Добро пожаловать на «Наш транспорт»
Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:
- форум, где публикуются новости и обсуждаются транспортные проблемы;
- блоги — авторские пространства участников;
- Энциклопедию нашего транспорта — обширную базу знаний о транспорте, включая большую библиотеку профессиональной литературы.
Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.
Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!
Блоги
Блоги нашего сообщества
-
- 38
записей - 213
комментария - 45717
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Не забыли меня ещё?
Не забыли меня? Я тут остутствовал долгое время, вот решил заглянуть на огонёк =)
- 38
-
Последняя запись
Моя поездка в Зону отчуждения ЧАЭС
На майские праздники мне довелось со 2-го по 8-е число совершить небольшое путешествие по маршруту Москва-Киев-Зона отчуждения ЧАЭС-Киев-Минск-Москва и самые неизгладимые впечатления оставила, конечно, поездка в Зону, о чём я решил написать в своём ЖЖ. Понимаю, что большинство форумчан видели снимки оттуда, многие даже бывали там наверняка, но не могу не поделиться ссылкой, вполне вероятно, что вам будет интересно посмотреть на это легендарное место ещё раз. Рассказ будет состоять из двух частей.
Часть первая - http://rajon-pride.livejournal.com/7970.html - повествует о собственно въезде в Зону, городе Чернобыль и практически полностью засыпанном селе Копачи неподалёку от ЧАЭС. Часть вторая, которую я в скором времени опубликую и дам сюда в комментарии ссылку - расскажет вам о самой ЧАЭС и заброшенном городе Припять.
P.S. Невозможно выразить словами те ощущения, когда ты смотришь на это своими глазами. Ни один рассказ об этом месте, ни один фоторепортаж, конечно, не сможет с этим сравниться. Тот трагизм, который витает в тамошнем воздухе пронизывает всё тело и душу и заставляет по-иному посмотреть на жизнь.
P.P.S. Очень хотелось бы услышать в комментариях впечатления тех форумчан, кто бывал там.
-
- 2
записи - 2
комментария - 15019
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Путешествие из Самары в Казань. Часть 2
Часть 2
Нет нужды говорить, что в настоящее время город представляет из себя практически сплошную строительную площадку. Много зданий строится, реставрируется. Особенно интересно, что значительная часть строительных проектов имеют общегородское значение. Вот несколько примеров
Казань строится...]
1. Засыпка котлована и благоустройство территории на месте строительства ст. метро «Яшьлек»
http://img-fotki.yandex.ru/get/6437/197710252.2/0_105e91_d37bfbf_XXL.jpg
2. Строительство паркинга и благоустройство привокзальной площади.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/197710252.2/0_105e92_b33552f0_XXL.jpg
3. Реставрация здания в центре города
http://img-fotki.yandex.ru/get/5646/197710252.2/0_105e93_5e2e36b0_XXL.jpg
4. Строительство «Казань-Арены» и намывные работы по берегам Казанки
http://img-fotki.yandex.ru/get/6429/197710252.2/0_105e94_cf17ab4f_XXL.jpg
5. Строительство Медиа-центра универсиады, в будущем – Дворец бракосочетания.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6427/197710252.2/0_105e95_7e0ca544_XXL.jpg
6. Реставрация дома на Право-Булачной улице в центре города
http://img-fotki.yandex.ru/get/5639/197710252.2/0_105e96_7dcf9a7a_XXL.jpg
7. Строительство 26-этажного мультифункционального комплекса «Clover Plaza»
http://img-fotki.yandex.ru/get/5624/197710252.2/0_105e97_2b79aacc_XXL.jpg
8. Строящееся административное здание на ул. Петербургской.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6445/197710252.2/0_105e98_edf17f02_XXL.jpg
9. Облицовка гранитной плиткой фасада здания ОАО «Татэнерго»
http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/197710252.2/0_105e99_f13111e5_XXL.jpg
10. Строительство развязки на магистрали по Подаметьевской улице.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/197710252.2/0_105e9a_33efcdfc_XXL.jpg
А теперь немного критического взгляда на то, что уже построено и как. Не секрет, что качество строительных работ, а также самих проектов в нашей
стране является большим вопросом. Казань, к сожалению, не является исключением.
11. Гранитные ступени на тротуаре
http://img-fotki.yandex.ru/get/5643/197710252.2/0_105e9b_43d097f0_XXL.jpg
12. Разрушенные участки тротуара.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6439/197710252.2/0_105e9c_8cf22920_XXL.jpg
13. Парк Тысячелетия был открыт в 2005 году. Прошло 7 лет, а выглядит он плачевно. За это время не произошло его развития, он так и остался недоделанным. Центральный фонтан на ремонте, чугунная ажурная ограда потеряла свой вид, а тротуарная плитка по-прежнему лежит криво. Большое разочарование.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5631/197710252.2/0_105e9d_e369b40f_XXL.jpg
14. Часто встречающееся «оригинальное» устройство водосточных труб.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5634/197710252.2/0_105e9e_f9a21a16_XXL.jpg
15. Министерство образования и науки. Обратите внимание на левую и правую части здания.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5634/197710252.3/0_105e9f_d42b75e2_XXL.jpg
16. Покрытие бордюров белой краской возле Дворца земледельцев. "Освежает".
http://img-fotki.yandex.ru/get/5627/197710252.3/0_105ea0_438e6020_XXL.jpg
17. На многих пешеходных зонах покрытие сделано из гранитных камней под булыжник. Попробуйте пройти по нему, ощутите глубину
комфорта.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6432/197710252.3/0_105ea1_992b0c3e_XXL.jpg
И немного примеров, когда не принимается во внимание комплексный подход к визуализации пространства.
18. Этот щит огромного размера перегородил один из классических видов Кремля. Его ни пройти, ни проехать – всё время попадает в кадр.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5644/197710252.3/0_105ea2_5d23800b_XXL.jpg
19. Что делает вспомогательное сооружение на фоне архитектурных шедевров?
http://img-fotki.yandex.ru/get/5628/197710252.3/0_105ea3_726715d0_XXL.jpg
20. Трансформатор с контейнерной площадкой для мусора «органично» вписывается в пейзаж на видовой точке возле НКЦ.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/197710252.3/0_105ea4_2730860c_XXL.jpg
И еще немного о сегрегации. Самые интересные видовые места города в большой степени отданы в частные руки или властных структур вместо того, чтобы развить там общественные зоны повышенной привлекательности.
21. Возле Кремля построена большая парковка, при въезде на которую сопроводительная надпись сообщает, что она предназначена для служебного транспорта минсельхоза.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5647/197710252.3/0_105ea5_22511221_XXL.jpg
22. Значительную часть левого берега Казанки занимает закрытый коттеджный поселок
http://img-fotki.yandex.ru/get/6442/197710252.3/0_105ea6_c6a29466_XXL.jpg
23. Вовнутрь ЖК «Магеллан», что на правом берегу, попасть будет проблематично
http://img-fotki.yandex.ru/get/6425/197710252.3/0_105ea7_128d4e4f_XXL.jpg
24. Деревня Универсиады также недоступна.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6446/197710252.3/0_105ea8_3f480073_XXL.jpg
В части дорожного строительства город также преуспел.
Дороги и общественный транспорт..]
Во время прогулки не покидало ощущение, что всё здесь делается в угоду индивидуальному транспорту. Широченные магистрали проходят по городской ткани жилой застройки. Зрелище неприглядное.
1. Участок Большого Казанского кольца – проспект Победы с разворотной петлей.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6701/197710252.3/0_105ea9_5eb62732_XXL.jpg
2. Асфальтовая река на площади Тукая. Раньше здесь ходил трамвай.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6446/197710252.3/0_105eaa_19c1017c_XXL.jpg
3. Такие надземные переходы без эскалаторов, лифтов и рамп установлены повсюду на пересечениях с магистралями.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/197710252.3/0_105eab_d67048aa_XXL.jpg
4. Или вот такие подземные переходы.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5635/197710252.3/0_105eac_5457d8cf_XXL.jpg
5. Реконструированная улица Ершова. Здесь тоже был трамвай.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6428/197710252.3/0_105ead_2a3fdc51_XXL.jpg
6. Строительство путепровода через ул. Вишневского на строящейся юго-западной магистрали, ведущей в центр города.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6425/197710252.3/0_105eae_cbb47f17_XXL.jpg
7. На основных магистралях дорожное покрытие качественное. Часто не хватает разметки, но это, видимо, временно, т.к. ее еще не успели нанести на свежеотремонтированных участках.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5629/197710252.3/0_105eaf_59a0f5f_XXL.jpg
8. А это уже похоже на дороги в Самаре.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6430/197710252.3/0_105eb0_9c376c22_XXL.jpg
Про общественный транспорт здесь тоже не забывают, но складывается впечатление, что он всё-таки вторичен. Сначала о метро. Мы побывали на центральных станциях. Огорчил тот факт, что освещение было минимальным – видимо, в целях экономии электроэнергии. Не знаю, насколько выигрышна экономия, но “Кремлевскую” и “Площадь Тукая” можно было бы осветить полностью. Город был сплошь наводнен туристами из разных городов и стран, и, я думаю, им было неудобно, как и нам, разглядывать станции метро, которые заслуженно являются одной из достопримечательностей города.
