.🤣

Живу я тут (в смысле на Петровско-Разумовской). С первого для работы участка пользовался им по пути на работу, пыть поезда гоняли не один день, пока вентиляция не удалила её. А в первый день её было реально очень много.

Так а разве они были "у" Петровско-Разумовской или Дмитровской?