Восьмой город

[лоэнгрин]

Ничего не понял. Где однокашник работает? В Омске, Челябинске, или в Красноярске? В Красноярске сейчас решили тоннели гнать. Что начнут в 2010?

[Времяход]

На сегодня - однозначно Омск. В Челябинске и Красноярске сейчас обстановка такова, что хоть что-то надо делать и в порядок всё привести.

[Lorenetz]

Из трёх городов, в которых метро строится, скорее всего быстрее справится Омск. В Челябинске что-то делается, но из-за остановки "Ловата" метростроевцы уже говорят о переносе сроков на 2014-2015 год. Про Красноярск я мало что знаю, но, вроде бы, строительство там почти стоит.

[Витамин]

Из трёх городов, в которых метро строится, скорее всего быстрее справится Омск. В Челябинске что-то делается, но из-за остановки "Ловата" метростроевцы уже говорят о переносе сроков на 2014-2015 год. Про Красноярск я мало что знаю, но, вроде бы, строительство там почти стоит.

Омск перенесли волевым решением аж на 6 лет...так что почему бы и не Красноярск. Хотя по идее к тому времени в Сочах будет работать лёгкометровая ветка.

В Красноярске по крайней мере более предсказуемые власти, и население растёт, что для Сибири (да и для всей страны практически) сейчас уникально. Всё может быть...

[Metroman-74]

В Челябинске откроют метро вперед,чем в Красноярске, мне так кажется.. на счет Омска не могу сказать, по плану в Челябинске метро должно открыться в сентябре 2012 года к дню города... пока эти сроки никто официально не переносил...

[knsx]

В Красноярске по крайней мере более предсказуемые власти, и население растёт, что для Сибири (да и для всей страны практически) сейчас уникально. Всё может быть...

 

Странные коллега у вас рассуждения. Я всегда финансирование ставил на первое место в метростроении. Будут деньги - будет стройка и вводы участков, а вы у нас тут архимедово открытие совершили.

То что красноярские власти предсказуемо денег на метро не дают - это уж точно, в тех объемах чтобы оно строилось. Вот прочтите что планируется выделить на 2010-2012 годы:

 

На строительство Красноярского метрополитена правительство края будет выделять по 50 млн рублей в год

Автор Сергей Шарпинович

Правительство Красноярского края планирует выделить на строительство первой линии Красноярского метрополитена в ближайшие три года 150 млн рублей.

Об этом сообщается в проекте региональной адресной инвестиционной программы. Средства предполагается перечислять равными долями по 50 миллионов рублей в год. Завершение строительства объекта намечено на 2015 год.

Напомним, возведение объекта финансируется за счет бюджетов РФ, края и Красноярска. Метрополитен в Красноярске строится с октября 1995 года. Проект профинансирован примерно на 15 процентов от необходимой сметы.

ссылка:http://www.press-line.ru/content/view/122781/242/

Edited October 24, 2009 by knsx

[Витамин]

Странные коллега у вас рассуждения. Я всегда финансирование ставил на первое место в метростроении. Будут деньги - будет стройка и вводы участков, а вы у нас тут архимедово открытие совершили.

То что красноярские власти предсказуемо денег на метро не дают - это уж точно, в тех объемах чтобы оно строилось

 

Так никакие не дают. Тут уж Хлопонин от Полежаева мало отличается. По крайней мере, я после поездки в Омск совершенно расстроился - никаких практически подвижек, в инженерном корпусе ни единого нового кирпича, да и высказывания достаточно авторитетных лиц о том, что раньше 2016 года ни единой станции открыто не будет - может я неправ, поправьте

 

Остаётся только гадать. Или мечтать. Собственно это и было всего лишь вольное преположение Тут уж ветка в Сочах, где пока всё на уровне проектов, и то более реальной кажется, а ведь её нет даже в опроснике.

[Yaroslav]

Так никакие не дают. Тут уж Хлопонин от Полежаева мало отличается. ...

В соседней ветке про финансирование есть же цифры. Екатеринбург своё метро финансирует, Новосибирск тоже и другие города. В недостаточном объёме конечно, но строительство идёт.

Edited October 25, 2009 by Yaroslav

[Vladislav Prudnikov]

Хотя по идее к тому времени в Сочах будет работать лёгкометровая ветка.

 

Можно подробностей? Что за веточка, какая трассировка и т.п.?

[Витамин]

Хотя по идее к тому времени в Сочах будет работать лёгкометровая ветка.

 

Можно подробностей? Что за веточка, какая трассировка и т.п.?

 

А подробности я видел на сайте мостовика...

http://www.mostovik.ru/default.asp?sidFavo...jectValue=26364

 

Так никакие не дают. Тут уж Хлопонин от Полежаева мало отличается. ...

В соседней ветке про финансирование есть же цифры. Екатеринбург своё метро финансирует, Новосибирск тоже и другие города. В недостаточном объёме конечно, но строительство идёт.

Ну речь идёт о гипотетическом восьмом городе...А в Ебурге и Нске уже туннель прорыт)))))

[Vladislav Prudnikov]

А подробности я видел на сайте мостовика...

http://www.mostovik.ru/default.asp?sidFavo...jectValue=26364

 

Это было не более чем предложение "Мостовика". По факту сейчас строится железная дорога Адлер - Красная Поляна (оператор РЖД, обычная пассажирская железная дорога) и ведётся медленное одвухпучивание железной дороги Туапсе - Адлер. Кроме того, в Адлере будет проведена реконструкция ж/д узла (подключение новой дороги в Красную Поляну, ответвление в аэропорт, новые остановки в Олимпийской деревне). В конкурсе на моторвагонный подвижной состав для узла победила канадская фирма Бомбардье.

 

То, что никакого метро в Сочи не будет было понятно ещё летом 2008 г.

