Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Our community blogs
-
- 2
entries - 10
comments - 27107
views
Recent Entries
Latest Entry
Подборка вентиляционных шахт ММ
Собственно разбирал фотографии и кое что решил выложить...
No comments что называется.
http://s47.radikal.ru/i115/1103/17/39a709fbd322.jpg
http://i057.radikal.ru/1103/3e/86485402e8ae.jpg
http://s013.radikal.ru/i325/1103/ba/f832cdcc2077.jpg
http://s50.radikal.ru/i127/1103/47/7b47ceb3ab59.jpg
http://s54.radikal.ru/i144/1103/12/3cc6651f1491.jpg
http://s56.radikal.ru/i151/1103/3d/60214aef8430.jpg
http://s60.radikal.ru/i170/1103/b0/19ce460dec44.jpg
http://i032.radikal.ru/1103/20/4c305c43a5d6.jpg
http://s39.radikal.ru/i085/1103/56/02542c0fa051.jpg
http://s48.radikal.ru/i122/1103/2d/f2bf8b476cb4.jpg
http://s008.radikal.ru/i305/1103/74/61101dc4b892.jpg
- 2
-
- 2
entries - 3
comments - 27786
views
Recent Entries
Latest Entry
Алматинский метрополитен. Часть 1/2
Originally posted by
at Алматинский метрополитен. Часть 1/2 http://victorborisov.ru/livejournal/2011_february_24/photo_01.jpgАлматинский метрополитен — строящийся метрополитен в городе Алма-Ата. Его строительство началось в 1988 году. Открытие первой очереди «Райымбек батыр» — «Алатау» (длиной 8,6 км) запланировано на 16 декабря 2011 года. Алматинский метрополитен должен стать 1-м метро в Казахстане, 2-м в Центральной Азии (после Ташкентского) и 16-м метрополитеном в СНГ. Уникальность строительства заключается в том, что для вывоза грунта на поверхность используются обычные Камазы, а не временная узкоколейка.
Я предлагаю вам совершить виртуальную прогулку по строящейся линии первой очереди начиная из депо и пройдя по всем 7 станциям первой очереди. Для удобства просмотра материал разделен на две части.
- 2
-
- 29
entries - 82
comments - 53538
views
Recent Entries
Latest Entry
Прощай Бутово, здравствуй Люблино!
Представляю Вашему вниманию новый альбом, посвящённый моему новому месту жительства. В нём представлена вся контрастность района: транспорт, новые и исторические кварталы, парки... Надеюсь вы узнаете из него о Люблино и Марьинском парке больше, и обязательно побываете тут!))
- 29
-
- 4
entries - 10
comments - 32124
views
Recent Entries
Latest Entry
Царицыно 11
Сегодня прогулялся по маршруту м. Царицыно - м. Орехово. Водка, как и коньяк что-то не лезли в горло... Решил посвятить первый день нового года культуре. Вывал леса наблюдается в царицынском парке также, как, вероятно, и в других регионах Москвы. Весьма солидные по возрасту деревья лишились некоторой части своей кроны, что не может не огорчать... В урагане прошлого века в парке пострадало куда меньше деревьев, чем в ледяном дожде 2010 года
- 4
-
- 10
entries - 85
comments - 56190
views
Recent Entries
Latest Entry
Курево: как избавиться от всего, что в нём заложено.
Я бы не стал и полслова набирать на клавиатуре по данной теме, если бы не бросил курить. А курил стабильно до пачки в день синий "Ротманс" турецкого производства. По теории, описывающей табакокурение как болезнь и выделяющей в ней 5 степеней привязанности, я был спасибо что не на последней стадии. На предпоследней. Буду рад, если кого-то это сильно впечатлит.
Сейчас в сетке много рекламируют бесплатно распространяемую книгу одного автора на тему бросания курить. Люди шопотом рассказывают легенды про якобы волшебные свойства этой книги...
Но если говорить серьёзно, то правда такова: процесс курения состоит из серии последовательных глубоких вдохов и выдохов продолжительностью 3-5 минут, дающей организму некое подобие медитации, сопровождаемое посасыванием некоего предмета между губами (необязательно сигареты - возьмите хоть карандаш вместо неё) для передачи подсознанию успокаивающего сигнала (не зря придумали соску малышам). Пока вреда нет? Теперь добавим табак. Его курение добавляет в организм никотин. Если бы в сигаретах действительно был бы только один табак, все бы давно побросали бы курить. Теперь добавим вред: всё, что пишут про сигареты, плюс некие психотропные добавки, добавляемые по слухам то ли в обёрточную бумагу, то ли ещё во что, из-за которых мозги курильщика промываются самым бессовестным образом. Человек начинает бояться остаться без сигарет, человек начинает бояться "ломки", человек теряет волю над собой в некоторых вопросах.
