D2 Волоколамская

[alter2016]

4 минуты назад, Zagar сказал:

Вот что делают, строят 2 этап Волоколамской. По этому поводу страховочные пакеты на обоих путях, видимо коммуникации.

Логики все меньше. Закрытого перехода куда? Он же уже есть. Или его расширять собрались?

[Zagar]

6 минут назад, alter2016 сказал:

Логики все меньше. Закрытого перехода куда? Он же уже есть. Или его расширять собрались?

Чего не знаю, того не знаю. Возможно ответ кроется в составе работ 2 этапа по Волоколамской.

[Виноградовский]

6 минут назад, Zagar сказал:

Чего не знаю, того не знаю. Возможно ответ кроется в составе работ 2 этапа по Волоколамской.

Про 3 и 4 пути, для которых нужна 2 платформа Волоколамской, пока ничего не слышно. По всей информации, скорее это будет к 2030г. Сети могут перекладывать. 

[Zagar]

1 минуту назад, Виноградовский сказал:

Про 3 и 4 пути, для которых нужна 2 платформа Волоколамской, пока ничего не слышно. По всей информации, скорее это будет к 2030г. Сети могут перекладывать. 

 

2 этап это не обязательно 2 платформа. Я не знаю состав работ по 2 этапу 🤷‍♀️

[Мармоль]

12 часов назад, alter2016 сказал:

Закрытого перехода куда?

Под путями. Для каких-нибудь труб или кабелей. Возможно, даже не относящихся к железной дороге.

[a_c_]

Cвязи с НОТ на шоссе так и нет?

[Vlad]

14 часов назад, Zagar сказал:

Вот что делают, строят 2 этап Волоколамской. По этому поводу страховочные пакеты на обоих путях, видимо коммуникации.

Это 11 этап. Все работы по/у Волоколамской шли по титулу 11 этапа - это не очередность, а прост нумер всех проектов, относящихся к оп Волоколамская.

"на 19 км ПК??? перегона Тушино—Павшино..." Конец платформы на ПК189+91, водопропускная труба речки Барышихи на ПК190+65. Поточнее бы что там на бумажке - можно было посмотреть, что ковыряют под путями...

Edited April 18, 2023 by Vlad

[Егор Лещев]

Жаль, что пересадки на автобусы в сторону Волоколамского шоссе не вышло. А так можно было бы пересесть не только на МЦД, но и на АПЛ.

[Tolik]

10 часов назад, a_c_ сказал:

Cвязи с НОТ на шоссе так и нет?

Нет, никто и не планировал, к сожалению.

Да это и непросто сделать: надо продлевать конкорс и строить ещё 2 схода. Плюс остановочные карманы - ещё и места не хватит между шоссе и ЖД. И ряд турникетов внутри - тоже мало места.

[alter2016]

1 час назад, Tolik сказал:

Да это и непросто сделать:

Это мягко сказано. Ширина конкорса не позволит сделать бесплатный транзитный проход к метро, а мест возле лестниц для переноса туда турникетов просто нет.  

[Tolik]

@alter2016 , да. Короче, этот конкорс изначально спроектировали с одним выходом, без заделов на второй (только сходы на 2-ю платформу достроят когда-нибудь).

Конечно, всё можно построить, проблема только одна: финансирование (и тут простоянно ссылаются на жадность правительства МО).

[Корсар]

И кстати пересадка так раскаталась что визуально уже превосходит «Тушинскую». Кривая пешеходная дорожка к метро уже не справляется в пик с потоком. По хорошему надо пересаживать деревья и делать нормальный широкий проход напрямую. Можно и с крышей. 
     А ведь вообще могла быть очень удобная пересадка метро - ж/д если бы строили на перспективу и сажали бы «Волоколамскую» южнее сразу. 

[alter2016]

8 минут назад, Корсар сказал:

И кстати пересадка так раскаталась что визуально уже превосходит «Тушинскую». Кривая пешеходная дорожка к метро уже не справляется в пик с потоком. По хорошему надо пересаживать деревья и делать нормальный широкий проход напрямую. Можно и с крышей. 

