Welcome to Наш транспорт
Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.
- Start new topics and reply to others
- Subscribe to topics and forums to get email updates
- Get your own profile page and make new friends
- Send personal messages to other members.
Blogs
Our community blogs
-
- 6
entries - 1
comment - 1286
views
Recent Entries
Latest Entry
Электрическое трио
Трамвай, троллейбус и электробус рядом на конечной Milano Lambrate
- Read more...
-
- 0 comments
- 6
-
- 281
entries - 449
comments - 79253
views
Recent Entries
- 281
-
- 1102
entries - 2536
comments - 474526
views
Recent Entries
В воскресный день (26.01.25) всей семьей решили посетить в Третьяковской галерее новую выставку. Выставка "В круге цвета. Красный". Ранее в прошлом году там же были на выставке «На вкус и цвет. Образы еды в русском искусстве». Выставка нам понравилась. Теперь хотелось осмотреть новую выставку.
Находясь в стенах галерее в первые опробовали автоматическую раздевалку. Подходишь к маленькому дисплею. На дисплее выбираешь пункт помещения в шкаф одежды. Программа открывает свободный шкаф с соответствующим номером. Автоматом пробивается чек, на котором указан номер шкафа и пин код. Потом на дисплее выбираешь в меню забрать одежду. Затем выбираешь номер своего шкафа и вводишь пин код. Шкаф открывается и можно забрать одежду.
Вернемся к выставке, которую мы пришли посмотреть.
Как обычно, выставка проходит на 2-м этаже здания.
Начинаем осмотр с 1-го зала.
Описание выставки.
О картинах в зале 1.
В каждой картине на выставке присутствует красный цвет.
Продолжение следует...
- Read more...
-
- 0 comments
- 1102
-
- 626
entries - 2690
comments - 575276
views
Recent Entries
Хорошо прошёл вечер, было много вопросов из зала, да и по окончании мероприятия ещё долго не могли разойтись — было, о чём поговорить.
Спасибо за приглашение, был рад поделиться своими скромными знаниями. 🙂- Read more...
-
- 0 comments
- 626
-
Latest Entry
Цена ремонта северных потоков - крошечная.
Швейцарская Transliq AG, которой передали управление над Северными Потоками, заявила что по ее мнению, газопроводы будут возвращены в работу.
Transliq AG назначили временным управляющим и попросили составить отчет по будущему. Вывод - швейцарцы прогнозируют стабилизацию геополитической ситуации в Европе. И в связи с потребностями, возвращение импорта российского газа - по прогнозу Transliq AG, Северные Потоки рано или поздно заработают.
Оценка затрат, необходимых для возвращения газопровода в строй на полную мощность - 633 миллиона евро. При стоимости проекта в более чем 9 миллиардов, цена ремонта - крошечная.
- Read more...
-
- 0 comments
-
- 11
entries - 14
comments - 2865
views
Recent Entries
Latest Entry
Стандарты МЦД - какие они на самом деле
Все мы привыкли к тому, что существует термин "стандарт МЦД". Который включает в себя нано-поезда Иволга, тактовый график с маленькими интервалами, дешевые тарифы с безплатными пересадками на метро, конкорсы с эскалаторами и лифтами, красочная навигация. Это стало уже "негласными правилами" .
Но в октябре прошлого года был принят ГОСТ 70724-2023 " Услуги на железнодорожном транспорте. Требования к качеству внутригородских перевозок"
И стандарты , описанные в этом ГОСТе, отличаются от "стандартов МЦД"
Про тактовый график не упоминается, говорится лишь о том, что
4.3 График движения поездов, осуществляющих внутригородские пассажирские перевозки в городских агломерациях с населением более 6 млн человек, необходимо строить с учетом следующих требований: в часы пик интервал между поездами не должен превышать 8 мин, в остальные часы — 20 мин.
Про исполнение графика говорится следующее
4.5 Отклонение от действующего графика движения поездов времени прибытия и отправления по станциям и остановочным пунктам поездов, осуществляющих внутригородские пассажирские перевозки, при штатном режиме работы не должно превышать 3 мин.
Также там написано про необходимость обеспечить условия для проезда маломобильных пассажиров, требования к пассажирским креслам
Но в графе сроков исполнения этих требований написано следующее
При приобретении нового или при капитальном ремонте эксплуатируемого подвижного состава
Ну и из важного рекомендации по обеспечению состава разъемами USB и прочими плюшками, но тоже При приобретении нового или при капитальном ремонте эксплуатируемого подвижного состава
Т.е. ГОСТ в целом очень мягкий, гораздо мягче, чем "стандарты МЦД". Тем не менее принятие этого ГОСТа сразу сделало "стандарты МЦД" де-юре необязательными.
Возможно, всё написанное мной дальше в действительности было не так, но в октябре 2023 года приняли этот ГОСТ, а в январе 2024 года тоннель D5 исчез из АИП Москвы, а D5 из планов.. думаете, это совпадение? ) РЖД не обязана проводить модернизацию по "стандартам МЦД , но с другой стороны Москва не обязана компенсировать низкие тарифы..
Если говорить про соответствие диаметров ГОСТу, 1-3 диаметры соответствуют в существующих параметрах. На D4 график не исполняется в соответствии с п. 4.5
Но зато если появится потребность перетрассировать диаметры, достаточно у существующих диаметров тоже ухудшить исполнение графика движения - нарушить п.4.5
А с нового графика ускоряются D1 и D2. D3 остался без ускорения - но он и так идеален..