По правде сказать, эта самая никотиновая "ломка" занимает не больше полсуток никак. Человек, если отоспится хороших 10 часов, тянется на утро к сигарете не из-за недостатка никотина, а из-за действия упомянутых добавок, повергших его мозг в мир идеи, что без сигареты он - ... никак. Причём не никотин ему нужен в тот момент, а именно... соска, карандаш, крышка от фломастера, хоть что-то, чтобы он эту вещь схватил, зажал между губами и начал пятиминутную серию вдохов-выдохов. Я заметил, что употребление кофе и алкоголя (особенно пива) тянет к... Сперва я думал, что к курению, но потом обнаружил, что тянет именно к этим сериям глубоких вдохов-выдохов, имитирующих курение, но никак им в общепринятом смысле не являющихся.
Вроде бы всё вкратце упомянул.
Единственное, про что я не сказал - про сильную собственную мотивированность прекратить курить, без которой никак; про то, что окражающие вас не поймут и не поддержат, и Боже упаси вас на них рассчитывать, а близкие будут эпизодически к вам подходить и принюхиваться, не понимая до конца какой опасности при этом подвергают свой нос; и, наконец, про возможные перепады собственного настроения, в которых вы будете на первых порах просто бессильны...
- 10
-
- 3
entries - 39
comments - 39439
views
Recent Entries
Latest Entry
Вотум недоверия текущей градостроительной политике
На форуме давалась презентация http://mos.ru/wps/portal/WebContent?rubricId=15751
Так вот там на одном из слайдов в начале написано, что половина всех поездок совершается через центр, т.к. нет связи между окраинами. Это, конечно, изрядно преувеличено, но в нашей стране думают задницей, а не головой, раз написали это, а о БКЛ забыли. Люди, ... , где ваша логика?! Почему ныне пассажиры ОТ и автомобилисты, работающие НЕ В ЦЕНТРЕ, а ездящие с одной окраины на другую (10 км в один конец), почему им затрудняют жизнь? Разве не к этому нужно стимулировать остальных?! Нет, мы будет облегчать жизнь тем, кто прется из Щелковской на Третьяковскую, в результате чего стимулы работать в центре сохраняются. Мое мнение - нужно строить БКЛ, а остальное - по мере необходимости. Или какой-то кретин действительно думает, что жители того же Солнцево, имеющие работу на Проспекте Вернадского, Ленинском и Профе будут ездить по Солнцево-Калининской линии с 2-3мя пересадками через центр?!
Нужно строить БКЛ, создавать связи между окраинами. А остальные пусть, ПУСТЬ давятся в центре. НЕ пройдет и 10 лет, как работодатели смекнут, что неплохо бы переехать в средне-окраинный пояс (где проходит БКЛ) или поближе к 4ТК. Цена за аренду этому здорово поспособствует, а удобство (при условии строительства 4ТК и дальнейшем развитии кольцевого-межрайоннного сообщения) для тех, кто ну не может пересесть на ОТ (а числор таких, как вы понимаете, снизится) возрастет. Еще раньше, практически сразу после открытия соответствующих участков БКЛ, на окраины потянутся работники. Если раньше им было быстрее ездить пусть в давке, но в центр (например, из Давыдково на Арбатскую и Смоленскую, или с Кантемировской на Полянку), то сейчас им станет выгодно искать работу на окраине поближе к дому, куда можно доехать либо на метро, используя БКЛ (да, пусть с пересадками, но если их сделать удобными, как на Севастопольской и Каширской; +низкая поначалу загруженность поначалу будет способствовать привлекательности БКЛ), либо на наземке (ЛТ и НОТ). Километраж поездок сократится в разы!!!
ТПК такого дать не сможет, просто потому что и так на станциях, близких к центру, уже огромное количество рабочих мест, и эта зона тоже в какой то степени относится к центру, т.к. концентрация офисов там уже приближается к зоне в пределах Садового кольца.
Да, я согласен, ТПК решает важные задачи, но они сиюминутны, его воздействие давно уже опоздало и не поможет. Проектировщики думают вчерашним днем. Нужно строить то, что СРАБОТАЕТ в будущем, а не то, что заработает сейчас, но в корне ституацию не изменит. За последние несколько лет мы наблюдаем ситуацию, когда ради сиюминутной выгоды (в том числе собственной) делаются долгосрочные ошибки, которые в будущем снижают эффективность транспортной системы. Вспомнить можно ветку в Строгино (да сам Каганович бы охренел и заработал инфаркт от такого!), ветку в Сити, который сам по себе является квинтэссенцией маразма и выкидышем лужковского деспотизма,
По сути у нас сегодня пытаются достроить то, что было спланировано еще во времена СССР. Но времена изменились. В нынешних условиях строительство хордовой системы (ТПК) следует отложить - она уже не будет эффективна. БКЛ следует строить с первым приоритетом, хотя раньше в Союзе ее роль была более чем скромная. Город изменился - НОТ разваливается, кол-во автомобилей возросло значительно, старая автодорожная сеть стала неадекватной, а нагрузка на метро многократно возросла. Тем не менее, господа проектировщики не хотят понимать, что Союза уже нет и проектировать транспорт и вообще планировать развитие города следуя Советским методикам губительно. Да, все эти меры могли бы еще помочь, будучи осуществленными в конце 80-х - начале 90-х, но сейчас нет смысла их осуществлять с наивысшим приоритетам - они заведомо устарели. Зачем выходить на ралли WRX с древними Жигулями, не лучше ли построить с нуля нормальную раллийную машину и выиграть, пусть это потребует больше времени. Точно так же как жигули обречены на поражение, так же обречены эти меры. Ресурсы, которые на них пойдут, значительны, однако они пропадут впустую.
