Почему Вы считаете, что у пожелавшего узнать "насколько Вы реально компетентны в сфере организации работы общественного транспорта" человек возникнет потребность обратится в какую-то шарашкину контору?

Почему Вы считаете, что у пожелавшего узнать "насколько Вы реально компетентны в сфере организации работы общественного транспорта" человек возникнет потребность обратится в какую-то шарашкину контору?

Практика жизни такова, что нормальный спец в любой отрасли будет постоянно следить за своей квалификацией, чтобы её не потерять, и не будет брезговать любой возможностью.

Если же спец начинает бросаться фразами, типа "первокурсникам свои вопросы задавайте" или "не буду тратить время на каких-то ..." - очевидно, что он и является "каким-то...", но никак не специалистом.

Как то странно. В разделе "должен уметь" собраны экономические приоритеты, а в списке вопросов, определяющих компетентность практически все относится к технической части.

Какой толк вам от "специалиста-транспортника", умеющего эксплуатировать дуобусы, но не способного отличить переменные издержки от постоянных?

Как то странно. В разделе "должен уметь" собраны экономические приоритеты, а в списке вопросов, определяющих компетентность практически все относится к технической части.

Какой толк вам от "специалиста-транспортника", умеющего эксплуатировать дуобусы, но не способного отличить переменные издержки от постоянных?

Верно, никакого. Грамотный спец-организатор знает, и техническую, и экономическую часть.

Грамотный спец-организатор знает, и техническую, и экономическую часть.

А почему тогда столь однобоко составлен список вопросов для выявления компетенции?

Грамотный спец-организатор знает, и техническую, и экономическую часть.

А почему тогда столь однобоко составлен список вопросов для выявления компетенции?

Потому-что это начальный этап тестирования.

Потому-что это начальный этап тестирования.

Ясно. Хотите сначала отсеять людей - которые совсем не знают предмета.

А что вы планируете делать с теми, кто пройдет все ваши этапы тестирования? Если не секрет, конечно.

Почему Вы считаете, что у пожелавшего узнать "насколько Вы реально компетентны в сфере организации работы общественного транспорта" человек возникнет потребность обратится в какую-то шарашкину контору?

Практика жизни такова, что нормальный спец в любой отрасли будет постоянно следить за своей квалификацией, чтобы её не потерять

Вы отвечаете на совершенно другой вопрос. Ещё раз повторю свой: почему Вы считаете, что Ваша шарашкина контора хоть кому-то интересна, в том числе - и своими оценками?

и не будет брезговать любой возможностью.

Вы ошибаетесь, презирая здоровую брезгливость.

[ почему Вы считаете, что Ваша шарашкина контора хоть кому-то интересна, в том числе - и своими оценками?

Вопрос в данной формулировке явно противоречит действительности. Хотя бы потому, что мнение и отношение к ОТС ни в блоге, ни где-то ещё не поднимается (а значит - и не спрашивается).

Вы ошибаетесь, презирая здоровую брезгливость.

Продуктами жизнедеятельности ОТС не вымазан, а отношение, типа, "я слишком высококлассный спец, чтобы проверять свою квалификацию икс знает у кого" - не является здоровой брезгливостью.

[ почему Вы считаете, что Ваша шарашкина контора хоть кому-то интересна, в том числе - и своими оценками?

Вопрос в данной формулировке явно противоречит действительности.

Нисколько. Фактом проведения опроса Вы подразумеваете, что он кому-то интересен, следовательно, оценка ОТС имеет какой-то вес. Кто знает, что такое ОТС и какого его компетентность, следовательно - кто и на каком основании будет прислушиваться к оценке ОТС?

Вы ошибаетесь, презирая здоровую брезгливость.

Продуктами жизнедеятельности ОТС не вымазан, а отношение, типа, "я слишком высококлассный спец, чтобы проверять свою квалификацию икс знает у кого" - не является здоровой брезгливостью.

Чтобы проверять свою компетенцию у кого-то, нужно, как минимум, признавать компетенцию этого кого-то. Можно называть это брезгливостью, можно здравомыслием, можно самосохранением - суть от этого не меняется.

Про затраты времени с неизвестным результатом я уже не говорю.

Удалив третье замечание модератора, Hyperbrain на семь недель лишил себя возможности оставлять сообщения на форуме.

+40%.

Как известно, уровень высокомерия обратно пропорционален уровню профессионализма

Как вы лихо себя выставили непрофессионалами-то, уважаемые ОТСовцы!

Как известно, уровень высокомерия обратно пропорционален уровню профессионализма

 

Как вы лихо себя выставили непрофессионалами-то, уважаемые ОТСовцы!

Ключевой момент: вот жил-был товарищ, никому в транспортной среде не известный, придумал он себе нечто. Казалось бы, ни он первый, ни он последний, и бог бы с ним, да вот уже и аббревиатура "примелькалась", и неважно, кто что думает об этом "союзе" или "совете" или ещё какой "С", через пару лет, товарища уже будут воспринимать как имеющего за спиной некое движение (даже если оно только в его воображении), там и журналисты подтянутся, которым нужны позарез "независимые эксперты", а там и успех. Вот такие вот игрушки. Посему я бы просто игнорировал.

А я бы вообще всех "недоэкспертов" игнорировал. Типа тех, что нынче из телека никак не вылезут, да всю разметку уже в городе испортили по несколько раз.

Эксперт должен иметь профильное образование и опыт реальной работы (не болтовни), лет 10, по профилю. Это минимальное, на мой взгляд, требование для старта.

Всякие там Общественные Советы со своими ПРАВИЛАМИ !!!!, которые распространяются на весь мир под луной - это вообще...

Фокус в том что нельзя на одного человека вешать всё. Нужно обсуждение. Для сложных вопросов-сложное обсуждение. Ближайший аналог-судебный процесс-судьи, присяжные, обвинитель, обвиняемый, адвокат, свидетели со всех стгрон и суходрищев(тм) в зале. Причём роль последнего исключительно важна так как должностные лмца в силу долга не всегда могут сказать то что нужно.

Когда я работал на ьенинских горах-был в.ситуации многостаночника. Текучку можно делать, но на глобальные вещи времени не остаётся. Жадные капиталисты пытаются всё повесить на одного человека, а сами под шумок пилить бапки.