Jump to content
  • entries
    11
  • comments
    14
  • views
    2,982

About this blog

Блог посвящен вопросам и проблемам транспорта, сформировавшимся вокруг этого устойчивым легендам и их разоблачению

Entries in this blog

МЦД

Стандарты МЦД - какие они на самом деле

Все мы привыкли к тому, что существует термин "стандарт МЦД". Который включает в себя нано-поезда Иволга, тактовый график с маленькими интервалами, дешевые тарифы с безплатными пересадками на метро, конкорсы с эскалаторами и лифтами, красочная навигация. Это стало уже "негласными правилами" . Но в октябре прошлого года был принят ГОСТ 70724-2023 " Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к качеству внутригородских перевозок" И стандарты , описанные в этом ГОСТе, отличаются от "станда
Роман Окл

Роман Окл in МЦД

0
Развитие московского ж-д узла

Тройное дно у проекта продления МЦД в регионы

Сначала о том, что лежит на поверхности.  Те, кто продвигает проект продления МЦД в соседние области, говорят о том, что ввод тактового движения улучшит качество обслуживания пассажиров в соседних областях, создаст условия для лучшей мобильности жителей этих областей, увеличит пассажиропоток, позволит им пользоваться хорошими поездами и так далее.. Тем не менее почти все сходятся на том, что проект, выражаясь литературным языком, немного искусственный. Например в том, обоснованно ли и каким обра
Развитие московского ж-д узла

Восстановление ветви от Беговой в тупики Белорусского вокзала

До постройки D4 у Беговой был двухпутный съезд с путей Белорусского направления в тупиковые пути Бел вокзала, используемый в основном ПДС, также был съезд со стороны Бел вокзала в депо Ильича для электричек. На схеме соединительной ветви были показаны новые съезды с 1 и 2 путей белорусского направления через пути D4, как со стороны Беговой, так и со стороны Бел вокзала. Но  в реальности после запуска D4 старые съезды были ликвидированы, а под новые уложили только крестовины стрелок. Двухпутную в
МЦД

Ласточка VS Иволга

Всегда лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Один замечательный человек снял в 2021 году поездки по маршруту Подольск - Нахабино на Ласточке и Иволге.  Во время поездки можно увидеть еще ламповый D2 с Курским вокзалом до реконструкции , двухпутным движением от Курского до Каланчевской, без D4, с Покровским-Стрешнево. И Иволгоу с нормальными брутальными буферными. Прокатиться сначала в тихой комфортной Ласточке, а потом в Иволге с шумящей климат-системой и чирикающим звуком пневматики
Роман Окл

Роман Окл in МЦД

0
ВСМ

Грузовое движение на путях ВСМ

В одной из предыдущих записей был рассмотрен пример движения по путям ВСМ пассажирского поезда с локомотивной тягой. В Голландии по маршруту Амстердам - Бреда. Но есть более интересный пример. На трансграничной линии ВСМ Перпиньян - Барселона есть грузовое движение. Причем не какое-то специализированное, а самое обычное. И наконец-то в Ютубе появилось видео с этого маршрута. На видео 6-осный красавец - локомотив Stadler Euro6000 , весом 121 т и мощностью 6000 кВт с грузовым поездом иде
Роман Окл

Роман Окл in ВСМ

1
МЦД

Парадокс Санино и Остафьево

На МЦД существуют 2 похожие остановки - Остафьево и Санино. Сходство из заключается в том, что построили их в пустынных местах, но с платформами на скоростных 3 и 4 путях. Однако, по причинам, о которых можно только догадываться, "скоростные платформы" там пусты и ни одна электричка, идущая по 3 и 4 пути, на них не останавливается.  Со временем стали возникать городские легенды, что Санино и Остафьево построили из-за человейников , которые со временем там будут построены.  Но на самом деле ист
Роман Окл

Роман Окл in МЦД

0
МЦД

Правило 60ти Иволг

На этом форуме часто приходится читать фантазийные прогнозы или откровенные вбросы о переводе дальнего пригорода на каком-либо направлении на скоростные пути. В частности о переводе дальнего пригорода горьковки на 3 и 4 путь сразу после того, как будут построены эти пути. Например, сделанные во второй части этого сообщения. Для проверки истинности таких прогнозов существует Правило 60 Иволг. 60 Иволг - это то приблизительное количество, которое нужно иметь на диаметре, чтобы обеспечить ими
Роман Окл

Роман Окл in МЦД

3
Трамвай

Спасёт ли Нагатино трамвай

В последнее время трамвай в Москве переживает ренессанс. Это одна из любимых игрушек нынешнего руководства Дептранса. Закупаются новые трамваи, вкладываются деньги в обособление трамвайных линий, создание новых больших трамвайных остановок. Но это именно красивая игрушка. Какую бы то ни было значимую транспортную роль трамвай в Москве не играет. Основных причин - несколько. Главной причиной является та, что многие трамвайные линии с момента своей постройки утратили свое важное когда-то транспорт
Метро

Закрытие участка Автозаводской - Орехово

Думаю, все единодушны в том, что сейчас не самое удачное время для транспортных экспериментов над москвичами типа закрытия участка Автозаводская - Орехово.  Должна быть какая-то очень веская причина.  Дептранс в своем ТГ-канале говорит следующее : Помимо автобусов КМ, пассажиры смогут также строить альтернативные маршруты через Люблинско-Дмитровскую, Серпуховско-Тимирязевскую линии, МЦК, Павелецкое направление ж/д, D2, использовать наземный транспорт и новые станции Большой кольцевой линии после
Роман Окл

Роман Окл in Метро

3
ВСМ

Локомотивы на путях ВСМ

Существует устойчивое мнение, что пути ВСМ предполагают ограниченную нагрузку на ось. Скажем для проектируемой ВСМ Москва - Казань этот показатель составлял 17т. Локомотивы обычно имеют бОльшую нагрузку на ось, поэтому считается , что пассажирские поезда на локомотивной тяге или скоростные грузовые,в т.ч. контейнерные поезда, не могут двигаться по путям ВСМ. Однако, мировой опыт знает примеры, когда по путям ВСМ с разрешенной скоростью 300 км/час ходят пассажирские поезда на локомотивной тяге. Э
Роман Окл

Роман Окл in ВСМ

0
ВСМ

Локомотивы на путях ВСМ

Существует устойчивое мнение, что пути ВСМ предполагают ограниченную нагрузку на ось. Скажем для проектируемой ВСМ Москва - Казань этот показатель составлял 17т. Локомотивы обычно имеют бОльшую нагрузку на ось, поэтому считается , что пассажирские поезда на локомотивной тяге или скоростные грузовые,в т.ч. контейнерные поезда, не могут двигаться по путям ВСМ. Однако, мировой опыт знает примеры, когда по путям ВСМ с разрешенной скоростью 300 км/час ходят пассажирские поезда на локомотивной тяге. Э
Роман Окл

Роман Окл in ВСМ

1
  • Продажа приборов - кориолисовые расходомеры - StreamLux.

  • Recently Browsing

    • No registered users viewing this page.

  • Tell a friend

    Love Наш транспорт? Tell a friend!


×
×
  • Create New...