9. Кремлевская
http://img-fotki.yandex.ru/get/6429/197710252.3/0_105eb1_99d7f27_XXL.jpg
10. Площадь Тукая
http://img-fotki.yandex.ru/get/6442/197710252.3/0_105eb2_37d64f25_XXL.jpg
11. В плане эстетики пальму первенства отдам “Козьей слободе”. Эта станция безупречна, очень свежа и имеет самый современный вид.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6434/197710252.3/0_105eb3_ca94febc_XXL.jpg
12. А какие эскалаторы! (ThyssenKrupp)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5642/197710252.3/0_105eb4_e808fe42_XXL.jpg
13. Не забыли и о маломобильных гражданах, хотя лифты были бы более в тренде.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/197710252.3/0_105eb5_20bc7d5_XXL.jpg
14.Несмотря на свою архитектурную привлекательность (станция метро «Аметьево»), Казанское метро - яркий пример неправильного планирования, но здесь, кончено, не всё так плохо, как в Самарском метро.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5647/197710252.3/0_105eb6_e6fba739_XXL.jpg
15.Чтобы не быть голословным, покажу на схеме. Вроде бы решение по трассировке правильное – от южных спальных районов через центр города к северным жилых районам. Но как проходит эта трасса и сколько на ней станций! Из 10 станций только одна, «Проспект Победы», находится в одном из 3-х крупнейших жилых массивов. Расстояния между станциями огромные и подходят для таких больших городов как Москва, где без подвозящего транспорта не обойтись.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5639/197710252.3/0_105ece_36d022e_XXXL.png
В миллионниках типа Казани расстояния между станциями должны быть меньше, как в Мюнхене или Гамбурге, а скоростной рельсовый транспорт не должен массово использоваться совместно с подвозящим. Насколько я знаю, бесплатных пересадок с одного вида транспорта на другой в Казани нет, поэтому система подвозящего транспорта не работает, а пассажиропоток в метро неудивительно низкий.
Система скоростного трамвая с подземными участками и разветвлениями на окраинах была бы более уместна и дешевле. Но опять-таки не с такой реализацией, как это было сделано при реконструкции трамвайной линии по Большому Казанскому кольцу.
Трамвай.
Здесь формально сложно придраться. Трамвай в Казани, в отличие от других городов, развивается. Правда, развивается он как-то странно – на окраинах, вместо того, чтобы служить магистральным транспортом для связи районов с центром города.
16. Все линии, ведущие в центр, были демонтированы, и вместо центральных связей трамвай используется на межрайонных участках, соединяя большинство "спальных" районов между собой. Памятник трамваю и водителю на месте демонтированной линии в центр.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/197710252.3/0_105eb9_f0103c8f_XXL.jpg
17. В декабре 2012 открылась реконструированная трамвайная линия по проспекту Победы, которая в будущем должна замкнуться в одно большое периферийное кольцо.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5634/197710252.3/0_105eba_d487015_XXL.jpg
18. Мы проехали от ул.Ломжинской до Солнечного города на трамвае 71-134А питерского производства 2007 года.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6447/197710252.3/0_105ebb_f37f54f2_XXL.jpg
19. Ехали достаточно быстро, но трясло нещадно. Не знаю в чем причина – в вагоне или состоянии пути. Ремонтные работы на путях продолжаются.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5628/197710252.3/0_105ebc_706df681_XXL.jpg
20. Лифт на трамвайной остановке у станции метро «Проспект Победы»
http://img-fotki.yandex.ru/get/6425/197710252.3/0_105ebd_2345e14b_XXL.jpg
21. Качество строительных работ и эстетика линии. Комплекс правительственных зданий Татарстана выглядит намного аккуратнее.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/197710252.3/0_105ebe_50a5fb60_XXL.jpg
22. Автоматическая стрелка. В Самаре их нет.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5641/197710252.3/0_105ebf_68dd5f70_XXL.jpg
23. Обратно ехали в Усть-Катавском 71-608КМ вагоне 1996 года выпуска. Он ехал так, словно вытягивал всю душу. Вероятно, пешком дойти можно было быстрее. Но не всё так плохо: специально для этой линии закуплены новые современные сочлененные поезда БКМ, которые в скором времени должны быть введены в эксплуатацию.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6424/197710252.3/0_105ec0_c041eceb_XXL.jpg
Троллейбус
Судя по схеме, в Казани очень развито троллейбусное движении, много линий было открыто в последнее время, в т.ч. в центре. Но, к сожалению, ни одного мне не попалось на глаза.
Автобус.
24.Автобус – основной вид городского транспорта. И как ни странно, от него только положительные впечатления. Все машины имеют одинаковую ливрею красного цвета. Смотрится стильно, автобус легко отыскать глазами.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6435/197710252.3/0_105ec1_18dd0cbf_XXL.jpg
25.Мы проехали на одном от пл.Свободы до Кремля. Скорость приличная. По всему городу выделены полосы для общественного транспорта. Если я не ошибаюсь, их сейчас около 40.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5626/197710252.3/0_105ec2_699e191d_XXL.jpg
26. Водители личного транспорта стараются не заезжать на нее, но, видимо, не в случае глухих пробок. Проспект Ямашева 30.04.2013 (фото не мое, взято отсюда)
http://img-fotki.yandex.ru/get/5636/197710252.1/0_105e5d_bf7673d_XXL.jpg
Вместо резюме
Я жил в Казани в 1988-1989 гг. Тогда это был хоть и большой, но вполне заурядный город. Произошедшие изменения за 25 лет дали городу новый облик и масштабный вид. Мне понравились новые или отреставрированные красивые здания, наличие сравнительно большого количества мест, где можно просто погулять. Люди показались более дружелюбными, чем в Самаре, а водители – более уважительными.
Но отрицательных впечатлений тоже хватает, и самое большое относиться к качеству проработки тех или иных проектов и их реализации, особенно транспортных. Недостаток профессионализма, невнимание к деталям, отсутствие комплексного мышления и, возможно, ресурсов у городских властей послужили причиной того, что большинство проектов имеет существенные недостатки. Еще не понравился значительный контраст между районами высококлассной и массовой застройки - казанские «спальники» выглядят очень неуютными.
P. S. Официальный сайт оператора Казанского электротранспорта МУП «Метроэлектротранс». Посмотрите - там есть всё, кроме того, что нужно пассажиру.
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 2
-
Последняя запись
Углич 02.05.2013
Несколько фотографий станции Углич. Станция тупиковая, имеет всего четыре пути. К станции подходит однопутный перегон со стороны Калязина.
На станции установлен памятник-паровоз серии Э, состояние ужасное
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
-
- 7
записей - 48
комментариев - 38798
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Ленин над городом
Однажды workweek в своем блоге решил показать свою богатую коллекцию памятников Ленину в разных городах. Упомянут был и мой любимый памятник из Костромы, который я порекомендовал наблюдать с реки для большего эффекта. Собственно, представляю вашему вниманию этот потрясающий вид (ну и немного видов уже с земли):
И небольшой вопрос:]Стоит ли в дальнейшем публиковать в блоге видеоролики или нет? Лично я вообще не люблю когда вставлено видео, т.к. обычно просматриваю форум с рабочего компа, на котором нет наушников, а когда смотришь видео без звука, непонятно, пропустил ты что-то интересное или ничего не потерял (да, в ролике в этом посте звук не нужен). С другой стороны, изготовление скриншотов в нормальном качестве из видеоматериалов процесс неверояно трудоемкий, а часто и невозможный. Так что вопрос о том, стоит ли публиковать какие-либо еще видеоматериалы или нет, оставляю на волю читателей.