Возмущенные фанаты ОТ часто призывают к максимальному притеснению водителей. А куда им деться?! НОТ разваливается, метро перегружено, электрички тоже не улучшают картины. Так почему тот же самый механизм притенения никто не хочет применить в метро. Не нужно устанавливать штрафов, нужно а) строить БКЛ (по уже разработанной трассировке, мелким заложением, дешево, красиво), б) по мере ввода отдельных очередей расклеивать в метро плакаты призывающие воспользоваться БКЛ, т.к. это быстро и комфортно. Если хотя бы 10% ездящих на метро в центр найдет работу ближе к дому, станет значительно свободнее. Про наземку - то же самое. Великий экономист Людвиг Эрхард поднял Западную Германию после войны из такой разрухи про помощи методов стимулирования. Именно таким методом являет БКЛ. Если мы хотим заставить субъекта (будь то работодатель или работник) уйти из центра, мы должны не зажимать его штрафами, не ставить ограничения на въезд - нужно создать предпосылки, а именно транспортную инфраструктуру. Мы покажем ему - сейчас мы центром заниматься не будет, но вон там на окраине будет лучше. А если нам обещают и что займутся всем городов, но занимаются центром и радиальными направлениями метро и магистралями - чего они будут уходить оттуда, если знают, что в окраине точно будет хуже, а в центре еще неизвестно?
Только не надо возмущаться и говорить мне, что умные дядьки по своей методе все посчитали и их выкладки есть истина в последней инстанции. Они уже спроектировали мини метро, монорельс и перегон Строгино-Крылатское. (Да, ситуация "улучшилась", если раньше я из Матвеевского мог доехать до Университета минут за 15 на автобусе, то теперь на другом самом автобусе я могу доехать до Славянского минут за 10-12 + идти до метро от бульвар несколько далековато, минут 5 как минимум, если не бежать сломя голову. А до Университета теперь ехать полчаса. Шило на мыло, и так везде, кроме тех, кто живет непосредственно у новых станций.) Во-первых, коррупция в принятии разного рода решений в области градостроения и транспорта присутствует отнюдь не в мелких масштабах (того, кто читает это и не знает, что такое CPI и какое место отведено России, должен пойти в вику и посмотреть). Во-вторых, вызывает сомнения их профессионализм, учитывая, что новых кадров очень мало и все эти люди из времен Союза. В-третьих, даже если их компетентность в условиях Москвы до 90х была высока, это не значит, что в 21 веке они смогут быть так же компетентны. В-четвертых, совершенно отсутствует долгосрочное планирование. Это не их вина, но сие губительно для города.
Поэтому а) о доверии к проектировщикам и чиновникам говорить не приходится, б) БКЛ сможет дать импульс развитии окраин Москвы и децентлазации мест приложения труда (да и развлечений тоже), в) дальнейшее ориентирование на краткосрочные, сиюминутные потребности города чревато дальнейшим коллапсированием), как и разрузка центральных направлений (что, если кто еще не понял, является не причиной, но следствием беды - бороться с причиной долго, дорого, но эффективно, борьба со следствием тоже дорога, но результатов дает несопоставимо меньше.)
- 3
-
Latest Entry
Закрытие участка АПЛ 11 декабря. Фото.
11 декабря, во время закрытия центрального участка АПЛ, у меня выдалось время поездить и немного поснимать работу линии, разделённой на день на две части. Если бы линию закрыли в будний день, филёвка бы точно лопнула, потому что 11 числа хоть и была суббота, но вагоны на филёвке порой набивались в мясо, при интервале в 50 сек - 1.20 сек, что в будний день на филёвке вообще не увидишь. Я съездил немного поснимал на парке победы, на кунцевской, на киевской ФЛ, и на курской АПЛ. На Курской же творилось что то с чем то, в одном вчерашнем блоге про это уже писали)))
-
Latest Entry
Три часа на "Курской"
11 декабря. Закрытие участка АПЛ от "Курской" до "Парка Победы".
Ещё накануне было решено, что после учёбы поеду запечатлеть это событие хотя бы в памяти. Планировался маршрут от "Электрозаводской" до "Курской", затем через "Чкаловскую", "Сретенский бульвар", "Чистые пруды", "Библиотеку им. Ленина" с пересадкой на "Александровский сад", далее до "Кунцевской" и оттуда до "Парка Победы". На обратном пути предполагалось посетить переход между "Белорусскими". Однако всё сложилось не так...