ГОСТ во вложении
Самое главное - никто не сможет теперь заставить РЖД проводить модернизацию по стандартам МЦД, а сами эти стандарты, скорее всего, со временем станут соответсвтовать ГОСТу
- Read more...
-
- 0 comments
- 11
-
- 991
entries - 1604
comments - 317424
views
Recent Entries
- 991
-
- Read more...
-
- 0 comments
-
Latest Entry
Вступительный опрос
Опрос о том, стоит ли начинать. Относится к этой теме.
- Read more...
-
- 0 comments
-
- 13
entries - 8
comments - 18448
views
Recent Entries
Latest Entry
Просто троллейбус...
P.S: "Журнальчик" - не фотомонтаж, а отражение щита наружной рекламы 🙂
- Read more...
-
- 0 comments
- 13
-
- 52
entries - 366
comments - 173386
views
Recent Entries
- 52
-
- 58
entries - 426
comments - 173021
views
Recent Entries
Latest Entry
Нижегородская - Заря
Сегодня надо было съездить в Зарю по делам. Честно говоря, проще было на Носовихе в пробке постоять...
Как честный подкованный товарищ, я решил ехать от Нижегородской. Там как раз стояла электричка Нижегородская - Железнодорожная, а следом шла Москва - Захарово.
Ну, думаю, чего лезть в захаровскую, поеду-ка я до Ольгино на железнодорожной. Вышел, значит, в Ольгино... Смотрю, толпа народу стоит. Приехала электричка до Захарово уже битком. Вышли пассажиры из электрички, на их место тут же ринулись ожидающие. Следующая электричка Москва - Петушки. И аж через 20 минут. Не рискнул я лезть и ждать следующую, поехал на автобусе (хоть и дольше).
Из Зари возвращался через Фрязево к себе в Щёлково. Еле втиснулся в Заре! Давка была ровно до Электроуглей. Во Фрязево еще народу много вышло. Давно я так не ездил...
- Read more...
-
- 0 comments
- 58
-
- 15
entries - 38
comments - 21753
views
Recent Entries
Latest Entry
МТС- снесли яйца или новый логотип
Обещанное изменение логотипа
- Read more...
-
- 0 comments
- 15
-
- 160
entries - 700
comments - 165638
views
Recent Entries
Latest Entry
Выставка московской спецтехники
На прошлой неделе на парковке "Острова мечты" прошла выставка самой разной спецтехники, работающей в Москве. Такое событие я не мог пропустить и теперь делюсь фотографиями с вами
Экспозиция действительно подобралась объемная. Начиная с простых и привычных коммунальных машин
Впрочем, не все из них попадаются на глаза ежедневно
Мосводоканал. Именно такие цистерны с питьевой водой приезжают к жителям при авариях на водопроводе (из-за которых отключают воду). Меня, к счастью, такое миновало
Обслуживание электросетей, нанесение разметки - всё выставлено здесь
Вы знали, что у Мосгаза есть вездеходы "Трекол"? Я не знал. Хотя это и логично - газопроводы пролегают даже в Москве не всегда по самым доступным местам
Ратрак для лыжных склонов и трасс
Ну и куда ж без спасателей и пожарных. МЧС привезли огромное количество техники
Тут и пожарные автолестницы (на которых с радостью поднимали на высоту детей)
И краны
Снегоходы. Да, у них и такое есть
Электрокар, похожий на игрушечный
Гусеничный представитель
Не забыли и про ретро-тему
И про воду тоже
Представители "трёх стихий" тоже здесь
Про землю есть, про воду есть, про снег и лёд - тоже есть. Но и воздуху место нашлось.
На выставку прилетели два вертолёта. КА-32
Этот вертолёт весьма эффектно тушит пожары
Фото - Дмитрий / russianplanes.netИ BK 117C-2 (он же Eurocopter EC-145). Спасательный вертолёт. Может как доставить бригаду к пострадавшему, так и самого пострадавшего в больницу
В 2000-х годах по Рен-ТВ шёл немецкий сериал "Medicopter 117" (в локализации - "Альпийский патруль") про медиков-спасателей. Одним из героев был как раз вертолёт этой серии
А мелодия из заставки у меня до сих пор на телефоне на звонке стоит. В общем, рекомендую к просмотру
Практику проведения таких выставок однозначно стоит продолжать. Родителей с восторженными детьми там были толпы. Так что такие фанаты как я - отнюдь не основная целевая аудитория 🙂
Спасибо за внимание!
- Read more...
-
- 0 comments
- 160
-
- 28
entries - 52
comments - 11140
views
Recent Entries
Latest Entry
Транспорт Чернигова. Что с ним сейчас
В январе довелось посетить Чернигов - областной центр, один из крупнейших городов на севере Украины. До того я в нем не был уже пару лет.
К сожалению, город довольно сильно пострадал от боев весной 2022 года. Местами наблюдаются разрушенные здания - например, гостиница "Украина", в которой я когда-то жил
Разрушения также коснулись транспортной инфраструктуры. Некоторые участки троллейбусных линий были повреждены, восстановление идет весьма неспешно. На момент моей поездки все троллейбусные маршруты ходили по временным трассам, используя те участки контактной сети, которые были к этому пригодны.
