Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Blogs
Our community blogs
-
- 119
entries - 185
comments - 85373
views
Recent Entries
- 119
-
- 2093
entries - 7419
comments - 2583059
views
Recent Entries
Latest Entry
«Университета» в Москве будет два…
…идёт отделка станции метро «Университет дружбы народов»
01.
В день, когда мы побывали на станции «Новаторская», планировалось посещение только одной станции. Но наши организаторы к огромной радости собравшихся решили, что одной будет мало. Поэтому мы поехали на соседнюю станцию «Университет дружбы народов» строящейся Троицкой линии.
Место это для меня особенное: три поколения нашей семьи были тесно связаны с УДН/РУДН. Сам я учился в РУДН на трёх факультетах в общей сложности где-то лет пятнадцать. Так что Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» в этот раз особенное огромное спасибо! 🙂
02. Перспектива улицы Академика Опарина, вдоль которой расположилась станция, в сторону улицы Миклухо-Маклая. За забором слева — будущий вход в метро.
03. Перемещаемся на стройплощадку. Это и будет вход на станцию. Здание справа — корпус факультета гуманитарных и социальных наук РУДН.
04. Самое время посмотреть на то, как расположена станция и выходы. У будущей станции будет только один, северный вестибюль в сторону улицы Миклухо-Маклая. Со стороны жилых кварталов на улице Саморы Машела, увы, будет только эвакуационный выход. Вестибюль станции будет подземным, интегрированным с подземным переходом, две лестницы по обе стороны улицы направлены в сторону ул. Миклухо-Маклая. Станция без путевого развития.
Размещение станции и выходов вызывает вопросы… По традициям метростроя напрашивается расположение станции севернее с выходами на обоих перекрёстках на всех сторонах улиц: Акад. Опарина/Миклухо-Маклая и Акад. Опарина/Саморы Машела. Так получились бы удобные пешеходные связи с территорией факультетов РУДН, с общежитиями РУДН, с Геологоразведочным университетом, с Институтом биоорганической химии, с жилыми кварталами без дополнительных переходов улиц. Но, видимо, всё это слишком дорого, особенно для расчётного пассажиропотока, поэтому количество выходов и лестниц сведено к минимуму. При этом единственная лестница со стороны РУДН оказалась повёрнута в противоположную от входа на территорию сторону.
05. Спускаемся на станцию.
06. Подземный переход под улицей Академика Опарина. Отделка только началась.
07. Выход к Институту биоорганической химии.
08. Подземный вестибюль станции. Вдалеке — эскалаторный наклон на платформу. Виден образец подвесного потолка.
09. Сейчас полным ходом идёт облицовка стен мрамором.
Мы же идём дальше. По эскалаторному наклону спуститься на платформу нельзя, поэтому нам нужно пройти в сторону аварийного выхода на противоположном торце станции. Сделать это можно через помещения над платформой, которые тянутся вдоль всей станции.
10. Бесконечный ряд распределительных ячеек распредзала трансформаторной подстанции.
11. Специально для нас рабочие показали, как выглядит начинка распределительной ячейки и происходит её осмотр и обслуживание.
12. В следующем помещении расположились трансформаторы. Причём, каждый трансформатор имеет свой цвет в зависимости от назначения: жёлтый — силовой, синий — тяговый, гламурный сиреневый — коммерческой зоны, зелёный — АСОП, чёрный (какая ирония) — освещения.
13. Дальше по бесконечно длинному кабельному коллектору мы проходим к аварийному выходу со станции.
14. Лестница аварийного выхода. Не могу сказать, можно ли будет эти пять пролётов в будущем сконвертировать в полноценный вестибюль.
15. Вид на платформу с лестницы аварийного выхода. Пожалуй, уже можно сказать, что это новая «сороконожка»: конструкция станции типовая для этого участка.
16. Будущий четырёхленточный эскалатор, который, кстати, уже смонтирован.
17. Перспектива платформы.
18. В будущем всё это будет выглядеть примерно вот так. Пусть другое название станции на путевой стене вас не смущает — это было проектное название на момент создания рендера.
19. Отделка платформенной части только-только началась, но по смонтированному образцу уже можно сделать вывод, кто выглядеть будет примерно как на визуализации. Разве что будет несколько другое членение потолка, а на путевых стенах, судя по образцу, будет гладкая, а не рельефная облицовка.
20. Торец платформы под эскалаторным наклоном. Стены отделаны мрамором.
21. Монтаж потолка.
22. Посмотрим на пути. I (правый) путь в сторону станции «Новаторская».
23. II (левый) путь в сторону станции «Новаторская».
24. II (левый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
25. I (правый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
26. Спасибо руководителю строительства «Мосинжпроекта» Денису Петрову за интересный рассказ о ходе работ и особенностях станций.
- 2093
-
- 29
entries - 46
comments - 56250
views
Recent Entries
Проанализировали количество тем и активность в теме строительства красноярского метрополитена (или метротрама) и решили, что стоит открыть новый раздел — Красноярск и Красноярский край. Все темы и большинство сообщений, которые касаются этого огромного региона перенесены в новый раздел. Заходите, читайте, присоединяйтесь к обсуждению. :)
- Read more...
