Интересное предложение. Хотя есть в нем один недостаток. Когда речь идет о высадке пассажиров поближе к стадиону, никаких проблем нет. Вышедшие из автобуса пассажиры целенаправленно движутся к стадиону и не мешают движению транспорта.

Совсем другое дело - посадка. Разгоряченный после матча народ передвигается в самых разных направлениях. Даже если для посадки в автобус не нужно переходить дорогу, кто-то обязательно выскочит на проезжую часть. В результате получается пробка и риски для ДТП и травм. Именно поэтому зоны посадки на транспорт для таких пассажиров стараются располагать поодаль. Пока люди идут до остановки, уровень адреналина в организме постепенно сокращается и через указанные вами 15-20 минут почти приходит в норму. За счет разной скорости ходьбы поток рассредотачивается. Самые торопливые уедут на первых автобусах / трамваях до того, как подойдет основная масса. А подошедшие позже менее целеустремленны (читай - агрессивны), что делает ситуацию более безопасной.

Спросите у Яндекса "трагедия на станции Немига". Это как раз был случай, когда вход в метро оказался слишком близко к месту большой концентрации людей. А еще был очень тяжелый случай в Лужниках, на лестнице в пределах стадиона.

Я не буду утверждать, что ваши чиновники имеют в виду этот аспект. Но те, кто предлагает изменения, должны оценивать потенциальные риски.

9 часов назад, Grey_Fox сказал:

Интересное предложение. Хотя есть в нем один недостаток. Когда речь идет о высадке пассажиров поближе к стадиону, никаких проблем нет. Вышедшие из автобуса пассажиры целенаправленно движутся к стадиону и не мешают движению транспорта.

Совсем другое дело - посадка. Разгоряченный после матча народ передвигается в самых разных направлениях. Даже если для посадки в автобус не нужно переходить дорогу, кто-то обязательно выскочит на проезжую часть. В результате получается пробка и риски для ДТП и травм. Именно поэтому зоны посадки на транспорт для таких пассажиров стараются располагать поодаль. Пока люди идут до остановки, уровень адреналина в организме постепенно сокращается и через указанные вами 15-20 минут почти приходит в норму. За счет разной скорости ходьбы поток рассредотачивается. Самые торопливые уедут на первых автобусах / трамваях до того, как подойдет основная масса. А подошедшие позже менее целеустремленны (читай - агрессивны), что делает ситуацию более безопасной.

Спросите у Яндекса "трагедия на станции Немига". Это как раз был случай, когда вход в метро оказался слишком близко к месту большой концентрации людей. А еще был очень тяжелый случай в Лужниках, на лестнице в пределах стадиона.

Я не буду утверждать, что ваши чиновники имеют в виду этот аспект. Но те, кто предлагает изменения, должны оценивать потенциальные риски.

Никто там не выскочит на дорогу посадочные площадки вполне вместимые, а у входа 4 и на 8-м проезде даже очень даже вместимые. Так что там нет никаких недостатков, дороги пересекать не надо. Распределил потоки людей по маршрутам. Самым массовый маршрут 1 это до ЖДвокзала. За тем 50-й маршрут. И на 51-м маршруте поток людей будет меньше, чем на 1 и 50-м. Проверено временем. А вот удобства на лицо, не надо идти "за тридевять земель" и месить грязь к остановкам, когда есть остановки гораздо ближе.

Вы не поняли. Если бы речь шла о том, что нужно просто уехать, то действительно все на месте.

Я писал о том, что есть понятие "толпа". Оно имеет специфические характеристики, в числе которых такие неприятные вещи, как повышенная агрессивность и непредсказуемость. Толпа выходит со стадиона и в этот момент ей может оказаться мало сесть в автобус. Кому-то захочется выплеснуть эмоции, и здесь нарисованные на асфальте границы игнорируются.

23 минуты назад, Grey_Fox сказал:

Вы не поняли. Если бы речь шла о том, что нужно просто уехать, то действительно все на месте.

Я писал о том, что есть понятие "толпа". Оно имеет специфические характеристики, в числе которых такие неприятные вещи, как повышенная агрессивность и непредсказуемость. Толпа выходит со стадиона и в этот момент ей может оказаться мало сесть в автобус. Кому-то захочется выплеснуть эмоции, и здесь нарисованные на асфальте границы игнорируются.

Про толпу и думал, по этому такое распределение маршрутов по остановкам.

В дополнение экскурсия по остановкам ближайшим к стадиону:

Улица Дальняя, остановка у дома 2. Здесь может быть конечная у автобуса 51 (Стадион - ст. м. Кировская). Самый малый поток людей. Интервал между автобусами 10-15 минут.

Улица Дальняя, остановка у входа 4 на стадион. Здесь поток людей будет несколько больше. Посадка в автобус № 50 (Стадион - Красная Глинка). Интервал между автобусами 5-10 минут.

Улица Арена 2018, остановка недалеко от входа № 2 на стадион. Здесь высадка пассажиров из автобуса № 50.

Остановка на 8-м проезде. Здесь следует ожидать самый большой поток людей на автобус № 1.

Кстати часто после футбола, концерта (ещё в те времена когда выпить можно было желающим и до мероприятия, и время) потом шли к метро. Во всяком случае в Москве метро «Динамо», «Локомотив» у стадионов. Лужники, ЦСКА подальше… Да и кричали и даже вагоны качали. Но все равно это все так себе повод делать остановку трамвая до стадиона почти в 1,5 километрах от него. 

Получил отписку из Дептранспорта г.о. Самара:

P.S. Отписка по сути. Однако, есть большая неточность межмуниципальные маршруты № 305д, 395, 396 не ходят до остановочного пункта "Самара Арена" во время футбола. Это обман. Проверено.

Даже, если бы эти маршрутки останавливались, то в них бы большое количество просто не влезло, об этом аборигены знают (о чем это речь идет).