Jump to content
  • Sign Up

Blogs

Our community blogs

  1. 01_800.jpg

    В Московском аэропорту Домодедово встретили первый рейс авиакомпании Qatar Airways на Airbus A350.

     

    В этот раз участников мероприятия ждали сюрпризы. Во-первых, после приветствия от аэропорта Домодедово, концерна Airbus и авиакомпании Qatar Airways была проведена викторина с вопросами о Катаре и авиакомпании.

     

    01. Мария Шляхтова, Airbus.

    01_1280.jpg

     

    02. Мария Фёдорова, Qatar Airways.

    02_1280.jpg

     

    03. А во-вторых нас ждал весьма авангардный тортик.

    03_1280.jpg

     

    04.

    04_1280.jpg

     

    Подкрепившись, гости были готовы к встрече с главным «виновником» этого мероприятия.

     

    05. Airbus A350-900 авиакомпании Qatar Airways.

    05_1280.jpg

     

    06. Airbus A350 — это новейший широкофюзеляжный самолёт. Можно сказать, что это ответ Aibus Боингу на его 787 Dreamliner. И, как обычно это получается у Airbus: шире, тише, экономичнее, комфортнее.

    06_1280.jpg

     

    07. Огромная (почти 5,6 м) ширина A350 позволяет разместить в ряд 9 широких (более 45 см) кресел эконом-класса, сохраняя традиционную «фишку» Airbus: кресла на дюйм шире, чем у конкурентов. Если это Qatar Airways, то к услугам пассажиров эконом-класса огромные багажные полки, регулируемые в четырёх направлениях подголовники кресел, система развлечения с 10,6'' экранами и тремя тысячами опций (не спрашивайте меня, что это значит :) ). Кстати, о системе развлечений. Раньше это был довольно громоздки и тяжёлый компьютер, который располагался под сиденьями и мешался под ногами. Теперь это в прошлом: блок системы развлечений встроен в кресло.

    07_1280.jpg

     

    08. Airbus A350 — это один из самых тихих самолётов как снаружи, так и внутри. Причём, внутри, то есть в салоне самолёта не только сравнительно тихо, но и свежо: воздух обновляется каждые 2-3 минуты, поддерживаются комфортные давление и, что немаловажно, — влажность.

    08_1280.jpg

     

    09. Крылья с эффектными законцовками имеют длину 32 метра и почти полностью сделаны из композитов. Вообще, доля композитных материалов в A350 составляет 53%. А какая у него маска Зорро!

    09_1280.jpg

     

    10. Первый рейс традиционно встретили водной аркой, которая особенно эффектно смотрелась в сумерках.⁣

    10_1280.jpg

     

    11.

    11_1280.jpg

     

    12.

    12_1280.jpg

     

    13. Умытый A350 проследовал на стоянку. Проследуем за ним и мы.

    13_1280.jpg

     

    14. Так как это широкофюзеляжный самолёт, погрузка и выгрузка багажа, разумеется, идёт с помощью контейнеров. Это позволяет выполнять на одну операцию меньше: багаж из багажной системы аэропорта грузится сразу в контейнер, который грузится в самолёт. И чемоданы не нужно ещё раз перегружать с багажной тележки в багажное отделение. Заодно это уменьшает вероятность повреждения багажа. Ведь в случае контейнерной погрузки за перелёт грузчики поднимают багаж всего дважды. А при загрузке внавалку (bulk load) аж шесть раз!

    14_1280.jpg

     

    15. Количество датчиков впечатляет.

    15_1280.jpg

     

    16. Для пассажиров бизнес-класса всё самое лучшее. Ну, почти самое: бывает же ещё и первый. Благодаря внушительным отделениям для ручной клади в бизнес-классе отказались от полок по оси салона. Получилось огромное по авиационным меркам пространство, в которое попадают все пассажиры: основной вход расположен как раз в конце салона бизнес-класса у бара. Ага, там ещё и бар есть.

    16_1280.jpg

     

    17. К услугам пассажиров новейшая система развлечений с 17’’ экранами, Wi-Fi, сотовая связь и полноценная полностью плоская кровать более 203 см в длину.

    17_1280.jpg

     

    18. Традиционно в бизнес-классе на дальних перелётах пассажиры получают косметички. Мужские и женские отличаются дизайном и набором предметов. У Qatar Airways и там, и там косметика Castello Monte Vibiano Vecchio на основе экстрактов из листьев и плодов оливкового дерева.

    18_1280.jpg

     

    19. Как это сейчас принято, освещение в салоне на основе управляемых компьютером RGBW-светодиодов. Это позволяет создавать любые, самые разнообразные сценарии освещения, в том числе индивидуально для каждой авиакомпании.

    19_1280.jpg

     

    20. У авиакомпании Qatar Airways есть свой неповторимый стиль. Не такой кричаще роскошный, как у Emirates, но и не слишком сдержанный, как у Lufthansa.

    20_1280.jpg

     

    21. Airbus A350 Qatar Airways будет стоять на рейсах в Домодедово как минимум до конца августа. Всего у компании порядка 50 самолётов Airbus A350.

