И за счëт чего такое значимое снижение времени? А можно где-то ознакомиться с этими планами? Ну или хотя бы в двух словах расскажите пожалуйста, сколько пар в сутки ожидать на участке МСК - СПб.

Ну вот я там 2 июня был: Для чего планировали - для того и открыт: переваривать толпы, идущие на/с стадиона - отсюда увеличенное количество турникетов и рентгенов для досмотра на вход - целых 4 штуки. А то что себе нафантазировали в своих ожиданиях - ну это Ваши проблемы.

Остановку «Дом молодежи» в Самаре в декабре 2021 года переименуют в «Сквер Санфировой» В Самаре переименуют остановку общественного транспорта «Дом молодежи» в «Сквер Санфировой». Информация об этом содержится в проекте постановления администрации города, которое пока не подписано. Но в документе сказано, что после подписания изменение вступит в силу уже в декабре 2021 года. Отмечается, что решение приняла комиссия по присвоению наименований остановочным пунктам. Соответствующие изменения в реестре пассажирских перевозок будут внесены в отношении автобусов № 2, 24, 35, 53 и 70, маршруток № 21м, 89, 217, 226 и 266, а также трамваев № 1, 3, 4, 18 и 23. Напомним, ранее в городе переименовали остановку на пересечении ул. Энтузиастов и ул. Аэродромной. Если раньше она носила название «Ул. Энтузиастов», то теперь - «Самарский Дворец ветеранов». Также в этом году в Самаре изменили название остановки около культурно-развлекательного центра «Звезда». В настоящее время это остановочный пункт «Самарский филиал Третьяковской галереи». Источник: Samru.ru

Коротко - нет. Митьковская ветвь будет занята D3, ну и на Электрозаводской нормальный транзитный вокзал не сделаешь, а на участке между П-Р и Перово\Новогиреево - по сути больше и негде. В теории, вместо Курского можно будет пропускать через Восточный, если в Лихоборах построят направленные ветви для отсутствия необходимости техстоянок (впрочем, и они - у МВПС не 30-35 минут а 8, по опыту ласточек в Выборге, например). Но думаю никто этим заморачиваться не будет, и 3 (проектных после закупки новых сапсанов в 2022-2023 годах) ежедневных пары СПб-НН будут просто занимать нитки D2 от Рижской до Курка, и нитки РЭКСов от Курка до Желдора. Как впрочем и сегодня, только вклинивание сапсана будет делать интервал в одну сторону вменяемые 12 минут, а не нынешние 36. К слову, D2 на Каланчёвке доделают явно раньше чем D4, так что думаю можно ожидать возврата человеческой частотности в декабре 2022, там арки уже давно собраны, свайные поля новых опор готовы, вот-вот начнут собственно опры заливать. В 2027+ когда разработают локализованные двухсистемные составы и за счёт уменьшения времени на СПб-Мск СПб-НН уменьшится с 8:03 до хотя бы 6:30, возможно парность дополнительно нарастят за счёт индуцированного спроса. Ну или просто нынешние нитки ласточек сделают транзитными, а свежепришедшие 10вагонные ЭС1П отправят на Смоленск\Брянск\Волгоду.

В Туле 32 «елочных базара» начнут работу 20 декабря Продажа хвойных деревьев на специально оборудованных местах будет организована по 31 декабря 2021 года. Работать торговые точки будут с 9:00 до 20:00. В ассортименте «базаров» будут сосна, ель, голубая ель, ель в горшках, еловый и пихтовый лапник. Деревья привезут из Суворовского района Тульской области и Пермского края. Весь «товар» прошел фитосанитарный контроль и имеет карантинный сертификат. Тематически оформленные торговые площадки будут располагаться во всех территориальных округах города. Крупные «елочные базары» будут оборудованы терминалами безналичной оплаты. Источник: ТулаСМИ