-
- 0 comments
- 29
-
- 948
entries - 2444
comments - 461189
views
Recent Entries
Latest Entry
Открытие выставки и лекция в "ЗИМ Галереи"
Вечером после работы (06.12.2023) побывал в выставочном пространстве "ЗИМ Галерея". Там состоялось открытие выставки "Время ЗИМа". Выставка представляет собой длинный стенд об истории завода ЗИМ, несколько стендов поменьше и представлены подлинные экспонаты, связанные с работой самого завода.
Вход с улицы Ново-Садовая в здание 106 г1, где располагается выставочное пространство (3-й этаж).
Афиша при входе в здании.
Выставочное пространство на третьем этаже здания. Несколько тускловатое освещение на выставке.
Длинный стенд об истории завода ЗИМ.
Токарный станок с завода.
Небольшая коллекция плитки, которая была на заводе.
Небольшая коллекция часов, которые выпускались на заводе.
Перед открытием выставки показали небольшой ролик о работе связанной с заводом, смонтированный интернет-журналом "Другой город".
Открытие выставки проводит Мария Иванова коммерческий директор проекта "ЗИМ Галерея".
Рассказ о работе ЗИМа от часовых дел мастера Сергея Трифонова.
Награждение подарками бывших заводчан.
Коллекционер заводского оборудования Смирнов Павел рассказывает о сохранившемся с завода токарном станке.
Представляют лектора самарского краеведа Андрея Артемова. Лекция посвящена истории Самарского трубочного завода, который был предшественником ЗИМа.
Слайд места расположения трубочного завода в городе.Во время лекции Андрей озвучил много интересных фактов из истории трубочного завода. Запомнилось, что завод был вторым в России по производству трубок военного назначения после Санкт-Петербургского завода. Завод несколько раз за свою историю реанимировался. О том какие люди работали на заводе. Позднее в городе были названы улицы в городе, в честь этих людей: Куйбышева, Шверника, Панова и Соколова. Продукция этого завода помогала солдатам в военных конфликтах. Мне понравилось то, что эту историю завода сохранили для потомков.
Видео лекции - https://vk.com/video-217882170_456239029
Несколько фото после лекции:
Думаю, что горожанам, присутствовавшим на открытии выставка и лекция понравились, так как многие подробно рассматривали стенды и небольшую экспозицию, а также общались с людьми, которые открыли выставку.
Бонус.
Фабрика-кухня (Самарский филиал Третьяковской галереи).
Сохранившееся административное здание завода ЗИМ.
Световая инсталляция в саду Баланса.
- Read more...
-
- 0 comments
- 948
-
- 844
entries - 1408
comments - 295452
views
Recent Entries
- 844
-
- 229
entries - 420
comments - 61066
views
Recent Entries
- 229
-
- 6
entries - 10
comments - 1062
views
Recent Entries
Latest Entry
Парадокс Санино и Остафьево
На МЦД существуют 2 похожие остановки - Остафьево и Санино. Сходство из заключается в том, что построили их в пустынных местах, но с платформами на скоростных 3 и 4 путях. Однако, по причинам, о которых можно только догадываться, "скоростные платформы" там пусты и ни одна электричка, идущая по 3 и 4 пути, на них не останавливается. Со временем стали возникать городские легенды, что Санино и Остафьево построили из-за человейников , которые со временем там будут построены.
Но на самом деле история более интересная.Когда в 2012 году к Москве присоединили новые территории, сразу возник вопрос - а как же вывозить город Троицк, который в принципе замечательно ездил от Теплого Стана на маршрутках. РЖД предъявили проект железнодорожной ветки между киевским и курским направлениями с вокзалом в Троицке. Но по причинам, о которых можно только догадываться, проект так и не дошел до конкретного воплощения. Но к тому времени вирус урбанизьма уже стал проникать в коридоры московских транспортно-строительных властей и было принято решение. Вместо железнодорожной ветки построить от Троицка хайвеи до курского и киевского направлений и в местах пересечения построить железнодорожные платформы. Считалось , что жители Троицка будут доезжать на своих
лисапедахПорше, Мерседесах, Бумерах и девятках до ж-д, бросать свои авто на перехватывающих парковках и ехать в Москву на электричках. Таким образом на свет появились проекты двух систер-станций - Остафьево и Санино.. на картинке из Генплана Новой Москвы Остафьево называется еще Старосырово. Строительство хайвеев брала на себя Москва, строительство платформ - РЖД.
Но вирус урбанизьма со временем мутировал и стал приобретать все более грандиозные и причудливые формы. Было принято решение строить в Троицк полноценное тяжелое метро, а из Калужского шоссе делать хайвей. На фоне этих грандиозных планов про Санино и Остафьево на время забыли, хотя хайвей от Троицка до Варшавского шоссе начали строить.Второе дыхание ( и финансирование ) эти станции получили с появлением проекта МЦД. Тут уж ни у кого не возникло сомнений, что ради поездки на Иволге жители Троицка и близлежащих сел бросят свои
трактораХаммеры и поедут на Иволге. И практически синхронно началось строительство этих станций. Строительство конечно же, сопровождалось созданием кривых малого радиуса с ограничениями скорости. И в Санино и в Остафьево. Как любят говорить Высшие Посвящённые - стройка на время, <beep> навсегда.
И в 20м году эти систер-станции построили. Тут внезапно выяснилось, что воплощение проектов на ж-д и в автодорожном строительстве имеет определённую инерцию. И на киевском направлении пока нет 3 и 4 путей . Вместо хайвея Троицк - Боровское шоссе расширили существовавшую дорогу. А хайвей от Троицка до Варшавского шоссе еще в процессе строительства.