    21_1280.jpg

     

    Спасибо Московскому аэропорту Домодедово, представительствам Airbus и Qatar Airways за приглашение на это мероприятие!

    • 2
      entries
    • 24
      comments
    • 42035
      views

    Recent Entries

    semmggu
    Latest Entry

    Билеты 2019 года на автобусы Архангельска и Северодвинска

    med_gallery_18853_1405_69083.jpg

    Открыть в полном размере (675x900; 106.41 килобайт)

    Билет на гомельский троллейбус, реализуемый водителем. (проезд 0,55 BYN - это примерно 17 RUB)

    med_gallery_18853_1405_71469.jpg med_gallery_18853_1405_18686.jpg

    Открыть в полном размере (675x900; 70.07 килобайт) Открыть в полном размере (675x900; 66.27 килобайт)

     

  2. 196942_1000.png

     

    Пассажиропоток Международного аэропорта Внуково впервые по итогам мая превысил двухмиллионный рубеж и составил 2 млн 141 тыс. пассажиров. Темпы роста пассажиропотока к уровню прошлого года составили 20,9% или 370,6 тыс. пассажиров и стали самыми высокими в 2019 году.

     

    На международных воздушных линиях (МВЛ) в мае 2019 г. пассажиропоток составил 1 млн 24 тыс. человек, что на 57,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сохраняется динамичный рост международного пассажиропотока, доля которого в общих объемах аэропорта Внуково увеличилась с 36,6% до 47,8%.

     

    Самыми популярными зарубежными направлениями в мае стали Анталья, Ларнака, Стамбул, Ташкент, Милан, Баку, Энфида, Тбилиси, Берлин и Душанбе.

     

    Объем перевозок на внутренних воздушных линиях (ВВЛ) составил 1 млн 117 тыс. пассажиров. Наиболее востребованные направления в мае 2019 г. – Санкт-Петербург, Сочи, Краснодар, Ростов-на-Дону, Махачкала и Минеральные Воды.

     

    В мае было обеспечено выполнение 17 тыс. 426 взлетно-посадочных операций (ВПО), что на 403 ВПО больше, чем за аналогичный период прошлого года.

     

    Всего с начала 2019 года в аэропорту Внуково было обслужено 8 млн 371 тыс. пассажиров, что на 15,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

     

    Основной объем пассажиропотока Внуково по итогам мая 2019 г. обеспечили авиакомпании «Победа», Utair, «Россия», AZUR air, Turkish Airlines и Uzbekistan Airways. В мае аэропорт Внуково приветствовал двух новых партнеров – российскую чартерную авиакомпанию Royal Flight и авиакомпанию Bulgaria Air.

     


  3. Напомню, что чуть более года назад в данном блоге я создал запись

    https://www.nashtransport.ru/index.php?au...showentry=10107

     

    Кто хочет может освежить или впервые ознакомиться с ней по ссылке, кто не хочет - вкратце её смысл - дворы не убираются от снега и на этом фоне выходит статья известного метроблогера по непрофильной ему теме про отличную уборку снега во дворах.

     

     

    Неискренность такого поста подтверждается тем, что в сезоне 2018-2019 таких постов не появилось, хотя убирали чуть лучше чем в 2017-2018, когда не убирали от слова совсем. Если посты были, а я не увидел - просьба подсказать мне и скинуть ссылку. Спасибо.

     

    Зато в этом году замечена интересная картинка. Видеоблогер снимает ролик о том, как устроился работать на одну ночь для уборки снега через Авито. Сначала я думал, что это так нанимают убирать частные территории..... но оказалась, что они убирают ЦЕНТР МОСКВЫ!

     

     

    Схема шикарная - ты получаешь бабки от мэрии на нормальную работу по уборке снега на улицах Москвы, снега нет - ты в профите, прошел снегопад и есть жалобы - надо убирать! Тогда нанимаешь работников на один раз через авито за копейки.

    Не надо ТК РФ соблюдать, платить отпускные и так далее и тому подобное. Сплошные выгоды.

     

     

  4. Цитата с сайта Мосэнергосбыта.

    Вопрос: какие документы необходимы для оформления/продления/переоформления льготы?

    Ответ:

    Для оформления льготы необходимо представить следующие документы:

    ... (идет перечень документов)

     

    Сделать это можно одним из удобных способов:

     

    самостоятельно в Личном кабинете во вкладке «Льготы» (с прикреплением свидетельства о смерти);

    воспользоваться терминалом видеосвязи (Автоматизированная система «Видеоконсультант») с оператором Контактного центра, установленным в МФЦ.

     

    Часы работы: Пн - Пт с 08:30 до 20:00. обратиться в Контактный центр по телефону: +7 (499) 550-9-550 (ежедневно с 08:30 до 20:30). Внимание! При обращении в Контактный центр необходимо предоставить следующие данные: ФИО, дату смерти, номер свидетельства о смерти, кем и где выдано свидетельство о смерти, а также показания прибора учета на момент обращения.

