Обделка таких станций выполнена не из сборных металлических тюбингов, а из набрызгобетона. В отдельных случаях обошлись и без него (где твердость окружающих пород и гидрогеология позволяли)

Всем привет! Вдоль всего нового участка нормально поесть за приемлемые деньги можно не то чтобы много где. Вблизи Проспекта Вернадского на выбор есть Нияма, Мята Lounge (подороже) и KFC. Остальное всё либо дорогое, либо страшное, либо и то, и другое. Неподалёку от Калужской есть ТЦ «Калужский», где есть Кофе-Хауз на 1 этаже и ресторанный дворик (крайне некомфортный, но с хорошим выбором) на 2 этаже. В пяти минутах пешком от станции метро Каховская есть широко известная в узких кругах рюмочная «Зюзино», где можно недорого выпить и закусить — в классической традиции. Около станции Зюзино есть бургерная Farш.

Чтобы быть ближе к теме, давайте обсудим какая станция стокгольмского метрополитена больше всего похожа на Новаторскую.

Они не с Зорге справились, а русский язык изнасиловали, как и в случае с "Народным ополчением". Впрочем, и правда, всё это уже разговоры из серии "на колу мочало, начинай сначала".

Слушайте, как в наших реалиях осуществляется "организация подвоза" и сколько стоит тот подвоз - нет, на него рассчитывать не стоит. Правильно сказано, посадка у синих складов и увязка к автостанции звездная - это большая глупость. Авиаторам дальний отшиб района поможет тоже не сильно, а тем более что там гаражи и подход к нему светит крайне корявый... Единственный имеющий смысл вариант - удобный подход с московского бульвара. Тогда это, повторюсь, может привлечь людей через пешеходный мост со 2 балашихи, однозначно - с нового света и т.п. Главный козырь - люди привыкли туда ходить в обоих случаях. Вторая через мост гуляет, НС ходит в Контур, тропы натоптанные. А это самое важное, всякую мишуру типа пешеходных переходов и светофоров, ее уже можно опытным путем подобрать. Главное что не нужны новые маршруты, люди могут пойти своим совершенно привычным маршрутом. Плюс 100м тут роли не играют. Ну просто вместо прогулки или похода в магазин - на электричку. Тут меня совершенно верно понял @Champ и даже визуализировал все именно так как и просилось. Вот прям до миллиметра, именно все, что имел ввиду. Ну и да, хотел еще днем написать, но времени не хватило. Хуже там стать по идее не должно, только лучше. Ну или по крайней мере не хуже чем есть. Текущая дорожная ситуация подразумевает, что все щелковское шоссе прется через нас, в т.ч. и "местные" из всяческих гагарина/авиаторов и прочего прищелчкового. Сейчас лимитирующим фактором является отрезок между светофорами на 1 фабрике до перекрестка на Балашихинском шоссе. Там около километра. Если предположить, что светофор на БШ уходит в историю, "накопитель" у нас удлинняется вдвое. Я понимаю, что транспорт, едущий через перекресток никуда не денется, но есть существеный шанс на уменьшение дичи и хаоса за счет успокоения трафика появившейся буферной зоной.

Для связи Борисовского проезда -> Маршала Захарова -> Метро "Орехово" сделан достаточно неплохо ходящий 858. Заезд на Ореховый проезд необходим - помимо 887 там только с819, который помимо отвратительного расписания, идет до метро Шипиловская минут 15-20 огромным крюком. Видимо для этого предполагается пересадка на м78 на "Лесной Сказке". Для остальных частей старой траектории 765го на м82.

Ну с Зорге же справились и безо всяких прилагательных.

Зато к данной автостанции легко организовать подвоз из большинства прилегающих микрорайонов -Лукина, Пехра-Покровского, даже с Опытноого Поля, не говоря уже о Новом Свете, откуда можно добраться пешком. Автостанция - хороший способ контролировать работу автотранспорта.

@Геноцвале Геноцвальный От Келдыша трудно прилагательное образовать, слишком языколомно будет, но вообще-то человек достойный.

Коллеги,давайте уже закончим про названия,а то показали бы Вам келдыша.....

Новые невозможно раздобыть, а вот предыдущую версию (круглой схемы) я заполучил при замене в круглом стенде. Добрые люди бросили её на платформе )) Хотя нормальный процент на непредвиденный случай должны всё-таки напечатать.

@CptLop , я за здравый смысл и благоразумие прежде всего! И в конце ролика очень верно подмечено!

Я там каждый день хожу.. постоянно кладущийся огромный болт на ТБ с начала "аврала" наблюдаю.. Сегодня с утра, кстати, было чудо, господин в ватнике, вынимая оставшиеся вчера не убранными последние железки от крыши у прохода, оглядывался и переставал махать железками, если люди близко подходили. Я такого чуда там не видел в последний месяц. обычно люди были вынуждены уворачиваться. Уж не знаю, он ли сам по себе такой правильный оказался или таки зашибли там кого вчера, что им внушили быть осмотрительными.. Но деревянный настил, ближе к Старокалужскому вчера подвинули с места, где он с весны лежал и положили под углом к земле.. завтра подмерзнет, будет "весело". Катиться придётся в свеже перекопаную глину. На всех 4-х выходах повесили указатели и буквы М. Хочется надеяться, что не будут дожидаться открытия станции и хотябы подземник откроют. А то и самому ходить кругами надоело, и на народ, массово лезущий под калеса, смотреть страшно.

Если МЦД завернёт на МЦК, то до Павелецкой они не доедут, а пересядут на СТЛ.

"Шо, опять!?.." (с) Было уже в этой теме (или в теме про названия, не помню). Как тогда все остались при своих мнениях - одни с тем, что надо воскрешать топонимических мертвецов, другие с тем, что названия для людей, а не наоборот - так и сейчас останутся.

У них профессия такая. А там дальше либо шах, либо ишак.

Как представляете одну береговую платформу с двумя путями? Островную с двумя путями могу представить, береговую - только при пересечении путей под прямым углом, и платформа тоже. Вопрос: "Зачем?" громоздить мега-супер-пупер дорогое сооружение для нескольких пар - остаётся открытым. Если это идёт плюсом к МЦД, то тоже есть вопрос: с утра до ночи по путям болтаются поезда МЦД, ночью - поезда. Ремонтировать пути, контактную сеть и прочее барахло когда? В оставшиеся полтора часа по нечётным субботам? К организации движения тоже есть куча вопросов (это и куда пойдут пассажиры, и как они будут добираться, и сколько этих полутора калек вообще будет). Вопрос про длину платформы (для пригорода и дальних она будет немного отличаться) тоже никто не отменял. Просьба ко всем: не обсуждать здесь вопросы "альтернативного" раздела.

Будем копать дорогущий туннель для поезда Архангельск - Адлер? Замечу также, что для двух путей нужны две береговых или одна островная платформа, причем в отличие от метрошных приспособленная для временного складирования выносимых тюков, корзин, чемоданов и собирания пассажиров приехавших селами/аулами или большими семьями.

Видимо кольцо на Новоданиловском никак не сделают.