Восьмой город

[Saratov_metro]

Такова уж специфика Саратова.

А подробнее можете её описать?

 

Куда уж подробнее, но если Вы настаиваете...

По ул.Московской проходит пассажиропоток в 200 тысяч человек в сутки. Это только ОТ, который в данный момент состоит из автобусов и троллейбусов, ползающих как черепахи. Их пешком обгоняют все кто старше 12 и младше 70. Двумя улицами выше - проспект Кирова, пешеходная улица, забитая очень сильно(опять-таки из за чрезвычайно медленного ОТ). Можно на этом четырехкилометровом участке без особых проблем установить соединение с трамвайной сетью, и, удалив аппендикс на трамвае - серьезным образом повысить пропускную способность трамвайной линии, таким образом всего-навсего четырьмя километрами линии метро можно покрыть почти весь город внеуличным транспортом.

Еще добавлю, что большинство рабочих мест в городе находится в пешеходной доступности от предлагаемой линии метро(могу карту прислать). Так же как и ж/д, авто и речной вокзалы, множество объектов культуры, здания городской и облдумы и другие муниципальные здания, торговые центры, высшие учебные заведения. Все это висит на одной коротенькой линии. Повторюсь - грамотно соединенная с трамвайной линией(то есть - вход в метро прямо на остановке трамвая) эта ветка может перевозить колоссальный пассажиропоток. И будет его перевозить.

[Тоннелепроходимец]

По ул.Московской проходит пассажиропоток в 200 тысяч человек в сутки.

Вы сами считали?

[Saratov_metro]

По ул.Московской проходит пассажиропоток в 200 тысяч человек в сутки.

Вы сами считали?

Нет, официальные данные 2000 какого-то года. Пассажиропотоки с той поры мало изменились. Хотел выложить ссылку - но, к сожалению, не нашел. Тем не менее, где-то здесь вел грубые подсчеты относительно правдоподобности этой цифры. Расчеты проводил на цифрах соответствующим реальным графикам движения транспорта(выложенным на одном из сайтов). Правдоподобно 200 тысяч

Edited January 13, 2014 by Saratov_metro

[Тоннелепроходимец]

Какова численность населения в Саратове, напомните, пожалуйста?

[Дурень]

840 000

[Saratov_metro]

Не забывайте про 210-тысячный Энгельс(по факту район Саратова)

[Дурень]

Не забывайте про 210-тысячный Энгельс(по факту район Саратова)

Ну не все же жители Энгельса едут ежедневно в Саратов, тем более по Московской улице?

[Saratov_metro]

Не забывайте про 210-тысячный Энгельс(по факту район Саратова)

Ну не все же жители Энгельса едут ежедневно в Саратов, тем более по Московской улице?

 

Ну вообще говоря если судить о поездках то примерно получится что средний житель Энгельса в среднем совершает в Саратов/из Саратова по 0,4-0,7 поездок(если судить по расписанию автобусов и предполагать среднюю загруженность на протяжении дня по 100 человек на салон - уверяю Вас, для этого направления такие цифры кажутся даже скромными, потому что по моему опыту даже в обед эти автобусы забиты как банки со шпротами). И 90% из них как раз по Московской. Практически все автобусы ходят по схеме Ж/Д вокзал - по Московской до Музейной площади - от Музейной до Предмостовой по Чернышевского - далее в Энгельс по мосту.

Да и большая часть остального Саратова ездит, как правило, по Московской. И именно отсутствие внеуличного транспорта в центре города позволяет автобусникам собирать пассажиров. Если бы появилась такая вот коротенькая линия в центре - произошло бы очень резкое перераспределение пассажиропотоков в пользу электротранспорта. Магистральные маршруты 3-9 и 10-11 отлично подвозили бы народ на линию метро, и при наличии быстрой(менее минуты) пересадки на метро люди использовали бы метро, чтобы комфортно доехать уже напрямую к местам работы(можно было бы, конечно, и удлиненные трамвайные сцепки пустить - но в подземном трамвае не вижу смысла, за исключением однотипного подвижного состава для всего скоростного транспорта. Важное преимущество, но врядли решающее).

