М-да. Как у РЖД всё плохо-то...

М-да. Как у РЖД всё плохо-то...

Что у них плохо? То, что на всю площадь страны не в каждую деревню пути проложили с высокоскоростным движением? Да, очень и очень плохо!

Что у них плохо? То, что на всю площадь страны не в каждую деревню пути проложили с высокоскоростным движением?

Плохо, что пути есть, а даже низкоскоростного движения порой нет

Что у них плохо? То, что на всю площадь страны не в каждую деревню пути проложили с высокоскоростным движением? Да, очень и очень плохо!

На наспункты 50 тыс и более - бросить неэлектрифицированную колею и гонять автомотрисы до ближайшей станции. А на станции сделать простейший вокзал, куда сойдутся несколько таких "усов". Проработать нормальные удобные билеты - люди поедут. И дороги освободятся.

Да и грузы пару раз в день по десятку вагонов - тоже несложно гонять.

На наспункты 50 тыс и более - бросить неэлектрифицированную колею и гонять автомотрисы до ближайшей станции. А на станции сделать простейший вокзал, куда сойдутся несколько таких "усов". Проработать нормальные удобные билеты - люди поедут.

Теоретически - да, верно, но практически нужно согласовывать расписание, нужно делать гуманные тарифы. Ну и так далее.

Что у них плохо? То, что на всю площадь страны не в каждую деревню пути проложили с высокоскоростным движением? Да, очень и очень плохо!

На наспункты 50 тыс и более - бросить неэлектрифицированную колею и гонять автомотрисы до ближайшей станции. А на станции сделать простейший вокзал, куда сойдутся несколько таких "усов". Проработать нормальные удобные билеты - люди поедут. И дороги освободятся.

Да и грузы пару раз в день по десятку вагонов - тоже несложно гонять.

Десять вагонов пару раз в день - это проще на машине довезти их.

И потом, за чей счёт банкет строительства?

Это удобно, если ты, например, уже с вещами явился на вокзал, а билетов нет. Сразу идешь на автовокзал, загружаешься, а дальше уже все равно- пробки/не пробки.

Ты, конечно, же провёл исследование и выяснил, что все 100% пассажиров Щёлковского автовокзала — это пассажиры, которые с вещами попёрлись на Казанский, не достали билетов и поехали на Щёлковскую, верно?

Я за себя говорю. И тех, кого ежедневно вижу, идущих стройной вереницей из Курского к нелегальным автобусам "у туалета".

Десять вагонов пару раз в день - это проще на машине довезти их.

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

И потом, за чей счёт банкет строительства?

Как и все инфраструктурные проекты

Сначала, правда, надо вернуть РЖД под госконтроль. Можно даже без формальной национализации, достаточно единственному акционеру думать о собственных интересах - сиречь, государственных.

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

Возможно, одно только топливо для локомотива выйдет дороже, чем все автотранспортные расходы.

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

Возможно, одно только топливо для локомотива выйдет дороже, чем все автотранспортные расходы.

Вместо одного рейса маленького состава - десять рейсов фуры. Фура лопает примерно 30-40 л на сотню (при мощности 300-400 лошадей). Сколько кушает тепловоз под нагрузкой 10 вагонов?

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

А что, железная дорога прямо к каждому потребителю вагон подвозит?

Спасибо, посмеялся.

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

А что, железная дорога прямо к каждому потребителю вагон подвозит?

Спасибо, посмеялся.

Лёнь, я для кого написал: "двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна?"?

Идиотом меня считать не надо.

То есть двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна? Два рейса в два лица - дешевле, чем двадцать рейсов в одно? Ну и так далее.

Не, не верю

А что, железная дорога прямо к каждому потребителю вагон подвозит?

Спасибо, посмеялся.

Лёнь, я для кого написал: "двойная перегрузка (сначала на фуры, а потом на газелеподобную развозку) дешевле, чем одна?"?

Идиотом меня считать не надо.

А какая разница с чего грузить? И где грузить? Погрузка в ЖД вагоны - это не погрузка? В любом случае два раза грузить.

Можно даже без формальной национализации,

Как вы собрались национализировать государственное предприятие?