Метро в Анкудиновке запланировано так или иначе, хотя и в отдал1ённой перспективе. Ж.д. ветку можно передать трамваю если участок до Мызы грузовыми составами не используется. Или используется так слабо, что в крайнем случае можно использовать его только ночью (особенно если не каждой). В любом случае нужно обратить внимание именно на детали, пока недостаточно исходных данных ("Ватсон, нет ничего важнее мелочей!" (с)). И кроме того, необходимость автобусов это всё равно не отменяет и не отменит.

Потому что Вы далее очень удачно перечислили проблемы, которые и меня ставят в тупик) Сколько жителей ездит на работу в НН - мне неведомо. Сколько рабочих мест на Кстовском НПЗ - можно узнать тут. Много это или мало для такого города - смотрите сами (ну и не факт, что там не работают жители Нижнего в т.ч.). Насколько я знаю, г. Кстово связан с четырьмя основными точками в НН: автовокзалом в Щербинках, площадью Сенной, метро "Пролетарской" (маршрутка т-300) и вокзалом, точнее Гордеевкой (маршрутка т-304, проходит через Сенную площадь). Детально можете посмотреть Яндекс.карты, поскольку я и сам знаком весьма поверхностно. Знаю, что маршрутки до Сенной ходят довольно часто (на Я.К. 20 минут, что-то типа того), до м. Пролетарская на Я.К. 30 минут, тоже где-то так. Якобы 216 автобус до Щербинок ходит аж раз в 15 минут, может и так. Т-304 до вокзала по Я.К. раз в полчаса, но честно - видел крайне редко, судить не берусь. Именно это и планируется. Ссылка для ознакомления. Ну строго говоря, автобусы так-то тоже не охватывают Кстово, а "вокзал" планировали где-то неподалëку, так что здесь электричка не проигрывает конкурентам. Хотя для жителей это, конечно, неудобства не снимает. А вот это да. Проблема в том, что Мыза сама по себе не значимая точка притяжения, но как пересадочный узел - он неплох, транспорта ходит много в разные стороны. Вот этого не хватало ещë! Не знаю, увы. Когда ездил на электричке - какой-то серьëзной активности не заметил. Скоростной трамвай - это интересный вариант. Не обязательно именно до Мызы, и не обязательно только одну линию. Но электричка - самый близкий к реализации. Надеюсь, съезд сразу построят, чтобы не было как на Бору, стоянки со сменой направления. Но я боюсь, что электричке будет тяжело конкурировать с разнообразием прямых маршрутов автобусов и маршруток, а также с личным автотранспортом. Впрочем, раз есть автобус раз в полчаса до аж до вокзала, то может, подумать о прямой электричке до вокзала же? Хотя бы в пиковые часы, синхронизировав с отправлением самых популярных поездов?

Станционный комплекс "Сокольники". 28.11.21.

Москвич-Маг - это пропагандисты провластные, кстати.

Замена сотового поликарбоната на металлические листы на навесах платформы № 4 в Жел-доре проводится в рамках "текущего ремонта" от ЦППК. Только информационный плакат по этому поводу почему-то на платформе во Фрязево висит, где сейчас аналогичные работы идут.

Оно же не по железнодорожным путям общего пользования запустится, о которых договорённость. А против той метры руководитель Дептранса Москвы, который в свое время владел четвертью всех акций Аэроэкспресса и так сказать - сохранил тёплые и дружественные чувства, не сопротивлялся всеми своими руками и ногами.

На Речном вокзале тоже начали обдирать плитку

Как, все-таки, был прав Сергей Лавров, когда буквально двум словами провел классификацию таких работников пера и ротационных машин..

Пишущие новости уже успели отметиться. Они уже ничтоже сумняшеся пишут, что строящаяся новая линия будет самой длинной линией метро в мире. В частности, на сайте "Москвич-Маг" такое написали.

Метра во Внуково????

Собственно иного варианта и не предлагается. По моему очевидно, что обслуживание одного маршрута разными компаниями - чистое вредительство и причина больших издержек. По этому я в прогнозе и предположил, что можно воссоздать МПС и вывести в него всю путевую инфраструктуру, вместе с полномочиями составлять графики, и наказывать за их срывы. Хотелось бы больше публикаций расчётов. 🙂

Смотря как будут подавать новость.. Если "самое большое одновременное открытие станций в ММ" - то ответ один, если "единовременное приращение ММ новыми станциями к уже существующим - то ответ сильно другой"... Но учитывая грамотность формулировок пишущих новости... Вообщем - все как всегда..

Есть такая тема )

Просто теперь это инкремент 😂 А в тот раз, видимо, был не инкремент 😂 Теперь более серьёзно: можно попытаться собрать вместе все рекорды нового участка: - эксплуатационная и общая протяжённость; - число одновременно открываемых пересадок метро-метро без выхода на поверхность (? посмотрим, что будет с "Кунцевской"? - Пока рекорд был в 1958 г. на переоткрытии Филёвской линии с 4 пересадками); - число одновременно вводимых эскалаторов (? - а вот это надо считать и сравнивать с ближайшими конкурентами); - число одновременно открываемых выходов в город (? - тоже надо считать).

Я изучал арифметику в начале семидесятых. Видимо, за долгие полвека пропустил, что её правила изменились. А именно: число 9 стало больше числа 13. Аминь. Пойду завтра требовать повышения зарплаты. Если до утра правила арифметики снова не изменятся.

Давеча был в одной из химкинских поликлиник. Не смотря на формальное существование отдельного кабинета для вакцинации, пришедших на (ре)вакцинацию пенсионеров (а других практически и не было) направляли по кабинетам всех врачей на этаже, где прививку и делали. Не знаю, как это сочетается с соблюдением норм санитарных и хранения вакцины, но спонсором явно выступает Пенсионный фонд РФ...