В то же время, подвижной состав уже был более-менее разнообразным - как ЗиУ, ездящие в городе с советских времен,
так и новые "Барвинки" местного производства
Заменто лучше стал себя чувствовать автобусный парк. КП "ЧТУ" впервые за много лет получило автобусы большой вместимости, которые выпустило на маршрут №10. В конце декабря оно, в частности, получило две гармошки Mercedes-Benz O530 Citaro G GNG из чешского города Усти-над-Лабем - первые сочлененные машины в Чернигове с 2014 года, когда списали троллейбусы ЮМЗ-Т1
Частные перевозчики тоже не дремлют - в конце 2022 года приобрели довольно много новых автобусов Атаман-А092Н6 и БАЗ-А081.28
Кстати, стоимость проезда во всех видах транспорта одинаковая - 12 гривен, есть проездные. Рассчитываться можно как наличкой, так и с помощью банковской карточки.
А еще впервые запущен двухэтажный поезд Киев-Чернигов. Рейс выполняет состав Škoda Ej675. Мне поездка в нем понравилась!
В общем, город произвел на меня хорошее впечатление. Надеюсь, он полностью восстановится и станет еще краше!
- Read more...
-
- 0 comments
- 28
-
- 305
entries - 1278
comments - 347508
views
Recent Entries
- 305
-
Latest Entry
Любителям исторических фотографий.
Опознайте местность на фото – адрес строящегося здания или хотя бы улицу, на которой эта стройка находилась. Место - город Куйбышев, время - лето 1972 года. В качестве подсказки есть два ориентира в левой и центральной частях снимка; световые вышки двух стадионов, сохранившихся до наших дней, также в левой части снимка цех предприятия, работающего и поныне (большая редкость в черте города).
Свои варианты пишите в комментариях.
-
- 3
entries - 41
comments - 2207
views
Recent Entries
Latest Entry
Внешняя политика России после СВО на Украине
Внешняя политика нашей страны является одной из важнейших тем дискуссий так со стороны отечественных, так и зарубежных экспертов. Например, на Западе считают, что мы до сих пор не переболели имперским синдромом и целями нашей внешней политики является сохранение контроля над постсоветскими странами, а также сохранение авторитарного строя, а оппозиционные партии - от либералов до коммунистов считают главными минусами отсутствие реальной реакции на приближение НАТО к российским границам в 1990-2000-е годы и слабого отстаивания национальных интересов. При этом ПАРНАС, Яблоко выступают за большее сближение России с западным миром, другие политические партии - за более самостоятельную внешнюю политику России, направленную на её многовекторность и рост роли страны в мире как моста между Западом и Востоком.
Начало специальной военной операции на Украине вызвало жёсткую реакцию среди международного сообщества и стран западного блока - Евросоюз уже готовит седьмой пакет санкций, ведущие мировые компании покинули российский рынок или поставили бизнес на паузу, почти все российские спортсмены отстранены от мировых соревнований по рекомендации Международного олимпийского комитета, Visa и MasterCard запретили пользоваться выданными в России карточками за рубежом, Россия взаимно с обеих сторон прекратила авиасообщение со странами Евросоюза и т.д. Последние соцопросы в западных странах показали, что к России отношение изменилось в намного более худшую сторону: в Италии число положительно относящихся к нашей стране рухнуло с 48 до 14%, во Франции с 35 до 14% и в Германии с 30 до 16%. Опираясь на эти данные, нам стало ясно, что репутация и имидж России серьёзно подорваны, несмотря на то, что мы последние 10-15 лет делали всё возможное для роста уважения к нашей стране во всём мире, прежде всего в Евросоюзе и США, ныне определяющими вектор мировой политики и экономики. Не зря мы вкладывали огромные деньги не только в т.н. "Дворцы Путина", но и в дороги, инфраструктуру, особенно к Чемпионату мира по футболу 2018 года, значительно прибавивший имидж страны на мировой арене.
Несмотря на то, что 10-15 лет назад мы окончательно определились с необходимостью поворота России на Восток и снижением зависимости от торговли с европейскими странами, перенеся на Дальний Восток международные саммиты - АТЭС во Владивостоке в 2012 году и Восточный экономический форум с 2015-го, нам придётся вновь поворачивать на Запад, как это сделал Пётр Первый более 300 лет назад, поскольку экономисты уже предупреждают о тотальной зависимости российской экономики от китайской, который будет получать ресурсы задёшево, а не по мировым ценам. С Европой России также будет проще восстановить отношения, чем с Востоком по многим причинам: демографическим (большая часть населения России проживает в Европе, а не в Азии), историческим, культурным, экономическим. Более того, широко распространено мнение о том, что Россию на Востоке не будут принимать в большие объятия, если же не будут налажены отношения с Западом, так как азиатские страны воспринимают нашу страну как европейскую и Азию с Россией очень мало что общего связывает, разве что кроме географического положения. Россия, помимо восстановления отношений с западным миром, должна ещё заняться и восстановлением своего имиджа и репутации, чтобы позднее авторитет России в мире вновь начал расти.
