Документация о закупке, в том числе техническое задание на проектирование и строительство участка.

Можно открыть потихоньку, без помпы и общих оповещений, на некоторое время, кому надо пусть едет, за пару недель выявить и устранить доделки, а уже потом пустить Царский Поезд

Вот чего рядом с Кремлем точно не хватает так это реального ночного вокзала с бомжами и прочими прелестями

#СхемаЛинийМосковскогоМетроРМТМ. Ежемесячное обновление. Версия от 01/12/2021 Пришло время подвести итоги за прошедший Ноябрь'2021 месяц. 1) Восточный участок Большой Кольцевой линии: - Завершена проходка двухпутного тоннеля перегона «Печатники» - «Нагатинский Затон» - Обновлены данные по проходке однопутного тоннеля от Переходной Камеры (пл. №2) до точки врезки в старые тоннели у «Каширской» (пл. №1.3.2). 2) Пусковой участок Большой Кольцевой и Троицкая линия: - [БКЛ] Завершатся монолитные работы по новому венткиоску на Чонгарском Бульваре. - [БКЛ] На всех пересадках завершаются строительные работы. Открытие участка состоится 7 декабря, скорей всего все пересадки будут открыты вместе с новыми станциями. - [ ТНЛ] В северном торце «Вавиловской» приступили к монтажу сразу двух ТПМК – S-831 "Марина" и S-832 "Ольга". Старт проходки обоих тоннелей до «Академической» планируется уже в этом месяце. - [ ТНЛ] Приступили к сооружению стены в грунте котлована монтажно-щитовой камеры для проходки пары тоннелей от тупиков станционного комплекса «ЗИЛ» до «Крымской». - [ ТНЛ] Обновлены статусы притоннельных сооружений перегона «Тютчевская» - «Корниловская» (проектн. «Мамыри»). 3) Троицкая линия, Новая Москва: - Обновлены данные по проходке тоннелей перегона «Корниловская» (проектн. «Мамыри») - «Бачуринская». - Обновлена трасса проектируемого Троицкого участка («Коммунарка» - «Троицк»). Удалена станция «Ракитки», добавлена станция «Летово». Удален оборотный тупик за станцией «Я́ворки» (проектн. «Десёновское). 4) Рублёво-Архангельская линия и Западный участок Большой Кольцевой: - [ РАЛ] Началась проходка второго (левого) тоннеля от «Народного Ополчения» до «Звенигородской» (или до демонтажной камеры ближе к «Шелепихе»). - [ РАЛ] Обновлены данные по проходке правого тоннеля от «Народного Ополчения» до «Звенигородской» (или до демонтажной камеры ближе к «Шелепихе»). - [ РАЛ] Началось освоение оставшейся части площадки «Народного Ополчения» (проектн. «Проспект Маршала Жукова»). - [ РАЛ] Добавлено размещение притоннельных сооружений по всей трассе и эвакуационного выхода в Строгино. - [БКЛ] Обновлены данные по проходке тоннеля длинной соединительной ветви в строящееся электродепо «Аминьевское». 5) Люблинско-Дмитровская линия: - Завершены проходки всех трёх оставшихся тоннелей! Выход всех трёх щитов состоялся одновременно 22 ноября - этот день войдёт в историю отечественного метростроения. 6) Солнцевская линия: - Обновлены данные по проходке тоннелей от строящейся станции «Пыхтино» до тупиков за «Рассказовкой». 7) Бирюлёвская линия: - Перегон «Батюнино» - «Москворечье» перепроектирован на полностью подземное исполнение. - Уточнение по «Кленовому Бульвару» - неопознанный котлован оказался предназначен для строительства пересадки между станциями будущего пересадочного узла. 😎 Общий вид на центральную часть Схемы. 9) Полная версия схемы, как обычно - в формате документа.