     

    То есть до смерти получить льготу нельзя! :crazy::wow:

  5. Доброго времени суток. Давеча прошёлся по одной очень красивой мостовой:

    tn_gallery_31216_4590_1005317.jpg

    Открыть в полном размере (2560x1440; 601.1 килобайт)

     

    Где эта мостовая находится, думаю, догадаться на сложно)

    Но какая именно мостовая здесь лежит?default_smile.png

     

    Ещё дорожка

    tn_gallery_31216_4590_691250.jpg

    Открыть в полном размере (2560x1440; 657.58 килобайт)

     

    И нет, я не издеваюсь, отгадать можно)

  6. Ёлки-палки, не думал - не гадал 37 лет назад, когда школу заканчивал, что какая-то пенсия когда-то будет... За эти годы выработал необходимый стаж вредности. И учинённая правительством Медведёва и едросами экзекуция пенсионеров, к счастью меня не коснулась. Сходил в пенсионный фонд, отдал все необходимые документы. Теперь в течение месяца перед 55-летием надо написать заявление на начислении пенсии... И с 21 мая я буду пенсионер. Не думал-не гадал... Меньше полугода осталось... Грустно почему-то...

  7. денис
    Latest Entry

     

    Перейдем к матчам:

    1. Динамо -Рубин (1-1) xG- 0,73-0,44- вполне себе ничейный матч, отдаем командам по 1 очку

    2. Урал- Краснодар (1-2) xG - 1.25-0.97- "быки" затащили ничейный матч, в котором моментов было даже чуть больше у "Урала". По 1 очку командам

    3. Зенит-Арсенал (1-0) xG-1,57-0,14- вполне заслуженная победа питерцев и отметим, что Арсенал не создал за матч НИЧЕГО. 3 очка Питеру

    4.Локомотив-Спартак (0-0) xG-0,53-1,48- Спартаковцы потеряли 2 очка в этом матче, создав моментов значительно больше Локомотива. 3 очка Спартаку

    5.Крылья Советов- Оренбург (0-3) xG- 1,44-0,76- очень статистически выбивающийся результат матча, в котором Крылья создали в 2 раза больше голевых моментов, включая пенальти, а у Оренбурга "залетело" все. Матч скорее ничейный по xG, по 1 очку командам

    6. ЦСКА- Ростов (0-1) xG -0,83-0,46. Забив в самом начале матча, Ростов сумел отстоять победу, хотя ЦСКА насоздавал моментов минимум на ничью. по 1 очку командам

    7. Ахмат- Енисей (1-0) xG- 1,88-0,76. Вполне рабочая победа Ахмата. 3 очка в Грозный.

    8. Уфа-Анжи (3-0) xG- 1,11-0,07. 3 очка в Уфу, абсолютная беспомощность Анжи в атаке, но матч "нехороший" для Уфы с точки зрения xG. Ниже объясню почему.

    Таблица после 2 тура:

    Зенит 6

    Спартак 6

    Ростов 4

    цска 4

    Уфа 4

    урал 4

    рубин 4

    Ахмат 3

    Динамо 2

    краснодар 2

    арсенал 1

    локомотив 1

    крылья советов 1

    Енисей 0

    Локомотив 0

    анжи 0

    • 1
      entry
    • 0
      comments
    • 6928
      views

    Recent Entries

    Бложек создан чисто для памети и хранения некоторых записей.

    На всякой случай.

    Вот, например, сцылка на мой ютуп на случай если забуду:

    https://www.youtube.com/channel/UCPVJcVRtlm..._1htTT3Q/videos

  8. Смотреть данные фотографии в большем размере в моем ЖЖ.

     

    DSC_0555_obrab.jpg

      Станционный комплекс входит в состав первой очереди Ленинградского метрополитена, открытую 15 ноября 1955 года, однако в постоянную пассажирскую эксплуатацию был пущен только 30 апреля 1956 года. Задержки были связаны с проблемами при проходке наклонного хода.

      Вестибюль расположен на Загородном проспекте, рядом с Витебским вокзалом. Из-за чего проектное название было "Витебская", но в связи с трассировкой железной дороги ведущей в Царское село (ныне город Пушкин) название и оформление станции было приурочено великому русскому поэту А. С. Пушкину.

      Главной отличительной особенностью станции является её архитектор, ведь все объекты первой очереди проектировались ленинградскими архитекторами. А архитектурный проект подземного пространства был разработан московским архитектором Л. М. Поляковым и представлен к реализации без конкурса. Это породило два стилистически похожих станционных комплекса в двух городах, открытых с разницей в 6 лет.

      После открытия станции особых изменений в её истории не происходило до 2006 года, когда были полностью обновлены полы на платформах. В 2008 году была открыта пересадка на "Фрунзенско-Приморскую" линию в лице станции "Звенигородская". С 2013 по 2015 годы производилась замена физически устаревших эскалаторов и реконструкция наземного вестибюля.

      Предлагаю вам посмотреть фотографии данного станционного комплекса и старшего брата из Москвы.