Собственно согласно документам раньше дорожка должна была быть прямой. Ест ь картинка в начале темы. Может в какую-нибудь очередь работ так и сделают, если конечно уже не переиграли.

А платформу планировали еще при кепке и даже говорили о крытой травалаторной галерее к метро. Где-то в инете видел рисунок на эту тему. Неофициальный конечно, и вряд ли к этому вернутся, но было бы интересно.   

[Vlad]

1 час назад, Корсар сказал:

А ведь вообще могла быть очень удобная пересадка метро - ж/д если бы строили на перспективу и сажали бы «Волоколамскую» южнее сразу. 

Станция метро Волоколамская размещена оптимально с учётом плана, профиля, глубины заложения и подмостового габарита - тоннели после портала идут к станции вверх уклоном 43 тыс.

На схемах планировочного решения Метрогипротранса всегда присутствовали "перспективные платформы остановочного пункта Рижского направления", только с расположением в направлении Пятницкого шоссе и береговые. Между остановочным пунктом и вестибюлем метро - ОРП, остановки НГПТ и автостоянка. Схемы были на форуме ещё когда метро только строили.

[alter2016]

Однако ж работы набирают обороты.

 

[alter2016]

Стали добавлять колонны и с другой стороны. Проемы, о которых писал ранее,- места для колонн. То есть будут еще несколько штук в самом переходе и возле лестницы на платформу. Вероятно чего-то  не учли при строительстве, а теперь спохватились. 

[Zagar]

21 минуту назад, alter2016 сказал:

Стали добавлять колонны и с другой стороны. Проемы, о которых писал ранее,- места для колонн. То есть будут еще несколько штук в самом переходе и возле лестницы на платформу. Вероятно чего-то  не учли при строительстве, а теперь спохватились. 

Сложно говорить без достоверной информации. Чего там могли не учесть? Учитывая что здание вестибюля не большое, стоит на земле. Проблемы с самим переходом, ну не видно ни маяков, ни трещин конструкций, ни просадок грунта. Скорее это связано со строительством коммуникаций, усиление чтобы ничего не случилось, т.к. работы начались практически одновременно. 

[alter2016]

1 минуту назад, Zagar сказал:

Скорее это связано со строительством коммуникаций, усиление чтобы ничего не случилось, т.к. работы начались практически одновременно. 

То есть все-таки не учли необходимость строительства коммуникаций?🙂 Надеюсь позже узнаем.

 

[Zagar]

4 минуты назад, alter2016 сказал:

То есть все-таки не учли необходимость строительства коммуникаций?🙂 Надеюсь позже узнаем.

 

Это другой этап, возможно отдельный проект, а заделов для "вдруг мы что нить придумаем, давайте сейчас это построим" и так хватает. Одно дело если проекты увязаны между собой, другое строить на всякий случай. 

Edited April 26, 2023 by Zagar

[Tolik]

5 часов назад, alter2016 сказал:

будут еще несколько штук в самом переходе и возле лестницы на платформу.

А это не связано с будущим сходом на 2-ю платформу?

[alter2016]

Еще две пары колонн. На этот раз в самом переходе в створах существующей и будущей платформ.

 

Edited May 9, 2023 by alter2016

[Дмитрий Гайдай]

4 часа назад, alter2016 сказал:

Еще две пары колонн. На этот раз в самом переходе в створах существующей и будущей платформ.

Может, решили начать строить вторую платформу?

[Zagar]

11 часов назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Может, решили начать строить вторую платформу?

Хорошо, решили, зачем укреплять и вестибюль и переход? Тем более 3-4 пути помнится там ожидаются году к 2030. 

[Дмитрий Гайдай]

24 минуты назад, Zagar сказал:

Тем более 3-4 пути помнится там ожидаются году к 2030

Чтобы они там были к 2030, как раз нужно потихоньку уже сейчас начинать перестраивать о.п. на Рижском радиусе

25 минут назад, Zagar сказал:

Хорошо, решили, зачем укреплять и вестибюль и переход?

Я просто предположил. Вопрос что там реально делается, почему и для чего - к строителям и проектировщикам.

[alter2016]

Возле входа лежат еще 6 колонн с большей высотой. Это для кассового зала, там потолки высокие.