И платформы на скоростных путях стали пустовать.. пустуют они до сих пор, хотя в Остафьево хайвей (ну такой.. хайвейчик) достроили и даже пустили к платформе маршруты автобусов. И даже электробуса(!). После запуска настоящего электробуса на пл. Остафьево по идее должны были сделать остановку междугородних Ласточек, не говоря уж об обычных электричках.. Но по причинам, о которых можно только догадуваться, на скоростных платформах там ничего не останавливается.И Слава Богу- Read more...
-
- 0 comments
- 6
-
Latest Entry
Вступительный опрос
Опрос о том, стоит ли начинать. Относится к этой теме.
- Read more...
-
- 0 comments
-
- 537
entries - 2540
comments - 563753
views
Recent Entries
Latest Entry
Кукла с человеческим лицом
Давно у меня не было странных музыкальных видео.
В клипе «Кукла с человеческим лицом» группы «Пикник» сама песня выступает, скорее фоном и лёгкими намёками: сюжет видео далёк от буквальной передачи текста. Это самостоятельное произведение со своим смыслом.
Клип мрачный и жестокий. И осторожно: может вогнать в депрессию, впрочем, как и вообще большая часть творчества группы.
Можно задуматься…
- Read more...
-
- 0 comments
- 537
-
- 13
entries - 8
comments - 16648
views
Recent Entries
Latest Entry
Просто троллейбус...
P.S: "Журнальчик" - не фотомонтаж, а отражение щита наружной рекламы 🙂
- Read more...
-
- 0 comments
- 13
-
- 52
entries - 2
comments - 9636
views
Recent Entries
Вышел очередной номер журнала "Транспортная Инфраструктура"
26(124) июль 2023https://vk.com/@transport_infra_msk_ru-elektronnyi-zhurnaltransportnaya-infrastruktura-vypusk-26124
Архив номеров журнала за первую половину 2023 года
https://vk.com/topic-198499368_49155562
- Read more...
-
- 0 comments
- 52
-
- 52
entries - 366
comments - 172510
views
Recent Entries
- 52
-
- 58
entries - 426
comments - 171085
views
Recent Entries
Latest Entry
Нижегородская - Заря
Сегодня надо было съездить в Зарю по делам. Честно говоря, проще было на Носовихе в пробке постоять...
Как честный подкованный товарищ, я решил ехать от Нижегородской. Там как раз стояла электричка Нижегородская - Железнодорожная, а следом шла Москва - Захарово.
Ну, думаю, чего лезть в захаровскую, поеду-ка я до Ольгино на железнодорожной. Вышел, значит, в Ольгино... Смотрю, толпа народу стоит. Приехала электричка до Захарово уже битком. Вышли пассажиры из электрички, на их место тут же ринулись ожидающие. Следующая электричка Москва - Петушки. И аж через 20 минут. Не рискнул я лезть и ждать следующую, поехал на автобусе (хоть и дольше).
Из Зари возвращался через Фрязево к себе в Щёлково. Еле втиснулся в Заре! Давка была ровно до Электроуглей. Во Фрязево еще народу много вышло. Давно я так не ездил...
- Read more...
-
- 0 comments
- 58
-
- 15
entries - 38
comments - 20701
views
Recent Entries
Latest Entry
МТС- снесли яйца или новый логотип
Обещанное изменение логотипа
- Read more...
-
- 0 comments
- 15
-
- 160
entries - 700
comments - 163801
views
Recent Entries
Latest Entry
Выставка московской спецтехники
На прошлой неделе на парковке "Острова мечты" прошла выставка самой разной спецтехники, работающей в Москве. Такое событие я не мог пропустить и теперь делюсь фотографиями с вами
Экспозиция действительно подобралась объемная. Начиная с простых и привычных коммунальных машин
Впрочем, не все из них попадаются на глаза ежедневно
Мосводоканал. Именно такие цистерны с питьевой водой приезжают к жителям при авариях на водопроводе (из-за которых отключают воду). Меня, к счастью, такое миновало
Обслуживание электросетей, нанесение разметки - всё выставлено здесь
Вы знали, что у Мосгаза есть вездеходы "Трекол"? Я не знал. Хотя это и логично - газопроводы пролегают даже в Москве не всегда по самым доступным местам
Ратрак для лыжных склонов и трасс
Ну и куда ж без спасателей и пожарных. МЧС привезли огромное количество техники
Тут и пожарные автолестницы (на которых с радостью поднимали на высоту детей)
И краны
Снегоходы. Да, у них и такое есть
Электрокар, похожий на игрушечный
Гусеничный представитель
Не забыли и про ретро-тему
И про воду тоже
Представители "трёх стихий" тоже здесь
Про землю есть, про воду есть, про снег и лёд - тоже есть. Но и воздуху место нашлось.
На выставку прилетели два вертолёта. КА-32
Этот вертолёт весьма эффектно тушит пожары
Фото - Дмитрий / russianplanes.netИ BK 117C-2 (он же Eurocopter EC-145). Спасательный вертолёт. Может как доставить бригаду к пострадавшему, так и самого пострадавшего в больницу
В 2000-х годах по Рен-ТВ шёл немецкий сериал "Medicopter 117" (в локализации - "Альпийский патруль") про медиков-спасателей. Одним из героев был как раз вертолёт этой серии
А мелодия из заставки у меня до сих пор на телефоне на звонке стоит. В общем, рекомендую к просмотру
Практику проведения таких выставок однозначно стоит продолжать. Родителей с восторженными детьми там были толпы. Так что такие фанаты как я - отнюдь не основная целевая аудитория 🙂
Спасибо за внимание!