    [spoiler=+7 фотографий.]1. Построена по типовому проекту: пилонная трехсводчатая глубого заложения (~57 м.)

    DSC_0549_obrab.jpg

     

    2. Мне очень нравятся эти светильники.

    DSC_0562_obrab.jpg

     

    3. Статуя А. С. Пушкина выполненная М. К. Аникушиным. Панно за статуей с изображением Царскосельского парка выполненное художницей М. А. Энгельке.

    DSC_0546_obrab.jpg

     

    4.

    DSC_0586_obrab.jpg

     

    5. Теперь перенесемся в Москву и посмотрим на станцию "Октябрьская" Кольцевой линии. Здесь мы сразу видим руку архитектора в виде торцевой стены с пространством в центре.

    СТАНЦИЯ

     

    6. Здесь видна сильная схожесть в оформлении зонта и путевой стены.

    СТАНЦИЯ

     

    7.

    Станция

     

    Спасибо за просмотр! Оставляйте отзывы.

     

    Подписываетесь на мой Инстаграм.

     

  9. Привет, блог! Давненько я в тебя не писал. Теперь наконец-то руки дошли. Итак, поехали.

     

    В 2015 году я заказал на Алиэкспрессе (а в 2016 году получил) свой первый смартфон - Doogee X5 Pro (читается "дУги"). На тот момент это был самый недорогой телефон с 4G и Андроид 5.1. Телефон верой и правдой служил 2 с лишним года, терпел саморезы в кармане, падения с 4-5 м и прочие прелести. Настало время обновить аппарат, т. к. хотелось что-то более долгоиграющее.

     

    Как вы знаете, я езжу на старой брутальной Volvo 245 - кондовый неубиваемый тяжёлый танк. Таким же должен быть и мой телефон. Выбор мой пал на Oukitel (читается "оукитЕл") K10000 Max - самый долгоиграющий смартфон среди защищённых. Вкратце: корпус с классом защиты IP68 (полностью водонепроницаемый), противоударный, аккумулятор 10 Ач (для тех, кто не знает: 10 Ач = 10 000 мАч). На рынке есть другие защищённые смартфоны, но у них не такое большое время работы и аккумулятор.

     

    Телефон, конечно, дорогой: на Али я его заказывал за 14700 + 600 р гарантия ремонта в РФ. 15300 р, в общем. Дорого. Телефон, на мой взгляд, не должен стоить больше 5-6 тыср. Всё-таки это телефон, а не автомобиль. Но за неубиваемость и защищённость я готов доплатить. Но всё равно дороговато.

     

    Телефон водонепроницаем при погружении на глубину до 5 м, можно кидать с высоты до 5 м и прилагать сверху нагрузку до 500 кг (по заявляению производителя). То есть я могу поставить маму на телефон, залезть маме на плечи и будет ещё запас по нагрузке.

     

    Прошло 3 недели, приехала ко мне посылка. К моему удивлению, коробка пришла целая, не мятая, не гнутая, а телефон - не разбитый. Мы же все знаем, как бросают и кидают посылки на Почте России.

     

    c0AAAgKqgOA-960.jpg

    Выглядит коробка достаточно строго.

     

    N0AAAgKqgOA-960.jpg

    Снимаем крышечку.

     

    IMAAAgKqgOA-960.jpg

    Открываем обложку. И вот - ОН!

     

    D0AAAgKqgOA-960.jpg

    Для сравнения размеров.

     

    RMAAAgKqgOA-960.jpg

    Содержимое коробки: телефон, зарядка, запасная защитная плёнка на дисплей, OTG-кабель (да, тут он в комплекте!), салфеточка для протирки дисплея. Зарядка тут Type C.

     

    EMAAAgKqgOA-960.jpg

    В руках держать очень приятно. Ощущение могущества и серьёзности. Большой, толстый (16 мм), тяжёлый (335 г). Прежний телефон кажется каким-то маленьким, а крохотный АйФон 5 и вовсе детской игрушкой.

     

    Внутри всё без особенностей - Андроид 7, 3 ГБ оперативной памяти, 32 ГБ постоянной. Процессор МТК6753. Был бы Helio P23, было бы лучше, но это наверно в другой модели будет. Работает телефон хорошо, не зависает. Звонок громкий. Абонента слышно немного глуховато - следствие влагозащищённости телефона (между динамиком и корпусом стоит водонепроницаемая мембранка).

     

    Теперь о главном: о времени автономной работы. Телефон живёт в среднем 6 дней без подзарядки. За 6 дней уровень заряда падает со 100% до 9%. Это в режиме, когда по часу в день используется активно интернет 4G (хорошо жрёт аккум) и Wi-Fi (умеренно жрёт аккум). Звонки 5-10 минут в день, несколько SMS. Что характерно, время автономной работы зависит от типа сети, в которой находится телефон - 2G, 3G или 4G. Производитель обещает 77 дней в режиме ожидания в сетях 2G, 45 дней в сетях 3G, 33 дня - в сетях 4G. То есть я могу ограничить в настройках телефона тип сети и дольше наслаждаться автономной работой телефона.

