Не забываем смотреть под ноги, чтобы в нужный момент перешагивать специально оборудованные протоки для слива воды и грязи:

О-оо, небось ботинкам кирдык был...

А кто-нибудь вообще озадачивался подъездом НОТа к станции? Тому же 37 нельзя туда заезжать?

О-оо, небось ботинкам кирдык был...

Ничего, они у меня и не такое выдерживали. Мировые ботинки

А кто-нибудь вообще озадачивался подъездом НОТа к станции? Тому же 37 нельзя туда заезжать?

Гипотетически - наверное можно, только при движении в сторону Тёплого Стана.

Disco W. P., большое спасибо за показательные фото текущей ситуации.

На самом деле весьма удивительно, что на форуме столько людей из Ясенево и Бутово, а подробный репортаж, отвечающий на большинство вопросов по этой станции, сделал человек совсем не отсюда. Это камень в первую очередь в мой огород.

semmggu, конечно, 37 может сюда заезжать, проблема только в нежелании МГТ чесаться и делать дополнительную остановку. Обращения по этому поводу посылались, но, вероятно, в количестве, недостаточном для реагирования ими на ситуацию. Подчёркиваю, что речь мы ведём только про остановку на внутренней стороне МКАДа, т.к. для внешней нужен будет дополнительный пешеходный переход, на который точно в ближайшей перспективе тратиться никто не планирует.

Не забываем смотреть под ноги, чтобы в нужный момент перешагивать специально оборудованные протоки для слива воды и грязи:

Поставить решётку нельзя - металл жалко.

Решётки нужны там, где есть пешеходные тротуары. А тут его просто нет. Дороги от подземного перехода до метро не существует, её никто не делал. Народ там проложил тропинку (на фото не показана) и приспособился ходить по обочине МКАД.

А тут его просто нет.

А тут его просто нет.

Как же нет, когда автор пишет "по узкому тротуару"? Или это просто выражение такое?

Это не тротуар, это часть обочины МКАД, чтобы при экстренной остановке было куда выйти. Там нет пешеходных проходов, при строительстве МКАД не предполагалось, что вдоль неё будут прогуливаться пешеходы, а при строительстве Лесопарковой подходами к станции никто не озаботился, только пятачок перед входом плиткой выложили.

А сколько пассажиров на "Лесопарковой", скажем, после 21 часа? На "Спартаке", когда я там был два раза, большую часть времени никого не было.

А сколько пассажиров на "Лесопарковой", скажем, после 21 часа? На "Спартаке", когда я там был два раза, большую часть времени никого не было.

Человека четыре — работники станции.

А тут его просто нет.

Как же нет, когда автор пишет "по узкому тротуару"? Или это просто выражение такое?

Это не тротуар, это часть обочины МКАД, чтобы при экстренной остановке было куда выйти. Там нет пешеходных проходов, при строительстве МКАД не предполагалось, что вдоль неё будут прогуливаться пешеходы, а при строительстве Лесопарковой подходами к станции никто не озаботился, только пятачок перед входом плиткой выложили.

Помню, лет шесть назад прогуливался прямо по ТТК от Рижской до Красносельской, и нужно было пройти по туннелю под Митьковской ж/д веткой. Там у стены тоже было что-то типа служебной обочины, но ещё более узкой, я шёл по ней в пол-оборота. Ну и натерпелся же я там тогда страху...

Помню, лет шесть назад прогуливался прямо по ТТК от Рижской до Красносельской, и нужно было пройти по туннелю под Митьковской ж/д веткой. Там у стены тоже было что-то типа служебной обочины, но ещё более узкой, я шёл по ней в пол-оборота. Ну и натерпелся же я там тогда страху...

Там же отдельный пешеходный тоннель есть...

Теоретически до Лесопарковой можно продлить 770 маршрут из Бирюлево-Западное. Но МГТ видимо этот вопрос даже не рассматривал

А я этой весной тоже попытался воспользоваться Лесопарковой. Эксперимент закончился неудачно. Заходил справа рядом с эстакадой - заборы и базы, прошел вдоль МКАДа, зашел слева - больница, Даже подумать не мог, что та "грунтовка" между заборами ведет к метро. В итоге дошел до Аннино. Самое обидное, что вестибюль станции отлично виден, но путь к нему абсолютно не очевиден.

