-
Лента активности
-
27
-
3,069
ВСМ-1 ВСМ-1 «Москва — Санкт-Петербург», ввод в Москву
В районе Грачевский работает бурилка. Не вполне понятно, зачем, там вроде бы никаких подпорных стенок не планировалось, да и не нужны они там по рельефу как будто.- 4
-
- железные дороги
- РЖД
- (and 3 more)
-
1,398
МЦД Серп и Молот
А если предположить что его продлевать не нужно то напрашивается что это фундамент под новый временный надземник. Как раз на той же Рижской старый полностью снесли после того как платформу на Нахабино доломали. -
1,398
МЦД Серп и Молот
Если бы я знал ответ, был бы рад. А так остается только наблюдать. -
1,398
МЦД Серп и Молот
А зачем продлевать старый надземник? Не хотят совсем закрывать СиМ для прокладки путей по новым осям? -
1,275
D2 D2. Рижское направление МЖД – строительство
По северной части на счёт подпорной стенки, что то не особо. Что то копают, похоже перекладка, завтра попробую заснять, вечером с не солнечной стороны мест нет.- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
517
Трамвайная линия на проспекте Академика Сахарова
@Cyxapb, спасибо за отличную ссылку. Позволю себе доопубликовать тамошние датированные вчерашним числом фотографии с изолированного от досужих прохожих участка стройки. Судя по солнышку, снято примерно в четверть восьмого вечера. И да, я ошибся в сегодняшнем предположении насчёт "ближайших недель". Скорее, следует надеяться на ближайшие дни. Забетонированные рельсы в эфире нашей онлайн-камеры мы увидим ещё до конца апреля. Рельсы ещё вчера вечером были смонтированы (почти) до поворота в створе ул. Арх. Рочегова. За поворотом снова прямой участок до Садового, тоже активно готовящийся к монтажу и заливке. И конечно, искренняя благодарность KoD@K из Видного, автору фотографий. Рискну порекомендовать ознакомиться с комментариями к ним.- 2
-
-
-
5,652
Оптимизация автобусных маршрутов — официальные новости
На днях воспользовались автобусным маршрутом № 283. Обидно, что бабушки Можайского района до сих пор не знают, что это вместо 178 маршрута. Шестерым бабушкам мне пришлось сказать, что это вместо 178 маршрута, когда те садились — две на Кунцевском рынке сели, две на Станции МЦД Рабочий посёлок сели и две на МФЦ Можайский сели.- 1
-
-
1,275
D2 D2. Рижское направление МЖД – строительство
В ПД Дмитровской Д2 обозначены как имеющие финансирование северная платформа и эстакады, то есть 1,2 пути МЦД. Вероятно, что по северной стороне стенки построят, по южной вопрос.- 2
-
- МЦД
- железная дорога
- (and 1 more)
-
1,398
МЦД Серп и Молот
Да, расположение действительно странное. Но я с трудом себе представляю зачем еще в этом месте, аккурат по границе будущего прохождения путей нужен такой, откровенно не монументальный фундамент. P.S. откопал фотку фундамента временного перехода на Рижской. Очень похожая конструкция, тоже ступенчатой формы:- 1
-
-
1,307
подвижной состав Подвижной состав городских и пригородных железных дорог
В принципе, для серийного производства поездов такой схемы вполне может быть налажен выпуск тепловозов с переходной площадкой и дверью, закрывающейся ключом. Есть и другой вариант. Уже сейчас магистральные тепловозы и электровозы нашпигованы контрольной аппаратурой, которая в режиме он-лайн передает многие рабочие параметры не куда-нибудь, а на модуль, взаимодействующий с сетевой базой данных. Среди них есть и датчики температуры и датчики давления и еще много чего, что дает объективную картину происходящего и позволяет не шастать по дизельному отделению. А уж передать это по проводам в кабину в пределах одного состава - вполне решаемая задача. Электровозы уже больше 20 лет ездят без контроля помощника (3-секционный ВЛ-11 в частности при движении туда позволяет контролировать 2 секции из 3, а обратно - вообще одну).- 1