[Тоннелепроходимец]

И именно отсутствие внеуличного транспорта в центре города позволяет автобусникам собирать пассажиров.

У вас автобусники - коммерсанты или муниципалы? Маршрутки есть?

[Saratov_metro]

И именно отсутствие внеуличного транспорта в центре города позволяет автобусникам собирать пассажиров.

У вас автобусники - коммерсанты или муниципалы? Маршрутки есть?

 

Автобусники - часть частники, часть муниципалы. Маршруток - как и в любом городе дофига. Из всех автобусных маршрутов существующих в городе (чуть меньше 100 - http://sarmetro.ru/transports/bus/busrouts) автобусными большой вместимости являются лишь 8(2, 2д, 6, 11, 12, 18д, 53, 90), средней вместимости - еще 4(30, 35, 75, 85). Причем наблюдается тенденция к переходу от автобусов средней вместимости к большим маршруткам - к примеру, автобус 33. еще недавно входивший в категорию автобусов средней вместимости - полностью перешел на Форды. Причина проста - в маршрутках можно устанавливать цену за проезд на 14 рублей а не 12. Автобус 75, вроде как меняющий категорию в сторону большей провозимости - тоже "барахтается". И вроде как остальные перечисленные - тоже. Маршрутки так же пытаются дублировать троллейбусные маршруты. Практически все троллейбусные маршруты в настоящий момент дублируются маршрутками. Да и вообще ситуация с автобусами удручающая http://djhooligantk.livejournal.com/354812.html

[Тоннелепроходимец]

Маршруток - как и в любом городе дофига.

Я очень сильно удивился, когда узнал, что в Казани их практически нет.

[Saratov_metro]

Маршруток - как и в любом городе дофига.

Я очень сильно удивился, когда узнал, что в Казани их практически нет.

 

В Казани вообще все очень правильно делается. Ветка метро там уже полноценная - добавить максимум нужно одну станцию на юге и одну на севере. И интервалы сократить. Трамвай вновь возрождается. А автобусы с улиц убираются.

[TheViktorych]

Если Восточная Украина присоединится к РФ, а все к тому идет, восьмым городом станет Харьков)

[Blackhawk]

Если Восточная Украина присоединится к РФ, а все к тому идет, восьмым городом станет Харьков)

Нет 8 городом станет Днепропетровск. Харьков 3ий. Но это все на уровне бреда.

Edited April 7, 2014 by Blackhawk

[Юрик]

Если Восточная Украина присоединится к РФ, а все к тому идет, восьмым городом станет Харьков)

Нет 8 городом станет Днепропетровск. Харьков 3ий. Но это все на уровне бреда.

Если на "Уровне Бреда", то Днепропетровск - седьмой!

[Сура]

Если Восточная Украина присоединится к РФ, а все к тому идет, восьмым городом станет Харьков)

 

Вот когда присоединится, тогда и будем обсуждать. А пока достаточно.

 

Модератор

[Kalnator]

Скорее всего будет Челябинск, эдак в 2020 году. Там хоть что-то, по метрам, но делают. В Омске мотания из метро в трамвай и еще фиг знает куда, у Красноярска и прочих шансов пока нет.

[Дурень]

В Омске мотания из метро в трамвай и еще фиг знает куда

Мотания или не мотания, но в Омске потихоньку строят перегонные тоннели (метро или трамвай, тоннели-то всё равно будут нужны), готов метромост, раскрыты/раскрываются котлованы для 3х из 4-х станций. А в Челябинске за последние несколько лет не сделано НИ-ЧЕ-ГО, а там глубокое заложение, если кто забыл. Шансы Омска расцениваю больше, какое бы название данная система в итоге ни получила!

[v-d]

Дурень, вообще-то в Челябинске тоннели, хоть и на мизерное расстояние, но проходились.

Edited July 14, 2014 by v-d

[knsx]

Мотания или не мотания, но в Омске потихоньку строят перегонные тоннели

никто там ничего не строит, щит "Омичка" увезен в Москву.

 

 

Шансы Омска расцениваю больше, какое бы название данная система в итоге ни получила!

