Подтверждаю, пересадку на Автозаводской сложно считать удобной, там 6 минут пешком, и то если географию хорошо знаешь. А по поводу Дубровки МЦК - если чуть ли не бегом, то в 9 минут еле-еле уложишься, и то если фигачить вверх по эскалатору. От Кожуховской ещё дальше - минут 10-11 (засекал). От "Нижних Котлов" до Нагатинской вообще 600 м. Имеется ввиду, видимо, путь - Бирюлёвская линия - ЗИЛ(Бир.л.) - ЗИЛ (МЦК) - и далее по МЦК. Опять же смотря насколько удобна пересадка с ЗИЛа на ЗИЛ будет. Предполагаю, что как "Проспект Гагарина" кроссплатформенная не будет, хорошо если в паре минут будет пешком.

Не просторнее "Стахановской". А когда колонны (или простенки, фиг знает, как это правильно называть) по центру в чёрный или тёмно-серый цвет выкрасят - и светлой не будет. Всё то же убожество.

Ничего не понял. Задача - загрузить МЦК?😲 И зачем МЦК тому, кому нужно в центр?

Сейчас суточный поток всего монорельса исчисляется сопоставимыми значениями. Не понял? Как участок Крымская-ЗиЛ поможет пассажирам Замоскворецкой линии пересаживаться на МЦК?

Станция «Текстильщики» БКЛ метро готова к пусконаладке На станции «Текстильщики» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро проведены все работы для начала пусконаладки, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Фотогалерея «Строительство станций Большой кольцевой линии сегодня ведется самыми активными темпами. Готовность станции «Текстильщики» восточного участка БКЛ составляет 85%, основные монолитные конструкции выполнены на 93%. Это самый высокий показатель по отрезку. Кроме того, организована подача основного напряжения на весь станционный комплекс, что дает возможность приступить к пусконаладочным работам», – сказал Андрей Бочкарёв. По словам руководителя Стройкомплекса, станция обеспечена напряжением по постоянной схеме, программа для проведения необходимых пусконаладочных работ уже разрабатывается. «Также продолжается монтаж технологического оборудования – установлено уже более 70%, ведется его подключение к инженерным системам. На строительстве объекта в круглосуточном режиме задействовано свыше 800 человек», – подчеркнул Бочкарёв. Как отметил генеральный директор «МИП-Строй 1» (входит в Группу компаний «Мосинжпроект», выступающую генпроектировщиком и подрядчиком строительства новых станций метро) Константин Маслаков, в активном режиме ведется архитектурная отделка пассажирской зоны – станция приобретает свой индивидуальный облик. «Дизайн основан на контрасте простых по геометрии стен и пола и, в то же время, геометрически сложной потолочной зоны. Таким образом, потолок станет главной узнаваемой особенностью станции. Он выполнен из алюминиевых панелей в двух уровнях, на нижнем – будут встроены светильники», – пояснил Маслаков. Используемые пространственные и световые решения позволят воссоздать геометрию ткацкого станка – образная связь с названием станции «Текстильщики». Руководитель компании «МИП-Строй 1» добавил, что цветовая гамма интерьеров выдержана в спокойных серых тонах. Для отделки применяются долговечные и высококачественные материалы – светлый и темный гранит, мрамор. Общестроительная готовность восточного участка БКЛ оценивается в 73%. В его состав входят четыре станции: «Кленовый бульвар», «Нагатинский Затон», «Печатники» и «Текстильщики». Протяженность восточного участка составляет 10,7 км. Его открытие улучшит транспортную доступность ряда районов на юго-востоке Москвы. Создание Большой кольцевой линии – главный проект столичного метростроения. Ее длина составит более 70 км, здесь расположится 31 станция, 22 из которых уже открыты для пассажиров. Большое кольцо свяжет существующие и перспективные линии московской подземки. Вчера мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел ход строительства станции «Текстильщики» Большой кольцевой линии. «Здесь, в Текстильщиках, формируется крупный транспортный узел: Таганско-Краснопресненская линия метро, реконструируется станция МЦД-2, прокладывается Юго-Восточная хорда, которая войдет в скоростной диаметр. В сутки здесь будет проходить до 100 тыс. человек», – заявил Сергей Собянин. Источник: stroi.mos.ru

Что приходит на ум: пересадка "Кунцевская ФЛ" - "Кунцевская АПЛ". До этого предполагалось после ввода Строгинского участка АПЛ укоротить ФЛ не до "Кунцевской", а до "Пионерской". Но народная активность (в значительной степени инициированная обсуждением на этом форуме) подтолкнула к пересмотру планов.

Я и имел ввиду час вообще-то (60 минут или 3600 секунд). 40 тысяч в сутки - это не о чём. Мы оба айтишники, умеем считать 😄 1666 человек в час...мне кажется, это поток станции монорельса. Даже любой из братеевских автобусов и то больше перевозит, ну кроме разве что с827 Меньше 30 тысяч в час не должно быть, по крайней мере. --- Скорее всего, да. Хлебная - это 6-я Радиальная улица? вроде же не Хлебная.