-
-
182
Парады ретротрамваев в Москве
Я не большой поклонник @ Telefoton , как не поклонники и любого другого участника, который заставляет меня тратить моё время, но здесь вы не правы. Я году в 2005-м, когда впервые взял в руки камеру, снимал также. И тоже в промышленных масштабах. Теперь снимаю… немного лучше. По крайней мере, заказчикам нравится. 🙂 У каждого свои технические возможности и свои навыки. В этой теме я что-то не вижу пока буйства разнообразия подробных и качественных фоторепортажей. Человек не поленился, снял и выложил. Как пока умеет. Остальные вообще поленились что-либо делать. @ Telefoton , зря вы удалили всё, нужно было сделать так, как советовали и как положено по правилам: большое количество фотографий убрать под спойлер, на панели редактирования это кнопка в виде глаза. Кому надо, раскроет и посмотрит. Учитесь правильно реагировать и отвечать на обидную критику: она будет всегда. Если вы что-то публикуете, всегда будет кто-то, кому это не понравится. Это не значит, что нужно всё бросать и уходить. Это значит, что нужно подумать, можно ли сделать в следующий раз лучше и попробовать это сделать. На будущее: фоторепортажи лучше снимать в горизонтальном режиме. Так просматривать будет удобнее. Вертикальные фото лучше делать только тогда, когда действительно нужно снять что-то высокое.- 5
-
-
1,307
подвижной состав Подвижной состав городских и пригородных железных дорог
А как будет решена проблема периодического осмотра машинного отделения локомотива, когда он находится позади поезда и работает в режиме толкания? Проблему сквозного прохода помощника машиниста из головной кабины прицепного вагона в локомотив во время движения даже на дизель-поезде ДП2Д с тепловозом ТЭП70БС никто решать не стал. https://vgudok.com/rassledovaniya/mashinistov-rzhd-prevrashchayut-v-shpionov-i-dvornikov-vgudok-izuchil-karelskie Получается, необходимо в состав локомотивной бригады поезда push-pull вводить третьего человека, который будет постоянно находится в локомотиве, и периодически контролировать оборудование машинного отделения. А иначе помощник машиниста не набегается из головной кабины прицепного вагона в локомотив находящийся сзади поезда. -
1,307
подвижной состав Подвижной состав городских и пригородных железных дорог
Проблема износа автосцепки СА-3 и фрикционного аппарата в режиме толкания? Я так думаю, что влияние скорости движения намного меньше, чем влияние усилия нажатия. Проблема изучена достаточно детально и обкатана на сотнях поездов. Очень тяжелых поездов. Еще во времена МПС РФ, когда начало широко применяться сдваивание грузовых поездов, неглупые люди придумали изящную схему сдваивания. Первым всегда ставили тяжелый поезд, к примеру, весом 6000 т. Вторым - поезд с более легкими грузами, весом 3000. Сумма = 9000. И на затяжном подъеме, когда поезд шел на максимальной тяге, по факту получалось, что второй электровоз полностью тянул свой поезд и толкал 1500 тонн от первого состава. Для справки - масса полносоставного пассажирского поезда 1000-1100 т.- 1
-
-
11
природа Что лучше: трава или асфальт?
Я считаю, что это хорошо. Я вырос на опушке Битцевского леса и всю жизнь видел, как вытаптывают этот лес. Поэтому могу только порадоваться. Наличие покрытие стимулирует большинство людей оставаться в пределах дорожки, что сокращает воздействие человека на почву.
-
-
Recent blogs
-
-
Active topics
-
-
Popular topics
-
New pages
-
-
Forum Statistics
41.2k
Total Topics1.2m
Total Posts
Announcements
-
Club posts
-
-
Кредит или займ на карту - ЛимпБ.
-
Member Statistics
-
Today's Birthdays
-
-
Tell a friend