Первый миллиард в рамках инфраструктурного бюджетного кредита поступил в Нижегородскую область Как сообщили в региональном правительстве, Нижегородская область получила первый миллиард рублей в рамках инфраструктурного бюджетного кредита. Как сообщил глава нижегородского региона Глеб Никитин, данные средства будут направлены на строительство новых станций метрополитена в Нижнем Новгороде. «В нашей заявке несколько направлений. Развитие метрополитена очень важно для нижегородцев, и сейчас уже делаются конкретные шаги по подготовке к строительным работам», - уточнил он. Заместитель губернатора Нижегородской области Сергей Морозов в ходе штаба по реализации инфраструктурных проектов, который 2 декабря провёл вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин, сообщил что актуализацией проектной документации и строительством двух станций Автозаводской линии метрополитена(«Горьковской» и «Сенной») займётся "Моспроект-3". 10 декабря планируется подписать с компанией, победившей в конкурсной процедуре, контракт "под ключ" стоимостью 35,5 млрд, и полученные федеральные средства будут направлены на оплату. "Таким образом, первый миллиард ИБК будет освоен нами до конца года в полном объёме, в соответствии с вашим поручением", - доложил Марату Хуснуллину Сергей Морозов. Напомним, что правительство Нижегородской области подписало соглашения с Минстроем РФ и Минфином РФ о направлении 1 млрд рублей из средств федерального бюджета на продление линии метро в Нижнем Новгороде. Нижегородская область вошла в число пилотных регионов по реализации проектов территориального развития с использованием инфраструктурных бюджетных кредитов Источник: politbook.ru

@just-me к вечеру это всё разобрали, ТБ была ещё хлеще, смотрите на видео, там стали убирать блоки фбс экскаватором, который крутил ковшом прямо над головами людей

Месячной давности слабенький всплеск активности на обеих стройплощадках второго выхода, очевидно, был случайным. Дело ограничилось перестановкой заборов, имитацией раскопок на "внешке" и заменой баннера на "внутреннем" заборе. Девственный снег на площадках это потверждает. Вчерась открылась эстакада СВХ, нетронутый снежок на площадках виден на второй минуте в этом видосике: https://www.mskagency.ru/materials/3171417. Если у кого-то есть более позитивные новостишки о втором выходе, поделитесь.

Так я не понял, если в Стокгольме порода, то станция без станционного тюбинга или может её, породу, обратно налепили?

Но это большинство. Остальные пересядут на МЦД-2, БКЛ или МЦК.

вы, господа, забываете, что Путин не вечен, а после него будет передел власти, так что строить какие-то планы пост-2030 не стоит. При нем же, думаю, сделают D3 и D4, а к D5 даже не притронутся. Ну а после него, не вижу, почему, собственно, глубокому вводу в Москве не быть - думаю, новые лица у власти захотят остаться в истории, а подземная железная дорога, соединяющая наименее метрошные части города (даже с Бирюлевской линией павелецкое остается таким, ведь остается Западное б-во, да и бирюлевское метро в центр не пойдет). Да и ночной вокзал проходящих на юг поездов с пересадками на круглосуточные маршруты на китай-городе будет весьма кстати.

На самом деле, если говорить о варианте 3, то надо брать трассу бывшего подъездного пути в/ч, там даже платформа у шоссе была. Как раз в р-не Летной ул. Ну а так, наибольший выхлоп должна иметь посадка о.п. в изначальной трактовке в районе Московского б-ра. Ибо авиаторы-авиаторами, а если посадить туда - там еще вторая может причапать, включая все жуткие человейники типа 22 мкр, или хрен его помнит какие они там. Короче там близко. И да, еще мне подсказали, что в числе прочего, может рассматриваться вариант увода трафика с балашихинского шоссе через третьяка и с обустройством небольшого фрагмента новой дороги в створ перекрестка с московским б-ром. Изначально ведь были планы так или иначе там сделать 2 выезд из мкр с небольшой корректировкой промки, а сейчас та часть третьяка в народе "закрытая дорога", хотя она не закрыта, просто никем не используется. И это на самом деле мысль более чем здравая, увести трафик по отшибу района и нет проблемы с переездом. Выезд с/на бал.шоссе с Советской закрыть, что более чем благотворно повлияет на движение в городе в целом - расстояние до лимитирующего светофора существенно удлиннится.

Как вариант: До 25-ой школы; До перекрёстка улиц Третьяка и Лётной; Вдоль Балашихинского шоссе (также примерно до Лётной улицы). Возможно, придумают ещё какой-нибудь вариант. Плюс размещение остановочных пунктов, пересечения с автодорогами (переездом или путепроводом; если путепроводом, то кого поднять на эстакаду – ж/д или автодорогу)... Если очень захотеть, можно один вариант размножить практически до бесконечности.

