Открою вам, живущему внутри Садового, секрет. D5 ждет несколько районов внутри МКАДа, которые являются Москвой уже много десятилетий.

Так безотносительно нового строительства - в "Коротищах" сильно больше полумиллиона человек живёт. Уже живёт. И им как-то надо ездить на работу.

А где человеков брать для человейниках?

Которые строит в больших объемах область чем москва. И что предложите? Бетонной стеной вдоль МКАДа огородиться? Ну и да, за последние лет 7 многие проблемные места поразвязывали. Коллапс скорее ослабевает чем усиливается

Споры такие, нет Беговой и Рижской, для западного участка нужна Беговая, Киевский вокзал никому не нужен будет, ну а Рижская + D3...

Коллапс будет только усиливаться, никакое строительство новых линий не когда поспеет за скоростью строительства человейников в полях!

Для полноценной статистики действительно мало. Но вполне достаточно чтобы понять что обещанного нам коллапса не случилось и не случится. А я где-то с этим спорил? Логика правильная, только алгоритм решения проблем странный. Выше уже приводили инфу о том что ДМВ наныла замедление киевки. Т.е. бригады ЦППК с таким графиком как-то справляются, а вот ДМВ - нет. И вместо того чтобы учить работать ДМВ мы в итоге замедляем график. Не собираюсь разводить холивар на тему того что "начальство не понимает", но решение все еще откровенно странное.

Нет и еще раз нет. Проблема выше в неэффективности системы налогообложения и искусственного разделения Москвы и пригородов на разные регионы. Но это здесь оффтоп. Обещали что к вопросу строительства на действующих перегонах вернутся после замыкания БКЛ, но о строительстве или хотя бы проектировани меганужной Хмельницкой, которую хорошо бы увязать с МЦД5, ничего не слышно.

Открою вам секрет, за садовым тоже москвичи живут. И этих москвичей очень немало. Советую в утренний или вечерний пик попробовать этим транспортом воспользоваться. Ощутить на себе все прелести забитых под завязку вагонов метрополитена. Тогда очень быстро станет понятно зачем нужен центральный глубокий участок того же D5.

А в чём тогда смысл мегаполиса, если работу предлагается искать "у дома"? Не то, чтобы я считал нормой по 3+ часов тратить в день на дорогу, но единственный плюс такого столпотворения и жизни друг у друга на головах - доступ к огромному рынку труда. Если Вы предлагаете от него отказаться, то не стоит останавливаться на полпути. Ну есть такой момент, что жители МО, ездящие на работу в Москву, платят НДФЛ в бюджет Москвы, так что не надо тут уж жертвенность изображать. Тем более, если не будет развиваться транспорт для агломерации, в Москву больше людей будут приезжать на авто. Да и москвичи живут далеко не только в центре.

Центр и так перенасыщен линиями метро и наземным транспортом, местные жители им вообще не пользуются, нам некуда ехать, все рядом, пешком ходим, ездим разве что в Шереметьево. Таким образом, за счет московского бюджета, решаются как раз проблемы не москвичей, а жителей московской области.

Ну и где? Куда смотреть чтобы увидеть эту самую полную жжжжесть? Я тут что-то не вижу: Я тут вижу лишь устаканивание нового графика и как следствие небольшие опоздания в пределах допустимого. Где жесть-то? Вы всерьёз делаете вывод за 1 день? Для статистики маловато. Да и 3 месяца (сентябрь, октябрь и ноябрь) всё ещё довольно малый срок, другого вопрос, что то, что́ творилось с D4 это время, заставляет задуматься. Честно, пока не пользовался D4 (так-то я в отпуске, хрен его знает на сколько – 35 дней по закону (28+7 за тяжёлые условия труда) плюс ещё 4 дня больничного, да и сами-знаете-что может внести свои коррективы, но их комментировать принципиально не буду), но и начальники не то чтоб постоянно пользовались D4, они смотрят в ГИД (график исполненного движения, откуда берёт информацию тот же tutu.ru в плане опозданий – все они неизбежно стекаются в ГИД, даже если отдельные сервисы и не отобразили преждевременное прибытие – в ГИД наверняка оно будет). Так вот, корректировки графика D4 явно связаны с тем, что начальники видят куда бо́льше, чем мы, анализируя лишь данные с общедоступных сервисов (того же tutu.ru), и видят, что задержки возникают не столько на Горьковском направлении или ЦУ, сколько на Киевском ходу. Отсюда и увеличение времени хода по Киевскому ходу при общем уменьшении времени хода по всему диаметру. Откуда вы смотрите на пассажиропоток Д4? С дивана или вы постоянный пассажир? @ СНВ ? Да он, такое ощущение, что в принципе топит только за использование метро. Даже МЦК как городской транспорт в расчёт не берётся. Отсюда и все выводы. По-хорошему, это устаревшее восприятие, не все готовы принять мысль, что МЦД формируют по образу и подобию полноценных линий метро . Что уж и говорить о тех, кто даже в МЦК не видит скоростного транспорта Москвы. И тут такой подвох: мимо прямых электричек от Киевского вокзала до Матвеевского прокатили и всех пассажиров собственно Матвеевской. Чуток конспирологии, но как по мне – но пассажиры Киевского направления, привыкшие к Киевскому вокзалу, зачастую не так уж и нужный именно им (в большинстве сценариев он запросто заменяется Минской, Поклонной, Кутузовской и даже Аминьевской), тупо прокляли D4. Это конспирология, и дай боже, чтоб оно оказалось ложью, но пока так.

Вам выше уже привели статистику по количеству пострадавших от строительства метро зданий. Их ничтожно мало. Считаете что "разрушится" - приведите научные доводы. А Ваши домыслы, простите, на фоне вышеприведенных фактов - болтовня уровня районной газетенки, не более. Затем что МЦД создается в первую очередь за деньги Москвы и как новый транспорт для москвичей. D5 с тоннелем под центром города имеет все шансы стать очень популярным для поездок внутри Москвы. И да, отсутствие развития в области - проблема областного руководства. Все претензии о том что в области не создаются рабочие места - туда же. А Москва создает транспорт для москвичей.

У с977 напрашивается продление до пр. Карамзина, чтобы привязать его к ОРП

Наткнулся на вот этот пост на портале ДепСтроя. Может кто нибудь эти цифры про деньги прокомментировать? Как по мне - тут всё в кучу - и станции и туннели. А есть какие-нибудь более вменяемые цифры? Хотя бы с разбивкой отдельно по станциям/туннелям в зависимости от заложения. Я понимаю, что получится температура средняя по больнице, но всё же...

Строительство южного вестибюля городского вокзала "Лианозово" МЦД-1 (декабрь 2023) Свежее видео от mosklon4ik Ход работ по строительству южного вестибюля городского вокзала "Лианозово" МЦД-1 и что же сейчас происходит на месте старых платформ. Источник: https://dzen.ru/video/watch/6575d461c0ccac64db766f76

Объясните мне кто-нибудь, зачем? Зачем строить эту ветку за сотни ярдов, почему не создавать рабочие места в МО, чтобы население работало там где живет, экономило свое время не проводя по несколько часов в пути ежедневно? Что-то построить в центре без ущерба для исторической среды невозможно, здесь у нас не промышленные объекты спроектированные по советским нормам на случай ядерной войны, а старинные дома, которым, чтобы стать аварийными и впоследствии снесенными, достаточно трещин в фундаментах.