Вторые выходы в город

[Kuzya]

Вроде как по новым СНиПам полагается или с двумя выходами, или с выходом и переходом.

Ну чтож... Кажется в Москве еще ни разу не строили глубоких станций сразу с двумя выходами. С почином!

[паровоз]

Ну чтож... Кажется в Москве еще ни разу не строили глубоких станций сразу с двумя выходами. С почином!

 

Ну, как же? А Театральная, а Спортивная, а Динамо, а Арбатская (АПЛ), а Университет, а Китай-город, а Деловой центр?

[Kuzya]

Арбатская (АПЛ)

Вроде один выход (второй совмещен с переходом - я не считаю. Я имел в ввиду станции вне пересадочных узлов.) Про остальные не буду спорить, хотя мне казалось, что у многих достраивали вторые выходы позже.

Хорошо, переформулирую - раньше старались избегать второго выхода ОДНОВРЕМЕННО с открытием станции, если в этом не было насущной необходимости. Дорого.

[workweek]

раньше старались избегать второго выхода ОДНОВРЕМЕННО с открытием станции, если в этом не было насущной необходимости

И на многих глубоких станциях второй выход (именно выход) появился позже?

Маяковская, Белорусская, ВДНХ... Вроде всё?

[Kuzya]

И на многих глубоких станциях второй выход (именно выход) появился позже?

 

Маяковская, Белорусская, ВДНХ... Вроде всё?

Красные ворота, кажется еще. А их, глубоких станций со вторым выходом вообще не много. (опять же, если не брать в расчет пересадочные узлы).

 

Кстати, мне не приходит в головы ни одна станция мелкого заложения с одним выходом.

 

P.S. Сокольники и Красносельскую вспомнил.

[vano]

Кстати, мне не приходит в головы ни одна станция мелкого заложения с одним выходом.

 

Битцевский Парк, Аннино, Нагорная

[Kuzya]

Битцевский Парк, Аннино

На них вроде вторые выходы есть. Просто они не действующие.

[паровоз]

И на многих глубоких станциях второй выход (именно выход) появился позже?

Маяковская, Белорусская, ВДНХ... Вроде всё?

 

Ещё Павелецкая-радиальная, Киевская-кольцевая, Лубянка.

 

Вроде один выход (второй совмещен с переходом - я не считаю.

 

А как быть тогда с Крестьянской заставой и Чкаловской? У них один выход совмещён с переходом. Не будем его считать за выход в город?

[workweek]

Ещё Павелецкая-радиальная, Киевская-кольцевая, Лубянка.

Про Лубянку забыл, а Павелецкая и Киевская - там переходы. Речь изначально шла именно о двух одновременно открытых выходах в город (без переходов) на глубоких станциях.

[maniacus]

Ну чтож... Кажется в Москве еще ни разу не строили глубоких станций сразу с двумя выходами.

 

Ну, как же? А Театральная, а Спортивная, а Динамо, а Арбатская (АПЛ), а Университет, а Китай-город, а Деловой центр?

 

На Университете разве второй выход не появился позже?

[Kirgam]

Если вспоминать мелкого заложения станции с одним входом, то можно упомянуть, например, Кожуховскую. Вроде там второй выход по причине отсутствия большого пассажиропотока так и не открыли с 1995-го года?

[workweek]

Kirgam

Не открыли. Но таких станций много.

[wit721]

таких станций много

"Кожуховская", "Печатники", "Севастопольская" (и то там пересадка), "Битцевский парк". Что забыл? Наземные не считаем.

[workweek]

wit721

На Нагорной есть возможность второй выход построить. На Севастопольской в глухом торце, кажется, тоже (но тут точно не помню; поэтому кажется) Аннино уже назвали. Уже шесть. Мало? :wink:

[Kuzya]

А как быть тогда с Крестьянской заставой и Чкаловской? У них один выход совмещён с переходом. Не будем его считать за выход в город?

Я же написал: речь не идет о пересадочных узлах.

 

На Университете разве второй выход не появился позже?

Вот мне тоже что-то такое вспоминается.

Речь изначально шла именно о двух одновременно открытых выходах в город (без переходов) на глубоких станциях.

Вот именно про это я и говорил. Есть примеры таких станций в Московском метро?

[workweek]

Есть примеры таких станций в Московском метро?

Назвали же: Спортивная, Динамо...

[Kuzya]

Назвали же: Спортивная, Динамо...

Да, пожалуй. В те времена государство было расточительней. Про почин с Достоевской беру свои слова обратно.

[workweek]

В те времена государство было расточительней.

Почему расточительней?

Если не нужно экономить каждую копейку, куда разумнее строить оба выхода сразу. По совокупности дешевле получится.

[Kuzya]

Если не нужно экономить каждую копейку, куда разумнее строить оба выхода сразу.

Однако ж в основном на этом экономят. Если бы не новые СНИПы, и на Достоевской и Марьиной Роще не видать нам двух выходов сразу.

[keep_clear]

Но таких станций много

Ещё есть мелкая "Красносельская"! Там второй выход в подземный переход можно было бы встроить!

[Kirgam]

На "Красносельской" вроде и один выход вполне справлялся до последнего времени. А что, собрались-таки у "Красносельской" подземный переход строить?

[Meshi]

Назвали же: Спортивная, Динамо...

Да, пожалуй. В те времена государство было расточительней. Про почин с Достоевской беру свои слова обратно.

Запуск одновременно двух выходов со Спортивной и Динамо - не расточительство, а необходимость. Эти же станции расположены около крупных стадионов, и при том, какие толпы будут по окончании их работы, не надо думать, чем может окончиться наличие только одного выхода на указанных станциях.

[workweek]

На "Красносельской" вроде и один выход вполне справлялся до последнего времени. А что, собрались-таки у "Красносельской" подземный переход строить?

https://www.nashtransport.ru/phpbb/viewtopic.php?t=3051

[Sniper]

Ну тогда и на Фрунзенской можно, про нее почему-то никто не вспоминает.. Выход мог бы выйти к пересечению Комсомольского. пр-та и Трубецкой улицы, там полно новых высотных зданий, как офисных так и жилых.

[workweek]

Ну тогда и на Фрунзенской можно, про нее почему-то никто не вспоминает..

Потому что она глубокая, а столпотворения на выходе там пока нет.

 

Конечно, хорошо бы, чтобы у всех станций было по два выхода; у глубоких особенно, потому что это сильно увеличивает пешеходную их доступность. Но финансовые реалии не дают 8)