К 15:30 я доехал до "Курской". Первое впечатление - на станции бардак. Проход к пути в сторону "Щёлковской" закрыт красно-белыми ленточками; недоумевающие пассажиры толпами бродят от одной стороны платформы до другой и от перехода на "Чкаловскую" до выхода к Курскому вокзалу или изучают объявление о закрытии участка, рядом с которым предусмотрительно повешена схема линий; стоящие у ленточек милиционеры уже битый час втолковывают непонимающим пассажирам, как им уехать до "Щёлковской", руками мягко "посылая" их на противоположную сторону платформы. Однако "отосланные" глядят на список "К поездам до станций..." на противоположной стороне и, не обнаруживая там нужной им "Бауманской" или "Партизанской", возвращаются обратно и просят объяснить, КАКИМ ОБРАЗОМ они уедут оттуда до нужной им станции, если поезда там идут в другую сторону. После наглядной демонстрации при помощи жестов половина пассажиров таки понимает, что поезд на станцию приезжает и тут же по тому же пути уезжает обратно. "Продвинутые" при этом задают ещё один вопрос: "А какие же тогда на линии интервалы, если поезда везде ходят только по одному пути?" Возникает впечатление, что мозг у людей уже настолько "отформатирован", что понять, как поезд может приехать на путь и уехать с него же обратно, выше всех сил... Некоторые пассажиры, не рискнувшие обратиться к кому-то за помощью, вконец решают, что поезда сегодня ходят только в одну сторону, от "Щёлковской" до "Курской", (путь в один конец, ага) и уезжают через КЛ и СЛ до "Черкизовской", чтобы оттуда добраться до "Щелчка" на троллейбусе.
Короче, на станции очень не хватало указателей, с какого пути идут поезда до "Щёлковской". На постоянное звуковое оповещение о том, что поезда туда идут с 1-го пути, на удивление мало кто реагировал. Большинство намертво застревало в ступоре перед списком "Площадь Революции, ..., Митино".
И тогда... Не знаю, зачем, но... Короче, с помощью вытащенной из кармана "фирменной" "переписочной" ручки на извлечённой из рюкзачка тетради было написано "До "Щёлковской" и нарисована стрелочка вперёд. С этим импровизированным указателем я встал возле стенки у эскалаторного наклона к Курскому вокзалу так, чтобы стрелочка указывала на 1-й путь. И... как же приятно я был удивлён, видя, что вид меня, стоящего с тетрадью с "указателем" в руке, вызывает столько улыбок! Мило улыбалась, правда, практически только одна молодёжь, люди среднего поколения лишь изредка благодарили, а из старшего поколения никто не произнёс ни слова, равно как и не улыбнулся. Наверное, я выглядел глупо (в голубой-то куртке, ко всему прочему), но улыбки были такими искренними и так поднимали настроение и мне, и, надеюсь, смотревшим!.. Стоявшие напротив и ходившие по станции милиционеры с овчаркой (да-да, и она тоже), видя это, тоже не скрывали эмоций.
В таком виде "указатель" просуществовал около часа. Однако после того, как люди стали задавать мне вопросы "На чём?" и "За сколько довезёшь?", стало понятно, что требуется внести некоторую ясность.
В итоге перед "До "Щёлковской" было дописано "К поездам". После этого вопросы про альтернативные виды транспорта отпали, однако пошли новые из серий "А они со всеми остановками едут?" (мечта некоторых форумчан ) и "А они останавливаются на ?" Попалась в процессе и одна недоверчивая женщина, которая спросила: "А точно до "Щёлковской"?" Всё бы ничего, но на моё "Точно, точно" последовало "Не верю", после которого она пошла дальше. После неё своим вниманием меня осчастливил стоявший напротив милиционер, который спросил: "Заняться нечем?" Ну да, нечем... В кои-то веки ещё доведётся заняться тем, что и нравится тебе, и, надеюсь, полезно другим...Три часа пролетели как один. "Альтруист?" - проходя мимо, не без улыбки спросила меня одна девушка. Возможно...
Ведь иногда так просто подарить улыбку и хорошее настроение и себе, и окружающим...
Около 18:30 я снялся с насиженного места, с улыбкой и в прекраснейшем расположении духа прошествовал до "Чкаловской", сел в поезд, достал книгу и погрузился в мир детских чувств, который так хорошо умеет описывать Рэй Брэдбери...
P.S. Прошу не воспринимать написанное именно так, как Вы подумали. =) Это просто выплеск эмоций...
-
- 6
entries - 59
comments - 41806
views
Recent Entries
Latest Entry
Проголосуйте за знакомую девушку :)
Итак, конкурс уже закончился. Неактуально.
- Большое спасибо всем, кто откликнулся!
- 6
-
- 8
entries - 20
comments - 38659
views
Recent Entries
Latest Entry
О сообщениях
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, кто знает, почему у меня стало меньше сообщений? Помню, что недавно запостил 450-ое сообщение, а сегодня отправил и увидел, что всего 407. Заранее спасибо.