Самая загруженная остановка на этом отрезке это Хлебозаводский проезд, её как останавливал 907, так останавливает и е85. Это фирменная черта маршрутов ФЮ - водители видимо боятся ездить по одному, поэтому собираются в стаи🙂. е85 постоянно парами-тройками катаются. За последнюю неделю один раз мой м86 обогнал впередиидущий, один раз наоборот. При этом интервалы по 15-20 минут для этого маршрута в порядке вещей

Пока полностью не построят ВСМ Москва - Петербург, и пока полностью её не обкатают -- за начало строительства ВСМ Москва - Казань даже не возьмутся. Даже до Гороховца не будут начинать строить. Ибо некоторых чиновников уже сейчас что называется "жаба душит" начинать строительство основной, высокоскоростной части ВСМ Москва - Петербург от Алабушево до Обухово, рассчитанную на скорость движения электропоездов до 400 км/ч. Удивляюсь, как они ещё скрепя сердце согласились начать строить 5-6 пути от Москвы до Алабушево, и 3-4 пути от Петербурга до Обухово. Гиперлуп, маглев, монорельс, струнный транспорт Юницкого -- все эти проекты не реальны в нашей стране. Про маглев я вчера говорил, что это узкоспецифический вид транспорта как и монорельс в Москве: и разобрать жалко, и дальше эксплуатировать накладно. Да и куда пускать маглев, если в планах по реализации есть две ВСМ: Москва - Петербург и Москва - Казань? Насчёт ВСМ спорят, что дескать "окупаемого пассажиропотока на неё не будет", то откуда тогда наберётся окупаемый пассажиропоток на маглев? И ещё: транспортной стратегии до 2035 года, выложенной вами -- уже не упоминается ВСМ Москва - Адлер -- вместо неё похоже будут усовершенствовать ныне существующую инфраструктуру, чтобы сократить движение поездов из Москвы в Адлер до 16-ти часов: http://static.government.ru/media/files/7enYF2uL5kFZlOOpQhLl0nUT91RjCbeR.pdf -- и тут же там предлагается к рассмотрению и изучению проекты маглева и гиперлупа. Где здесь логика? -- Непонятно...

@Vlad а как там вообще возможно родить ажно три варианта трассировки? Или в это понятие входит длина путей, посадка платформ и всякая такая мишура?

Простите, мы живём в англоговорящей или всё-таки в русскоговорящей стране? Технопарк к тому моменту уже возводился. Запланирован был ещё раньше.

Как и обещал, проверил оба варианта. Из Можайска в Москву поехал на РЭКСе по билету из Я-расписаний, обратно на обычной по билету из РЖД-пассажирам. Всё прекрасно работает. И никаких наценок нет.

Не будут. Прелесть пересадок Павелецкого радиуса в том, что каждая фактически, обслуживает маршруты в сопоставимое количество районов. Нагатинская - это только часть САО и ЦАО. Всем, кто едет в ЗАО, ЮЗАО, ЮАО, ЮВАО, ВАО она даром не нужна.

@maskenhaft Ну вообще чисто теоретически можно что-то попробовать сделать на БДД, полностью перестроив ТПУ, что конечно влетит в крайне нехилую копеечку, следовательно такого делать не будут. А вообще с Подольском может прекрасно справится МЦД2, если конечно нутри города организовать хороший доступ к станции

Не знаю в кокой раздел это сунуть но ТОННЕЛЕПРОХОДЧЕСКИЙ ЩИТ "ТАТЬЯНА", КОТОРЫЙ ПРОКЛАДЫВАЛ МЕТРО ДО СТРЕЛКИ, ПРОДАЮТ НА АУКЦИОНЕ Строительство метро до станции "Стрелка" в Нижнем Новгороде ещё в процессе обросло рядом банкротств, историями с махинациями и "откатами". Станцию кое-как сдали, но юридические последствия стройки тянутся до сих пор. Тоннелепроходческий щит "Татьяна" сейчас пытаются продать в счёт долгов с аукциона. Это оборудование длинной в 80 метров и весом 400 тонн было куплено в 2015 году в Нижегородскую область для прокладки тоннелей до станции метро "Стрелка". Надеялись, что и дальше метро в Нижнем Новгороде будет строить "Татьяна" - так назвали этот агрегат. Но фирма, которая строила "Стрелку", обанкротилась, отдала щит в счёт долгов другой фирме, которая - тоже обанкротилась, и щит теперь продаётся за 210 млн рублей (покупался же он за 700 млн рублей). Однако, как отмечает "Ъ-Приволжье", для Нижнего Новгорода потеря "Татьяны" - все же не трагедия. Москва недалеко, там метро строят постоянно, и быстро федерация найдёт надёжного подрядчика со своим щитом. Тем временем в Нижнем Новгороде построили уже половину развязки на улице Циолковского. Источник: https://nn.tsargrad.tv/news/tonneleprohodcheskij-shhit-tatjana-kotoryj-prokladyval-metro-do-strelki-prodajut-na-aukcione_426873