Точно известно, что Россия будет очень униженной и затравленной страной после Украины. Однако все силы российской дипломатии должны быть направлены на постепенное снятие санкций и реинтеграцию в международные структуры и экономику, поскольку без России глобализация и создание мировой экономики были бы невозможными. Ведь сама историческая миссия России заключается не только в том, чтобы обеспечить мирное сосуществование сотен народов с различными религиями - христианством, исламом и буддизмом, но и в поддержании баланса сил между великим державами - например, чтобы кто-то не завладел огромным ресурсным потенциалом нашей страны. Все, кто нападал на Россию, ставили цель получения доступа к нашим нефтегазовым и другим природным ресурсам. Санкции безусловно, ослабят российскую экономику и переговорные позиции отечественной дипломатии и нам, как 25-30 лет назад, вновь придётся идти на уступки западным партнёрам.
Допускаете ли Вы, что Россия после СВО на Украине вместо поворота на Восток займётся восстановлением отношений с Западом, а также имиджа и репутации страны в мире? В 1980-1990-х годах среди дипломатических терминов появилось понятие мягкой силы - продвижение имиджа и образа страны за рубежом через культуру, науку, спорт, экономику и т.д. При этом эффективность мягкой силы больше всего заметна у США - их влияние на остальной мир заключается в популяризации сферы развлечений, высоких технологий. Мягкая сила Китая заключается в экономической экспансии по всему миру, популяризацией китайского языка и культуры через создание Институтов Конфуция (хотя в 2015 году прокуратура Благовещенска добивалась для него статуса иностранного агента), у Великобритании - ведущая роль английского языка в мире, образование в лице ведущих мировых университетов - Оксфорда и Кембриджа, при этом британская мягкая сила признана одной из самых эффективных в своей работе. Какой должна быть российская мягкая сила, если же репутация страны крайне серьёзно подорвана?
- Read more...
-
- 0 comments
- 3
-
- 161
entries - 1143
comments - 159116
views
Recent Entries
Дезападизация России: война на нашей земле, которую нельзя проиграть. Или победа, или нас просто не будетПо большому счету за неделю с Украиной стало все ясно — демилитаризация и денацификация идут последовательно, не торопясь и неудержимо. И будут доведены до конца. Сейчас та сторона находится в стадии где-то между торгом и принятием. Куда важнее другое — как пойдет дезападизация России. Ведь прямо в эти дни мы живем в момент шанса на эпоху возрождения, русского ренессанса.
Из чисто военных аспектов стоит отметить полное господство России в воздухе (ПВО Украины перестала существовать, авиация практически уничтожена), истощающиеся у ВСУ запасы топлива и, конечно, огромный котел в районе ДНР и ЛНР, в который уже фактически попали наиболее боеспособные украинские части. И эти военные аспекты уже сказываются на риторике Зеленского, который, во-первых, «охладел к НАТО» (окончательно убедившись, что западные партнеры готовы воевать только украинскими руками), а во-вторых, заявил, отвечая на вопрос о признании Крыма российским и независимости ЛДНР, что «мы можем это обсуждать и найти компромисс в отношении того, как там будут жить люди». То есть положительная динамика наблюдается. Возможно, и переговоры, три раунда которых уже прошли, начнут приносить плоды. Если, конечно, украинские националисты не перебьют всю свою делегацию, как убили переговорщика Дениса Киреева. И уже даже начали приносить — один гуманитарный коридор, из города Сумы, худо-бедно заработал.
Заработали и наши «гуманитарные» коридоры — из России толпами повалили либо те, у которых вся жизнь и так на Западе (в основном олигархи), либо «совесть нации», моментально превратившаяся в коллективное «стыдло». Те, что похитрее, типа Ксении Собчак, маскируют отъезд под еще ранее планировавшийся отпуск. Некоторых прямо эвакуируют. Например, за редактором журнала «Театр» Мариной Давыдовой в ночи заехала машина с литовскими дипломатическими номерами. Странно, да? А ничего странного. Ломать страну, исподволь подтачивая ее культуру, — это тоже элемент войны. Чем больше «голых пионерок» и прочей дряни для вырожденцев на сцене — тем лучше. Когда сваливший за бугор известнейший кинокритик похвалил хоть один фильм, где русские не были бы показаны дерьмом? Нет. Хороший фильм — это там, где хтонический ужас, безысходность и свинцовые мерзости. Вот это — срочно на фестиваль! Сейчас, когда все эти «спящие» вскрылись, в том числе и в СМИ, началась, к счастью, чистка. Но важен вот какой аспект — оказалось, что все они «сидели», так или иначе, на государственных деньгах. И вот это надо прекратить раз и навсегда. Хочешь поставить спектакль про гендерфлюидов? Да пожалуйста. В частном театре и на частные деньги. Стыдно Андрюше-музыканту за страну? Играй свои концерты за сараем — ни одна площадка, радиостанция и телеканал с госучастием не должны быть доступны. Все болезные, желающие наслаждаться видом «Большой глины №4», — добро пожаловать в частные галереи (у которых не должно быть никаких преференций, типа льготной аренды или сниженных налогов). И списки есть — они же сами свои подписи под «воззваниями» ставили, нужна только воля.
Зерна отделяются от плевел — страна не должна проиграть идеологическую войну, и разъедающую ржавчину нужно вычищать до конца. Не допускать новой. Очень актуальны сейчас строчки поэта Серебряного века Георгия Иванова: «Я за войну, за интервенцию, я за царя хоть мертвеца. Российскую интеллигенцию я презираю до конца». Стоит оговориться, что и там есть свои Мальчиши-Кибальчиши. Гергиев, Нетребко. Теперь вот Валентин Юдашкин, которого отстранили от участия в Неделе высокой моды в Париже за то, что он не стал предавать свою страну. Таких на самом деле гораздо больше, но «российская интеллигенция» просто гораздо крикливей и «интеллигенцией» признает только своих-русофобов. Оттого и создается впечатление, что «лучшие люди», «элита» — осуждают страну.