М-да, выходит что эта "Лесопарковая" так в принципе никому особо и не нужна. Подходов к ней нет, маршрутов тоже, даже парковка отсутствует. Станция на пустыре бес пассажиропотока. Помнится, где-то года два тому назад Земеля сказал нечто между строк "вы же сами знаете - стоит открыть, а там уже всё само появится, и ТЦ, и жильё" (может и не так). Но результат себя явно не оправдал.

М-да, выходит что эта "Лесопарковая" так в принципе никому особо и не нужна. Подходов к ней нет, маршрутов тоже, даже парковка отсутствует. Станция на пустыре бес пассажиропотока. Помнится, где-то года два тому назад Земеля сказал нечто между строк "вы же сами знаете - стоит открыть, а там уже всё само появится, и ТЦ, и жильё" (может и не так). Но результат себя явно не оправдал.

Просто её построили по пиинципу открыли и забыли. Уверен, что весь 37-й выходил бы на Лнсопарковой, если бы сделали заезд.

Что до ТЦ, то там, кажется, свободной земли-то немного.

М-да, выходит что эта "Лесопарковая" так в принципе никому особо и не нужна. Подходов к ней нет, маршрутов тоже, даже парковка отсутствует. Станция на пустыре бес пассажиропотока. Помнится, где-то года два тому назад Земеля сказал нечто между строк "вы же сами знаете - стоит открыть, а там уже всё само появится, и ТЦ, и жильё" (может и не так). Но результат себя явно не оправдал.

Парковка присутствует, почти всегда на 99% свободна.

Объявлены публичные слушания по ТПУ "Лесопарковая"

Подробнее>>>

В проекте специально оговариваются проблемы данной территории

- Перегруженность транспортных магистралей (МКАД);

- Низкое качество общественных пространств и пешеходных путей,

- Удаленность остановок НГПТ от входов в метро. Не обустроенность данных остановок;

- Высокий уровень конкуренции коммерческой составляющей ТПУ с объектами расположенными в зоне охвата и за её пределами;

- Отсутствие парковок вблизи со станцией метро.

Также к сложностям создания данного ТПУ относится:

- Перенос инженерных магистральных сетей;

- Необходимость изъятия земельных участков;

- Высокий срок окупаемости вложенных средств.

Из чего можем сделать вывод - обустройство данного ТПУ может отложится на длительное время.

Просто её построили по пиинципу открыли и забыли. Уверен, что весь 37-й выходил бы на Лнсопарковой, если бы сделали заезд.

НЯП, Лесопарковую строили по одной из трёх причин:

- ТПУ/автобусная конечная/парковка

- застроить ЖК в дальнейшем

- потому что требовался техзадел (или как там у вас?), решили сразу всю станцию вбухать.

Вот и получается, что по сути эта самая станция нужна "для галочки", а настоящая станция была бы нужна совсем не в том месте, а, наверное, южнее.

Ну и по (не)обустройству территории - здесь уже свинство властей. Вот с этим допустим надо бороться, а не с тем что в край платформы пару дверей впилили и сразу стало плохо.

Какой резонанс в комментариях вызвал мой репортаж.

Приятно

Теоретически до Лесопарковой можно продлить 770 маршрут из Бирюлево-Западное. Но МГТ видимо этот вопрос даже не рассматривал

Какие продления, о чём вы?) По факту выпуск 37го снижен из-за того, что часть машин катается как 37к Красногвардейская-Бирюлёво. В ближайшие пару лет ничего такого не дождёмся, вот как там построят что-нибудь, только тогда МГТ зачешется.

НЯП, Лесопарковую строили по одной из трёх причин:

- ТПУ/автобусная конечная/парковка

- застроить ЖК в дальнейшем

- потому что требовался техзадел (или как там у вас?), решили сразу всю станцию вбухать.

По единственной - нужен был эваковыход. Вместо него решили соорудить полноценную станцию из-за небольшой разницы в стоимости строительства. И большой пользы в целях пиара.

По единственной - нужен был эваковыход. Вместо него решили соорудить полноценную станцию из-за небольшой разницы в стоимости строительства. И большой пользы в целях пиара.