- Read more...
-
- 0 comments
- 160
-
- 28
entries - 52
comments - 10095
views
Recent Entries
Latest Entry
Транспорт Чернигова. Что с ним сейчас
В январе довелось посетить Чернигов - областной центр, один из крупнейших городов на севере Украины. До того я в нем не был уже пару лет.
К сожалению, город довольно сильно пострадал от боев весной 2022 года. Местами наблюдаются разрушенные здания - например, гостиница "Украина", в которой я когда-то жил
Разрушения также коснулись транспортной инфраструктуры. Некоторые участки троллейбусных линий были повреждены, восстановление идет весьма неспешно. На момент моей поездки все троллейбусные маршруты ходили по временным трассам, используя те участки контактной сети, которые были к этому пригодны.
В то же время, подвижной состав уже был более-менее разнообразным - как ЗиУ, ездящие в городе с советских времен,
так и новые "Барвинки" местного производства
Заменто лучше стал себя чувствовать автобусный парк. КП "ЧТУ" впервые за много лет получило автобусы большой вместимости, которые выпустило на маршрут №10. В конце декабря оно, в частности, получило две гармошки Mercedes-Benz O530 Citaro G GNG из чешского города Усти-над-Лабем - первые сочлененные машины в Чернигове с 2014 года, когда списали троллейбусы ЮМЗ-Т1
Частные перевозчики тоже не дремлют - в конце 2022 года приобрели довольно много новых автобусов Атаман-А092Н6 и БАЗ-А081.28
Кстати, стоимость проезда во всех видах транспорта одинаковая - 12 гривен, есть проездные. Рассчитываться можно как наличкой, так и с помощью банковской карточки.
А еще впервые запущен двухэтажный поезд Киев-Чернигов. Рейс выполняет состав Škoda Ej675. Мне поездка в нем понравилась!
В общем, город произвел на меня хорошее впечатление. Надеюсь, он полностью восстановится и станет еще краше!
- Read more...
-
- 0 comments
- 28
-
- 305
entries - 1278
comments - 343996
views
Recent Entries
- 305
-
- 2
entries - 1
comment - 259
views
Recent Entries
Latest Entry
Новая остановка Tibaldi и проект Circle Line
В отличие от шумного и распиаренного открытия 4-й линии метро, остановочный пункт Milano Tibaldi был открыт очень тихо и незаметно. 5 декабря прошли все официальные мероприятия, но первые поезда там начали останавливаться только 11 декабря с вводом зимнего расписания
Остановочный пункт состоит только из двух береговых платформ, сооруженных вдоль действующей линии без остановки движения, и поэтому немного в кривой. Также вдоль каждой платформы обустроен транзитный переход, который, впрочем, имеет смысл только в ночное время, когда проход на платформу закрыт - турникеты на входе отсутствуют
Для подъема на уровень платформы имеются четыре лестницы с лифтами в торцах платформ, они же используются для перехода между платформами. Вход со стороны первого вагона - крытый и оборудованный также и эскалатором, со стороны последнего вагона же простая лестница. На стенах - модные в последнее время "вертикальные сады"
Единственная пересадка тут - на одноименную остановку троллейбуса и трамвая, а также в непосредственной близости расположен университет Боккони, что отражено в названии станции
Останавливаются на данный момент здесь только поезда пригородной линии S9 с интервалом от 30 до 60 минут, поэтому в немногочисленных заметках от открытии особое внимание уделяется проекту Circle Line, в рамках которого и проходили строительные работы (как видно, полноценным кольцом линия не является, поэтому английское название используется всегда без перевода):
Помимо Tibaldi, проект предусматривает сооружение еще минимум двух остановочных пунктов (в последних проектах счет доходит до 11), перенос уже имеющейся остановки Porta Romana на сотню метров для организации более удобной пересадки на метро и впервые в Милане уменьшение интервала движения на отдельной линии до 10 минут – сейчас минимальный интервал в 5-10 минут достигается только на центральном подземном участке Passante (серый пунктир на схеме), который обслуживает 5 линий на одной паре путей – при этом на каждой отдельной линии интервал составляет все те же 30 минут
Также ранние проекты рассматривали замыкание кольца через подземный участок на западе, но если к нему и вернутся, то в максимально отдаленной перспективе
P.S. мое личное мнение об этом проекте достаточно противоречивое. В северной части между всеми разветвлениями и сортировочными станциями при всем желании невозможно разместить достаточное количестве удобных остановок, в первую очередь - пересадку на линию к центральному вокзалу, которая дала бы значительный прирост пассажиропотока. На юге и в меньшей степени на востоке линия уже сейчас дублируется троллейбусом и с открытием множества промежуточных остановок потеряет преимущество перед ним в скорости, не обретя взамен ничего
- Read more...