следует дождаться визита омского губернатора Назарова в Минтранс РФ, где ему сначала придется уговаривать чиновников разрешить переформат. И только в этом случае он получит добро.

[Дурень]

Дурень, вообще-то в Челябинске тоннели, хоть и на мизерное расстояние, но проходились.

Я не говорю, что тоннели в Челябинске ВООБЩЕ не строились - но они по-серьёзному не строились после сбойки БВР в районе Торгового Центра в 2008 и после остановки Ловата. Читай внимательно.

 

никто там ничего не строит, щит "Омичка" увезен в Москву.

Действительно, не знал - но в любом случае это произошло ГОРАЗДО ПОЗЖЕ фактической остановки тоннелепроходческих работ в Челябинске.

[bsd]

Очень плохая ситуация сложилась с метро. Стыдно за Россию в целом, это прежде всего - невероятный позор для страны.

Как вообще так можно?!

 

Насколько понимаю, из трёх городов, где метро строилось:

 

Красноярск - стройка полностью брошена.

 

Челябинск - фактически только поддержание в незатопленном виде.

 

Омск - до недавнего времени стройка велась, но остановилась.

 

-------------------

Моя давняя мечта - чтобы настал день, когда объявят о создании Волгоградского метрополитена.

Уже есть шесть станций метро, а метро нет.

 

Сейчас на всех (?) региональных метрополитенах введен досмотр пассажиров

и их багажа при входе: рамки, сканеры. Моё отношение к этому - резко негативное.

 

Но в Волгограде, чтобы устроить такое, нужно отделять метроучасток от трамвайной линии.

Построив севернее портала тоннеля наземную станцию пересадки с трамвая на метро.

Может быть, досмотр послужит мотивацией к обособлению?

[malianov]

Моя давняя мечта - чтобы настал день, когда объявят о создании Волгоградского метрополитена.

Уже есть шесть станций метро, а метро нет.

 

Но в Волгограде, чтобы устроить такое, нужно отделять метроучасток от трамвайной линии.

Построив севернее портала тоннеля наземную станцию пересадки с трамвая на метро.

Может быть, досмотр послужит мотивацией к обособлению?

 

Не надо там ничего обособлять. В Волгограде хорошо работающий метротрам, пересадка же с метро на трамвай значительно снизит его востребованность в пользу маршруток.

[isimba99]

Внезапно: Севастополь) учитывая какие деньги вкладывают в развитие Крыма можно там и метро построить. Ну или не в нем одном, а междугороднее типа BART в Сан-Франциско.) Хотя на самом деле я надеюсь, что этого не случится

[saniock419]

Челябинск конечно восьмой. Конечно финансирования из федерального бюджета нет, но там и метро хотят строить, ищут инвесторов. Да и построено уже столько, что первый пусковой участок из ДВУХ станций уже вполне возможен (Комсомольская Площадь и Торговый Центр), но соединение их на первое время лишь одним перегонным тоннелем, соответственно челночное движение, тоннель на 80 % уже пройден (большей частью ТПК Ловат, остальное - буровзрывной метод). Что касается станций, то КП построена уже в конструкциях, так же уже построено помещение для кассового зала, который под землёй, позже будет построен уже на завершающем этапе подземный переход.

ТЦ: построен верхний свод, наклонный ход (станция глубокого заложения так то), ведётся строительство помещения подземного кассового зала.

Между этими двумя станциями расстояние 4 километра, не хватает ещё одной - Площади Революции, под неё возможен задел в виде увеличенного габарита тоннеля, другими словами как Бажовская в Екатеринбурге. Разумеется инвестор не сразу выделит все 75 млрд рублей, если его найдут, а траншами, поэтому открывать возможно будут поэтапно, начнут с самого малого, вот с того, что я описал, потом закончат проходку второго перегонного тоннеля и достроят Площадь Революции с задела уже до станции и откроют, потом станцию Проспект Победы с перегонными тоннелями к Торговому центру (они кстати уже процентов на 25-30 пройдены буровзрывным методом) и Тракторозаводская, которую с перегонными тоннелями от станции Комсомольская Площадь будут строить параллельно, медленными темпами, но тоже за счёт инвестора.

Edited June 9, 2015 by saniock419