Пока МАКС временно не проводится, роль главной авиационной выставки взял на себя NAIS. И, хотя он называется выставкой и форумом инфраструктуры гражданской авиации, тематика мероприятия давно уже расширилась до гражданской авиации в целом.

NAIS не назовёшь всеобъемлющей выставкой, тем не менее определённые тенденции можно проследить. Например, в этом году большой стенд на самом видном месте при входе был у компании, которая занимается доставанием поставкой запчастей из любой точки мира в обход санкций.

01.

Один из самых больших стендов был у «Алмаз-Антея».

02.

Концерн производит массу всего, огромное количество оборудования и программного обеспечения. Экспозиция была сосредоточена на аэронавигации и всём, что с ней связано. В том числе не обошлось и без беспилотников: «Спектр» предлагается использовать для лётных проверок, что сильно удешевит их проведение.

03.

Тему беспилотников продолжила компания «Транспорт будущего», которая представила агродрон С-80.

04. 

Эффектный стенд был у ОДК: корпорация привезла несколько двигателей, включая ПД-14, который будет ставиться на МС-21.

05.

Неудивительно, что на утреннем обходе выставки руководство надолго задержалось у этого стенда.

06.

ОАК также была представлена на выставке, их стенд был заточен скорее на переговоры, чем на демонстрацию новинок, тем более, что новинки всё ещё ожидаются вот-вот уже где-то в ближайшем будущем. Опять.

07.

Самым масштабным стендом среди авиапроизводителей стал стенд… S7 Airlines. Точнее объединённый стенд S7 (к слову, единственной в этом году авиакомпании на выставке) и их дочерней компании Spectra Aircraft. На огромной по меркам NAIS площади был представлен однодвигательный поршневой самолёт PV-10 Tango, который определённо произвёл фурор.

08.

Tango — это четырёхместный легкомоторный самолёт, который разработан в России, сделан в России с использованием российских композитных материалов и на котором стоит российский же бензиновый двигатель АПД-520 «Лидер» с электронной системой управления. Основное предназначение самолёта — учебно-тренировочный, поэтому управление в кабине этого малыша дублируется. Но в перспективе его можно будет использовать и для полетов в частных целях, и для авиационных работ.

Первый полёт самолёта состоялся только 21 сентября прошлого года. Сертификационные испытания двигателя ещё не проводились, но разработчики полны оптимизма и надеются начать серийное производство самолёта уже в этом году.

09. 

Помимо самолёта на стенде был представлен очень неожиданный для авиавыставки продукт: велосипед. Volo предназначен для шоссейных гонок высшей категории. Это своеобразная демонстрация возможности производства Spectra Aircraft: велосипед сделан из композитных материалов.

10.

Движемся дальше и от реального сектора переходим к госуправлению. Стенд Росавиации в этом году переехал дальше в центр зала и был посвящён празднованию 80-летия Победы в Великой Отечественной войне. Изюминкой стенда был горельеф Ли-2 в воздухе.

11. 

Правда, ко входу на выставку стенд был повёрнут своими задворками: гаражом-ракушкой из серого профнастила, в котором при большой фантазии можно узнать авиационный ангар. Повёрнутая задней частью стойка с телевизором тоже не добавляла привлекательности.

12. Человек, видимо, тоже не оценил дизайнерский замысел…

Ладно, художника всякий обидеть может. Пойдём дальше.

В этом году на NAIS было не очень много аэропортов. По сути из независимых был только один: Международный аэропорт Внуково. Внуковцы уже много лет активно присутствуют на выставке. В этом году дизайнерам снова удалось на небольшой площади создать уют бизнес-зала, дополненного вкусным кофе и угощениями от Catering Vnukovo.

13.

Почему на NAIS был только аэропорт Внуково в общем-то понятно. Для отдельных независимых аэропортов других городов стенд на выставке не оправдает затрат. Конкурентная среда есть только в Московском авиаузле, при этом у Шереметьево всё так хорошо, что им уже ничего не нужно, Домодедово сейчас не до выставок, а у Жуковского уж очень специфическая ниша.

Впрочем, регионы всё же были представлены на выставке всеми аэропортовыми холдингами. «Аэропорты регионов» демонстрировали у себя систему самостоятельной сдачи багажа.

14.

«Аэродинамика» активно привлекала молодёжь на стажировку и работу в своих аэропортах.

15.

А вот стенд «Новапорта» в момент съёмки почему-то пустовал…

16.

