Jump to content

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Blogs

Our community blogs

  1. …идёт отделка станции метро «Университет дружбы народов»

    01. 
    _01_1920.jpg

     

    В день, когда мы побывали на станции «Новаторская», планировалось посещение только одной станции. Но наши организаторы к огромной радости собравшихся решили, что одной будет мало. Поэтому мы поехали на соседнюю станцию «Университет дружбы народов» строящейся Троицкой линии.

    Место это для меня особенное: три поколения нашей семьи были тесно связаны с УДН/РУДН. Сам я учился в РУДН на трёх факультетах в общей сложности где-то лет пятнадцать. Так что Департаменту строительства города Москвы и «Мосинжпроекту» в этот раз особенное огромное спасибо! 🙂 

     

    02. Перспектива улицы Академика Опарина, вдоль которой расположилась станция, в сторону улицы Миклухо-Маклая. За забором слева — будущий вход в метро.
    _02_1920.jpg

     

    03. Перемещаемся на стройплощадку. Это и будет вход на станцию. Здание справа — корпус факультета гуманитарных и социальных наук РУДН.
    _03_1920.jpg

     

    04. Самое время посмотреть на то, как расположена станция и выходы. У будущей станции будет только один, северный вестибюль в сторону улицы Миклухо-Маклая. Со стороны жилых кварталов на улице Саморы Машела, увы, будет только эвакуационный выход. Вестибюль станции будет подземным, интегрированным с подземным переходом, две лестницы по обе стороны улицы направлены в сторону ул. Миклухо-Маклая. Станция без путевого развития.
    _04_1920.jpg

     

    Размещение станции и выходов вызывает вопросы… По традициям метростроя напрашивается расположение станции севернее с выходами на обоих перекрёстках на всех сторонах улиц: Акад. Опарина/Миклухо-Маклая и Акад. Опарина/Саморы Машела. Так получились бы удобные пешеходные связи с территорией факультетов РУДН, с общежитиями РУДН, с Геологоразведочным университетом, с Институтом биоорганической химии, с жилыми кварталами без дополнительных переходов улиц. Но, видимо, всё это слишком дорого, особенно для расчётного пассажиропотока, поэтому количество выходов и лестниц сведено к минимуму. При этом единственная лестница со стороны РУДН оказалась повёрнута в противоположную от входа на территорию сторону. 

     

    05. Спускаемся на станцию.
    _05_1920.jpg

     

    06. Подземный переход под улицей Академика Опарина. Отделка только началась.
    _06_1920.jpg

     

    07. Выход к Институту биоорганической химии.
    _07_1920.jpg

     

    08. Подземный вестибюль станции. Вдалеке — эскалаторный наклон на платформу. Виден образец подвесного потолка.
    _08_1920.jpg

     

    09. Сейчас полным ходом идёт облицовка стен мрамором.
    _09_1920.jpg

     

    Мы же идём дальше. По эскалаторному наклону спуститься на платформу нельзя, поэтому нам нужно пройти в сторону аварийного выхода на противоположном торце станции. Сделать это можно через помещения над платформой, которые тянутся вдоль всей станции.

     

    10. Бесконечный ряд распределительных ячеек распредзала трансформаторной подстанции.
    _10_1920.jpg

     

    11. Специально для нас рабочие показали, как выглядит начинка распределительной ячейки и происходит её осмотр и обслуживание. 
    _11_1920.jpg

     

    12. В следующем помещении расположились трансформаторы. Причём, каждый трансформатор имеет свой цвет в зависимости от назначения: жёлтый — силовой, синий — тяговый, гламурный сиреневый — коммерческой зоны, зелёный — АСОП, чёрный (какая ирония) — освещения.
    _12_1920.jpg

     

    13. Дальше по бесконечно длинному кабельному коллектору мы проходим к аварийному выходу со станции.
    _16_1920.jpg

     

