-
Лента активности
-
517
Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»
Щиты все прекрасно режутся на четвертинки и потом собираются и свариваются .Самая главная часть щита вовсе не ротор,который является расходником,а привод и домкратная часть.Например к щиту Наталия S -218 несколько раз ставили абсолютно новый ротор,а старый стоит в качестве памятника у метро Рассказовка.- метро
- Московский метрополитен
- (and 3 more)
-
2,425
D2 D2. Курско-Рижский диаметр — эксплуатация
Чтобы диаметр не вставал колом из-за дальних нужны подменные составы на конечных и вокзалах. Тогда если дальняя поедет не в свою нитку, а в следующую для дальних, а вместо неё поедет подменная то для мцд ничего не поменяется- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
541
пассажиропотоки Статистика пассажиропотоков московского метро, МЦК и МЦД
АЭРОЭКСПРЕСС перевезла более 200 млн пассажиров КОМПАНИЯ «АЭРОЭКСПРЕСС» 17 МАЯ ОТМЕЧАЕТ 20-ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ За это время ее поезда и автобусы перевезли более 200 млн пассажиров, сообщается на официальном сайте мэра Москвы. В настоящее время доля «Аэроэкспресса» на рынке перевозок в аэропорты Москвы составляет 16,5%. Из общего числа перевезенных «Аэроэкспрессом» пассажиров - порядка 190 млн пришлось на железнодорожные маршруты, - еще 11 млн – на автобусные. В направлении аэропорта Шереметьево перевезено 75,8 млн человек, в Домодедово – 87,2 млн пассажиров, во Внуково – 30,5 млн человек. Источник: https://vk.com/mcd_moscow?w=wall-156955116_110818 -
517
Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»
Если будет поставлена задача связать все миллионники надёжным и сверхвысокоскоростным транспортом, то спрос на десятилетия вперёд практически гарантирован. А честное и почти непроницаемое эмбарго сделает наш труд самым дешёвым в мире. Причём достаточно квалифицированный. :)- метро
- Московский метрополитен
- (and 3 more)
-
2,425
D2 D2. Курско-Рижский диаметр — эксплуатация
вы диаметром-то пользуетесь? где они возят воздух? в утренний час пик иногда в вагон не зайдешь, а в остальное время (даже в 23:00) вполне есть люди и хорошая сменяемость на всех станциях, на Стрешнево так всегда толпа заходит даже ночью. потенциальная экономия будет в том, что можно пустить дополнительные поезда, и что диаметр не будет вставать колом и везти опоздания весь день при отказе очередного поезда (что этой зимой случалось иногда по дважды за неделю).- 1
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
703
Трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова
Вот чем мне нравится Петербург, так это тем, что там много улиц в центре с подвесным освещением, без опор. Да, есть и обычные опоры на тротуаре, но растяжек довольно много. Иногда я даже задумываюсь: вроде в одном государстве живём, а сколько технических решений, которые могла бы перенять та же Москва. И, кстати, отвод водосточных труб под землю, а не на тротуар, как распространено у нас повсеместно, начали проводить именно в Петербурге. Пока только на нескольких улицах в рамках благоустройства, но уже хоть что-то.. А шатающаяся плитка в Москве - это вообще отдельная песня, её позорище и боль. Весь центр надо переделывать заново, особенно Бульварное кольцо и частично Садовое. Если даже у ГУМа на Красной площади она шатается и выпирает так, что об неё можно споткнуться, то о чём может идти речь...- 1
-
-
1,889
МЦД Рижская (Ржевская)
Сегодня весь металлокаркас правой части был связан, и ободы для заливки вроде доделали. -
517
Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»
То стоил бы каждый щит, как половина завода по его производству, а ломались бы они чаще, чем ясиноватские щиты в 90е. Ну, или России надо вступать в ЕС и НАТО, чтобы получить нормальный рынок сбыта и окупить создание КБ и завода по разработке и производству надёжных щитов. Разрезание ротора на части для перевозки (не только по тоннелю, но и просто между стройплощадками, особенно между городами, особенно щитов диаметром больше 6 метров) нормальная практика. Ротор рассчитан на это и прекрасно сваривается обратно прямо на стройплощадке. Более того, завод Herrenknecht в Шванау не имеет причала, хотя и находится в двух шагах от судоходного Рейна. Поэтому все роторы, которые не влезают в АН-124 (максимальная ширина 6,4 метра) перевозятся в разобранном виде.- 1