И, пожалуй, пора перестать употреблять слово «элита» в отношении всех олигархов и русофобов. Настоящая русская элита сейчас возникает в украинских полях, выходит к нам из порохового дыма. Пушкин вот не смог попасть на военную службу, потому что у его семьи не хватило денег на поступление юного Александра в Лейб-гвардии гусарский полк, расквартированный в Царском Селе. Понимаете? Не на то, чтобы откосить, а на то, чтобы стать военным. В экономике же произошла очень важная «глубинная» вещь — крупные западные игроки, ушедшие с рынка, потеряли возможность лоббирования своих интересов. А это значит, что наш чиновничий аппарат не сможет больше кормиться, продвигая иностранные компании и задвигая отечественные. Всё, нет выхода. А чтобы совсем уж пронырам надавать по рукам, премьер Мишустин издал распоряжение, что сделки с компаниями из недружественных России стран будут проходить через правительственную комиссию по контролю за осуществлением иностранных инвестиций. В ее состав включены представители ЦБ и Администрации Президента. В целом, похоже, намечается китайский вариант. Мелкий и средний бизнес (судя по заявлениям Путина) получает полную свободу, в том числе на долгий срок, — от проверок. А вот крупный бизнес… В Китае он национализирован. Что мешает нам? Никогда не любил партию «Единая Россия» за их обслуживание интересов олигархов. Но сейчас и «ЕдРу» деваться некуда, и они выдали прекрасное предложение: национализировать производства компаний, которые объявляют о выходе и закрытии производств в России во время спецоперации на Украине. Закрыл завод или магазин — всё, до свидания. Никаких сверхпроблем в том, чтобы наладить там производство, просто нет. Если дать свободу своим предпринимателям — никаких проблем не будет. Вот прямо сегодня надо начинать строить, строить и строить заводы и фабрики, восстанавливать то, что можно восстановить — в первую очередь электронику и авиапром. Не жалеть на это денег и забыть про лицензии, патенты и прочие «правила». Засунуть подальше «углеродную нейтральность» и заткнуть ее Гретой Тунберг.
Сделка-то совершена — желающие западные партнеры, думающие, что им что-то причитается, могут получить свои деньги из замороженных санкциями средств ЦБ. Путин уже распорядился отдавать долги зарубежным кредиторам рублями. Наверное, стоит и нефть с газом им продавать за рубли. А брать они их будут у ЦБ РФ по вменяемому курсу, например, по «индексу бигмака» — 27 рублей за доллар.
В экономике дезападизация будет сложнее. В ней «спящие» куда хитрее. Но именно здесь решается судьба России. И вариантов всего два — или победа, или нас просто не будет.
Источник: МК - 161
-
- 23
entries - 7
comments - 3490
views
Recent Entries
Latest Entry
Здесь 365 дней в году солнце! Метро Новаторская
Новаторская - одна из самых ярких станций московского метрополитена и однозначно одна из самых приятных среди новых открытий на Большой кольцевой линии. В этом видео вас ждёт обзор станции!
- Read more...
-
- 0 comments
- 23
-
Latest Entry
Проверка габарита на Каховской линии
Пусковые работы на южном участке Большой кольцевой линии вышли а финишную прямую. Продолжается наладка инженерных систем, прокладка коммуникаций, завершается отделка станций и вестибюлей. И, конечно же, идет проверка габарита специальным габаритным вагоном ГВ-1 от метрополитена. По итогам проверки подписывается акт готовности к пропуску пробного поезда.
Давайте посмотрим, как шла проверка габарит на участке от станции «Варшавская» до станции «Зюзино».
1. Габаритный вагон на станции «Каховская».
2. Сначала едем до станции «Варшавская».
3. Оборот в тупиках.
4. Снимать в движении с габаритки одно удовольствие — нет стекол.
5. Сложнейшая реконструкция подходит к концу. Скоро пуск!
6. Проверку осуществляют работники метрополитена. Но на габаритке присутствуют метростроевцы — они устраняют замечания, которые могут возникнуть.
7. При движении вперед габаритным вагоном машинисты мотовоза не видят что находится по ходу движения. Поэтому впереди находится впередсмотрящий, который транслирует команды машинистам.
8. Пока едем холостым ходом. Проверка габарита начнется от станции «Варшавская».
9. Перегон до станции «Варшавская». Укрепление обделки было сделано ещё во время эксплуатации метрополитена.
10. Вжух-телепорт.
11. Алексей Губанов, бессменный начальник габаритки, дает отмашку на остановку.
12. Выставляем «датчики», проверяем по шаблону.
13. Несмотря на то, что для пассажиров будет открыто до «Каховской», в эксплуатацию принимается и перегон и платформа до станции «Варшавская». Это сделано для того, чтобы задействовать старую ветку в депо.
14. Едем. Видео с гоупро можете посмотреть по ссылке.
15. Внимательно смотрим.
16. Какому-то кронштейну не повезло торчать там, где не положено — его срезали болгаркой.
17. Внутренний диаметр тоннеля 5,3 метра. Я несколько раз переспрашивал, но мне говорили, что он тут такой. Поэтому места для кабелей очень мало. В месте обхода сбоек, в углу, получается самый маленький зазор и там все проверяется тщательно.
