Метрополитен города Бангкок (Тайланд)

[Sonic_Amiga]

 В Бангкоке в области городского рельсового транспорта работает три компании: MRT, BTS sky train; и ещё Airport rail link (ARL). Имеется ещё BRT, но я его не видел, поэтому в любом случае здесь его не рассматриваем. Оплата, по крайней мере разовая, не интегрирована.

 Вход на подземную станцию MRT "Si lom"

 Но мы в этот раз поедем на BTS, поэтому поднимемся на станцию Saladaeng. К ней ведёт длиннющий конкорс

 Станция "горизонтальный лифт", здесь все такие

 Станционные пути и экстерьер подвижного состава

 Интерьер.

 Огромное количество поручней в три ряда. Весьма затрудняют перемещение по салону с сумками.

 В этом поезде навигация над дверью классическая рисованная.

 То самое бутылочное горлышко ст. Taksin. Живёт и здравствует. Однопутная станция с улавливающими тупиками и съездами. Состав со стороны Surasak ожидает разрешения на прибытие

 Более новый подвижной состав на той же линии. Просторнее.

И навигация цифровая с указанием положения. Видно, что состав может работать на двух разных линиях.

 

 Кросс-платформенная пересадка на ст. Siam. Одна платформа на двое путей. Вторая платформа расположена уровнем ниже

 Раскрыли производителя ПС

 Прибыли на станцию Phayathai

 А вот так выглядит карточка на одну поездку. При входе её надо "тапнуть", а выходя вставить в слот турникета, и он её "съест". И никаких вечно переполненных урн с билетиками

 Общий вид на линию

 

Станция Lak Song MRT. Надземная, расположена на конце "отростка" синей кольцевой линии. Имеет два пути, для рабочего движения используется только один, второй является запасным. Припаркованный на нём поезд

 Состав Siemens с навигацией на основе мониторов

 До боли узнаваемое сочленение

 А вот и подземная станция Si lom во всей красе

 

 Станция двухуровневая, второй путь расположен внизу, весьма глубоко. Ещё один привет уважаемому Pro metro, который говорил, что в СПб открыли первую в мире двухэтажную станцию. Или он имел в виду дивный новый мир...

Эскалатор наверх выносит нас в просторный мезанинный зал

 

Турникеты на выход

 

 Автоматы по продаже билетов

 Эскалаторная галерея на выход

 Переход на ст. Saladaeng BTS в ночи

 На BTS тоже есть новые поезда с модной навигацией

 И гармошкой от Русича

 Переход со ст. Phayathai на Airport rail link. Рельсы внизу - метровая колея SRT western line

[Sonic_Amiga]

 Airport rail link. Соединяет аэропорт Суварнабхуми с почти центром города. О "почти" далее

 Входные турникеты станции "аэропорт Суварнабхуми"

 Проездной билет представляет собой жетон. Но в нём чип. Точно так же прикладывается на входе и бросается в турникет на выходе

 

 Станция. Единственная подземная на этой линии

 Наддверная навигация

 Подвижной состав

 Узнаётся любимый (когда-то) Siemens Desiro

 Типичный перегон на эстакаде

 Промежуточная станция makkasan имеет 4 пути и две платформы. "Внутренние" путм с другой стороны имеют тупики

 Прибыли на ст. Ratchaprarop

 Выход в город

 Станция makkasan вечером. На внутренних путях тмеются съезды; составы ночуют в тупиках

 ВШ синей линии MRT, станция petchaburi

 На обратном пути удалось сфотографировать монорельс, жёлтая линия MRT. Поймал даже состав вдалеке

 Путевая структура

 

 Что вообще можно сказать об общественном транспорте Бангкока... Он хороший, но его внезапно вопиюще мало. Покрыты в основном бизнес -районы; а вот многие туристические центры притяжения, внезапно, обойдены стороной. Королевский дворец, тусовочная улица Khao San road, старый город - до всего этого можно доехать только на такси. Ну или автобусах, которые надо знать, и которые так же стоят в пробках. Если сравнивать с Москвой, это как если бы все линии метро обрывались в районе между садовым и бульварным кольцом. Улица крутых ночных клубов Royal city avenue расположена точно между станциями ARL Makkasan и Ramkhamhaeng (перегон 4.3 км, отнюдь не пешее расстояние); пожидились сделать остановку в таком востребованном месте. Налицо отсутствие транспорта "последней мили". Трамвай или LRT бы не помешал.

[Sonic_Amiga]

 Ст. Bang Sue кольцевой голубой линии MRT. Ещё одна подземная двухэтажка

 Путь с контактным рельсом

 Торцевая дверь в кабину в поезде

 "Пресс" на станции Makkasan ARL поздно вечером. Пришлось ждать следующего поезда

[Вадим М]

Лет 13 назад метро в Бангкоке было востребовано лишь относительно состоятельными людьми, так как поездка в нём стоила раз в 10 дороже аналогичного путешествия в убогом забитом автобусе по пробкам без кондиционеров (5 бат, кажется, на него был билет). сейчас ситуация изменилась?

[Инженер]

@Вадим М , - 13 лет назад, возможно так и было, но последние десять лет, с 2014 года наблюдаю в вагонах довольно разношерстную публику, хотя откровенно люмпинизированных граждан не встречал ни разу. Да и сеть линий возрасла с тех пор.

P.S.: Убогие автобусы (реально с деревянными полами) ещё встречаются, но последние два года всё больше появляется  электробусов с кондиционерами. 

[Sonic_Amiga]

 Прсмотрю фото, может попадётся автобус. Есть более старые, есть и новые. Новые в принципе похожи на наши. Я бы сказал соотношение 50/50 . Я в них не ездил.

 Публика в метро в принципе как и у нас. Нет, это не туристический аттракцион, местных полно. Даже airport link вполне работает как местный транспорт, хотя в пригороде уж очень редкие остановки.

 Тайланд вообще не выглядит ушатанным, в отличие от Шри-Ланки.

 Цена проезда в метро в районе двадцатки. Зависит от расстояния. Да, при пересадке между системами надо платить заново. Имеются абонементные карты но я не в теме. Ах, да, по крайней мере на некоторых станциях турникет вполне берёт банковские карты, но я это слишком поздно узнал

[Sonic_Amiga]

 Вид на эстакаду ARL вблизи Суварнабхуми

 

[alekseev]

В 08.03.2024 в 20:25, Sonic_Amiga сказал:

Станция "горизонтальный лифт"

К "горизонтальному лифту" это не имеет ни малейшего отношения, поскольку эти ограждения не являются конструктивным элементом станции и легко демонтируются.