     

    Аккумулятор несъёмный (на самом деле съёмный, но это надо разбирать телефон). Запасные аккумуляторы продаются на Али (в районе 2500 рублей).

    Зарядка в комплекте чумовая - 9 В 2 А. Пробовал заряжать от компа (USB 3.0). Телефон пишет: до конца зарядки осталось 11 ч. Вообще в интернете рекомендуют заряжать телефон простой 1-амперной зарядкой, а когда уже почти заряжен, родной. Для увеличения времени жизни аккумулятора. На сколько это оправдано, не знаю, но здравый смысл есть.

     

    Сейчас телефон у меня на эксплуатации уже месяц. Впечатления только положительные. О зарядке не беспокоюсь. Заряжаю на выходных. Изредка в будни на полчасика поставлю на зарядку. Из минусов - здоровый он. В карман джинсов уже так просто не положишь. И карман куртки оттягивает. Но мне нравится. И орехи колоть можно, и от хулиганов отбиваться.

  10. На день победы помимо парада и прочих вещей есть одна интересная традиция - запускать поезд победы. Не станет он исключением и в этом году. Состав под паровозной тягой отправится утром с Рижского вокзала в Дубосеково и вечером вернётся обратно. Для желающих посмотреть и поснимать - под катом расписание поезда

     

    http://andrey-kronos.ru/photo/blog/poezd_pobedy/poezd_pobedy_03.jpg

    КДПВ. Поезд Победы - 2016

     

    [spoiler=Читать дальше...]

     

    Из Москвы:

    9:28 - Рижский вокзал (отправление)

    9:39 - Красный Балтиец

    9:50 - Тушино

    10:00 - Павшино

    10:10 - Нахабино

    10:22 - Дедовск

    10:29 - Снегири

    10:39 - Манихино-1

    10:50-11:05 - Новоиерусалимская (тех. стоянка)

    11:16 - Холщевики

    11:26 - Румянцево

    11:49 - Чисмена

    12:03-12:13 Дубосеково (высадка пассажиров)

    12:25 - Волоколамск (перестановка паровозов)

     

    В Москву:

    13:36 - Волоколамск

    13:48-14:05 - Дубосеково (посадка пассажиров)

    14:22 - Чисмена

    14:48 - Румянцево

    15:00 - Холщевики

    15:14-15:45 - Новоиерусалимская (тех. стоянка)

    16:00 - Манихино-1

    16:11 - Снегири

    16:19 - Дедовск

    16:26 - Нахабино

    16:41 - Павшино

    16:51 - Тушино

    17:02 - Красный Балтиец

    17:18 - Рижский вокзал (1 путь)

     

    Учтите, что под посадкой пассажиров понимается посадка специальных пассажиров с билетами. Всех желающих поезд, по понятным причинам, не повезёт

     

    Если будете снимать - поделитесь плиз результатом в комментариях, потому что я вряд ли попаду

     

  11. Вашему вниманию предлагается альтернативный вариант перспективного развития Московского метро. Автор считает существующий официальный проект неприемлемым из-за ряда заложенных в него принципиальных ошибок и предлагает сообща это исправить.

     

    Данный проект, по мнению автора, успешно рещает следующие задачи:

     

    1. Глубокая интеграция с сетью пригородных железных дорог, в частности с Курским, Рижским и Ярославским направлениями.

    2. Маршрутное движение по участкам Большого кольца вместо замкнутого кольцевого маршрута.

    3. Разгрузка сущестовующей станции "Библиотека имени Ленина" за счёт изменения трассы нынешней Сокольнической линии, а также преврашения нынешней Филёвской линии в диаметральную.

    4. Формируется новый диаметр через центр за счёт более осмысленной трассы Некрасовского радиуса.

    5. Решается проблема технической невозможности вилочного движения на Черкизовской, особенно учитывая принципиальную нежелательность продления Сокольнического радиуса, который проходит мимо трёх вокзалов ( в поездах, прибывающих на станцию "Комсомольская", должно быть достаточно свободных мест).

    6. Формируется новая соединительная линия на основе ветки мини-метро в Деловой центр, что позволяет не только разгрузить Кольцевую линию, но и обеспечить новые связи, особенно с учётом отсутствия пересадки с Серпуховского радиуса на Окружную ж.д.

    7. Предлагаемый радиус в Тёплый Стан - Столбово - Сосенки не изолирован, а органично вписан в существующую сеть, обеспечивая многочисленные пересадки на другие линии (и встречные пересадки с других линий).

    8. Сохраняется нетронутой Строгинская пойма.

    9. За счёт разделения Сокольнической линии на две улучшается пересадка на Окружную ж.д. в Лужниках, появляется возможность провести метро к Мосфильму, а также, как уже упоминалось выше, разгрузить тесную станцию "Библиотека Имени Ленина". Отпадает необходимость строить новую станцию Кольцевой линии на перегоне "Новослободская - Проспект Мира".