18. Тут кабель задевает за флажок. Поставили дополнительный кронштейн и подвязали.
19. Едем дальше.
20. Красивый старый тоннель.
21. Габаритка в тоннеле. Если что-то будет торчать, то белые флажки это задевают и с характерным стуком складываются. По возможности негабаритное место устраняется на месте. Если такой возможности нет, то заносится в акт и потом проверятся еще раз габариткой — уже чистовой прогон.
22. Здесь оказалось, что кронштейн установили чуть дальше от стены, чем нужно и в самом узком месте кабели задели флажок.
23. Переварили тут же на месте.
24. Обратите внимание на узость.
25. Одно из самых ответственных мест — платформа. Но тут все хорошо.
26. Алексей Губанов.
27. А вот в новых тоннеля красота для габарита. Они широкие и проблем нет.
28. Подозрительное место проверяют шаблоном.
29. Ах, красота!
30. Габаритка приехала на станцию «Зюзино». Мне надо было идти по делам дальше, поэтому поехать до станции «Терехово» не смог.
31. По тоннелю возвращаюсь назад, к станции «Каховская». Посмотрите, какая горка!
32. А вот она же с низкой точки.Металлические конструкции — это кабельные мосты.
33. Тупики за станцией «Каховская».- Read more...
-
- 0 comments
-
Latest Entry
Наглядно об информировании пассажиров
В преддверии очередной гигантской перетряски автобусных маршрутов Москвы немного поговорим о том, как в Москве принято информировать пассажиров. В качестве примера возьмем небольшую, удаленную от магистралей улицу, на которой однако расположены два крупных медицинских учреждения окружного значения. То есть, на этой улице постоянно бывают новые, никогда здесь не бывавшие пассажиры, которых надо правильно и своевременно направлять.
На дворе начало ноября. Подходим к первой остановке.
Все красиво и новомодно. Черные стелы, двуязычные карты, моргающие по последнему слову техники плашки на табло... Ой, а что это такое розовеет на карте?
А это, оказывается, аж четыре маршрута, которые были отменены еще в мае: 574, 595, 604, 692.
Понять, почему на табло показаны только три маршрута из 4, можно только из подслеповатой надписи высоко на крыше, на табличке, которую нынче принято величать флагом.
Для 801 маршрута не написано, как он работает по выходным - это единственный намек, что по выходным его ждать не стоит. Конкретного расписания на остановке нет.
Да, автобус №22, для которого табло показывало приход через 27 минут, в итоге пришел через 6 минут, раньше, чем №319.
Идем к следующей остановке. Если повернуть голову набок, можно прочитать, что остановка вроде как называется "50-я городская больница".
Но если голову не поворачивать, а подойти поближе, то можно увидеть, что остановка уже месяц как сменила свое название.
На предыдущей остановке мы видели карту с маршрутами, отмененными в мае. Здесь же мы видим даже их расписания, по которым уже пять месяцев как ничего не ездит.
Идем дальше и на следующей остановке наконец видим актуальные таблички с расписаниями.
На "флаге" написано, что интервал "социального маршрута" №801 должен быть до 30 минут. А теперь задание на внимательность: найдите в расписании хотя бы один интервал, соответствующий этому условию.
На стенке павильона наклеено такое объявление:
Самоклейка - это конечно удобно для расклейщиков. Вот только удалять эти объявления по мере утери их актуальности затруднительно.
И еще мелкая тонкость - на схеме, в списке проходящих по Бутырской улице автобусов, забыли т29.
-
- 21
entries - 323
comments - 57754
views
Recent Entries
Роhttps://ok.ru/video/1853725282614ссийский калибр "Случайно "прилетел в регион учений кораблей
- Read more...
-
- 0 comments
- 21
-
- 4
entries - 64
comments - 16707
views
Recent Entries
Latest Entry
ДЦ-КСЛ снова открыта. Мини обзор.
Посвящается скорому открытию участка Хорошевская-Карамышевская. Для этого временно закрыли участок ЦСКА-Деловой центр и навсегда закрыли для регулярного движение перегон Шелепиха-Парк Победы. Пока неизвестно, будут ли рейсы из/в депо с пассажирами или нет. Зато вновь открыли станцию Деловой центр, которая предназначалась для Калининско-Солнцевской линии. Оборот теперь там не коленками назад, как раньше, а по классической для постсоветского метро схеме - в тупиках за станцией.
IMG_20201214_190904.jpg
Открыть в полном размере (4000x1844; 619.39 килобайт)
Новое табло на Солнцевском радиусе. Так оно будет выглядеть, пока не откроют станции Пыхтино и Внуково. Обратите внимание на номера Большой кольцевой и Филёвской линий - ответвления теперь имеют номера 11А и 4А соответственно.
IMG_20201214_191328.jpg
Открыть в полном размере (4000x1844; 718.37 килобайт)
Балкон. Вид со стороны выхода в ТРЦ "Афимолл"
IMG_20201214_191436.jpg
Открыть в полном размере (4000x1844; 788.86 килобайт)
Балкон. Слева эскалатор на Солцевскую линию, справа на Большую кольцевую. Подниматься по ступенькам не придётся. Для МГН предусмотрен лифт, через который тоже можно перейти с платформы на платформу. Он расположен сзади от меня. Те, кто едут из первых и последних вагонов, в центр зала идти не придётся, можно перейти и возле них.