- 7
-
- 21
запись - 72
комментария - 67561
просмотр
Последние записи
Последняя запись
Ответ из Минска по поводу Первомайской и Пл. Ленина
Написал я как-то по-поводу Первомайской в Минске и переименовании Пл. Ленина в Пл.Независимости и обратно. Сегодня получил вот такой ответ:
http://s018.radikal.ru/i526/1304/77/cace0f6fe03d.png
Вопрос к знатокам, это окончательно ставит точки над i или наоборот?
- 21
-
- 15
записей - 135
комментариев - 42331
просмотр
Последние записи
Последняя запись
Одноразовые схемы
В мире существует два вида схем: многоразовые и одноразовые. Отличаются они примерно тем же, чем одноразовая посуда от многоразовой: многоразовая должна быть хорошей и удобной, используется людьми ежедневно. Одноразовая используется изредка и особых требований к ней не предъявляется, один раз как-то свою функцию выполнил пластиковый стаканчик и в урну его!
Аналогично со схемами. Например, при поездках по разным местам мегаполиса никак не обойтись без карты. Для того, чтобы добраться до кремля, конечно, карта особо и не нужна, а вот добраться без карты до Проектируемого проезда № 5509 будет непросто. Схема (карта) города — многоразовая.
При поездках в московском метро всё иначе: схема нужна лишь в первые поездки, далее она выучивается и надобность в ней отпадает. Как добраться до любой станции, очевидно безо всякой схемы. Строго говоря, такие схемы надо было бы назвать «малоразовыми», но ведь и из пластикового стаканчика можно выпить воду несколько раз, но названия «одноразовый» он от этого не теряет.
Схема изучена, после этого какая она, уже особо и не важно. Да и можно в любой момент взять лист бумаги с карандашом и нарисовать.
Таким образом, одноразовая схема от многоразовой отличается числом элементов: на многоразовой их многие тысячи и миллионы, а на одноразовой до нескольких сотен, а московское метро пока всё ещё не столь велико и в этот предел вполне укладывается.
В чём же причина того, что рисование схем первого отечественного метро столь популярно? В том же, в чём причина их одноразовости — небольшое число станций. Особо много времени на создание схемы не нужно, творение можно создать очень быстро (что, конечно, никому не мешает тратить на особо правильное расположение 188 станций многие годы). А вот более сложной и объёмной по числу объектов схемой — железных дорог страны — мало кто занимается. Из известных схем можно назвать лишь supermap Дмитрия Зиновьева.
Краткий итог:
Схема московского метро — одноразовая, маловажная. Насколько она хороша, особого значения не имеет. В вагонах и на станциях можно вешать любую. Ситуация, конечно, изменится, когда линии протянутся в Новую Москву и число станций многократно вырастет, но это будет нескоро и вот тогда уже нужно будет уделять внимание тому, насколько хороша схема.
- 15
-
- 5
записей - 18
комментариев - 21165
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Хиславичи
Что ж, давно я не писал в своём блоге. А ведь за полгода у меня накопилось немало материалов
Сегодня расскажу про небольшой (4500 человек) пгт в Смоленской области под названием Хиславичи. Мне немало раз приходилось бывать там у родственников. Фотографии были сделаны в июле минувшего года.1. Въезд в посёлок со стороны Смоленска
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,46 мегабайт)
2. Здание местной администрации. В народе именуется Белым домом
Открыть в полном размере (3264x2448; 883,53 килобайт)
3. Куда без него
Кстати, Ильич здесь стоит не так, как обычно. Я такой памятник, где Ленин опирается на булыжник, видел только в Хиславичах.Открыть в полном размере (2448x3264; 1,51 мегабайт)
4. А в этом здании располагается районная налоговая.
Открыть в полном размере (3264x2448; 981,37 килобайт)
5. Районная школа искусств. В советское время здесь размещался райисполком. На доме висит табличка, в которой упоминается Сергей Зверев (не парикмахер, разумеется
), который в годы оккупации был подпольным руководителем райисполкома и местного партизанского отряда. Зимой 1942 года был повешен фашистами. В честь Зверева названа она из хиславичских улиц. Само здание было построено ещё до революции и принадлежало графам Салтыковым.Открыть в полном размере (3264x2448; 1,22 мегабайт)
6. Это здание также принадлежало Салтыковым. В советское время здесь сначала располагалась школа, а после войны в этом здании разместился Дворец культуры, который находится здесь до сих пор.
Открыть в полном размере (3264x2448; 1022,02 килобайт)
7. Табличка на ДК
Открыть в полном размере (3264x2448; 631,7 килобайт)
8. А у нас здесь своя Красная Площадь
Открыть в полном размере (3264x2448; 789,12 килобайт)
9. Деревенька рядом с Хиславичами. Вроде нормальное такое название, но с марта 2012 года стало символичным
Один из моих знакомых пошутил, что где-то в России должны быть тогда Однопутино и Двупутино Открыть в полном размере (3264x2448; 1,06 мегабайт)
10. С дорогами здесь, конечно, беда. А ведь это один из выездов из Хиславич.
Открыть в полном размере (3264x2448; 2,35 мегабайт)
11. Вид из моего окна в Хиславичах.
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,29 мегабайт)
Спасибо за внимание!
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 5
-
- 15
записей - 85
комментариев - 42341
просмотр
Последние записи
Последняя запись
Октябрьский Электровагоноремонтный завод
В начале ноября мне удалось посетить одно из старейших предприятий Санкт-Петербурга — ОЭВРЗ. Ныне предприятие занимается производством вагонов метро и ремонтом электроподвижного состава Российских Железных Дорог.
Что ж, поехали! :-)
"40 фотографий и небольшой рассказ]
Завод был основан в 1826 году. Изначально занимался литьём разнообразных изделий. Среди прочих к примеру был выполнен заказ для Российской Империи — несколько сотен оков для заключённых. После постройки и запуска в 1837 году Царскосельской железной дороги, с 1844 года завод стал заниматься производством паровозов и вагонов. С 70-ых годов XIX века, предприятие в основном выполняет ремонт подвижного состава и модернизацию пассажирских вагонов. В 1894 году, тогда ещё Александровский, завод стал государственным. В это время на предприятии собирались вагоны специального назначения: вагон-церковь, вагон для перевозки лошадей. Любопытный факт, именно в вагоне производства ОЭВРЗ Николай II отрёкся от престола в 1917 году. С 2008 года на заводе производят метровагоны.
Территория завода вполне ухоженная, изобилует зелёными зонами. На корпусах вывешены плакаты славящие предприятие, или же порицающие работников за какие-либо провинности на рабочем месте.
1. Территория завода.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4605/83270435.10/0_79647_e3b08161_XL.jpg
2. Территория завода.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/83270435.10/0_79645_1feb7553_XL.jpg
3. С юбилеем!
http://img-fotki.yandex.ru/get/5803/83270435.10/0_7964a_b0ba67e0_XL.jpg
4. Доска позора.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4117/83270435.10/0_79649_3f34d1c8_XL.jpg
5. Парковые пути.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5804/83270435.10/0_79629_99cbac00_XL.jpg
Также на предприятии присутствует свой собственный музей. В нём собраны исторические документы, свидетельства, макеты выпускавшейся техники.
6. Вагон для перевозки лошадей:
http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/83270435.10/0_79627_5d452d25_XL.jpg
7. Пассажирский вагон
http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/83270435.10/0_79626_fb5ac031_XL.jpg
8. Символика предприятия присутствует даже на водонапорной башне.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5414/83270435.10/0_79628_6cf30063_XL.jpg
Перейдём теперь в цеха. Первым показанным цехом стал презентационный, он же мелкосерийной сборки. Практически при входе лежат детали предназначенные для установки на метровагоны.