-
- 0 comments
- 2
-
- 74
entries - 236
comments - 4105
views
Recent Entries
https://rg.ru/2022/07/26/pod-silu-sibiri.html
...Работы на шельфе Сахалина ведет строивший "Северный поток-2" трубоукладчик "Академик Черский", который сопровождают суда снабжения. Об этом свидетельствуют данные сайта геопозиции морских судов marinetraffic.com.
...
- Read more...
-
- 0 comments
- 74
-
Latest Entry
Любителям исторических фотографий.
Опознайте местность на фото – адрес строящегося здания или хотя бы улицу, на которой эта стройка находилась. Место - город Куйбышев, время - лето 1972 года. В качестве подсказки есть два ориентира в левой и центральной частях снимка; световые вышки двух стадионов, сохранившихся до наших дней, также в левой части снимка цех предприятия, работающего и поныне (большая редкость в черте города).
Свои варианты пишите в комментариях.
-
- 3
entries - 41
comments - 1239
views
Recent Entries
Latest Entry
Внешняя политика России после СВО на Украине
Внешняя политика нашей страны является одной из важнейших тем дискуссий так со стороны отечественных, так и зарубежных экспертов. Например, на Западе считают, что мы до сих пор не переболели имперским синдромом и целями нашей внешней политики является сохранение контроля над постсоветскими странами, а также сохранение авторитарного строя, а оппозиционные партии - от либералов до коммунистов считают главными минусами отсутствие реальной реакции на приближение НАТО к российским границам в 1990-2000-е годы и слабого отстаивания национальных интересов. При этом ПАРНАС, Яблоко выступают за большее сближение России с западным миром, другие политические партии - за более самостоятельную внешнюю политику России, направленную на её многовекторность и рост роли страны в мире как моста между Западом и Востоком.
Начало специальной военной операции на Украине вызвало жёсткую реакцию среди международного сообщества и стран западного блока - Евросоюз уже готовит седьмой пакет санкций, ведущие мировые компании покинули российский рынок или поставили бизнес на паузу, почти все российские спортсмены отстранены от мировых соревнований по рекомендации Международного олимпийского комитета, Visa и MasterCard запретили пользоваться выданными в России карточками за рубежом, Россия взаимно с обеих сторон прекратила авиасообщение со странами Евросоюза и т.д. Последние соцопросы в западных странах показали, что к России отношение изменилось в намного более худшую сторону: в Италии число положительно относящихся к нашей стране рухнуло с 48 до 14%, во Франции с 35 до 14% и в Германии с 30 до 16%. Опираясь на эти данные, нам стало ясно, что репутация и имидж России серьёзно подорваны, несмотря на то, что мы последние 10-15 лет делали всё возможное для роста уважения к нашей стране во всём мире, прежде всего в Евросоюзе и США, ныне определяющими вектор мировой политики и экономики. Не зря мы вкладывали огромные деньги не только в т.н. "Дворцы Путина", но и в дороги, инфраструктуру, особенно к Чемпионату мира по футболу 2018 года, значительно прибавивший имидж страны на мировой арене.
Несмотря на то, что 10-15 лет назад мы окончательно определились с необходимостью поворота России на Восток и снижением зависимости от торговли с европейскими странами, перенеся на Дальний Восток международные саммиты - АТЭС во Владивостоке в 2012 году и Восточный экономический форум с 2015-го, нам придётся вновь поворачивать на Запад, как это сделал Пётр Первый более 300 лет назад, поскольку экономисты уже предупреждают о тотальной зависимости российской экономики от китайской, который будет получать ресурсы задёшево, а не по мировым ценам. С Европой России также будет проще восстановить отношения, чем с Востоком по многим причинам: демографическим (большая часть населения России проживает в Европе, а не в Азии), историческим, культурным, экономическим. Более того, широко распространено мнение о том, что Россию на Востоке не будут принимать в большие объятия, если же не будут налажены отношения с Западом, так как азиатские страны воспринимают нашу страну как европейскую и Азию с Россией очень мало что общего связывает, разве что кроме географического положения. Россия, помимо восстановления отношений с западным миром, должна ещё заняться и восстановлением своего имиджа и репутации, чтобы позднее авторитет России в мире вновь начал расти.
Точно известно, что Россия будет очень униженной и затравленной страной после Украины. Однако все силы российской дипломатии должны быть направлены на постепенное снятие санкций и реинтеграцию в международные структуры и экономику, поскольку без России глобализация и создание мировой экономики были бы невозможными. Ведь сама историческая миссия России заключается не только в том, чтобы обеспечить мирное сосуществование сотен народов с различными религиями - христианством, исламом и буддизмом, но и в поддержании баланса сил между великим державами - например, чтобы кто-то не завладел огромным ресурсным потенциалом нашей страны. Все, кто нападал на Россию, ставили цель получения доступа к нашим нефтегазовым и другим природным ресурсам. Санкции безусловно, ослабят российскую экономику и переговорные позиции отечественной дипломатии и нам, как 25-30 лет назад, вновь придётся идти на уступки западным партнёрам.