IMG_20201214_191847.jpg
Открыть в полном размере (4000x1844; 750.36 килобайт)
Интервальные часы с "неправильной" стороны. Остались со времён оборота "коленками назад".
IMG_20201214_191917.jpg
Открыть в полном размере (4000x1844; 949.21 килобайт)
На обратном пути мне попался "баклажан" - один из самых редких поездов метро, который встречается только на Солнцевской линии. Изначально предназначались для Баку, но в результате теперь катаются у нас. 81-760А/761А/763А является прямым предшественником 81-765/766/767.
- 4
-
- 23
entries - 325
comments - 20912
views
Recent Entries
Latest Entry
Охто-Выборгская линия: метро vs трамвай
С проведением Красносельско-Калининской линии через Орловский тоннель в Ручьи сеть метрополитена Санкт-Петербурга будет в значительной мере завершена.
Крупных жилых районов, неохваченных подземкой, останется сравнительно мало, и, пожалуй, самый крупный из них — Пороховые — может заиметь наземную альтернативу, которая вполне его удовлетворит. Впрочем, на то может найтись и другое мнение.
Именно предполагая наличие такого мнения, я составляю сегодняшний текст. ]
С другой стороны города, отказ от Кольцевой линии метро (которая в Санкт-Петербурге не сможет послужить ни эквивалентом Кольцевой линии в Москве /таковым эквивалентом является КВЛ/, ни эквивалентом БКЛ /охват спальников мизерный/) вызывает при упоминании негодование у форумчан относительно одного лишь сравнительно короткого её сегмента — линии под Петроградской стороной и Васильевским островом. К тому же, данный сегмент мог бы иметь наибольшие пассажиропотоки на всём кольце (центр города, всё-таки).
И хоть шести линий метро при условии реконструкции и развития трамвая на поверхности, по моему скромному мнению, Санкт-Петербургу было бы достаточно (тем более, что они в итоге будут не единственным скоростным внеуличным транспортом города), относительно Пороховых и «СПбКЛ» можно было бы составить оригинальный вариант развития.
Или даже два. Начну я, пожалуй, с варианта линии метро, более традиционного для данного общества — хотя сама линия для Петербурга традиционной не будет.
Открыть в полном размере (1482x916; 327.13 килобайт)
Линия начнётся в Янино, пригороде СПб, где расположится перехватывающая парковка и депо. Перемахнув через станцию «Заневский пост» эстакадой, линия не спустится на землю.
Открыть в полном размере (1438x785; 241.05 килобайт)
Эстакада пройдёт через все Пороховые, прямо над проспектами района (благо, они по сотне метров в ширину, и повернуть с проспекта на проспект линия сможет нормативным радиусом).
Эстакада, разумеется, будет крытой, для защиты жителей от шума и поездов от питерской погодки.
Открыть в полном размере (1335x699; 274.26 килобайт)
Далее линия может пойти вдоль Индустриального проспекта в Охтинскую промзону, в которой она может повернуть на шоссе Революции.
Станций на линии по меркам Петербурга будет довольно много — но почему бы и не строить станции почаще, когда речь идёт об эстакаде, а не о тоннелях на стометровой глубине?
Параметры линии будут примерно соответствовать Бутовской линии метро в Москве, за исключением длины платформ; в целом, эта линия — своеобразная петербургская «Бутовка после работы над ошибками». Нормальная длина платформ (6-8 вагонов; в условиях наличия в районе Чижика может хватить и 6, но задел на 8 стоит оставить), шумо- и вибропоглощающая конструкция ВСП и эстакады, полностью крытые станции (да и пути, как упомянуто выше) — впрочем, и сама Бутовка в моих зарисовках по Москве будет выглядеть примерно так же.
Открыть в полном размере (1439x788; 259.48 килобайт)
Эстакада продлится по шоссе Революции до сада «Нева». Интересен вопрос прохождения её в районе пересечения с железной дорогой около станции «Полюстрово»; это может быть либо эстакада «третьим этажом» над мостом железной дороги, либо наземная трасса — для последнего варианта придётся реконструировать и расширять путепровод железки, особенно с учётом того, что здесь желательно расположить станцию метро с пересадкой на ту самую железку.
Далее эстакада пройдёт по краешку сада, за его углом — станция «Сквер Безбородко» с пересадкой на станцию «Полюстрово» ККЛ. Вторая в «моей» практике пересадка с эстакадной станции на подземную.
Открыть в полном размере (1439x784; 199.5 килобайт)
Ближе к ЛМЗ, перед Замшиной улицей, рельсу могут спуститься с уровня эстакады под землю, и следующая станция на площади Калинина будет уже мелкого заложения (надеюсь, площадь Калинина достаточно далеко от хлябей Полюстрово, чтобы строить что-то под землей без лишнего напряга). Станция расположится под сквером на панораме выше.
После этого — резкий спуск на глубокое заложение и повторение исторически запланированной, ещё советской трассы кольцевой линии метро (через «Выборгскую», а не через «Лесную»).
Открыть в полном размере (1629x1181; 543.83 килобайт)
«Гренадёрская» - с пересадкой на «Выборгскую», очень сильно зависит от конкретной геологической обстановки в том месте. Если кембрийские глины относительно близко (до 30 метров) к поверхности — станция может быть сооружена открытым способом в котловане напротив Сампсониевского сада. Это буквально на границе охранной зоны исторического центра Санкт-Петербурга, кстати.
