Метрополитен города Пхеньян (КНДР)

[Олег]

Как вы думаете, можно ли считать пхеньянское метро в полной мере "нашим", советским?

[Йети]

Строили по нашей технологии, тоже самое можно сказать о Пекинском, Пражском, Варашавском, Будапешстком, Бухарестском и Софийском метро.

[Олег]

Варшавское и Софийское метро открылись после 1991 года. В пражском очень сильны европейские декоративные мотивы (обилие пластика, металла, отсутствие сложного дробного декора). А если что есть - от этого стараются избавиться, как от "тяжелого наследия советского прошлого". А вот Пхеньян, по-моему, более чистый ансамбль сталинского ампира, чем даже московский метрополитен.

[Йети]

Варшавское и Софийское метро открылись после 1991 года.

 

Так планировалось за долго до открытия, да и строить им помогали, ведь вагоны, инженирия станций, да и знакомая нам система треугольника...все наше. Про декор, то Пхеньян даже ближе, но вагоны увы не наши.

[Олег]

Про декор, то Пхеньян даже ближе, но вагоны увы не наши.

Да, вагоны то ли немецкие, то ли от китайских товарищей подарок.

[Йети]

вагоны то ли немецкие

 

где-то слышал что экс-ГДРовские, не знаю.

[maksim]

Строили по нашей технологии, тоже самое можно сказать о Пекинском, Пражском, Варашавском, Будапешстком, Бухарестском и Софийском метро.

В Бухаресте кажется существенно больше габарит - ширина 3200.

[Noel]

maksim

 

В Бухаресте кажется существенно больше габарит - ширина 3200.

 

естественно. первую ветку открыли в 1906 году вроде, во времена Франца-Иосифа. европейского образца.

 

потом начал достраивать Ракоши, но он был смещен путчистами в 1956 году. так пустили вторую ветку где-то в 1970х.

 

Пхеньян, не соглашусь с Олегом, далеко не самое сталинистическое метро. оно напомиает стилистику Чаушеску, такой неосталианс 1970-1980х.

[Олег]

естественно. первую ветку открыли в 1906 году вроде, во времена Франца-Иосифа. европейского образца.

 

потом начал достраивать Ракоши, но он был смещен путчистами в 1956 году. так пустили вторую ветку где-то в 1970х.

А с Будапештом не путаете, коллега?

 

Пхеньян, не соглашусь с Олегом, далеко не самое сталинистическое метро. оно напомиает стилистику Чаушеску, такой неосталианс 1970-1980х.

Я был на 2/3 станциях бухарестского метро, и не соглашусь. Оно, скорее - примитивный провинциальный брежневизм, чем неосталинизм. Похоже на Н.Новгород, на Днепропетровск... В Пхеньяне (судя по фоткам) больше сталинского ампира.

[Metrofil]

Я лично был в Пхеньянском метро. Однако, копия Кольцевой линии в Москве.

[Олег]

Metrofil

Расскажи по-подробнее.

[Дурень]

Metrofil

Да, начни с того, как тебе визу удалось получить? :?

[Metrofil]

Расскажи по-подробнее.

Да, начни с того, как тебе визу удалось получить?

Получил приглашение на международный фестиваль искусств в Посольстве КНДР в Москве как музыкант; отец печатается в российской коммунистической прессе. Я сам к коммунистам равнодушен, но уважаю чужое мнение.

Я уже писал в разделе "Разное->Москвичи вот жалуются", повторю еще раз:

"2 линии, строительство прекращено с конца 80-х (началось в 60-х). Видимо, строили больше в пропагандистских целях, чем для дела. Машин на улице мало, про пробки никто не слышал, трамваев и троллейбусов много, город не очень большой, но высотный (30 этажей - средние здания).

Сильно смахивает на архитектуру советского метро, наверно, не без наших строили. Особенно сильно похож на кольцевую линию в Москве. Статуй великих вождей в метро не видел (в городе только один памятник Ким Ир Сену, по телевизору у нас всегда его показывают, Ким Чен Иру памятников нет, так что еще вопрос, у кого проблем с культом личности больше, у нас или у них). Но панно очень много и на стенах, и на потолках, и в вестибюлях (входов из подземных переходов нет). В основном панно на идеологические темы ("великий вождь указывает народу, по какой линии следует ехать" и т.д. ). На станциях можно прочесть газеты на стендах (по-корейски), платформы широкие. Все вестибюли одинаковы, но без привычной буквы "М" (что-то написано по-корейски). Метро, кажись, всё очень глубокого залегания, от америкосовских атомных бомбардировок спасет. Одна станция закрыта, т.к. находится под бывшим Дворцом, нынешним мавзолеем Ким Ир Сена (узнал в интернете).