-
- метро
- Московский метрополитен
- (and 3 more)
-
0
Киевская РАЛ
Увидел в интернетах планы о строительстве "Бережковской" на будущем ЦУ РАЛ. Не знаю, насколько они официальные, но.. А есть ли (хотя бы теоретическая) возможность вместо неё "впихнуть" ещё одну Киевскую (глубокого заложения), примерно так, как на моем скриншоте? А можно ли сделать пересадку на АПЛ и Кольцевую? И в целом, не убьёт ли это и так загруженный узел? И ещё, а нужна ли в таком случае будет вилка в Сити? -
5,719
Оптимизация автобусных маршрутов — официальные новости
Да он то просто В, то Вч. -
517
Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»
Не слышал о таком. Впрочем, будем объективны, не слышал - не значит не бывает. Но про установку на старый щит нового ротора слышал не раз.- метро
- Московский метрополитен
- (and 3 more)
-
703
Трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова
Да хоть из золота с бриллиантами. Если опора стоит на тротуаре, она мешает ходить по этому тротуару! Если их ставят не на тротуаре, то мне, в общем-то без разницы, есть там опоры или нет. Но когда я не могу нормально ходить по тротуарам из-за опор, то извините, но я голосую за решения, позволяющие их убрать (какие именно решения, мне без разницы). И да, я в курсе, что в Москве все тротуары истыканы фонврными столбами и знаками. И с этом тоже что-то надо делать: вешать светильники на фасады домов или на растяжки между домами, заменять знаки на разметку... Погуляйте по МО, там и так было много хороших тротуаров 2000х годов постройки, а в последние годы, в рамках благоустройства и программы "Пешком" стало ещё больше. Это широкие 2-метровые, преимущественно асфальтированные, а не плиточные, тротуары без столбов по центру. Я регулярно хожу по ним, и когда потом оказываюсь в Москве, у меня случается культурный шок от того, что в городе с таким бюджетом приходится спотыкаться о шатающуюся плитку и бесконечные столбы по центру узких тротуаров. Хуже, наверное, только грязь с камушками по центру Бульварного Кольца, которую люди массово обходят по парапетам газонов...- 2
-
-
-
517
Рублёво-Архангельская линия Участок «Шелепиха» — «Липовая роща»
Если бы сами изготавливали все механические компоненты для ТПМК в стране, то проще было бы подбирать как типы роторов, так и откатки породы в каждом конкретном случае, да и в разы быстрее бы всё строилось. Ну как можно строить линию даже из конца в конец города больше 5 лет при условии всех современных возможностей? :)- метро
- Московский метрополитен
- (and 3 more)
-
110
D4 МЦД-4 Эксплуатация (2.0)
Подскажите, пожалуйста, как это так работает? Например, еду от метро Каширская до Железнодорожной с пересадкой на Нижегородской, на старте в кошельке тройки 84 руб. На Железнодорожной выход через турникет на старой платформе, там только лампочки, хз сколько списалось, видимо 21 руб. Спустя несколько минут вход там же на Железнодорожной по той же тройке через турникет на вокзале, списания нет, турникет пишет "Пересадка"(!). Доезжаю до Салтыковки, там валидатор пишет "Недостаточно средств". В кассе выясняется, что есть незакрытая поездка от Реутова(!!). Кассир говорит, что для закрытия нужно пополнение 84 руб, но решаем начать с 21 руб, и поездка закрывается 😵- МЦД-4
- Горьковское направление
- (and 4 more)
-
1,249
Перспективы скоростного трамвая в Москве
1)Метро с тоннелями всё же лучше(да, дороже) 2)Какая-то просека всё же нужна. В Бирюлёво и Кузьминках такая есть, а вот Битцевском парке - не особо. Есть пешеходная дорожка между Новоясеневской и Академика Янгеля, но куда тогда деть пешеходов?
-
-
Recent blogs
-
-
Active topics
-
-
Popular topics
-
New pages
-
-
Forum Statistics
41.2k
Total Topics1.2m
Total Posts
Announcements
-
Club posts
-
-
Кредит или займ на карту - ЛимпБ. . надежный энергоэффективный кондиционер для экономии денег
-
Who's Online (See full list)
-
Member Statistics
-
Today's Birthdays
-
-
Tell a friend