9. Антивандальные сидения.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6507/83270435.10/0_7962d_197887f4_XL.jpg
10. Маска для 81-717.5П.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4118/83270435.10/0_7962e_eee2f76d_XL.jpg
Сам цех. Как видите в нём опрятно и чисто. Справа от фотографа стоит
лучший поезд современности81-780/781 "Ладога". Судьба её пока туманна, недавно приезжали представители Казанского метрополитена осматривать её, но пока к решению о покупке не пришли. Однако для нас это оказалось большим плюсом, поскольку удалось её полностью отфотографировать..
http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/83270435.10/0_78ddd_6772e826_XL.jpg
11. 1002 атакует!!!111
http://img-fotki.yandex.ru/get/4115/83270435.10/0_79641_188d6cc9_XL.jpg
12. Номерочек.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4119/83270435.10/0_79640_b5cf90a3_XL.jpg
13. Глаза.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/83270435.10/0_7963f_b35e52b6_XL.jpg
14. Тележка.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5407/83270435.10/0_7963c_e9557078_XL.jpg
15. 81-781 №0105.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_7963d_906a9704_XL.jpg
16. Пульт головного вагона №1002.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6405/83270435.10/0_79642_31bc1223_XL.jpg
17. Булыжник? Хозяйственное мыло? — Контроллер!
http://img-fotki.yandex.ru/get/6510/83270435.10/0_79638_d4471446_XL.jpg
18. Шкафчик с оборудованием.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/83270435.10/0_79643_3c5e8104_XL.jpg
20. Тумблеры в наследство от прошлого.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4118/83270435.10/0_79636_cecc0e95_XL.jpg
21. Поездная связь и автоматическая система пожаротушения.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4115/83270435.10/0_79637_73d41f33_XL.jpg
22. Салон промежуточного вагона.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6512/83270435.10/0_79639_2045f080_XL.jpg
23. Наддверная строка, во включенном состоянии показывает к какой станции подъезжает поезд. Глазастые читатели заметят ляп.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_7963a_988f1dee_XL.jpg
Чуть поодаль стоит загрунтованный кузов 81-717.5П изготавливаемого для Петербурга.
24. 81-717.5П №NULL
http://img-fotki.yandex.ru/get/6512/83270435.10/0_7963b_86de41c6_XL.jpg
25. На вагон ещё не одета маска с фотографии 10.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6514/83270435.10/0_78ddc_bf37e387_XL.jpg
26. После сборки вагон будет выглядеть так. 81-717.5П №1106 на станции "Обводный канал".
http://img-fotki.yandex.ru/get/6422/83270435.f/0_7873d_a3388c3e_XL.jpg
27. Подъемка для вагонов.
http://img-fotki.yandex.ru/get/3914/83270435.10/0_7962b_d4dfc203_XL.jpg
28. Общий вид на цех.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5708/83270435.10/0_7962c_7285f8ef_XL.jpg
Дальше мы осматривали цех подготовки колёсных пар и цех ремонта ЭПС РЖД.
В цеху по сборке колёсных пар, нам опять встретились плакаты. На сей раз показывали они нам разницу после проведённого ремонта.
29. БылО-сталО.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6505/83270435.10/0_79634_e68b1b93_XL.jpg
Сам же цех уже показывал каким на самом деле является предприятие. В целом чисто и аккуратно, но видно что цеху требуется ремонт.
30. Общий вид.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_79632_c716dae4_XL.jpg
31. Колёса! Те самые, из-за которых недавно разгорелся скандал.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4116/83270435.10/0_7962f_99b99099_XL.jpg
32. Брак!
http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/83270435.10/0_79631_d54e2be5_XL.jpg
33. Зубчатые колёса и валы.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4604/83270435.10/0_79630_25b2e5cc_XL.jpg
34. Часть колёсной пары с установленным зубчатым колесом.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4608/83270435.10/0_79633_f383d14b_XL.jpg
Последним осмотренным местом стал Электровагоносборочный цех. В нём присутствовал стойкий запах российского общественного туалета. В нём производится сборка, грунтовка вагонов электричек.
35. При входе сразу встретился ЭР2Т-7199, проходящий капитальный ремонт.
http://img-fotki.yandex.ru/get/3711/83270435.10/0_79644_e0f9b5e1_XL.jpg
36. Загрунтованный промежуток и голова 7199-ой.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6515/83270435.10/0_78e5c_592007e7_XL.jpg
37. Цех сборки-разборки электричек. На фото видно несколько вагонов, в том числе и московских.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6508/83270435.10/0_79635_c42612a2_XL.jpg
38. В торце цеха притаился кузов будущего Октябрёнка
http://img-fotki.yandex.ru/get/3805/83270435.10/0_7963e_298ef94a_XL.jpg
39. После ремонта, электрички отправляются на испытательный путь завода.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6614/83270435.10/0_78e5d_fdacadb4_XL.jpg
40. Внезапно замеченный ЭТ2-01, дополнительная голова в разбарахоленном состоянии.
http://img-fotki.yandex.ru/get/6415/83270435.10/0_78e5e_f6a05105_XL.jpg
На этом всё, спасибо за внимание! :-)
Отдельная благодарность пресс-службе завода за предоставленную возможность посетить предприятие.
- 15
-
- 48
записей - 287
комментариев - 130454
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Покатушки в Рязанскую область 2.08.2012 (часть 2)
Продолжение. Начало в 1-й части.
Далее по плану от остановочного пункта Карьера предстояло идти вдоль линии обратно до станции Ушинский на магистральной линии, откуда в 14:31 следовало уезжать на электричке в Рязань (на станцию Рязань-I). В этот день, согласно изменениям, электричка проходила там позже, чем обычно, примерно на полчаса. И я отправился с Карьеры в путь по шпалам. На линии они железобетонные с 2009 года, несмотря на её малодеятельность. Поскольку от станции Касимов тянутся несколько подъездных путей в разных направлениях, грузовые поезда там тоже ходят иногда. Но их я в этот раз не видел, что неудивительно - пока пассажирский находится на линии, других поездов там просто не может быть, учитывая разобранные промежуточные станции.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113287.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113291.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113538.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113542.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113574.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80113587.jpg
Где-то через час - дошёл до Александровки, снимая попутно каждые полкилометра и никого не встретив. Платформа Александровка расположена в кривой и по сравнению с остальными на линии почему-то довольно длинная. Названа по близлежащей деревне.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80115907.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80116539.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80116546.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80115911.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80115943.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80115983.jpg
\_www.parovoz.com//388028_____/_\_www.parovoz.com//382643__
После неё я сделал небольшой привал в теньке, съев пару булочек, и потом продолжил путь, так же постоянно снимая (как вперёд, так и назад по ходу движения).
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355644.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355610.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355648.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355659.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355735.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355779.jpg
Миновал предупредительный светофор станции Ушинский (побывав на его верху). На линиях с полуавтоблокировкой предупредительный светофор при любом сигнале не запрещает движение, а лишь предупреждает о разрешающем или запрещающем сигнале на входном светофоре приближающейся станции или разъезда.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355900.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355906.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80355914.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80356953.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357009.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357121.jpg
И наконец, около 12:30 вышел на магистральную линию в границах станции Ушинский, где успел снять неожиданно появившийся поезд №107 Самара - Санкт-Петербург. Задачу можно было считать выполненной.
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357014.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357131.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357206.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357213.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/80357220.jpg
\_www.parovoz.com//383045_____/_\_www.parovoz.com//383047____/_\_www.parovoz.com//395050_
В оставшееся до электрички время прошёлся по станции, снимая её и проходившие грузовые поезда. Здание вокзала там - чисто служебное, неподалёку от него - путейский околоток, на самой станции - склад Службы пути. Но вот расписание в общем доступе тут отсутствует, как и пригородные кассы.
http://savepic.ru/3384175m.jpg http://savepic.ru/3378030.jpg http://savepic.ru/3356527.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81941832.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81941943.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81941850.jpg
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81941951.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81942117.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/79243025.jpg
\_www.parovoz.com//395475_____/_\_www.parovoz.com//383048____/_\_www.parovoz.com//383044_
http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81942110.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/81942062.jpg http://mw2.google.com/mw-panoramio/photos/small/79243032.jpg
\_www.parovoz.com//394394_____/_\_www.parovoz.com//395054__
http://savepic.ru/3357538.jpg http://savepic.ru/3365730.jpg
Путейцы, заметив мои передвижения по станции, пригрозили за фотографирование сдать ментам. По их мнению, съёмка на железной дороги вообще запрещена. Но я просто не стал с ними спорить по этому поводу, тем более что продолжать путь мне было важнее каких-либо разборок. Недалёкие люди, куда уж. В итоге они отстали, и мы все уехали на электричке на Рязань. Впрочем, основную карту памяти фотоаппарата я всё же спрятал. Ну, а электричка была такая же, как и та, что была утром, только сиденья оказались мягкими.
По пути на Рязань на некоторых станциях (Шелухово и Проня как минимум) ей приходилось выезжать на встречный путь, поскольку нужные пути были заняты грузовыми составами. На Шилово, вообще, только один путь был свободен, все остальные забились грузовыми, чего утром не было. Впрочем, ещё раньше утром вообще целый перегон (Нижнемальцево - Чучково) пришлось ехать по неправильному пути. На станции Рязань-I тоже стоял грузовой поезд - на втором от здания вокзала пути. Всё это - последствия перегруженности грузовыми поездами станции Рыбное.
