Разве?! А как же это: Должен, заметить, своего я ничего не прибавлял. Только цитирую. Если имелось ввиду что-то другое, то, видимо, следует выражать свои мысли максимально четко и однозначно трактуемо. Так какой задел за "Кировской" имелся ввиду? Вполне допускаю, что могу не знать каких-то моментов и так хоть немного пополню багаж знаний про Самарский метрополитен.

А е80, е85, м86 не дублирование метро? Почему-то многие забывают, что люди не только до метро ездят. Взять старые 299/608, у них приличная посадка была на 13-й больнице в сторону области. Спрос этот не умер, умерли автобусы. При этом связь с ЛДЛ рухнула, до Дубровки автобуса не стало, до Крестьянской заставы хоть и есть е80 и с856, но надо пройтись от "Динамовской улицы". Соответственно, чтобы доехать от туда до Ор-Бора, надо сделать 1-2 пересадки. За столь длительное существование всех этих маршрутов, они притянули свой поток учащихся и трудящихся. На мой взгляд, надо было оставить 899 до Пролетарской и 148 вместо т67 до ЗИЛа.

Полосу по Б.Семёновской временно убрали.

То же интересно исходя из Поставка трамвайных вагонов с оказанием услуг по их сервисному обслуживанию и ремонту в течение 30 лет для нужд ГУП «Мосгортранс».

Хорошо, что подают заявки, но текст опять слишком утвердительный.

То и тарифы по КАСКО у них будут ниже. Особенно при оптовом страховании большого количества единиц. Очень сомневаюсь, но пусть осведомленные расскажут

Трамвай точно застрахован по КАСКО, только если он в лизинге, если нет, то это желание владельца, а поскольку трамваи в ДТП виноватыми почти никогда не бывают, то такой страховки может и не быть. Для выхода на линию КАСКО не нужно, нужны ОСАГО и ОСГОП (Обязательное Страхование Гражданской Ответственности Перевозчика).

Там частные владения при этом несколько человек владеют землями. Вряд ли будет город скупать земли, чтобы разбить парк.

А ТЦ "Глобус" будут сносить? Сегодня проезжал - этот шэдэвр архитектуры стоит как ни в чем не бывало..

"Магистраль.Версия 2.0" Маршрут с799 27.11.21. Маршруты е80 и с856. 27.11.21. Маршрут 899

Никто не рассматривал заделы в другом аспекте, чтобы продлить линию на Металлург, но через промзону эту линию можно продлить. Думаю вопрос к проектировщикам. Может статься, что в далеком будущем может продолжат линию в сторону площади Революции, как раньше хотели.

off А зачем красить? Не трогать их... Сами порыжеют \off

Спойлер: реальное окно чуть короче чем вы видите по пассажирскому графику условного МЦК. в частности, 711\112 ездит перед первыми поездами МЦК и после последнего. Имеются аналогичные передаточные нитки для технических нужд, как и для редких грузовых на двухпутном южном участке, т.е. реальное окно короче чем наблюдаемое

Мне сделать Вам видео реальной передачи на Белорусский одноэтажного аэроэкспресса? Они фактически передаются с домодедовского и внуковского направлений на обслуживание именно по ночам. Или Вы будете спорить с человеком, непосредственно работающим в здании Депо им. Ильича?

Ночью - ночное техническое окно, за которое г. Москва дополнительные деньги оплачивает, что бы поезда МЦД (как и МЦК) могли ездить с раннего утра до этой самой ночи без перерывов.

что-то прогресс работ не впечатляет. Если Бочкарев хватится только летом, то к концу 22го могут и не успеть

Ну сами же написали, что страховая ответчика выплатит 400 тыс. рублей, чем и ограничивается лимит ответственности по страховке, какую приобрела владелец, докупила бы в свой страховой портфель ДСАГО - её страховая выплатила бы больше, но она свою ответственность застраховала только на 400 тыс. - оценила по минималке, как и наверное большинство автовладельцев, теперь оставшуюся сумму (сколько там насчитает независимая экспертиза и присудит суд за поломканый трамвайчик) придется выкладывать из своего кармана. Или думаете, что страховщик трамвая из своей кассы оплатит ремонт/восстановление поврежденного трамвая и все успокоятся? Посмотрите, что такое регресс выплаченного страхового возмещения по каско (на основании ст. 965 ГК РФ).