    10. За счёт изменения трассы нынешнего Краснопресненского радиуса сокращается путь из центра в Строгмно и Митино; при этом Тушино и Алёшкино получают новую линию через Коптево, Марьину Рощу и Сокольники, а также подвозку к новому Рублёво-Архангельскому радиусу.

    11. Трасса новой линии в Андреевское, Рязановское и Тарасово проложена через Качалово по участку нынешнего Серпуховского радиуса, который перенаправляется к станции "Лесопарковая". Такое комплексное решение обеспечивает доступ Южного Бутова к трём линиям метро и попутно улучшает связь с новым автовокзалом.

    12. За счёт кросс-платформенной пересадки на станции "Нагорная" решается задача пересадки с Серпуховского радиуса на Окружную ж.д. без строительства станции на действующем перегоне "Нагатинская - Тульская".

    13. Решается задача обеспечения пересадки с электропоездов Рижского направления на западный участок Большого кольца за счёт изменения трассы нынешней Сокольнической линии.

    14. За счёт кросс-платформенной пересадки на станции "Нагорная" решается задача пересадки с Серпуховского радиуса на Окружную ж.д. без строительства станции на действующем перегоне "Нагатинская - Тульская".

    15. Благодаря перераспределению пассажиропотоков с нынешней Арбатско-Покровской линии появляется возможность организации на ней маршрутного движения, продлив Филёвский радицс на восток и улучшив обслуживание Балашихи.

    16. Учитывая что метро рассматривается не как нечто изолированное в себе, а как компонент интегрированной системы скоростного рельсового транспорта, отпадает необходимость строить метро в Бирюлёво. Подробности можно увидеть на отдельной схеме в теме, посвящённой электропоездам Московского региона.

     

    На схеме также отмечены предлагаемые названия станций. Автор исходит из следующих принципов:

     

    - названия станций должны быть максимально приближены к топонимам и объектам на поверхности;

    - названия должны быть минимально политизированы;

    - названия должны соответствовать нормам русского языка ("Улица Скобелевская" - это не по-русски);

    - названия должны исключать двусмысленность (примеры - "Комсомольская" находится не на Комсомольском проспекте, "Красногвардейская" удалена от куста "Красногвардейских" названий и т.д.);

    - не допускать названий станции по проспекту (улице, шоссе), если линия метро идёт вдоль этого проспекта и имеет на нём более одной станции;

    - не допускать названия-тёзок для метро и электричек, если эти станции между собой не связаны и не образуют единого узла (например, Новогиреево или Ховрино);

    - названия станций в местах пересадок должны быть едиными для всех пересекающихся линий кроме отдельных случаев, где это невозможно или явно нецелесообразно (общее правило: "Одно название - один пересадочный узел").

     

    Просьба высказывать свои мнения. Автор приветствуют любую критику, включая самую беспощадную при условии её подкрепления обоснованными аргументами. Эмоции в рамках приличий и уважения к оппоненту допускаются, автор терпим к человеческим слабостям и призывает других к тому же, однако аргументами эмоции не являются. Берегите свою репутацию!

     

     

     

    Схема выложена здесь.

     

    tn_gallery_16421_4247_4621540.jpg

    Открыть в полном размере (6522x6457; 6,94 мегабайт)

     

    Альтернативная ссылка на внешний ресурс находится здесь. Размер файла - 5,07 Мб.

     

     

    Для тех, кто не любит нумеровать линии метро.

     

    Существующая система названий линий пережила своё время и является неудобной, хотя и привычной. Учитывая, что для значительного числа москвичей номера линий неприятны и нежелательны, автор подготовил вариант схемы, в которой используются собственные номера линий вместо номеров. Номера при этом присутствуют для служебного пользования, а также для тех, для кого такой способ предпочтительнее (прежде всего для иностранцев).

     

    Ссылка на схему здесь. Размер файла - 7,88 Мб.

     

    Альтернативная ссылка на внешний ресурс находится здесь. Размер файла - 5,77 Мб.

     

     

    Отзывы критиков о проекте.

     

    Более ранние версии данного проекта были представлены для обсуждения на одном из транспортных форумов. Суть высказанной критики можно свести к двум пунктам:

     

    1. "Нужно метро в Долгопрудный". Действительно, автор согласен, что застройка западной части города, удалённой от железной дороги, делает продление 2-й линии крайне желательной. Однако последующее внимательное изучение привело к выводу о том, что такой вариант был бы дорогостоящим, технически сложным и, следовательно, неоправданным.

    Во-первых, расположение оборотных тупиков за станцией "Ховрино" делает продление линии в сторону Лихачёвского шоссе крайне сложным, ведь придётся пересекать сложную транспортную развязку МКАД и скоростной дороги М-11.

    Во-вторых, на территории Левобережной части города Химки сложно найти место для новой станции, оно должно иметь хорошую транспортную доступность. Единственное приемлемое место в конце Библиотечной улицы находится в непосредственной близости с автомобильной развязкой Лихачёвского шоссе и трассы М-11.

    В-третьих, понадобится дорогостоящий перегон вдоль Лихачёвского шоссе ради одной станции в западной части города Долгопрудный.