Хоть во второй половине дня и появились облака, на улице было довольно жарко, точно выше 25 градусов. Так что мои запасы воды быстро уменьшались, несмотря на то, что утром у вокзала в Шилово я купил ещё поллитровую бутылочку минеральной. Приобретённый в электричке на Рязань пакетик сока был опустошён за 5 минут. К счастью, на самой станции Рязань-I за 23 минуты между прибытием электрички с Ушинского до отхода электрички на Москву (17:10) я успел помимо прочего купить в киоске литровую бутылку холодного чая, и опасность миновала. За всё время поездки было поглощено около 4 литров.
Электричка на Москву оказалась, как и ожидалось, 11-вагонная ЭД4М(-0289) с ограниченно откидывающимися форточками - этакая "душегубка". И действительно, поначалу внутри температура держалась не меньше 30 градусов, но, к счастью, ещё до отправления машинист включил обдув из калориферов. Электричка была сравнительно мало населена, меньше всего пассажиров было на границе областей. До Голутвина - почти со всеми остановками, далее примерно через одну. Прибытие на Люберцы-I - в 20:33, в соответствии с расписанием.
Таким образом, в этот день я только на электричках преодолел почти 400 километров, и это не считая касимовской кукушки (примерно 30 км). Но что важнее, вся эта поездка длительностью в сутки с пятью пересадками прошла в точном соответствии с заявленным планом. Лично для меня это очень весомое достижение. После этого я, обычно нерешительный во многом, стал больше верить в свои силы.
- 48
-
- 131
запись - 1252
комментария - 119466
просмотров
Последние записи
Последняя запись
О наболевшем
Через месяц исполнится 5 лет, как я зашёл на этот ресурс первый раз. Развивался я, развивался ресурс. Когда я сюда пришёл, то сайта уже не было. Я его так и не посмотрел.
Сейчас у ресурса есть сайт, блоги, галерея, но от этого легче не становится. На ресурсе много хорошего, подобрался хороший коллектив в администрации. Я не оцениваю администрацию, не как администрацию, я оцениваю в людях человеческие качества. В этом мире это самое важное. Каждый может относиться к моим словам по-разному, но у меня отношения с людьми сложились. Может не всегда так, как хотелось, но это жизнь.До 2012 года меня здесь всё устраивало, хотя, конечно, были моменты, которые меня огорчали. Но за этот год произошли моменты, которые изменили моё отношение к ресурсу в целом.
Я напишу два самых запомнившихся мне момента:
1) Конкурс форумчанин года - 2011. Вернее, скандал после него.
2) Постоянное сравнение меня с Владимиром Свириденковым. Это с одной стороны хорошо, но меня сравнивают с отрицательной стороны. Было бы удивительно, если бы я в 22-23 года был бы, как Владимир Свириденков сейчас. А мои косяки и ошибки постоянно усиливались рядом форумчан до состояния, что из ряда разделов я был вынужден уйти. Не ошибается тот, кто ничего не делает.
А у Владимира мне есть чему учиться, это факт, я его принимаю.
Когда я сюда пришёл, то я хотел научиться чему-то новому, узнать то, что меня интересовало в детстве. Я это сделал, пошёл даже дальше. Так уж сложилось, что я сразу попал в метростроевскую тусовку. Тогда я многих здесь ещё не знал, общался мало, писал глупости. Вообще никого не знал, если быть честным до конца. С метростроевцами с этого ресурса я познакомился намного позже.
Я вспоминаю, как познакомился с ворквиком в кафешке, потом был Noel G, Sneiks..., провал в метроориентировании. Помощь Russosа нам не помогла, нас дисквалифицировали за опоздание на точку. Тогда я понял насколько серьёзен этот ресурс.
Мне это нравилось.
Время шло, кризис продолжался, денег на строительство не выделяли. Люди здесь потихоньку познакомились, была тёплая домашняя атмосфера.
В общем, но были дни, которые запомнились мне навсегда...
Сейчас же всё изменилось, поменялся среднесписочный состав форумчан, изменились размеры ресурса, ушла тёплая атмосфера, появилось хамство на ресурсе, началось перетягивание одеяла на себя со стороны новичков, но самое обидное, что люди, которые здесь много лет уже, подвергаются критике со стороны молодняка. У людей пропало уважение к старшим товарищам, к людям, которые создали этот ресурс, подняли его до нынешнего уровня. Если не верите, то можете почитать тему Споры и конфликты. Там не всё есть, но общие тенденции понять можно.
Читая некоторые разделы, можно заметить, что народ уже не верит официальным бумагам, работникам метростроя, работникам метрополитена, тем, на ком этот ресурс держится. Я постоянно наблюдаю за хамским отношением к проектировщикам на этом ресурсе со стороны ряда товарищей.
Извините, конечно, но кто вы такие, чтобы учить проектировщиков, как им надо делать свою работу, то, чему они учились, имеют громадный опыт в своём деле? Понять уровень человека легко, достаточно показать специфическую картинку без пояснений, задав вопрос: что это? Почему у нас некоторые считают, что шляться по территориям площадок - это хорошо? Вы там занимаетесь чёрти чем, а потом работники подрядной организации по башке получают, премий лишаются? Оно это им надо? Сомневаюсь. Мне задавали вопросы, почему я не хочу съездить залезть на площадку к Тоннелю-2001. Отвечаю честно, я не люблю лазить по площадкам, я не хочу, чтобы мои друзья получили по башке из-за того, что я туда проник, а потом ушёл, а у них что-нибудь пропало, после чего работники лишились премий. Для меня это относится ко всем строительным площадкам.
Самое обидное, что количество сообщений выросло в геометрической прогрессии, а их ценность в такой же пропорции упала. Я захожу в некоторые разделы раз в месяц, понимаю, что там ничего нет полезного, сплошной флад, оффтопик, хамство, разборки.
Спросите, зачем я это пишу? Отвечаю. Я хочу, чтобы на этом ресурсе царил закон и порядок, мне этот ресурс очень многое дал, большинству из тех, кто это может прочитать, этого не понять. Мне больно наблюдать за тем, что здесь происходит. Для меня данный ресурс стал местом, где можно отдохнуть, отвлечься. Но в последнее время и этого я делать здесь уже не хочу.
А теперь отвечаю на вопрос почему.
К сожалению, Транспортный ресурс, сменив название с Моё Метро на Наш Транспорт, так и остался Моё Метро. Транспортный раздел пуст, наполнять его некому, модераторов в нём нет, т.к. модерировать нечего, дискуссии есть всего в паре-тройке тем, остальное - Новости. Развитость ресурса - это не когда гигантское количество новостей, это когда есть дискуссия, а её там и нет. Я пробовал задавать там интересующие меня вопросы, стало понятно, что через личку быстрее получить ответ, либо другие ресурсы. А идея хорошая, но её надо развивать, а для этого опять же нужны люди, а у нас ниже метрораздела своего города никто не опускается.
ЭНТ? Не знаю, чтобы её довести до ума нужно очень много лет работы. Ребята стараются, но 3 человека там не справятся. Вот у меня возникает вопрос, что останавливает людей от написания статей в ЭНТ? Меня останавливает то, что нет понятных инструкций. Мне нужна инструкция, "для чайника". А у меня инструкция по ремонту ВАЗ-2110 понятнее написана, чем инструкция к ЭНТ. К тому же с картинками. Что можно сделать? Записать стрим, выложить на Ютуб, как создать статью с нуля, с созданием шаблонов, описаний, вставки картинок, размещением в статье ссылок... Это могло бы помочь, но это должен делать тот, кто это умеет. Тогда помощь придёт. А у нас получилось, что администрация почему-то посчитала, что все умеют работать в Википедии. Если я посмотрел пару видео о том, как управлять локомотивом, то это не значит, что я умею управлять тепловозом. Про Электровозы я молчу. У меня вот книжка есть по электрическим схемам ЧС4т, для меня это высочайшие материи. Наша ЭНТ для меня примерно тоже самое. А вот кто может объяснить суть, я не знаю. Я тоже могу пару книжек по экономической теории дать почитать, только от этого человек не будет знать её на моём уровне, т.к. мне её объясняли, а ему никто не объяснит. Т.е. для него это будет книжка с картинками, типа публицистического рассказа.