В Туле общественный транспорт оснащают валидаторами Стационарные приборы на поручнях около входных дверей установлены в салонах 2-х автобусов «Тулгорэлектротранс». На данный момент идет отладка оборудования и настройка функционала по приему безналичных платежей. Валидаторы будут принимать платежи по банковским и транспортным картам, смартфонам с NFC. Пилотный проект воплотят в жизнь в течение 3-х месяцев. После будет принято решение об оснащении оборудованием муниципального транспорта, работающего по городским маршрутам в Туле. Источник: ТулаСМИ

Вы намеренно смешиваете то что могут знать силовики, и то что могут знать гражданские организации Ликсутов с Лысенко уже сливали несколько баз с персональными данными в сеть, интегрировали зарубежные трекеры в ПО, собирающее персональные данные. Из того что чекист на Лубянке может знать про вас что-то, не следует что это что-то теперь нужно разбросать по всему интернету. Ликсутов, Лысенко, Немерюк - это ГРАЖДАНСКИЕ, не надо им давать информацию как силовикам. Не надо пытаться дублировать силовые органы своими квази-разрешительными системами. А если уж и получаете доступ - то нужно за него отвечать. Почему Лысенко никак не наказали? https://t.me/infobomb/166 https://t.me/infobomb/673 https://t.me/infobomb/682 https://t.me/infobomb/829 https://t.me/infobomb/910 https://t.me/infobomb/924 https://t.me/infobomb/925 https://t.me/infobomb/982 https://t.me/infobomb/995 https://t.me/LastOfRus/124 https://t.me/vchkogpu/16527 https://t.me/vchkogpu/19446 https://t.me/LastOfRus/888 https://t.me/vchkogpu/19451 Придумали ФЗ о ПД, задобали всех в край формами согласия и отзыва (даже в случае приема на работу). А особо приближенным ИТшникам все как с гуся вода - собрал паспортные данные, собрал телефоны, геолокацию - слил - и ничего.

Какие дороги в Самаре отремонтируют в 2022 году? Публикуем список Общее финансирование мероприятий по ремонту дорог в Самаре в следующем сезоне составит около 1,3 млрд рублей. Об этом сообщили в мэрии города. В порядок приведут проезжие части во всех районах города. Первый этап ремонтных работ по нацпроекту планируется завершить до 30 апреля, второй этап — до конца августа 2022 года. — При формировании плана работ учитывалось несколько факторов. В первую очередь руководствовались мнением жителей, общественных организаций и предписаниями ГИБДД. Также при определении участков ремонта 2022 года исходили из интенсивности движения по ним общественного транспорта и личного транспорта горожан. Немаловажна и инфраструктурная составляющая. Так, с этой точки зрения, рассматривали и необходимость продолжения ремонта улицы Ленинградской и Волжского проспекта. Их подготовят к проведению Всероссийского фестиваля, посвященного тридцатилетию Российской студенческой весны, — рассказал директор МБУ Самара «Дорожное хозяйство» Шамиль Халиуллов. Вот список улиц, которые мэрия должна отремонтировать в 2022 году: Физкультурная от 1-го Безымянного переулка, 1 до Физкультурной, 125; Магистральная от дома № 27 до дома № 167; Советской Армии от Ново-Садовой до Советской Армии, 298; Жигули от дома № 64 по улице Жигули до дома № 28а по улице 4-й квартал в поселке Красная Глинка; поселок Южный, объездная дорога от моста вдоль школы-интерната № 1, детского сада с выходом на дорогу в поселок Южный (КНС); Вилоновская от дома № 2 до дома № 138в; Ивана Булкина от дома № 84 по Гагарина до дома № 97 по Ивана Булкина; Народная от дома № 10 по Шоссейной до дома № 17а по Белорусской; Товарная от Зубчаниновского шоссе дом 128 до Товарной дом 74в; Свободы от дома № 88 по Свободы до № 66 по проспекту Кирова; дорога на Зубчаниновское кладбище; Каховская от Теннисной, дом № 29б до Ставропольской, дом № 143; Заводская от Грозненской до дома № 1 в по Ляпиговской; Южная от дома № 4 по улице 5-й квартал в поселке Красная Глинка до Красноглинского шоссе; 3-й год Пятилетки от дома № 29а по Паровозной до дома № 756 по улице 3-й год Пятилетки; Волжский проспект от Осипенко до Вилоновской; Ленинградская от Куйбышева до Максима Горького; Белорусская от Обувной, дом № 1а до Кабановской, дом № 6; Арбатская от дома № 9 по Арбатской до дома № 1 в по Ляпиговской; Обувная от дома № 1 по Обувной до дома № 1 по Олонецкой; Трубная от дома № 92 улицы Красный кряжок до дома № 53 по Трубной; Авроры от дома № 47а по Аэродромной до дома № 7 по Авроры; Гагарина от дома № 124 по Гагарина до Московского шоссе; 128-й км от дома № 13 по Паровозной до дома № 136 по улице 3-й год Пятилетки; Ставропольская от XXII Партсъезда, дом № 45 до дома № 106 Ставропольской; проспект Кирова от дома № 112 по Победе до дома № 391 по проспекту Кирова; Советской Армии от дома № 63 по Антонова-Овсеенко до дома № 25 по Советской Армии. Источник: 63.ru P.S. Не стыковка. В этом году проспект Кирова ремонтировали длинными картами от борта до борта на участке от улицы Победы до улицы Стара-Загора.

