Некоторые автовладельцы могут лишиться своего средства передвижения.

В России начали активную борьбу с тюнингом на дорогах. Любителям изменить свой автомобиль до неузнаваемости стали выписывать первые штрафы.

Теперь любое изменение без прохождения специальной экспертизы буквально вне закона. И если одних владельцев наказывают рублем, то другие и вовсе могут лишиться машины.

Низкий ВАЗ радует глаз автоинспектора. Ведь тут даже придираться ни к чему не надо. Автомобиль явно тянет на статью 12.5 административного Кодекса. Хозяин так изменил его конструкцию, что сделал машину опасной.

"В фарах головного света установлены LED-лампы, также в фаре находилась розочка непонятная…" — заметил Василий Исупов, инспектор по особым поручениям регистрационной, экзаменационной работы и технического надзора УГИБДД МВД по Коми.

Красная роза становится настоящей эмблемой печали для автовладельца, ведь если ее не удалить, то машину снимут с регистрации, и она станет просто куском железа.

На дорогах страны проходит рейд по борьбе с незаконным тюнингом. Впрочем, какой законный, а какой не очень, на этот счет есть разные мнения.

"Данный автомобиль уже полгода стоит здесь и ничего с ним сделать нельзя, даже на мойку отправить", — поделился организатор автовыставок Игорь Затевахин.

Еще лет десять назад такую самоделку можно было на учет поставить и без проблем гонять через всю страну в столицу на всевозможные выставки. Но теперь все. 

Слой пыли на капоте кавказского "СуперЗила", который гниет в подворотне в центре Москвы. Ужесточение российских законов поставило легализацию этого транспортного средства под большой вопрос.

Новый технический регламент безопасности транспортных средств фактически запретил автотворчество. А ведь тут нет розочек в фарах. Машина создавалась инженерами в расчете на долгую жизнь. Впрочем, что говорить о столь сложных переделках. Вот гараж, в котором сертифицированные детали ставят на стандартные автомобили. Хозяин не называет свою фамилию и закрывает номера клиента. Боится проблем.

"К сожалению, в России бывает так, что кто-то в отпуске, кто-то заболел, и вас просят подождать. Очень многие люди не хотят с этим связываться", — поделился фанат автотюнинга Василий.

По его словам, поставить фары, лебедку и бампер на внедорожник – дело одного дня. А согласование изменений в лучшем случае занимает неделю. Надо представить автомобиль в ГИБДД и вот в такую лабораторию. Критерии оценки весьма размыты.

"В разных регионах у ГАИ разный подход. Тут есть нюансы региона: на Камчатке можно, то в регионе средней России нельзя", — пояснил руководитель испытательной лаборатории "Услуги Авто" Владимир Сороко.

И ладно бы дело ограничивалось только общением с автоэкспертами. В конце концов известному блогеру Академику почти удалось пройти все круги ада в согласовании конструкции гоночной "Нивы". Настоящая беда в том, что таких полигонов в стране раз-два и обчелся. 

"Лабораторий тотально не хватает, их просто минимальное количество, их меньше двух десятков на всю необъятную страну. А они должны быть, по-хорошему, как минимум в каждом субъекте Федерации. Но Росаккредитация затягивает максимально сроки аккредитации лабораторий и создает проблемы для их филиалов. Таким образом, вся эта система просто стоит колом", — отметил вице-президент национального автомобильного союза Антон Шпарин.

В борьбе с так называемым "колхозным тюнингом", при котором пластиковые розочки вставляют в фары, убили тюнинг разумный. И если кто-то теперь хочет подготовить свой внедорожник к покорению труднодоступных районов страны, то ему лучше сразу купить новую машину со всеми возможными опциями. Это, конечно, немного дороже — на 300-400 тысяч. При этом авто будет полностью готово к бездорожью.

Разговор в крупном дилерском центре не оставляет сомнений: продавцы новых машин уже прочувствовали ситуацию и будут выжимать из покупателей все соки.

Источник