@Геннадий Двухлунтиков Затем, чтобы пассажиров на МЦК спихнуть. Сейчас у ЗЛ на юге нет удобной пересадки на МЦК, а так через эту линию пассажиры охотнее поедут и будут пересаживаться на МЦК. Задача транспортной системы не перевезти всех пассажиров от их подъезда до офиса, а создать максимальное число удобных связей разных видов транспорта и разных линий. В данном случае МЦК нужнее пересадки на СТЛ, потому что СТЛ тоже не надо дополнительно загружать.

Но раз так, то зачем тянуть Троицкую к ЗИЛу с дублированием МЦК и глухим пересечением СТЛ? Я совсем запутался, вроде это была основная причина.

Прошу прощения, если такая тема уже была - не заметил, если есть - прошу объединить. Стало интересно. Уже много лет (15 лет - достаточно много) существует раздел "https://www.nashtransport.ru/forums/forum/164-альтернативные-предложения-— строительство-московского-метрополитена/ " Есть ли за все эти годы хотя бы один пример идеи, которая была высказана на этом форуме, и которая была реализована или хотя бы включена на уровне генплана, то ест ьвоспринята проектными организациями и руководством города серьёзно? Спрашиваю без вской иронии, просто любопытно.

То есть чисто теоретически такой вариант таки рассматривается?

Как показывает мой опыт основной работы. Карта МИР - это входной билет в мир геморроя. 1. Для любителей платить телефончиком она подключается только в МирПэй и SamsungPay, только на андроиде и иногда после танцев с бубном вокруг телефона. 2. Бесконтактно по NFC работает не всегда и не везде. Причем часто нет возможности определить где работает, а где нет. Пример @ Flipper тому подтверждение. 3. Попытки использовать за рубежом не всегда успешны в принципе. То оплата не проходит, то наличные не снять. При этом есть и другая проблема. До известных событий можно было открыть счет в мягкой валюте, купить её на бирже по нормальному курсу, привязать карту к счету в этой валюте, поехать в страну, где принимают карты, и оплачивать там, не думая о курсе. Теперь предложение мягких калют на Московской бирже столь мало, а курс так сильно скачет, что закупиться становится труднее. Банки предлагают не париться и оплачивать картой, привязанной к счету в рублях, но тогда конвертация проходит по курсу платежной системы на день обработки покупки (переход авторизации в транзакцию), а курс у них откровенно конский. Это конечно немного офф, но к теме работы карты МИР, КМК относится напрямую.

На южной платформе достают опоры для навеса

Там я вижу ту же грубую ошибку, которая была на OpenStreetMap - тоннели нарисованы восточнее пруда так, что от них до строящейся вентшахты примерно 500м расстояние, причем по прямой под прудом 🙂 Именно это я исправляю. Это же не может быть так, что вентшахта вынесена на полкилометра вбок? Почитал тему, нигде не увидел даже такого предположения. В настоящий момент оставил восточный тоннель, как он был нарисован ранее, западный перерисовал: https://www.openstreetmap.org/#map=15/55.6342/37.5086

Неправда. На выход количество не увеличивается на Ростокино. Про то, что на выход понадобится валидация. Вот как понадобится, так и будут менять нормы, расчеты и так далее.

Ограничение полетов в аэропорты юга и центральной части РФ продлено до 31 мая Режим временного ограничения полетов в ряд российских аэропортов продлен до 31 мая, сообщили в пресс-службе Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация). «Режим временного ограничения полетов в 11 российских аэропортов продлен до 31 мая 2022 года 3:45 по московскому времени. Временно ограничены полеты в аэропорты Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Российским авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку пассажиров по альтернативным маршрутам, используя аэропорты Сочи, Волгограда, Минеральных Вод, Ставрополя и Москвы», - говорится в сообщении. Как уточняется, остальные аэропорты Российской Федерации работают штатно. Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3213807

@Flipper В автоматах МИР бесконтактно не работает - там проблема с банком связана, я уже пообщался с ЦППК на этот счет.

На https://metro2.org/ ребята стараются максимально близко отрисовывать.

В билетных автоматах ЦППК карта Мир не работает бесконтактным способом. Надо именно вставлять карту и набирать PIN-код - только так работает. При этом карта Visa работает и контактно, и бесконтактно. А вот на сине-зелёных столбиках-валидаторах МЦД у меня Мир работал бесконтактно (а по-другому на валидаторе и нельзя), правда, это срабатывало не на всех валидаторах на платформе, а только на некоторых из них.

Насчёт продления автобусного маршрута № 135 до Метро Филёвский парк — все пассажиры обоими руками были за, ни одного не было против. Бабушки говорили — от Метро Пионерская до Метро Кунцевская был 100% воздуховоз, от Метро Пионерская до Метро Филёвский парк есть 73-й, но правда нашлись две недовольные старушки — «''А как мы будем добираться от 131-й поликлиники домой на Малую Филёвскую улицу?! Прямой маршрут у нас отняли''». Теперь пришла подмога к 366-му маршруту. И жители остановки Кастанаевская улица, 57 теперь рады, что пришла подмога единственному 610-му маршруту после укорота №№ 11, 127 и 612.