Тольятти вошел в топ-10 российских моногородов Стали известны официальные результаты рейтинга моногородов страны. Специалисты оценивали уровень социально-экономического развития населенных пунктов за 2020 год. Одним из лидеров рейтинга стал крупнейший моногород России — Тольятти. Справка Моногород — это населенный пункт, экономическая деятельность которого сильно зависит от единственного крупного предприятия, которое называют градообразующим. Новые перспективы для развития моногорода открыло создание в 2016 году территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭРа). Местные резиденты уже запустили 50 производств, вложили 22 миллиарда рублей, создали 7532 рабочих места. Помимо ТОСЭР, в особой экономической зоне Тольятти запущено 13 производств: вложено 19,3 миллиарда рублей, создано 1887 рабочих мест, и продолжают создаваться новые. Еще в одном моногороде Самарской области — Чапаевске — активно развивается ТОСЭР. Статус резидента уже имеют 13 компаний. В ближайшее время данный статус получит инвестор с проектом по созданию крупнейшего логистического центра Ozon, в рамках которого будет создано более 3400 рабочих мест. — Мы рассчитываем, что для стабильной работы запущенных проектов новых инвесторов будет рассмотрен вопрос по продлению срока действия ТОСЭРов в моногородах и особых режимов, — высказался губернатор Самарской области Дмитрий Азаров. В ходе презентации прозвучал вопрос о перспективах развития моногорода Тольятти после завершения строительства моста через Волгу и других инфраструктурных проектов. — По расчету Минтранса, благодаря появлению нового мостового перехода, который является составляющей международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай, а в соответствии с новой транспортной стратегией еще и маршрута Север — Юг, скорость перемещения грузов из Самары до Москвы сокращается почти в 2 раза, — рассказал губернатор. Глава региона также сообщил, что подходит к завершению строительство железнодорожной ветки в ОЭЗ Тольятти и этот реализуемый совместно с Российскими железными дорогами инвестиционный проект создает предпосылки для строительства крупного логистического металлургического центра вместе с Магнитогорским металлургическим комбинатом. — Один проект тянул за собой другой, а появление железнодорожной ветки создаст условия для размещения новых крупнотоннажных производств, — подчеркнул Дмитрий Азаров. Сегодня количество рабочих мест Тольятти в 2,5 раза больше, чем людей, которые ищут работу. Это не единственный рейтинг, в который попал Тольятти, а вернее «Жигулевская долина». Она тоже вошла в топ-10 технопарков. Источник: 63.ru

Заработал действительно. Вот только не туда где с самого начала был нужен и куда ожидали (на Амурскую улицу или почти туда). И также нет подъезда с Амурской и притворяются что совсем не было (и прошло бы если бы Ситилинк не возил покупателей) Даже не вариант как выходит по прямой траектории (прямо, спуск налево). Зигзагами именно на Амурскую очень сложно.