Допускаете ли Вы, что Россия после СВО на Украине вместо поворота на Восток займётся восстановлением отношений с Западом, а также имиджа и репутации страны в мире? В 1980-1990-х годах среди дипломатических терминов появилось понятие мягкой силы - продвижение имиджа и образа страны за рубежом через культуру, науку, спорт, экономику и т.д. При этом эффективность мягкой силы больше всего заметна у США - их влияние на остальной мир заключается в популяризации сферы развлечений, высоких технологий. Мягкая сила Китая заключается в экономической экспансии по всему миру, популяризацией китайского языка и культуры через создание Институтов Конфуция (хотя в 2015 году прокуратура Благовещенска добивалась для него статуса иностранного агента), у Великобритании - ведущая роль английского языка в мире, образование в лице ведущих мировых университетов - Оксфорда и Кембриджа, при этом британская мягкая сила признана одной из самых эффективных в своей работе. Какой должна быть российская мягкая сила, если же репутация страны крайне серьёзно подорвана?
- Read more...
-
- 0 comments
- 3
-
- 2641
entries - 9135
comments - 1886733
views
Recent Entries
Latest Entry
Я вовсе не устал, но я ухожу...
Я вовсе не устал, но я ухожу...Поскольку теперь я вижу перед публикацией вот это: "Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией", я даже и не буду пытаться постить тут новости на злобу дня, бесполезно, никто их не увидит...
Это даже и не бан, это хуже, так как бессрочно...
Не поминайте лихом, всем желаю удачи!
- 2641
-
- 161
entries - 1143
comments - 157767
views
Recent Entries
Дезападизация России: война на нашей земле, которую нельзя проиграть. Или победа, или нас просто не будетПо большому счету за неделю с Украиной стало все ясно — демилитаризация и денацификация идут последовательно, не торопясь и неудержимо. И будут доведены до конца. Сейчас та сторона находится в стадии где-то между торгом и принятием. Куда важнее другое — как пойдет дезападизация России. Ведь прямо в эти дни мы живем в момент шанса на эпоху возрождения, русского ренессанса.
Из чисто военных аспектов стоит отметить полное господство России в воздухе (ПВО Украины перестала существовать, авиация практически уничтожена), истощающиеся у ВСУ запасы топлива и, конечно, огромный котел в районе ДНР и ЛНР, в который уже фактически попали наиболее боеспособные украинские части. И эти военные аспекты уже сказываются на риторике Зеленского, который, во-первых, «охладел к НАТО» (окончательно убедившись, что западные партнеры готовы воевать только украинскими руками), а во-вторых, заявил, отвечая на вопрос о признании Крыма российским и независимости ЛДНР, что «мы можем это обсуждать и найти компромисс в отношении того, как там будут жить люди». То есть положительная динамика наблюдается. Возможно, и переговоры, три раунда которых уже прошли, начнут приносить плоды. Если, конечно, украинские националисты не перебьют всю свою делегацию, как убили переговорщика Дениса Киреева. И уже даже начали приносить — один гуманитарный коридор, из города Сумы, худо-бедно заработал.
Заработали и наши «гуманитарные» коридоры — из России толпами повалили либо те, у которых вся жизнь и так на Западе (в основном олигархи), либо «совесть нации», моментально превратившаяся в коллективное «стыдло». Те, что похитрее, типа Ксении Собчак, маскируют отъезд под еще ранее планировавшийся отпуск. Некоторых прямо эвакуируют. Например, за редактором журнала «Театр» Мариной Давыдовой в ночи заехала машина с литовскими дипломатическими номерами. Странно, да? А ничего странного. Ломать страну, исподволь подтачивая ее культуру, — это тоже элемент войны. Чем больше «голых пионерок» и прочей дряни для вырожденцев на сцене — тем лучше. Когда сваливший за бугор известнейший кинокритик похвалил хоть один фильм, где русские не были бы показаны дерьмом? Нет. Хороший фильм — это там, где хтонический ужас, безысходность и свинцовые мерзости. Вот это — срочно на фестиваль! Сейчас, когда все эти «спящие» вскрылись, в том числе и в СМИ, началась, к счастью, чистка. Но важен вот какой аспект — оказалось, что все они «сидели», так или иначе, на государственных деньгах. И вот это надо прекратить раз и навсегда. Хочешь поставить спектакль про гендерфлюидов? Да пожалуйста. В частном театре и на частные деньги. Стыдно Андрюше-музыканту за страну? Играй свои концерты за сараем — ни одна площадка, радиостанция и телеканал с госучастием не должны быть доступны. Все болезные, желающие наслаждаться видом «Большой глины №4», — добро пожаловать в частные галереи (у которых не должно быть никаких преференций, типа льготной аренды или сниженных налогов). И списки есть — они же сами свои подписи под «воззваниями» ставили, нужна только воля.
Зерна отделяются от плевел — страна не должна проиграть идеологическую войну, и разъедающую ржавчину нужно вычищать до конца. Не допускать новой. Очень актуальны сейчас строчки поэта Серебряного века Георгия Иванова: «Я за войну, за интервенцию, я за царя хоть мертвеца. Российскую интеллигенцию я презираю до конца». Стоит оговориться, что и там есть свои Мальчиши-Кибальчиши. Гергиев, Нетребко. Теперь вот Валентин Юдашкин, которого отстранили от участия в Неделе высокой моды в Париже за то, что он не стал предавать свою страну. Таких на самом деле гораздо больше, но «российская интеллигенция» просто гораздо крикливей и «интеллигенцией» признает только своих-русофобов. Оттого и создается впечатление, что «лучшие люди», «элита» — осуждают страну.