Трендом этого года стало почти полное отсутствие авиакомпаний (кроме S7, и то, как авиапроизводителя) и сильно сокращённое присутствие аэропортов. Также в этом году не было ни одного макета новых аэропортов. Видимо, всё либо уже построено, либо находится в такой завершающей стадии, что макет привозить уже нет смысла.

NAIS — это не только «бумажная» выставка, традиционно здесь представлены и образцы разнообразной техники. Бренд АТТ привёз аэродромный тягач.

17. 

Компания именует себя именно брендом, что намекает на то, что это импортная техника под своей торговой маркой. По крайней мере, очень похожую технику делают тайцы из Bliss-Fox. 

МАЗ привёз свой перронный уже не автобус, а электробус. Вообще, аэродромный транспорт и техника на электротяге — это тренд последних лет, здесь много новинок. Причём в локальных условиях аэродрома такой технике самое место. Но в аэропортах электрический транспорт появляется не очень активно: сказывается высокая цена решений и длительный срок обновления парка.

18.

Поэтому традиционные ДВС встречаются чаще. На выставке можно было посмотреть на перронник от китайской Yutong. С точки зрения пассажира в перронном автобусе сложно придумать что-то новое: просто большой пустой горизонтальный лифт. Разве что дизайн слегка отличается.

19.

От транспорта перейдём к оборудованию для аэропортов. Его было много. Я обратил внимание на интроскопы «Неоскан». Уж больно дизайн у них симпатичный, не просто серые железные ящики. Ну да, так и думал — корни растут из немецкой Smiths Heimann.

20.

Как-то не задумывался раньше, что мачты и опоры для посадочных огней должны быть не только прочными, но и ломкими. Чтобы в случае чего сломались они, а не самолёт, который их заденет.

21.

За аэропортовыми креслами теперь не обязательно обращаться к Kisch или Zoeftig. Российский производитель Comforum, судя по экспозиции и их сайту, успешно заменил зарубежных производителей.

22.

Ещё одной особенностью этого года стало почти полное исчезновение китайских компаний. В какой-то момент казалось, что они заполонили всё. Но в этом году их было крайне мало: всё-таки основная тенденция — это импортозамещение хоть в каком-то виде. Либо в виде производства, либо в виде разработки, либо хотя бы в виде российского бренда. А чисто китайских производителей почти не осталось. Один из редких таких гостей — производитель светотехнического оборудования Changlan Technology.

23.

Партнёры из Ирана также были. При всей экзотичности их интерес и присутствие здесь понятны: в Иране довольно хорошо развита авиация, но при этом она уже много десятилетий существует в условиях разнообразных санкций. А это заставило Иран производить очень многое самостоятельно, а что нельзя произвести — доставать окольными путями. Их опыт и возможности нам пригодились.

24.

Ну, и куда ж без сувениров. Remove Before Flight и Aviagift — завсегдатаи большинства авиационных мероприятий. Если нужны ремувки или настоящие авиационные украшения, то это к ним.

25.

На NAIS каждый год проводится награждение по итогам двух премий. Первая — «Воздушные ворота России», в которой участвуют аэропорты. В этом году победителями и лауреатами стали: Шереметьево, Домодедово, Внуково (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Сочи, Кольцово (Екатеринбург), Казань, Уфа, Владивосток, Красноярск, Новый Уренгой, Нижний Новгород, Сургут, Бегишево (Нижнекамск), Ижевск, Новокузнецк, Горно-Алтайск, Победилово (Киров), Ремезов (Тобольск), Надым, Крайний (Байконур), Южно-Сахалинск, а также ФКП «Аэропорты Севера» за активное развитие «малых» аэропортов (среди ФКП и ГУП).

26.

Премия RUSky Awards присуждается авиакомпаниям. В этом году победителями стали: Red Wings, «Аэрофлот» (в двух номинациях), Utair, Nordwind Airlines, NordStar, «Ямал», S7 Airlines и AZUR air.

27.

Ещё одной особенностью этого года стало активное участие Межгосударственного авиационного комитета. Было подписано соглашение о сотрудничестве с аэропортом Внуково.

28.

Председатель МАК Олег Георгиевич Сторчевой вручил награды победителям Конкурса научно-исследовательских работ студентов и молодых ученых учебных заведений гражданской авиации.

29.

Ну, и самое для меня приятное — наградил победителей творческого конкурса фотографий «Моя авиация» Росиавиации.

30.

Самое приятное, потому что в номинации «Железные птицы неба» победила моя любимая супруга relax_action. 😊

31.

Помимо всего этого на NAIS была большая деловая программа стратегических сессий и круглых столов, но это уже не так зрелищно, хотя также интересно и полезно для специалистов.

32.

До встречи на NAIS — 2026!