    Принимая во внимание всё это, автор принял решение отказаться от продления 2-й линии дальше Ховрино и использовать потенциалы Савёловского направления (строительство дополнительных путей, уменьшение интервала движения электропоездов и совершенствование билетно-тарифной политики).

     

    2. "Нужны кольца и диаметры, а не хорды". Мышление сторонников этого подхода находится в "диаметрально-кольцевом плену". При этом либо не приводится никаких аргументов (так привыкли, так принято думать), либо приводятся неубедительные доводы.

    Один из доводов - "хорды увеличивают пересадочность". На самом деле всё с точностью до наоборот, ибо при радиально-кольцевом варианте поездка "радиус + пересадочный контур + радиус" требует двух пересадок, тогда как при хордовом - одной ("хорда + радиус"), Первая пересадка снимается, т.к. пассажир сразу доезжает до нужно ему линии. Правда, добавляется пересадка при поездках по самому кольцу, но при кольце большого диаметра такие поездки нужны единицам (в основном фанатам).

     

    Принимая во внимание уже ведущееся строительство Большоой кольцевой линии по утверждённому официальному проекту автор был вынужден отказаться от предыдущих вариантов разомкнутого кольца и хорды через МГУ, предложив взамен три маршрута по различным участкам будущего Большого кольца.

  12. BlackAngel
    Latest Entry

    Нам все чаще встречаются глупости

    И не важно, кто прав, кто не прав,

    Это, видимо, зрителей трудности,

    Пожирать всю инфу, как удав,

    Видно мир теперь в новой формации

    Каждый день поедая наш мозг

    Средства массовой дезинформации

    Разрушают мир наших берез...

     

    Все они хороши, но на западе,

    Извращенья принявшем за путь

    Со своими ЕСами, НАТОми

    Это стало похоже на культ

    Тот что сутками грязь генерирует

    В нем мечтая всех нас утопить,

    Не надейтесь, Россия же выживиет,

    Где же вас нам потом хоронить...

  13. http://img404.imageshack.us/img404/6320/89332604.jpg

     

    Об этом заявил мэр столицы Сергей Собянин. Чиновники не смогли справиться с решением транспортных проблем города, и сворачивают все программы развития.

     

    — Мы тратим деньги на блажь, тешим себя иллюзиями, живём в мире грёз. Пора признаться, что транспортный вопрос здесь не будет побеждён никогда. Жители города обречены. Не виду смысла продолжать.

     

    Также сообщается, что советник мэра по транспортным вопросам и руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов оставит должность и вернётся в Эстонию, а сам департамент будет расформирован и закрыт как бесперспективный.

     

    http://metrotlen.ru/post/4322/

  14. Mafia-

    Хорошая графика ( на 2002) , Хардкорность ( 2 часа на миссию - легко ), СЮЖЕЕТ, живой мир ( разводка мостов), плохой режим песочницы, физика

    ГТА 3 и GTA Vice city Неплохая графика , слабый сюжет, мясо,большое количество оружия и возможностей в песочницы , подгрузки при въезде в другой район

     

  15. На мотив:...

    ...

    Если у вас нету тёщи,

    пожары вам не страшны,

     

    И с другом не будет драки,

    Если у вас, если у вас, если у вас...

    НЕТ ЖЕНЫ...

    Нету жены.....

    ...

    Если у вас нету тестя,

    Его не отравит сосед,

     

    И вы не подерётесь с собакой,

    Если у вас, если у вас, если у вас...

     

    ДРУГА НЕТ...

    Друга нет.....

     

    ______________________________________________

    А кто как отпраздновал?

    Пишите...

    ЗЫ: Навеяло...:)

  16. Кто-нибудь из участников этого форума ещё пользуется станцией Минская?

    Или я один такой? :rolleyes:

    Отзовитесь! :)

  17. Подумалось мне посленовогодним вечерком: а почему нет чего-нибудь красивого и наглядного для "ромашки"? И родился некий таймлайн:

     

    med_gallery_31491_4313_960267.jpg

    Открыть в полном размере (4167x2083; 835,36 килобайт)

     

    Сразу поясню: жёлтым обозначены те события (тех.запуск/открытие), в которых у меня совсем мало уверенности. Зелёным же обозначены события, за которые я не волнуюсь - т.е. всё произойдет вовремя, или даже раньше. Конечно, кто-то может со мной не согласиться - и это хорошо, в споре рождаются здравые мысли. Но я читаю форум постоянно, просматриваю обновления, дополняю знания информацией из соц. сетей, прессы и ответами знакомых строителей. При этом я, наверное, всё равно не вижу всей картины целиком (я ж не МШХ или Бочкарев) - ведь планы меняются, принимаются новые решения... Кто ж знал, например, что во втором полугодии такой аврал на Беломорской начнётся.

     

    Теперь несколько слов отдельно по линиям.