И, пожалуй, пора перестать употреблять слово «элита» в отношении всех олигархов и русофобов. Настоящая русская элита сейчас возникает в украинских полях, выходит к нам из порохового дыма. Пушкин вот не смог попасть на военную службу, потому что у его семьи не хватило денег на поступление юного Александра в Лейб-гвардии гусарский полк, расквартированный в Царском Селе. Понимаете? Не на то, чтобы откосить, а на то, чтобы стать военным. В экономике же произошла очень важная «глубинная» вещь — крупные западные игроки, ушедшие с рынка, потеряли возможность лоббирования своих интересов. А это значит, что наш чиновничий аппарат не сможет больше кормиться, продвигая иностранные компании и задвигая отечественные. Всё, нет выхода. А чтобы совсем уж пронырам надавать по рукам, премьер Мишустин издал распоряжение, что сделки с компаниями из недружественных России стран будут проходить через правительственную комиссию по контролю за осуществлением иностранных инвестиций. В ее состав включены представители ЦБ и Администрации Президента. В целом, похоже, намечается китайский вариант. Мелкий и средний бизнес (судя по заявлениям Путина) получает полную свободу, в том числе на долгий срок, — от проверок. А вот крупный бизнес… В Китае он национализирован. Что мешает нам? Никогда не любил партию «Единая Россия» за их обслуживание интересов олигархов. Но сейчас и «ЕдРу» деваться некуда, и они выдали прекрасное предложение: национализировать производства компаний, которые объявляют о выходе и закрытии производств в России во время спецоперации на Украине. Закрыл завод или магазин — всё, до свидания. Никаких сверхпроблем в том, чтобы наладить там производство, просто нет. Если дать свободу своим предпринимателям — никаких проблем не будет. Вот прямо сегодня надо начинать строить, строить и строить заводы и фабрики, восстанавливать то, что можно восстановить — в первую очередь электронику и авиапром. Не жалеть на это денег и забыть про лицензии, патенты и прочие «правила». Засунуть подальше «углеродную нейтральность» и заткнуть ее Гретой Тунберг.
Сделка-то совершена — желающие западные партнеры, думающие, что им что-то причитается, могут получить свои деньги из замороженных санкциями средств ЦБ. Путин уже распорядился отдавать долги зарубежным кредиторам рублями. Наверное, стоит и нефть с газом им продавать за рубли. А брать они их будут у ЦБ РФ по вменяемому курсу, например, по «индексу бигмака» — 27 рублей за доллар.
В экономике дезападизация будет сложнее. В ней «спящие» куда хитрее. Но именно здесь решается судьба России. И вариантов всего два — или победа, или нас просто не будет.
Источник: МК - 161
-
- 23
entries - 7
comments - 1777
views
Recent Entries
Latest Entry
Здесь 365 дней в году солнце! Метро Новаторская
Новаторская - одна из самых ярких станций московского метрополитена и однозначно одна из самых приятных среди новых открытий на Большой кольцевой линии. В этом видео вас ждёт обзор станции!
- Read more...
-
- 0 comments
- 23
-
Latest Entry
Проверка габарита на Каховской линии
Пусковые работы на южном участке Большой кольцевой линии вышли а финишную прямую. Продолжается наладка инженерных систем, прокладка коммуникаций, завершается отделка станций и вестибюлей. И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда.
Давайте посмотрим, как шла проверка габарит на участке от станции «Варшавская» до станции «Зюзино».
1. Габаритный вагон на станции «Каховская».
2. Сначала едем до станции «Варшавская».
3. Оборот в тупиках.
4. Снимать в движении с габаритки одно удовольствие — нет стекол.
5. Сложнейшая реконструкция подходит к концу. Скоро пуск!
6. Проверку осуществляют работники метрополитена. Но на габаритке присутствуют метростроевцы — они устраняют замечания, которые могут возникнуть.
7. При движении вперед габаритным вагоном машинисты мотовоза не видят что находится по ходу движения. Поэтому впереди находится впередсмотрящий, который транслирует команды машинистам.
8. Пока едем холостым ходом. Проверка габарита начнется от станции «Варшавская».
9. Перегон до станции «Варшавская». Укрепление обделки было сделано ещё во время эксплуатации метрополитена.
10. Вжух-телепорт.
11. Алексей Губанов, бессменный начальник габаритки, дает отмашку на остановку.
12. Выставляем «датчики», проверяем по шаблону.
13. Несмотря на то, что для пассажиров будет открыто до «Каховской», в эксплуатацию принимается и перегон и платформа до станции «Варшавская». Это сделано для того, чтобы задействовать старую ветку в депо.
14. Едем. Видео с гоупро можете посмотреть по ссылке.
15. Внимательно смотрим.
16. Какому-то кронштейну не повезло торчать там, где не положено — его срезали болгаркой.
17. Внутренний диаметр тоннеля 5,3 метра. Я несколько раз переспрашивал, но мне говорили, что он тут такой. Поэтому места для кабелей очень мало. В месте обхода сбоек, в углу, получается самый маленький зазор и там все проверяется тщательно.
18. Тут кабель задевает за флажок. Поставили дополнительный кронштейн и подвязали.
19. Едем дальше.
20. Красивый старый тоннель.
21. Габаритка в тоннеле. Если что-то будет торчать, то белые флажки это задевают и с характерным стуком складываются. По возможности негабаритное место устраняется на месте. Если такой возможности нет, то заносится в акт и потом проверятся еще раз габариткой — уже чистовой прогон.