В общем, я не знаю, что мне делать. На этом ресурсе нужен не von_gobelen, а vlad_svd. Когда я эту идею высказал пару лет назад, ещё до прихода сюда Свириденкова, как активного форумчанина, со мной не согласились, сказали, что данный ресурс для любителей. А я вот в этом сомневаюсь, глядя на то, что происходит. Лучше иметь на ресурсе 100 Свириденковых, чем 1000 форумчан. Свириденков он не тем Свириденков, что он в транспорте разбирается, а тем, что он является культурным человеком, а ещё и в транспорте разбирается в качестве бонуса. А сейчас уровень культуры на ресурсе хочет желать лучшего. Я не беру кого-то конкретного, я измеряю в среднем по больнице. У меня девиз в институте звучал так: Профессионализм, Культура, Воспитание. Было бы не плохо, если бы и ресурс перенял хоть что-то из этого девиза. Это бы сильно его улучшило бы.
Так же я хотел бы извиниться перед Владимиром Свириденковым за использование его личности в качестве бренда. Владимир, Вы в прошлом году заслуженно получили Лучшего Форумчанина Года, став тем человеком, на которого надо ориентироваться остальным, поэтому я использовал Вас в качестве бренда, как одного из самых лучших на этом ресурсе.
А ещё я отвечу на вопрос, что я добиваюсь этой записью. Я хочу, чтобы каждый прочитав её, понял, что мы в гостях у КВентца, а ведь многие ведут себя, как у себя дома. Мы ведь в гостях не ругаемся, относимся друг к другу с уважением даже в компании, где мы бы не хотели быть. А что мы творим здесь?
PS: Я хотел написать это в первый день конкурса Форумчанин Года, но я пишу это сейчас. В этом году я отказываюсь от участия в конкурсе в качестве кандидата даже в первом туре. В этом году я буду только выдвигать и голосовать за кандидатов. Это решение принципиальное и окончательное.
Спасибо, надеюсь на ваше понимание. Я не хочу объяснять причины, т.к. это повлекло бы множественное нарушение правил данного ресурса.
UPD:
Так, надо немножко подитожить, а то всех захлестнётНикто не говорит, что ЭНТ - плохо. Говорят, что нельзя объять необъятное. Когда было MyMetro - было некое состояние. Когда к MyMetro добавилась ЭНТ, а форум распух до невообразимых размеров, и всё это - при почти не изменившемся составе делающей всё это команды, произошло ровно то, что и должно было - новое зависло во "временных проблемах", а старое начало обрастать своими проблемами.
И всё потому, что пять плюс-минус человек в свободное время физически не могут тянуть такой объём работы. Но очень хотят. И тянут, не замечая, что на самом деле это работа тянет их - то ли назад, то ли вниз.
- 131
-
- 2
записи - 4
комментария - 26014
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Горьковская. Первые впечатления.
Сегодня состоялось долгожданное событие в жизни Нижегородского Метрополитена. Для пассажиров открылась первая в нагорной части города станция - Горьковская. Это событие всё последнее время сопровождалось слухами, что мол не успеют, не откроют, откроют торжественно и закроют. Однако, несмотря на то что доделать и запустить в работу успели не всё - факт остаётся фактом. Метро сегодня работало. Причём с изрядно непривычной для нашего города нагрузкой.
Полный фотоотчет в прикрепленной галерее.
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,74 мегабайт)
Читать далее]
В метро сегодня праздник. Включено всё освещение.
На улице весь день устраняют недоделки. А именно укладывают брусчатку на тротуаре.
К середине дня открыли все 4 выхода. Люди вокруг станции ходят, инетересуются. Тротуарчики конечно узковаты. В районе диагностического центра ещё много всего с улицей сделать надо. Асфальт положен на скорую руку.
1.
IMG_7854.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,12 мегабайт)
2.
Обещаные маршруты подвозного транспорта - троллейбус 6 и автобус 1а на улице встретились. Улица открыта для движения. Ну, как и следовало ожидать запаркована сверх меры. О правой полосе можно будет забыть.
IMG_7860.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,7 мегабайт)
Станция встречает новой свежей отделкой и запахом ремонта.
3.
IMG_7878.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,92 мегабайт)
Автоматы по продаже жетонов. Один или два. Пока не работают.
4.
IMG_7879.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,86 мегабайт)
5. Турникеты.
IMG_7882.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,09 мегабайт)
6. Перечислены все станции на обеих ветках.
IMG_7884.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,17 мегабайт)
7. Панно над лестницей.
IMG_7885.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,56 мегабайт)
8. А народу то куча.
IMG_7887.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,7 мегабайт)
7. Некоторые поезда приходят полные.
IMG_7918.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,82 мегабайт)
8. Интервал - 5-6 минут.
IMG_7940.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,66 мегабайт)
9. Первый именной состав - "Пионер".
IMG_7988.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,82 мегабайт)
10. Очередь в кассу - около главного входа. Эскалаторы - не работают ещё.
IMG_8010.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,57 мегабайт)
11. Лифт - из подземного перехода на платформу станции.
IMG_8016.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 2,17 мегабайт)
12. На Московской - вилочное движение разделяется, народ массово идет через мост:
IMG_7980.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,46 мегабайт)
13.
IMG_7981.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,52 мегабайт)
14. Именной состав - Кузьма Минин. Вот он какой!
IMG_7968.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,76 мегабайт)
15.
IMG_7966.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,53 мегабайт)
16.
IMG_7979.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,55 мегабайт)
17.
IMG_7977.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,45 мегабайт)
18.
IMG_7965.JPG
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,68 мегабайт)
До открытия тупиков на Сормовской ветке интервал великоват - 12 минут.
Напоследок несколько видео. Поездки в обе стороны через метромост, и то как по эскалаторам людям идти приходится.
- 2
-
- 95
записей - 293
комментария - 74404
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Турция - август 2012 - часть 1
В этом году я опять в августе отдыхал две недели в Турции в отеле Club Magic Life Kiris в очень живописном месте.
Отель находится на мысу, поэтому пляжи с двух сторон под почти прямым углом, а часть корпусов построена прямо на склоне горы, по которой постоянно ходят вниз и вверх горные козлы. Также на территории много кроликов, есть черпахи, гуси и кошки. Все это будет на фотографиях.
Начну по порядку. Впервые решил сделать несколько фото из окна самолета (я летел на втором этаже Боинга-747). Окно, к сожалению, было мутноватым, сфокусироваться удавалось не всегда, но кое-что получилось.
Эту фотографию я сделал почти сразу после взлета из Шереметьево. Это либо Москва река, либо канал имени Москвы.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,41 мегабайт)
смотреть далее]
Недалеко от Москвы видны целые кварталы многоэтажных домов.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,31 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,61 мегабайт)
Когда самолет поднялся над облаками, открылся очень красивый вид. Почему-то вспомнилась песня Высоцкого "Белое безмолвие".
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,26 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,29 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,1 мегабайт)
А это уже озеро на территори Турции, до Средизменого моря осталось совсем немного.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,23 мегабайт)
Горы, но не очень высокие.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,27 мегабайт)
А вот и море.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,09 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,09 мегабайт)
Горы Кемера. Самая высокая на фотографии гора была недалеко от нашего отеля. На неё можно подняться по канатной дороге.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,21 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,28 мегабайт)
Самолет идет на посадку. Показался берег и дома Анталии.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,63 мегабайт)
Анталия - очень большой город с населением полтора миллиона человек.
Открыть в полном размере (4928x3264; 2,36 мегабайт)
Приземлились и едем к зданию аэропорта. Аэропорт Анталии пару лет назад был признан лучшим в мире среди аэропортов с ежегодным пассажиропотоком от 10 до 25 миллионов человек. Я с этим полностью согласен. В прошлогоднюю поездку я сделал много фотографий в аэропорту, пока было время перед вылетом в Москву, как-нибудь их размещу в блоге.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,46 мегабайт)
На этом автобусе мы поехали к отелю.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,68 мегабайт)
Несколько кадров из окна автобуса.
Вообще путь в Кириш идет сначала через Анталью, а затем по живописной дороге между морем и горами.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,51 мегабайт)
Этот маленький необитаемый остров имеет несколько названий, одно из них - Черепаха.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,28 мегабайт)
Но скоро он перестанет быть островом, от берега к нему строят насыпь. На заднем плане - пиратский корабль Барбосса.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,33 мегабайт)
Проезжаем город с интересным для русского языка названием Гейнюк.
Открыть в полном размере (4928x3264; 2,29 мегабайт)
А это уже в отеле, вид с балкон номера.
Открыть в полном размере (4928x3264; 1,66 мегабайт)
Все номера в отеле - с видом на море. А из коридора вид на склон горы.
Открыть в полном размере (4928x3264; 4,36 мегабайт)
На склоне пасется козленок.