Если глубже — тогда «бананов нет», и станция сооружается привычным глубоким заложением.
Далее — «Ботанический сад», с пересадкой на «Петроградскую» МПЛ, и «Пушкарская», завязанная на выходы на улицу Мира. Последняя улучшит доступность Петроградской стороны — это приманит туристов и местных отдыхающих в Александровский парк, музей артиллерии и пр. После этого линия займёт давно уже готовые пустые пути «Спортивной».
Окончится линия под Васильевским островом, двумя станциями с пересадками на «Василеостровскую» и «Горный Институт».
Данная магистраль является паллиативом («я тебя слепила из того, что было») из самого нужного участка кольцевой линии и направления в Пороховые.
Впрочем, с учётом развития НОТ стоит учесть, что спроса в данном коридоре на «метрополитеновские» потоки может и не оказаться — «Чижик» составит существенную конкуренцию, и потоки по такой «хорде», огибающей левый берег Невы, вполне могут оказаться «трамвайными».
Поэтому рассмотрим план Б. План скоростного трамвая по той же трассе.
Открыть в полном размере (1597x969; 368.85 килобайт)
да, кстати - на трамвайных схемах жёлтым отмечен любой внеуличный участок, необязательно именно тоннель
Линия в Янино может быть построена как трамвайная, от существующей трамсети на Пороховых. Впрочем, тот нюанс, что эта сеть отдана в лен «ТКК», может внести свои коррективы — для обхода договора может потребоваться строительство новых рельс, в т.ч. поднятых на эстакаду над землей, в точности как в плане линии метро.
Возможно, что обойдётся без этого, и ТКК согласится на «смягчение» договора с линией по Невскому, но кто знает.
Вот нечто такое могло бы стать эстакадой СТ на Пороховых (автор - ИванИванов, СТТС).
Далее — линия по шоссе Революции (наземная с расширением путепровода ж/д), соединение с существующей линией по Среднеохтинскому проспекту. Линию с улицы Жукова я бы переложил на Полюстровский проспект, поближе к жилой застройке. Через площадь Калинина линия пройдёт в «коридор» парковок между Выборгской ТЕЦ и подстанцией «Волхов-Северная», где уйдёт под землю.
Дальнейшая трасса через Выборгскую и Петроградскую стороны идентична линии метро. Станции в тех же местах, и задействование неиспользуемых путей «Спортивной» тоже — кроссплатформенной пересадки между метро и трамваем вроде ещё не бывало, но вполне себе имеет право быть при условии единой городской системы оплаты проезда.
Далее — трамвайная «Василеостровская-2» и резкий выход на поверхность к углу Василеостровского трампарка. По поверхности трамвай может добраться до всё той же станции «Горный Институт» и далее к Морскому Фасаду и новому морпорту.
Открыть в полном размере (1047x875; 312.5 килобайт)
Вообще, слегка забегая наперед, я вынужден заспойлерить: я бы вернул наземную линию трамвая по Большому проспекту Петроградской стороны. Сам у себя не раз спрашивал, на кой в таком варианте рыть параллельно подземный тоннель, но объяснение всё же есть.
(автор - Yury LRTA, СТТС)
Помимо того, что наземная линия и тоннель обслуживали бы совершенно разные (в направлении Чёрной Речки и Полюстрово/Пороховых соответственно) маршруты, тоннель полезен ещё тем, что, если уж поток в этом коридоре больше трамвайного, полностью внеуличная трасса Охто-Выборской линии даже в трамвайном варианте способна обслужить такой пассажиропоток за счёт большей возможной интенсивности движения по сравнению с наземным трамваем в исторической застройке. Такая трасса допустит меньший интервал и более длинный ПС и справится с возложенной на неё задачей.
Кроме того, мосты, по которым будет проходить наземный «дублёр» ОВЛ — Гренадёрский и Тучков — разводные и регулярно разводятся ночью, делая ночное трамвайное движение невозможным. Тоннель ОВЛ же смог бы играть для Васьки (и, побочно, для Петроградской стороны) ту же роль, что и Орловский тоннель для трамвайной сети в целом — роль ночной неразводной переправы.
Вот как-то так. Не знаю, не предвосхищал ли кто данную идею, но она может оказаться весьма полезной для города в целом и для Васильевского острова в частности. Я лишь не уверен, в какой форме и на какую перспективу она должна быть реализована — и буду рад прочитать ваш конструктив по этому поводу ниже в комментариях.
- 23
Announcements
-
Комментарии блога
-
By Конек-Горбунок · Posted
Спасибо за рассказ! Дорого, однако, у вас было... У нас, в Москве, 52 аналоговых канала + 135 цифровых, за 270 рублей, но тут дело в конкуренции: в доме, один из операторов (не будем называть, хотя все его знают) открыл (раскодировал) свой "социальный пакет", для просмотра при подключении абонентского отвода, конкуренту пришлось сделать то же самое... Хотя, и поздно,но знали бы, как не хватает окружного телевидения, имеется только городское... Да, а "Озоном" я так и не научился пользоваться 😞 -
-
-
Пока отрицательные температуры на ближайшую неделю в Самаре. -
-
-
Blog Statistics
-
Total Blogs220
-
Total Entries12,866
-
-
Recently Browsing
- No registered users viewing this page.