- 8
-
- 5
entries - 85
comments - 64453
views
Recent Entries
Latest Entry
Опять вопрос к залу - СТРИМ
Господа, помню что раньше было, но есть ли сейчас - ограничение на входящий трафик для безлимитных тарифов в СТРМ'е??? Если кто в курсе просветите, а то не очень уж хочется в поддержку писать...
- 5
-
Latest Entry
Пронесло...
Вчера, в 20:57 на станции "Крылатское" поезд, следующий в сторону станции "Киевская", по прибытии на станцию, открыл двери не с той стороны состава. Затем закрыл и открыл уже с положенной стороны.
Какое счастье, что поезд был практически пустым, а если бы это был битком набитый состав?
P.S.
Могу только указать номер вагона: "Русич" №0647.
-
- 8
entries - 54
comments - 50780
views
Recent Entries
Latest Entry
Готы супер!
Год назад, проходя по одному из кладбищ Ростова, я обратил внимание на старую могилу (1920 год), на которой было написано "Готы супер". Недавно я снова был в том месте и обнаружил, что за год к той надписи добавилось много других - "Готы лохи", ещё какая-то ерунда, телефоны отдельных представителей. Вчера Руссос в своём блоге поднял тему, как уроды-подростки разгромили одну из крыш Москвы. Чтобы привести в пример другую омерзительную выходку малолетнего быдла, я решил прогуляться на то кладбище. С собой взял фотокамеру, тряпку и бутылку уайт-спирита. Сперва сделал несколько фотографий:
Общий вид:
http://img130.imageshack.us/img130/7060/65709019.jpg
Вид спереди:
http://img594.imageshack.us/img594/3527/69820706.jpg
Крупный план. Белые потёртости на глаз не видны - только на снимках со вспышкой. Видимо, кто-то уже пытался эти надписи скоблить:
http://img191.imageshack.us/img191/37/99277881.jpg
Когда я закончил фотографировать, я достал растворитель, тряпку, и принялся тереть. Тёр минут 10. Тряпка почернела; камень, на котором сделаны надписи, чуть-чуть посветлел. Сами надписи остались неизменными (одна только чуть-чуть потускнела, и всё). В общем, ничего оттереть не удалось.
чудаки навеки вписали себя в историю...
- 8
-
Latest Entry
Открытие "Достоевской" и "Марьиной Рощи"
Я прибыл на Трубную приблизительно в 11:30. Случайно встретил там товарищей m90.tass, AndreyS, Vosskuez.
Примерно полтора часа мы наблюдали уже порядком под конец надоевшую картину. Прибывают номерные, всех из них выгоняют, в каждый вагон садится по милиционеру, поезд уходит под оборот. Пока наконец примерно в 13:10 дежурная не объявила "13 маршрут, II путь, прямо!". Следом прибывшему 23 маршруту было объявлено "23 маршрут, II путь, под оборот!". С интервалом 7 минут после предыдущего состава на I путь прибыл 23 маршрут. Стало ясно, что скоро будет все самое интересное.
Примерно в 13:25 (к тому моменту на новый участок ушло еще 3 номерных) дежурная сказала уже готовым рвать и метать от нетерпения метрофанатам, что сейчас пройдет ретро. Однако, после объявления "на поезд посадки нет" на I путь плавно вкатился 81-760
81-760, прибытие на Трубную
За ним проследовал номерной, взявший пассажиров. После него (тоже после предварительного предупреждения о том, что посадки не будет) проследовал ретро-поезд. Очень забавно было слушать, как несколько машинистов, еще издалека завидев ретро-состав, начали живо обсуждать: "нифига себе ксенон!" =)
Ретропоезд, прибытие на Трубную
Незадолго до 14:00 на станцию по второму пути прибыл номерной. Дежурная объявила, что это - первый поезд, следующий с пассажирами на "Марьину Рощу". Забавно было наблюдать за поведением милиционеров, которые не расслышали это объявление =).
Вид на Трубную из окна первого поезда
Небольшая делегация с форума в вагоне первого поезда =)
Слева направо: m90.tass, AndreyS, товарищ не с форума, Vosskuez, Пашок
Первый поезд прибыл на Достоевскую
Нами было принято решение ехать до "Марьиной Рощи" на первом поезде, и на "Достоевскую" вернуться потом.
На "Марьиной Роще" я, заранее подойдя к свободной двери и предварительно изготовившись, чтобы быстро ступить на перрон, умудрился оказаться первым пассажиром, прибывшим на новую станцию на поезде =).
Прибыли на Марьину Рощу
Первый пассажирский поезд ушел под оборот
Мозаика
Все та же делегация с форума =)
Слева направо: m90.tass, AndreyS, товарищ не с форума, Vosskuez, Пашок
Затем мы поднялись наверх
Вход на Марьину Рощу
Московское метро - есть 300 километров!