Открыть в полном размере (4928x3264; 3,15 мегабайт)
Открыть в полном размере (4928x3264; 2,33 мегабайт)
Это наш корпус.
Открыть в полном размере (4928x3264; 2,76 мегабайт)
Отель стоит в сосновом бору, поэтому, когда выходишь из номера, ощущаешь непередавемые ароматы. Нечто подобное было у меня в детстве в Пицунде.
Открыть в полном размере (4928x3264; 4,23 мегабайт)
Около Тайского ресторана стоит статуя Будды, а у Итальянского - Пизанская башня.
Открыть в полном размере (4928x3264; 2,88 мегабайт)
Продолжение следует...
- 95
-
- 7
записей - 9
комментариев - 35611
просмотр
Последние записи
Последняя запись
Алматы
В 20-х чистлах Августа побывал в Алматы. Не обошёл стороной и метрополитен. Фото смотрите в альбоме. За качество фотографий попрошу не ругать. "Мыльницы" с собой не было, была только мобила, а на зеркалку снимать чревато разборками с местной полицией.... Сразу скажу, что все (или почти все) фотографии сделаны в рабочее время, за исключением станций
Открыть в полном размере (2592x1456; 250,85 килобайт) и
Открыть в полном размере (2592x1456; 353,58 килобайт)
Фото смотреть в альбоме.... С удовольствием жду комментариев - пусть и не лестных
- 7
-
- 6
записей - 50
комментариев - 43406
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Новокосино: пограничная и одновременно домашняя станция
Приветствую всех форумчан!
Сначала небольшое лирическое отступление: зарегистрировался я на этом форуме в январе 2009 года. Именно тогда, когда были сделаны первые видимые шаги по строительству станции Новокосино. В это время я и увлекся строительством метро и стал заходить на форум КАЖДЫЙ день, просматривая много его веток. Однако писал я мало, в основном занимался изучением
Все-таки с корефеями тут не поспоришь Я ездил на каждый пуск новых участков (Митино, Марьина роща и.т.д.) представляя каким же будет пуск моей домашней станции Новокосино. И вот настал этот день - 30 августа и станция открыта.
А если сейчас вспомнить лето 2009 - тогда строительство было совсем заморожено. Даже не верится что открыли.
Итак, хочу выразить огромнейшую благодарность этому форуму и всем кто наделяет его жизнью - администрацию, модераторов, рядовых пользователей. Отдельно хочу поблагодарить всех фоторепортеров, хотя и сам неоднократно выкладывал небольшие фоторепортажи. В общем всем спасибо! Сегодня у Новокосинцев праздник - теперь мы экономим самое ценное что у нас есть - ВРЕМЯ.
А теперь немного фотографий, теперь уже домашней станции, Новокосино.
Добро пожаловать на новую станцию
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,24 мегабайт)
Первая фотография открывшегося свода
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,22 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,53 мегабайт)
Прибывающий номерной
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,31 мегабайт)
Надеюсь видеть станцию всегда такой малолюдной
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,21 мегабайт)
Наша станция не только пограничная, но и со счастливым числом
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,52 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,44 мегабайт)
По моему превосходное освещение
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,28 мегабайт)
Северо-восточный выход в Реутов
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,24 мегабайт)
Он же
Открыть в полном размере (2736x3648; 1,16 мегабайт)
Северо-западный выход в Реутов. Час пик приближался...
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,35 мегабайт)
Юго-западные выходы на Суздальскую ул.
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,54 мегабайт)
Он же, но ближе
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,1 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,26 мегабайт)
Юго-восточный выход. Час пик настал.
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,28 мегабайт)
И не думал что столько народу в первый день воспользуются станцией
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,25 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,29 мегабайт)
Новокосинцы пишущие благодарности
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,37 мегабайт)
Скамейка
Открыть в полном размере (2736x3648; 1,23 мегабайт)
Красавица станция
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,25 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,22 мегабайт)
Открыть в полном размере (2736x3648; 1,12 мегабайт)
Открыть в полном размере (3648x2736; 1,55 мегабайт)
Всем спасибо за внимание! Надеюсь Вам понравилось!
P.S. небольшой прикол :-)
- 6
-
Последняя запись
Волгоградский метротрам
22 и 23 августа был в Волгограде. К сожалению, чтобы посмотреть город было всего несколько часов. Тем не менее успел побывать и в метротраме.
WP_000215.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,12 мегабайт)
WP_000216.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,11 мегабайт)
WP_000217.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,22 мегабайт)
WP_000218.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,28 мегабайт)
WP_000219.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,68 мегабайт)
WP_000220.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,67 мегабайт)
WP_000221.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,14 мегабайт)
WP_000222.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,15 мегабайт)
WP_000224.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,84 мегабайт)
WP_000225.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,63 мегабайт)
WP_000226.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,62 мегабайт)
WP_000228.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,49 мегабайт)
WP_000229.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,63 мегабайт)
WP_000232.jpg
Открыть в полном размере (2448x3264; 1,72 мегабайт)
WP_000233.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,65 мегабайт)
WP_000234.jpg
Открыть в полном размере (3264x2448; 1,62 мегабайт)
-
- 1
запись - 2
комментария - 127
просмотров
Последние записи
Последняя запись
Благодарность сотрудникам м. "Выхино" и "Полежаевская"
Сегодня на Выхино у меня не сработал годовой проездной, оплаченный до 02.12.12.
Первое спасибо - старшей кассирше м. "Выхино", которая довольно быстро протестировала билет, выдала распечатку служебных данных, и, узнав, где мне будет удобнее обратиться, послала на м. "Полежаевская".
Второе спасибо - старшей кассирше "Полежаевской", которая опять же, немного поколдовав с проездным, выдала времянку на 5 дней и ОЧЕНЬ подробно обьяснила слегка нетрезвому и очень усталому мне, что надо делать дальше, куда и с чем приходить.
В общем, благодарен за человеческое отношение
- 1
-
- 4
записи - 32
комментария - 40428
просмотров
Последние записи
Последняя запись
1. Транспорт Кракова (Поездка в Германию-Польшу)
Итак, первый город моей поездки - Краков, Вообще-то первым городом был Берлин, но там я ночевал всего лишь ночь, да и к Берлину я вернулся позже.
Аэроэкспресс из аэропорта Краков-Балице. Краковцы очень интресно подошли к созданию аэроэкспресса - поезд подвозит лишь к станции PKP Балице, по полузаброшенной ветке. Сам поезд представляет собой двухвагонную автомотрису или дизель поезд, которая от аэропорта едет по очень плохим путям. Пути настолько плохие, что поезд движется со скоростью 20-30 км/ч подпрыгивая на всех неровностях пути.
В обратную сторону хода нет. Хотя наверняка периодически путь используется для различных аэропортовских нужд. Кроме того, Балице является аэропортом совместного базирования и военные наверняка что-то тоже возят.
А вот так он выглядит после того, как приезжает на главный вокзал Кракова - Краков-Главный.
А вот и само здание вокзала.
На вокзале можно обнаружить раритеты железнодорожного движения, вот такие:
И даже такие:
А внутри они выглядят вот так:
Вообще на PKP (Польских железных дорогах) уже много современных поездов, однако в кадр они мне так и не попались. Да и времени особого на фотоферроэквинологию особо не было
Вернёмся в Краков. Траснпорт там безумно радует глаз. В отличие от городв России городской транспорт, а особенно трамвайный здесь просто-таки превосходный. Однако есть и минусы. Например постоянная перемаршрутизация из-за постоянно ведущегося ремонта путей. Доходит до того, что все выложенные в интернете карты Кракова с маршрутами трамваев не соответсвуют действительности. Мало того - даже на остановках карты не всегда соответствуют реальности. Но это мелочи - во многих российских городах что такое "ремонт пути" и вовсе не знают.
Несколько лет назад в Кракове был пущен шипкий, то есть скоростной трамвай с подземным участком возле вокзала.
И на улице.
Вообще понятие "скоростной трамвай" там, как и во всей Европе не означает заборов, эстакад и прочей ерунды, которую подразумевают в России при произнесении этого термина. Шипкий трамвай - это всего лишь организация движения.
Например до тоннеля скоростной участок вполне используется и остальными маршрутами.
И даже с таким подвижным составом:
При езде он не гремит.
А вот новый трамвайный поезд на новой трамвайной линии построенной пару лет назад.
Вместо того, чтобы сделать шестиполосную магистраль, они видите-ли воткнули трамвай! Видимо, в Польше ещё не знают о передовом российском опыте по борьбе с общественный транспортом :-)
Сюда не ходи - туда ходи. А то трамвай в башка попадёт...