22. Здесь оказалось, что кронштейн установили чуть дальше от стены, чем нужно и в самом узком месте кабели задели флажок.
23. Переварили тут же на месте.
24. Обратите внимание на узость.
25. Одно из самых ответственных мест — платформа. Но тут все хорошо.
26. Алексей Губанов.
27. А вот в новых тоннеля красота для габарита. Они широкие и проблем нет.
28. Подозрительное место проверяют шаблоном.
29. Ах, красота!
30. Габаритка приехала на станцию «Зюзино». Мне надо было идти по делам дальше, поэтому поехать до станции «Терехово» не смог.
31. По тоннелю возвращаюсь назад, к станции «Каховская». Посмотрите, какая горка!
32. А вот она же с низкой точки.Металлические конструкции — это кабельные мосты.
33. Тупики за станцией «Каховская».- Read more...
-
- 0 comments
.JPG.930b4a01332bcec7f85623d5d39900e2.JPG)
.JPG.463bbcdcbc1f75f1c3e4b76e32a38420.JPG)
.JPG.f51528e737cc5fa74702c8f46214687f.JPG)
.JPG.3840da0b579e52975f3c26b4ea966e11.JPG)
.JPG.84bcf276b285f98201ffb206b861c3d5.JPG)
.JPG.75e4bcf969916b0b2414e53faa0e79cc.JPG)
.JPG.bd3565857526a5eca6cae0071bd14a1f.JPG)
.JPG.295151ce824b059f3e2634cf6cd8111a.JPG)
.JPG.1d54d1117cb505eec31b55707c24e750.JPG)
.JPG.7394183f459dbf2d262c061cdf7518d0.JPG)
.JPG.08ca6e245fb67e0434d0351a8d910220.JPG)
.JPG.f23159c547519d4c62a77d307669292b.JPG)
.JPG.def042424aafe8a2b57d476c99161308.JPG)
.JPG.6768d8b1aa9a9e34c338c218b12b79eb.JPG)
.JPG.6c9fc0b6a67003ffb3fd6572ea26f117.JPG)
.JPG.949192836254660dcf479ae8887ab0e8.JPG)
.JPG.73c4881eb1453676069957f1213d6f13.JPG)
.JPG.9dfb99cc8f32c2ef98e1281966c3cd8c.JPG)
.JPG.52d9378c33cdc0f0100ca0f6a0bf88ce.JPG)
.JPG.4131ac70ff75ed10b30f060c42e62941.JPG)
.JPG.1415c30c077e7311c352c6b7c2e772d8.JPG)
.JPG.f48138acad0feb80f97f321d3a0ddb54.JPG)
.JPG.4bb88940783e2237352289e0d1709fdb.JPG)
.JPG.7f62d042ada3c4e10e0966851f870d95.JPG)
.JPG.b5c4e56783ea247a82e3e00e15841c58.JPG)
.JPG.bedfab4853a94b8eaabd0910b5fde0c4.JPG)
.JPG.1e9b0059e1d975c0a550afbd4792cdbf.JPG)
.JPG.5d66155409cc51b58bb87fb8a215161f.JPG)
.JPG.765c43071b573c9eda2e7eb98ce96eec.JPG)
.JPG.32505979dfd908cc5b0e45581f1e9951.JPG)
.JPG.a006be04ffe5909c1323b94d606ae89a.JPG)
.JPG.861bf7729f249f6b2ef1557ee4375380.JPG)
.JPG.fa994210e253783fbe9eb3ef102b2d5b.JPG)
.JPG.06d9b13097833b1c8fe98e11f62b6d4e.JPG)
.JPG.03e7ed6d2ebccdcd72a246d196f4cac1.JPG)
.JPG.333dbb63482c90d3ed7890691a69ea87.JPG)
.JPG.51a5b1347009741802c1bccd421fea40.JPG)
.JPG.15b78e4e2f2c4f02e401c34a29014143.JPG)
.JPG.9f6d7b197a399f3dc13f8f3bcd91efac.JPG)
.JPG.ca2de9930cd5dbf9a9f2771478d9ee7f.JPG)
Announcements
-
Комментарии блога
-
Ни о каком интервале, как в метро, не может быть и речи. Нет такого пасспотока. В часы пик хорошо бы ходили 2-3 пары электричек. Под "Иволгу" вероятно потребуется построить отдельное депо и обучить дополнительно людей по обслуживанию этих составов.
-
.thumb.jpg.821e260a3ff26f003f9a84afceaa7f4e.jpg)
"Иволга" подошла бы идеально для городской электрички. Вопрос ещё в том, сколько составов надо для комфортного время ожидания? Если интервал был бы, как в метро, то это одно. -
Голосование. Мое фото "Бельский мост" в самый конец задвинули - https://zenit-kmz.com/photo-contest/
-
А чего не объяснено, что вот это вот всё построено на деньги местного депутата и эксцентричного тупого миллионера с судимостями Евгения Барсова, у которого там сын учился? -
В Сургуте? Могут не так понять... А так - вот что можно нагуглить: https://tonkosti.ru/Сургутский_Биг-Бен Там школа иностранных языков находится, вот и все объяснение.
-
-
Blog Statistics
-
Total Blogs221
-
Total Entries12,309
-
-
Recently Browsing
- No registered users viewing this page.
.thumb.jpg.821e260a3ff26f003f9a84afceaa7f4e.jpg)