Потом спустились назад и поехали на "Достоевскую"
Достоевская. "Преступление и наказание"
Достоевская. "Идиот"
Ф. М. Достоевский
Достоевская. Эскалаторный наклон
Лично мне очень понравился турникетный зал новой станции =)
Достоевская. Вестибюль.
Достоевская. Вестибюль
Достоевская. Турникеты.
Вышли на улицу
IMG_0030.JPG
IMG_0031.JPG
Вид на вход на Достоевскую и Театр Советской Армии
Спустившись, еще раз сгоняли на "Марьину Рощу", после чего наша группка (встретившись и переговоривши с основной группой форумчан) разъехалась по домам =).
- Read more...
-
- 0 comments
-
Latest Entry
Собираюсь в Санкт-Петербург
Собираюсь в Санкт-Петербург. Буду там уже 28 июля. И 1 августа уезжаю обратно.
Подскажите пожалуйста что там посмотреть можно, кроме стандартных экскурсионных программ.
Хотелось бы побывать на горизонтальном лифте, однако загвоздка в том, что незнаю станций и даже линии, на которых такое можно лицезреть.
Ещё больше конечно интересно посмотреть на Петербургское метро изнутри. Рад буду экскурсии, наводке и вообще советам.
Еду в Питер в первый раз. Едем отдыхать. Вот.
-
Latest Entry
Эти сорок две минуты под землей..
Никогда не думал что строки из известной песенки станут когда-то для меня реальностью. Жил себе в ЗаМКАДье, о метро знал из замечательной детской книги книги "Сто историй о подземном городе", да из редких поездок в столицу.. А теперь все так просто - Москва, учеба, институт - метро два раза в день, как завтрак и ужин.. а вместо обеда - человек, ради которого хочется жить. А между нами сорок две минуты. Люблино - Свиблово.
-
-
- 11
entries - 168
comments - 83957
views
Recent Entries
Latest Entry
Я возвращаюсь.....
Привет всем)))
Помните меня???)
Так вот, Я вернулся!!!
- 11
-
- 4
entries - 11
comments - 31027
views
Recent Entries
Latest Entry
Детство
В этом мире, горящем за то, что кругл,
На любую шалость построен угол,
"Не кричи", "Не вертись" и "Не трогай спички"
"Не летай - в высшей степени неприлично!"
С каждым днём всё явственней гарь от крыльев..
...А родные - такое в тебе открыли!
Полагаются раздвоенные копытца,
За твоё безудержное любопытство,
Ведь вопросы - по дюжине за мгновенье
Так остры, что лопается терпенье.
И за это должен ты, не готовясь,
Обнаружить, где спрятана твоя совесть.
А когда закончатся все вопросы,
Вдруг найдёшь её, став уставшим взрослым,
Пепел сигареты - к золе от крыльев,
И советы тому, кто ещё всесилен:
"Не летай - в высшей степени неприлично! -
На любую шалость построен угол,
Не кричи, не вертись и не трогай спички
В этом мире, горящем за то, что кругл!"
Апрель 2008 - 20.10.2009
- 4
-
Latest Entry
Я в недоумении
Сегодня в 19-51 сел на Боровицкой в сторону Пражской. Сначала на стекле машиниста была табличка Чертановская, по информатору говорилось: "Поезд следует до станции Чертановская". На Нагатинской это оповещение машинист прекратил воспроизводить. Когда я приехал на Чертановскую не было оповещения по селектору дежурной по станции, что поезд дальше не идет и т.д. А когда на Пражской посмотрел на кабину то там была табличка Бульвар Дмитрия Донского
-
Latest Entry
Открылась Виртуальная фотогалерея "МЕТРО"
официальное название: Виртуальная фотогалерея "МЕТРО"
принцип: фотогалерея-фотоэнциклопедия
ссылка: http://metro-photo.ru
зеркало: http://metrofoto.ru
дата открытия проекта: 1 августа 2009
цели проекта: Создание единой жестко струкрурированной базы фотографий посвященным тематике метрополитенов СНГ. В такой базе при помощи подробного описания тегами и глубокого ветвления категорий легко и быстро можно найти необходимую фотографию. Главное в данной фотогалерее - качество фотоматериала. Фотографии должны либо иметь качество не ниже "4", либо отражать нечто уникальное.
функционал: "Гости" могут просматривать, скачивать фотографии, просматривать комментарии к ним и голосовать. "Зарегистрированные" пользователи могут загружать, голосовать и комментировать фотографии.
На сайте-фотогалереи действует принцип ПРЕМОДЕРАЦИИ, тоесть загружаемые фотографии попадают в очередь на предпросмотр модератором, это позволяет исключить попадания в фотобазу фотографий низкого качества или вообще не имеющих отношения к метрополитену.
Для особо ценных пользователей (которые заслуживают уважения, публикуют фотографии только высокого качества) премодерация отменяется. Так же премодерация отменяется для тех кто загружает более 50 фотографий и при этом практически не имеет отклоненных фотографий.