Кто-то тут спрашивал, куда делась большая часть первых вагонов Московского метро. Кажись, они там. Сам проехал в таком ретро. Какие-то низенькие, с небольшими дверями, смотрятся, как игрушки. В конце вагона висят портреты двух вождей, интересно, в каждом вагоне и каждый день? Поезда по 4-5 вагонов, но станции длиннее, я думаю, вагонов по 8. Судя по инету, ездят и новые китайские вагоны. Метро чуть обшарпано, освещение тускловатое. Но в проспектах выглядит впечатляюще!

Проезд - 10 их копеек (как и на всем остальном транспорте). Убей не помню, в турникет бросают монетку или вставляют магнитную карточку (нас катали нахаляву). Официальный курс 1 бакс - 2,15 их рубля. Обменники есть в крупных универмагах, но я не видел, чтобы местные меняли валюту."

 

Добавлю еще, что интервал движения 5-7 минут, открывается в 5 утра, закрывается почему-то в 22:00 (с девушкой на дискотеку не съездишь!). Наземные вестибюли круглые, примерно, как у нас на Рижской. На фотке у меня где-то есть, отсканирую и вывешу. Кстати, с дискотеками у них не знаю, как дела. Нас, иностранцев, развлекали в подвале гостиницы китайцы, всё на высшем уровне. Правда, местные туда панически боятся ходить, даже личные переводчики. Зато караоке на китайском языке я наслушался на всю оставшуюся жизнь.

[Олег]

Metrofil

Скажи, пожалуйста, на скольких станциях тебе удалось побывать? (иностранцам, как правило, показывают только две), сколько раз спускался в метро?. Не указано ли на схемах в вагонах (если схемы есть) строящиеся станции?

[Metrofil]

Всё правильно, только две и показали (и один перегон ), где-то в центре города. Один раз всего лишь. Схемы видел в вестибюлях, в вагонах точно не помню, но кажется есть. Нарисованы две пересекающиеся линии. Строящихся станций не указано, наверно, их и нет, либо заморозили, когда СССР перестал помогать. Хотя, когда я спросил у переводчицы, строятся ли новые станции метро, она сказала, что строятся. Попытался порасспрашивать ее подробнее, ничего не знает. По слухам, на окраинах города в рабочих районах всё обшарпано, в том числе метро. Но лично я видел и на окраинах, и в центре добротные многоэтажные чистые здания и качественные дороги. Общественный транспорт тоже чистый, не изношенный. Кстати, движение везде правостороннее, как у нас, в отличие от Южной Кореи и Японии.

Сомневаюсь я, чтобы чистоплотные и идеологизированные северные корейцы начали бы портить народное достояние

[wit721]

А вот у меня ни одна из пхеньянских станций ассоциаций с Москвой не вызвала.

[Олег]

wit721

А сколько их ты видел? Когда? Можешь рассказать подробности?

[Олег]

Скоро откроется русскоязычный сайт о Пхеньянском метрополитене.

[Олег]

Продолжаются обновления в проекте "Метро Пхеньяна", в основном - за счет выкладывания фотографий. Пока удается производить обновления не реже одного раза в день (смотрите раздел НОВОСТИ ПРОЕКТА). Действуют разделы КОНКУРСЫ и ОПРОСЫ, для комментариев открыта ГОСТЕВАЯ КНИГА.

[Олег]

В целом завершена публикация в новом разделе имеющихся фотографий по станциям Пхеньянского метрополитена, скоро фотобанк будет доступен полностью.

[Олег]

С сегодняшнего дня доступны все имевшиеся фотографии, создание проекта практически завершено.

[Дурень]

wit721

А сколько их ты видел? Когда? Можешь рассказать подробности?

Ау!!

[Вячеслав]

29.09.2006

 

Самое глубокое метро в мире было построено в Пхеньяне, столице Северной Кореи. Средняя глубина залегания его тоннелей составляет 120 м, а в некоторых местах пути ныряют под землю аж на 150 м. Это метро по своему оформлению очень помпезно и полностью подчинено идеологии. И в вестибюлях, и на платформах доминируют майолика, мозаика, позолота, радостно рапортующие о процветании коммунистического режима. Более того, в каждом вагоне метро можно увидеть портреты политических лидеров. А вот рекламы в пхеньянском метро, наоборот, днем с огнем не сыщешь – в стране развитого коммунизма этот «двигатель торговли» как-то не приживается. Зато авторам этой подземки принадлежит самая оригинальная система подсветки эскалаторов: светильники вмонтированы не в потолок и не в стены, а непосредственно в их «тело».

 

Из статьи: http://sob.ru/issue699.html

[Архистратигъ]

Вячеслав что за тело?

[Олег]

Архистратигъ

Прямо в балюстраду эскалатора, под пластиковые листы отделки.

Фотки можно найти в специальном разделе форума про Пхеньянский метрополитен.