     

    Солнцевская: я решил поставить на запуск ко Дню города, с поправкой на то, что всё может перенестись, если восстановительные работы между Солнцево и БШ затянутся (потому и жёлтый цвет). Да и Говорово сейчас не в лучшем состоянии, в то время как на остальных станциях наблюдается положительная динамика: ставят павильоны, восстанавливают УДС после засыпки, монтируют отделку, хоть и не торопясь. И всё же я допускаю возможным форсирование работ для показухи перед ЧМ (есть пунктирной линией на схеме)

     

    Кожуховская: здесь Светлана только в мае закончит тоннель от переходной до Косино, а ведь ещё потом санация, строительство ССВ из раскрытой камеры у дома 2 по Лермонтовскому проспекту, потом ВСП, инженерка, коммуникации - чёрт его знает. Я поставил на технический до Дня города и под пассажиров до конца года

     

    ТПК: нечего и говорить, это долг с прошлого года - до мартовских выборов сдать в обязательном порядке

     

    Сокольническая: несмотря на оптимистический план, которым я делился тут ранее, я придерживаюсь мнения, что в этом году будут разве что покатушки до куда-нибудь. Сделать все станции в конструкциях - дело одно, а вот сдать с отделкой и оборудованием - совершенно другое. Слишком много работы... Хотя стоит заметить, что в соответствии с АИП в 2019 на продление СЛ уже остаются какие-то гроши

     

     

    Ах да. Хотел ещё упомянуть тех, кто ставит ЛДЛ на НГ-2019 и Солнцевскую отправляет на 2020 год. Это - неадекват. Таким людям точно нельзя играть в тотализаторе.

  18. Признаюсь-в первые дни после крушения я был уверен что причина тривиальна-попадание в стаю птиц.

     

    Однако после опубликования деталей рейса карти5а вылезла весьма неприглядная. Для чего дозаправка в Адлере-понятно-трудности со снабжением базы Хмеймим и проще слетать на своём керосине. Но вот зачем мариновать пассажиров в салоне при заправке? Картина становится ясней если вспонить странное время вылета-без пяти полночь. Итого концер на аэродроме с пересадками БЕЗ высадки пассажиров затягивался с безпяти полночь до слегка за полночь через сутки. То есть считая от трапа в Чкаловском-трёхсуточная командировка в зону боевых действий, дававшая право на целый список привелегий, включая статус учасника бд. Замордованный дозаправкой и кавардаком в салоне(что там происходило-можно только догадываться) экипаж как обычно перепутал шасси и закрылки, дальше выход на большие углы атаки без разгона, потеря скорости и сваливпние

     

    Чего тянет ск непонятно. Руководитель полётов не причём. Организаторы командировки из министерства обороны-ну так надо вслух об этом заявлять а не молчать как воды в рот набравши...

    • 1
      entry
    • 19
      comments
    • 9692
      views

    Recent Entries

    Угадайте, в центре какого столичного города это снято:

    tn_gallery_13413_4527_765372.jpg

    Открыть в полном размере (2560x1061; 424,7 килобайт)

     

    default_smile.png


  • Комментарии блога

    • ФБК, Хованский и борьба государства с экстремистами Многие из вас, наверное, уже слышали о задержании самого известного борца с треш стримами Всея Руси, профессионального алкоголика, бывшего помощника депутата Госдумы от ЛДПР, треш блогера и от недавнего времени подозреваемого в оправдании терроризма — Юрия Хованского. Практически одновременно правоохранительные органы задержали и двух других его товарищей по цеху, блогеров Дмитрия Ларина и Андрея Нифедова и так хоть на несколько
    • Путин поставил США ультиматум по Украине Россия не позволит Украине вступить в НАТО и сократить подлетное время до Москвы для американских ракет до семи-десяти минут. Это главное, что сказал президент России Владимир Путин за неделю до переговоров с президентом США Джозефом Байденом. Главный сигнал американцам: Кремль не остановится ни перед чем, чтобы гарантировать военную безопасность России. Если Украина пойдет в НАТО, то ее как государства больше не будет. «Большевики, организ
    • Путин пояснил Западу, почему Россия не купится на Украину Вчерашнее интервью Путина стало во всех отношениях неожиданным. Дело не только в его неанонсированном, подчеркнуто неформальном и, похоже, даже спонтанном характере — президент общался с журналистом на тренировке по хоккею. Куда более важной оказалась тема разговора. Для знакового интервью, предваряющего встречу с Байденом, указывающего ключевые моменты российской позиции и очерчивающего пресловутые красные линии, была в
    • О тонкостях взаимоотношений между галантерейщиком и кардиналом После многих неудачных попыток, галантерейщик Бонасье всё-таки смог дозвониться до кардинала и сообщить ему, что Франция в опасности. Но сие известие, кардинала впечатлило не особо Володимир Зеленский ну просто ужом вертелся, пытаясь пробиться к шефу на приём до того времени, как шеф встретится с президентом России Владимиром Путиным. Это реально было похоже на истерику, особенно в свете того, что США вытворили в
  • Blog Statistics

    • Total Blogs
      253
    • Total Entries
      10,856
  • Recently Browsing

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...