Важным отличием этого фотопроекта от иных, является то, что удивляется внимание "метрополитену в лицах". Впервые раздел будет наполняться фотографиями работников метро: машинистово (только тех кто пожелает), дежурных станционного поста; и просто пассажиров.
мини-карта сайта:
главная страница, новые фотографии: http://metro-photo.ru/index.php
последние комментарии и новости: http://metro-photo.ru/users.php
список зарегистрированных пользователей: http://metro-photo.ru/memberlist.php
топ-рейтинг фотографий: http://metro-photo.ru/top.php
поиск по сайту (категории и теги): http://metro-photo.ru/search.php
друзья проекта: ТФЯ и метромост.com
Приглашаем к сотрудничеству!
- Read more...
-
- 0 comments
-
Latest Entry
No subject
Друзья!
Пару дней назад я заглянул сюда на чаёк. Обычно я так делаю, если у меня есть свободное время и желание, и если я вижу какое-то сообщение, которое задевает такое количество струн моей души, что тут же беру и высказываю своё авторитетное мнение по вопросу. Или не авторитетное. В частности, последние пару месяцев я поступаю так довольно часто, видя то, что пишет хорошо знакомый мне товарищ МС (остроумных деанонимизаторов я попрошу не беспокоиться, данный пост не для этого).
Чаёк неожиданно затянулся, потому что я заметил в форумном движке некоторые моменты, которые меня весьма раздражают. Так случается, поверьте. После этого состоялась приватная беседа с Константином (это чтоб вы все полную картину имели), которая переросла в грубую полемику. Цель была — внести примитивные изменения в движок, а закончилось всё фразами в духе «никто ничего делать вообще не обязан» и посылом на форум в раздел заявок. Куда я, собственно и пришёл. И изложил всё в довольно простом и доступном виде.
Здесь должен сделать ремарку: любые невнятные ответы и пустая водичка вместо таких же простых и внятных комментариев администрации были встречены воинственно, ибо время шло и резина тянулась, а моменты продолжали раздражать.
Главный вопрос — почему то, что я могу сделать у себя за десять минут, на данном блаженном форуме затягивается на месяцы — публично так и не отвечен, эти комментарии я получил от Константина только сегодня в ещё одной приватной беседе. В целом, этого было достаточно, чтобы история вообще не начиналась. Как говорится, no comment.
Теперь касательно общественного мнения, которое до меня тут в упрощённом виде было внезапно донесено. Я никогда не понимал и не принимал позицию тех людей, которые вообще при любом конфликте с моим участием сразу вспоминают Трёхгранку и всё сопутствующее. Особенно с учётом того, что истоки тех старых скандалов либо никто уже не помнит, либо помнит неправильно. В таком случае это вообще бессмысленно.
Глупо ожидать от меня, что я буду со всеми дружить, наставлять юных метрофанатов на путь истинный, ходить на пойнтовки и водить там со всеми хороводы, собирать экспонаты для народного музея, посвящать себя прочей общественно полезной работе. И вообще быть образцово-показательным патриархом метросообщества. Это совершенно не моё.
Воспринимайте меня как одинокого транспортного журналиста, который поступает так, как считает нужным, не спрашивая ничьего мнения.
Надеюсь, это прояснит мою позицию в глазах тех, кто полагал её принципиально другой (а таких, видимо, большинство). Спасибо за внимание.
-
Latest Entry
Здесь вы можете спросить у меня что-либо
Спрашивайте, предлагайте.
Попробую ответить.
-
Latest Entry
Ограничения и изменения движения транспорта 9 мая
9 мая 2009 года в связи с проведением военного парада на Красной площади и другими массовыми мероприятиями в различных районах города будет ограничено движение автотранспорта и изменены маршруты наземного городского общественного транспорта.
- Ограничения движения автотранспорта
- Изменения в работе Московского метрополитена
- Изменения в работе наземного городского общественного транспорта
Ограничения движения автотранспорта
В связи с проведением 9 мая 2009 года в центральной части города массовых мероприятий, посвященных празднованию 64-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне, будет ограничено движение автотранспорта:
- с 6 часов и до окончания мероприятий в Центральной части города в пределах Бульварного кольца.
- с 10 часов и до окончания мероприятий по улицам Тверская, Моховая, Охотный ряд, Петровка, Мясницкая, Театральной, Лубянской площадям, а также Театральному и Лубянскому проездам.
Кроме того, в связи с проведением международных соревнований по велоспорту будет ограничено движение автотранспорта с 17:30 до 21:00 по внутренней и внешней стороне Садового кольца.
Изменения в работе Московского метрополитена
9 мая 2009 года Московский метрополитен будет работать в обычном режиме, время начала и окончания работы не изменяется. Однако в работе ряда станций в течение дня предусмотрены отдельные ограничения.
По сообщению пресс-службы Московского метрополитена с 8:00 и до окончания военного парада на Красной площади станции «Охотный ряд», «Площадь Революции», «Александровский сад», «Арбатская» (Арбатско-Покровской линии) и «Боровицкая» будут работать только для входа и пересадки пассажиров.