Сотни тем, а где спросить - непонятно. Там оффтоп, здесь не тема. Спрошу в разном. А вот скажите, схемы метро - такие же как в вагонах, можно где-то купить? Не специально приспособленные для туристов - они мелкие и бесполезные, а такие же как в вагонах? Чтобы большие, клейкие? Я бы на одну межкомнатную дверь наклеил у себя дома. Типа фотообоев. Размер подходящий. Всякие тройки с рисунками продают, а самой нужной вещи и нету. Хотя может есть? Или надо из-под полы брать у начальника расклеивательной бригады? (ну как спирт у проходной ферейн)

Говоря "за пределами МЦД", я имел в виду не дальнюю зону, а другие направления. Правда, в тот единственный раз, когда я пытался этим воспользоваться (от Кусково до Курского), валидатор на платформе оказался выключен. Пришлось на вокзале просить выпустить по неактивированному билету.

Необычно. Как правило, автоинформаторы уже после открытия обновляют.

вчера еще не добавлял

Хм..уверены? Я не видел, хотя пользуюсь еженедельно. Были фотоотчёты оттуда?

По существу на дорогу так как в сторону ЛРЦ был по технологическому склону. И это как говорится простой вариант, проще не придумать И так ограждения усложняют в сторону Покровского берега. А пример где на ровном месте - на Фрунзенской умудрились перекрыть проход от метро через парк (в случае когда по МДМ не оптимально).

В том числе и для этого. А также для тех, кто не хочет бегать в неудобно расположенную кассу, а готов быстро оплатить тройкой. Это не про меня, т.к. я стартую за пределами зоны дальняя. По Белке это Уваровка (с пересадкой в Можайске) или Бородино (там, как правило, прямые рейсы). Вот в 1м варианте для экономии налички есть резон купить в поезде билет до Можайска, а в Можайске не бегать в кассу через пешеходный мост, а прямо на платформе выйти за турникет и войти обратно, активировав билет в приложении. Да и бумажные билеты имеют всем известные проблемы (намокают, плохо читаются коды и т.п.)

Я ехал в этот период, стояли и на Дмитровской минут 15, потом на Подмосковной минут 40, пропускали в центр встречные, по неправильному поезда, причём процентов 80 это были ЭП2Д до Рижского, видимо Иволги оборачивали по Тушинской. На Стрешнево уже подползала ЭГ2Тв-004, она была похоже той, кого и обгоняли по неправильному. Видел группу людей в районе бывшей пл.Покровское-Стрешнево, причём намного ближе к Восточной её части, судя по всему наезд или зацеп был в районе брошенной платформы, ближе к центральной её части. Скорости тут небольшие, похоже переход тут не причём, далековато, да и в отличие от ЭП2Д, Иволге особо цеплять и нечем.

Вы уточните, кто такое здесь из форумчан сказал? ))) @Kolovorot Для сведения, здесь другие есть темы для обсуждения перспективных линий, а не только эта. _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Еще добавлю, что Сергей Натальчук ранее (а это было в августе этого года) говорил несколько иначе. - В прошлом интервью вы уже говорили, что метро в Самаре нерентабельно. Это можно исправить? - Оно просто должно строиться так, как строится в Москве. Надо рассмотреть строительство ветки метро в Южный город и пустить движение по эстакаде от станции "Гагаринская" по метромосту, строительство которого запланировано в третьей очереди самарского метрополитена. Люди могли бы там на парковке оставить машину и ехать на метро. Меньше была бы загруженность города, и для людей доступно. - Можно же строить сразу в несколько направлениях? - Не можно, а нужно. Должны строить несколько организаций, а не одна. Например, ничто не мешает строить метро от "Московской" до "Вокзальной", так как трасса проходит вне проездов и дорог и строительство метро не создаст хаоса в городе. Метро можно строить быстро, если есть финансирование. При устойчивом финансировании станция мелкого заложения с полуперегонами строится 3,5-4 года. Источник: VolgaNews

Просто напомню, что всë началось с приведëнного здесь мнения метростроевца о том, что вторая линия метро не нужна, а нужно строить третью (целесообразность которой тут и обсуждалась). Так-то, конечно, Вы правы - с такими темпами обсуждать новые линии бессмысленно.