[Тоннелепроходимец]

Хотя по идее к тому времени в Сочах будет работать лёгкометровая ветка.

 

Можно подробностей? Что за веточка, какая трассировка и т.п.?

 

А подробности я видел на сайте мостовика...

http://www.mostovik.ru/default.asp?sidFavo...jectValue=26364

 

Так никакие не дают. Тут уж Хлопонин от Полежаева мало отличается. ...

В соседней ветке про финансирование есть же цифры. Екатеринбург своё метро финансирует, Новосибирск тоже и другие города. В недостаточном объёме конечно, но строительство идёт.

Ну речь идёт о гипотетическом восьмом городе...А в Ебурге и Нске уже туннель прорыт)))))

Про какой прорытый тоннель в Новосибирске Вы говорите? Про какой-то конкретный или нет?

[В.Белинский]

В конкурсе на моторвагонный подвижной состав для узла победила канадская фирма Бомбардье.

Так ведь, вроде, переиграли - Сименс победил теперь.

[патриот]

E69

Спасибо за интересные данные, но они, увы, недостаточные. У некоторых городов есть большие спутники (например - Саратов и Энгельс). Административно, они являются самостоятельными небольшими городами, и не включены в этот список. Но их население резко меняет картину по некторорым городам из этого списка. А метро строится там, где есть крупная агломерация.

Совершенно верно ,я тоже за строительство метро в мегополисах,например в красноярске.

[Вадимка]

В городах с населением близким к миллиону Красноярск, Омск, Челябинск и др. необходимо строить ударными темпами. Сам житель Красноярска долгое путешествие по городу утомительно особенно по утрам (от ул.Высотной до района Аэропорт 2,5 часа минимум)

[вадя]

В городах с населением близким к миллиону Красноярск, Омск, Челябинск и др. необходимо строить ударными темпами. Сам житель Красноярска долгое путешествие по городу утомительно особенно по утрам (от ул.Высотной до района Аэропорт 2,5 часа минимум)

Подправлю сообщение и напомню, что в Омске и Челябинске уже как 30-лет население перевалило за миллион.

[добрый молодец]

Голосовал последним пунктом. "Никакой". Во многих городах с действующими-то метрополитенами большинство граждан - от простолюдинов до градоначальников - жалеют, что метро построили: много на него расходов, а толку мало!

[саратовец]

Голосовал последним пунктом. "Никакой". Во многих городах с действующими-то метрополитенами большинство граждан - от простолюдинов до градоначальников - жалеют, что метро построили: много на него расходов, а толку мало!

Вас бы в Саратов. Тут порой доходит до того, что люди домой в спальные районы с работы пешком добираются из за диких пробок.

Прошлой зимой я вообще вообще общественным транспортом не пользовался ибо весь день можно простоять в пробках. Ходил пешком. Вам бы по Москве из Черемушек на Тверскую пешком погулять, может быть поймете

Edited September 20, 2010 by саратовец

[Майкл]

Я вот Вам по НН скажу. Пешком не пешком, а на велосипеде город пересечь - дело простое, если не учитывать опять же автомобильный транспорт, создающий угрозу безопасности движения велосипедистов. Не метро копать надо, а велосипедные дорожки организовать. Такие, чтобы и стар и млад с радостью крутили педали, легко могли бы попасть из одного района города в другой. Для подземки и пассажиропотоки глобальные нужны, каких нет в провинции, и капиталовложения немыслимые по меркам регионов.

[E69]

Зимой катаешься? Когда мороз за 20 и ветер сильный?

Прошлой зимой я вообще вообще общественным транспортом не пользовался ибо весь день можно простоять в пробках.

Ну так эту проблему и надо решать сначала, а не метро строить.

[Корсар]

Вас бы в Саратов. Тут порой доходит до того, что люди домой в спальные районы с работы пешком добираются из за диких пробок.

Прошлой зимой я вообще вообще общественным транспортом не пользовался ибо весь день можно простоять в пробках. Ходил пешком. Вам бы по Москве из Черемушек на Тверскую пешком погулять, может быть поймете

 

Проблема пробок вполне решаема в городах меньше 1 млн с помощью наземного транспорта. Никогда не приходило в голову, почему пробок не было в СССР? Хотя население городов того же Саратова в конце 80-х зачастую было больше чем сейчас?

Все просто - где-то платный или ограниченный въезд в центр города для личных автомобилей, убрать парковку на важных магистралях, съедающих целый ряд, выделенные полосы для автобусов и троллейбусов, по возможности убрать с дорог "Газели", создающие бардак на дорогах - плюс пара нужных развязок - и все - город едет нормально!

А теперь посчитайте стоимость этих метроприятий и стоимость строительства хотя бы одного перегона метро, который еще будут строить лет 10.

[workweek]

по возможности убрать с дорог "Газели", создающие бардак на дорогах

А товары по магазинам на телепортаторе развозить?

[Майкл]

Зимой катаешься? Когда мороз за 20 и ветер сильный?

Зимой и на личном транспорте далеко не все выезжают. Пиковая нагрузка на дорогах в городе приходится на март и октябрь. Это еще вполне велосипедное время

[vartal]

Не метро копать надо, а велосипедные дорожки организовать.

Как же всё у тебя просто-то...

Такие, чтобы и стар и млад с радостью крутили педали, легко могли бы попасть из одного района города в другой.

Каждому по велосипеду? Правильно, нечего ездить на НОТе и метро - крути педали, пока... ну вы поняли.

Ну так эту проблему и надо решать сначала, а не метро строить.

На любые решения нужны средства.

[Yaroslav]

А товары по магазинам на телепортаторе развозить?

Речь про пассажирские маршрутки.

На любые решения нужны средства.

Вопрос в эффективности их траты.