С 12:00 и до окончания праздничных мероприятий возможно ограничение входа пассажиров на станциях «Парк Победы», «Кутузовская» и «Киевская».
Во время проведения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции «Парк культуры», «Октябрьская», «Воробьёвы горы» и «Университет».
После завершения праздничного салюта и народных гуляний возможно ограничение входа пассажиров на станции «Площадь Революции», «Охотный ряд», «Александровский сад», «Лубянка», «Китай-город», «Пушкинская», «Чеховская» и «Тверская».
На станциях метрополитена, прилегающих к местам проведения культурно-массовых мероприятий, будут работать специально созданные штабы для обеспечения безопасности и общественного порядка.
Изменения в работе наземного городского общественного транспорта
Источник: ДТиС.- Read more...
-
- 0 comments
- Ограничения движения автотранспорта
-
Latest Entry
Личная анкета
Здравствуйте!
Меня зовут Андрей, мне 23 года (скоро, 29. мая, исполнится 24
), я рокер (играю на гитаре и пою в группе), и я обожатель транспорта, особенно электрического, и особенно городского.Мне повезло - я родился и провёл детство в Тбилиси (самое, естественно, любимое метро! а ещё немного трамвай помню!), а с 1994 года постоянно живу в Таллинне (кроме лета 96-го, на которое мы - я, родители и бабуля - вернулись на ПМЖ в Тбилиси... но быстро разочаровались в уровне жизни и снова переехали в Таллинн, тем более у меня тут по папино и бабулиной линии сильные корни - я наполовину эстонец). В Тбилиси жили в районе метро Грма-Геле, а к другим родным и к друзьям добирались всегда на метро
. А в Таллинне, конечно, трамваи, троллейбусы и автобусы, ну и относительно редкие маршрутки и т.н. "ночнее автобусы". Живу как раз у остановки Tammsaare tee (Ул. Таммсааре, тролл. 1 и 5, авт. Э9, 13, 26, 26А, 61, ещё рядом ходит автобус Э12).Бывал в метро Питера (1994, 1996, 2000), Москвы (2001, 2008), Парижа (2005), трамваях Питера (см. раньше) и Хельсинки (ежегодно с 2002 г., хотя в трамвай попал позже), троллейбусах Питера (см. выше). Ну и в автобусах
Фоткa - http://pics.rate.ee/dating/1/f/c/1fc813078796.jpg
Если ещё что интересует - спрашивайте
) и "А они останавливаются на ?" Попалась в процессе и одна недоверчивая женщина, которая спросила: "А точно до "Щёлковской"?" Всё бы ничего, но на моё "Точно, точно" последовало "Не верю", после которого она пошла дальше. После неё своим вниманием меня осчастливил стоявший напротив милиционер, который спросил: "Заняться нечем?" Ну да, нечем... В кои-то веки ещё доведётся заняться тем, что и нравится тебе, и, надеюсь, полезно другим...
Announcements
-
Комментарии блога
-
На Вольской на нечетной стороне со вчерашнего дня (21.10.2021) на нечетной стороне работают две остановки "Ул. А. Матросова". При этом часть троллейбусов и автобусов даже на одном маршруте останавливается на старом месте, а часть на новом. Бардак! Сообщил об этом в департамент транспорта. Пока вопрос рассматривается. -
Вслед за энергокризисом в Европу придёт продовольственный Сейчас мы видим интересное кино (лично я уже не могу даже смотреть на попкорн), которое разворачивается в Евросоюзе. Из-за высоких цен на энергоносители и газ в частности а) закрываются теплицы (местами уже до половины от общего числа) в Голландии и ряде других стран ЕС; б) закрываются заводы по производству удобрений. Не нужно быть семи пядей во лбу или -
Массовый исход полицейских: как гибель Флойда повлияла на рост числа преступлений в США Чиновники Остина закрыли программы курсантов полиции и урезали расходы на охрану правопорядка. Лос-Анджелес значительно сократил бюджет полиции, а теперь обсуждает возможность увольнения почти 1000 сотрудников. В Кливленде увольнения в рядах стражей правопорядка увеличилось на 130%. Этот год в США может стать самым преступным в истории XXI века. Дело не
-
Сбылось предсказание Шапошникова. Когда его предложение отвергли сначала Горбачёв, а потом Ельцин, он писал, что рано или поздно оно всё равно будет реализовано. Боялся, что будет поздно... -
Украина ведёт себя как политический террорист Во время согласованных с украинской стороной в Совместном центре координации и контроля режима прекращения огня (СЦКК) работ по очистке дороги в районе контрольно-пропускного пункта «Первомайск – Золотое» представители Вооруженных сил Украины пошли на беспрецедентный шаг – захватили в плен наблюдателя представительства ЛНР в СЦКК. В Народной милиции республики не исключают, что похищение наблюдателя пре
-
-
Blog Statistics
-
Total Blogs256
-
Total Entries11,060
-
-
Recently Browsing
No registered users viewing this page.