Вобщем - в Кракове трамвай любят и уважают. А тех, кто не уважает ждёт суровая кара.
- Читать далее...
-
- 0 комментариев
- 4
-
Последняя запись
КалЛ сегодня в 19.00.
Что сегодня случилось на КалЛ в 19.00 примерно? Поезда ходили от Третьяковской до Марксистской и далее под оборот, в сторону Площади Ильича движения не было. Сколько времени это продолжалось не знаю, но объявляли, что ждать бессмысленно.
-
- 2
записи - 29
комментариев - 46460
просмотров
Последние записи
Последняя запись
В России стартовала акция "Георгиевская ленточка"
http://caricatura.ru/parad/jagolnik/pic/17535.jpg
- 2
-
- 11
записей - 74
комментария - 28706
просмотров
Последние записи
Последняя запись
23.04.2011
Открыть в полном размере (4000x3000; 1,47 мегабайт)
Фото сделано 23 апреля 2011 года
(Уменьшил шум и добавил резкости)
- 11
-
- 190
записей - 1221
комментарий - 174811
просмотр
Последние записи
- 190
-
Последняя запись
А я переехал
Я создал сайт http://metrozemli.chudoforum.ru/.
Теперь Вы можете дискутировать там.
P.S. Пока-что только три форума, буду росширять.
P.P.S. Жалобы, предложения и вопросы по форуму пишите в личку пользователю Аdmin или на z.f2010@mail.ru.
-
- 34
записи - 164
комментария - 45700
просмотров
Последние записи
Последняя запись
300 лет со дня рождения Михаила Ломоносова
Дорогие коллеги!
Поздравляю всех с действительно историческим юбилеем - трёхсотлетием со дня рождения М.В. Ломоносова - замечательного русского учёного, художника и литератора. Человек, прошедший столько мучений, но добившийся столь грандиозных успехов, что по праву носит звание отца нашей науки, столпа отечественной культуры. Как выпускник МГУ, поздравляю всех выпускников университета, всех людей, кто неравнодушен к нашему прошлому, кто уважает славу наших предков.
Тем, кто по разным причинам мало знает об этом удивительном человеке, рекомендую посмотреть замечательный фильм 1980-х "Михайло Ломоносов":
Осторожно, 11 часов!
- 34
-
- 3
записи - 27
комментариев - 29754
просмотра
Последние записи
Последняя запись
Зачем в Московском метрополитене нарисовали знаки Апокалипсиса?
Незнаю, есть это уже на форуме или нет. Но рекомендую посмотреть, достаточно занятно.
http://www.russia.ru/video/benediktov7/
Текстовая версия видео:
Кирилл Бенедиктов:
Немало мистических и загадочных мест сосредоточено на востоке Москвы. Немногие знают, что станция метро «Перово» - это единственная станция Московского метрополитена, в оформлении которой присутствует настоящий знак Апокалипсиса.
Возможно, это так бы и осталось неизвестным, но в середине 80-х годов во время лекции одного из лекторов общества «Знание», из зала пришла записка такого содержания: «Иди в Перово. Воззри. Конь белый. Хвост аки змей. Из пасти огонь и сера». Удивленный лектор съездил на станцию метро «Перово» и обнаружил, что среди панно, которые оформляют станцию, действительно есть одно, на котором изображен конь с головой льва, из пасти которого, действительно, вырывается огонь, а хвост его реально змеиный. И действительно, Откровение Иоанна Богослова, Апокалипсис, глава 9, стих 17: «головы у коней, как головы у львов и изо рта их выходил огонь, дым и сера». И, далее, стих 19: «ибо сила коней заключалась во рту их; а хвосты их подобны змеям и имели головы, и ими они вредили». Существует версия, о том, что скульптор, оформлявший станцию, заболел. А, поскольку станцию надо было сдавать в срок, то руководство строительного треста взяло на работу никому не известного человека, пожилого, тихого, молчаливого, который, в общем, всю работу сделал вовремя и в срок, но, вот, среди его работ было это самое панно с изображением коней Апокалипсиса.
Знаменская церковь – самый древний из сохранившихся архитектурных памятников Перово. Вообще, Перово очень древний район. Здесь, под нами, вот, под асфальтом, в коллекторе, протекает река Нищенка. На берегах этой реки существовало поселение каменного века, IV тысячелетие до нашей эры. Таким образом, вполне возможно, что самое древнее поселение на месте Москвы, было как раз здесь. Но время оказалось беспощадным к самым древним поселениям и самый старый памятник – это Знаменская церковь. Построена в конце XVII – начале XVIII века князем Голицыным. Известна, главным образом, тем, что здесь императрица Елизавета венчалась со своим фаворитом Разумовским, родным дядей главного героя нашего прошлого сюжета, владельца дворца Разумовского на улице Казакова. Но, самое интересное, что здесь, рядом с этой церковью, больше не находится ничего, но здесь существовал дворец, деревянный дворец, который был построен сначала для императрицы Елизаветы, потом частично разобран, потом отстраивался еще раз и в 1732 году Перово и этот дворец за небольшие достаточно деньги купил сподвижник Петра I Яков Вилимович Брюс.
Яков Брюс – личность загадочная и легендарная. Прямой потомок шотландского графа Брюса, того самого, который знаком нашему зрителю по фильму «Храброе сердце» с Мелом Гибсоном, сподвижник Петра I, возведенный им в генерал-фельдмаршалы, но больше известный как ученый, и, по легендам, колдун. Основная резиденция Брюса была в Сухаревской башне. Ну, про Сухаревскую башню разговор будет особый и, наверно, позже. А здесь он купил Перово и во дворец начал перевозить свою коллекцию, начал перевозить оборудование для своей лаборатории, однако пробыл здесь очень недолго. В 1732 году, значит, он купил Перово, почти сразу же отсюда уехал в свое имение в Глинке и в 1735 году умер. Почему? Вообще известно, что Брюс считал Перово местом очень положительным, очень позитивным, но жить он здесь не смог. Вполне возможно, что западная магия Якова Брюса вошла в противоречие с исконной русской магией здешних мест. Эта западная магическая традиция Брюса оказалась не в состоянии перебороть русскую традицию, поэтому Брюс отсюда так быстро и уехал. Колдун и чернокнижник Яков Брюс оставил после себя множество загадок. Одной, наверно, наиболее увлекательной из этих загадок, которая привлекала многих людей, в т.ч. императрицу Екатерину и, говорят даже, самого Сталина, была легендарная книга, в которой, по легенде, хранились все заклинания, все тайны, которыми он обладал. Книгу искали в разных местах, однако, вполне возможно, что какое-то время она хранилась вот здесь, в Перово. Другое дело, что от дворца ничего не осталось, это, впрочем, не значит, что под землей не могли сохраниться подземелья. Поэтому все, кто ищет книгу Брюса, по крайней мере, могут принять во внимание, что здесь, в Перово, одно из тех мест, где, вполне возможно, находилась эта книга, хотя бы недолгое время.
За моей спиной находится печально известный «дом самоубийц». Такая, своего рода, достопримечательность Перово, в свое время к нему даже экскурсии водили. Известен он тем, что в одном из его подъездов молодые мужчины либо заканчивали жизнь самоубийством, либо умирали, либо погибали при странных обстоятельствах. Ну, по легенде, это связано с тем, что в этом доме жила молодая девушка, которую бросил ее парень, после чего она покончила жизнь самоубийством, но перед этим прокляла всех мужчин. Именно поэтому проклятье падает на голову только представителей сильного пола. Забавно, что проклятье падает на голову не только тех, кто живет в этом доме, но и тех, кто просто прописан там. Есть история, как молодой человек из Казани получил в наследство квартиру в этом доме и, не успев выехать из своего родного города, умер от разрыва сердца.
- 3
Сегодня расскажу про небольшой (4500 человек) пгт в Смоленской области под названием Хиславичи. Мне немало раз приходилось бывать там у родственников. Фотографии были сделаны в июле минувшего года.
Кстати, Ильич здесь стоит не так, как обычно. Я такой памятник, где Ленин опирается на булыжник, видел только в Хиславичах.
Объявления
-
Комментарии блога
-
-
Автор metrovS · Опубликовано
Замечательный осетр. В живую не приходилось видеть эту царь-рыбу, только по телеку. -
-
Автор metrovS · Опубликовано
Не даром попал в национальную команду . -
-
-
Статистика Блогов
-
Всего блогов220
-
Всего записей12 496
-
-
Последние посетители
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