    14. Лестница аварийного выхода. Не могу сказать, можно ли будет эти пять пролётов в будущем сконвертировать в полноценный вестибюль.
    _17_1920.jpg

     

    15. Вид на платформу с лестницы аварийного выхода. Пожалуй, уже можно сказать, что это новая «сороконожка»: конструкция станции типовая для этого участка.
    _18_1920.jpg

     

    16. Будущий четырёхленточный эскалатор, который, кстати, уже смонтирован. 
    _23_1920.jpg

     

    17. Перспектива платформы.
    _24_1920.jpg

     

    18. В будущем всё это будет выглядеть примерно вот так. Пусть другое название станции на путевой стене вас не смущает — это было проектное название на момент создания рендера.
    _25_1920.jpg

     

    19. Отделка платформенной части только-только началась, но по смонтированному образцу уже можно сделать вывод, кто выглядеть будет примерно как на визуализации. Разве что будет несколько другое членение потолка, а на путевых стенах, судя по образцу, будет гладкая, а не рельефная облицовка.
    _26_1920.jpg

     

    20. Торец платформы под эскалаторным наклоном. Стены отделаны мрамором.
    _27_1920.jpg

     

    21. Монтаж потолка.
    _28_1920.jpg

     

    22. Посмотрим на пути. I (правый) путь в сторону станции «Новаторская».
    _29_1920.jpg

     

    23. II (левый) путь в сторону станции «Новаторская».
    _30_1920.jpg

     

    24. II (левый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
    _31_1920.jpg

     

    25. I (правый) путь в сторону станции «Улица Генерала Тюленева».
    _32_1920.jpg

     

    26. Спасибо руководителю строительства «Мосинжпроекта» Денису Петрову за интересный рассказ о ходе работ и особенностях станций.
    _33_1920.jpg

     

  2. Я вовсе не устал, но я ухожу...

    Поскольку теперь я вижу перед публикацией вот это: "Ваш контент должен быть одобрен модератором перед публикацией", я даже и не буду пытаться постить тут новости на злобу дня, бесполезно, никто их не увидит...

    Это даже и не бан, это хуже, так как бессрочно...

    Не поминайте лихом, всем желаю удачи!

  • Комментарии блога

    • Как пример расходного материала. Выбрались в радиалочку на 3-4 дня (место уже не вспомню). Водитель отвёз на место высадки, и должен был встретить в обозначенном месте вечером четвёртого дня и вернуть в Петропавловск-Камчатский. Встретил. Долго-ли коротко-ли, но часам к одиннадцати вечера пробило и колесо, и запаску. Нас (четверо "туристов") попросили сгруппироваться в той части машины (IVECOвский минифургон), где колёса целые. Ближе к часу у нас не осталось ни одного целого колеса, и
    • Ну, меньше, чем на одну неделю на Камчатку ехать вообще никакого смысла нет — слишком долгая дорога и смена часовых поясов могут выбить из сил. Плюс непредсказуемая погода. Лучше недели две, но, если прям совсем туго (на Камчатке дорогое жильё, особенно в сезон июль-август), то можно в неделю постараться уложиться. Прилёт в Елизово. Заселиться можно прямо там, а не в Петропавловске. Логистически Елизово удобнее. Гостиницы, как правило, дорого, но нужно смотреть, на одного может быть будет в
    • Эти мне больше понравились)
    • А такие журавли в Новокуйбышевске: Еще в Кимовске в Новом микрорайоне:
    • А у меня как раз наоборот получается. Но в этом есть своя прелесть, например можно при этом полетать на том, на чем пассажиров не возят, взлетая из мест, куда обычному штатскому не попасть 😀  Хотя на вулкан конечно залезть очень хочется. 😃 Когда не так давно Шивелуч извергался, хотелось просто плюнуть с досады, что никак на место событий не попасть. Точнее не успеть попасть.
  • Blog Statistics

    • Total Blogs
      220
    • Total Entries
      12,405
  • Recently Browsing

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...