D3 Ленинградское направление ОЖД — строительство

На Октябрьской железной дороге до 2015 года планируется проложить четвертый главный путь на участке между Москвой и станцией Крюково. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на Транспортном сервере Москвы.

Кроме того, Химки и аэропорт "Шереметьево" свяжет железнодорожная линия длиной 7 км. До 2025 года на участке между Крюково и Клином появится третий главный путь длиной 50 км.

http://www.akm.ru/rus/news/2008/september/02/ns_2458847.htm

До конца 2009 года на станции Крюково планируется установить турникеты и исключить безбилетный проезд пассажиров. В ближайшие два года с вводом в действие четвертого главного пути на участке Москва — Крюково начнут курсировать около 20 скоростных электропоездов.

http://www.netall.ru/gnn/index.php?ID=335495&SECTION_ID=860

Sk0rp · January 27, 2009

В первом объявлении - четвертый путь будет до 2015, во втором же в течение двух лет уже поедут по этому четвертому пути поезда. Так когда же? Мост через канл уже точно в этом году закончат, на станции Химки четыре пути с платформами есть. Так что там например проблем не будет. Не пойму лишь где в районе Петровско-Разумовской будет 4 путь...

KLoun · January 27, 2009

В первом объявлении - четвертый путь будет до 2015, во втором же в течение двух лет уже поедут по этому четвертому пути поезда. Так когда же?

Существует Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла (совместная программа РЖД и Мск). Согласно ей все запланированные мероприятия делятся на два этапа - работы первой очереди (2009-2015) и расчетный срок (2016-2025). Вот "до 2015" - это значит, что сие включено в работы первой очереди и когда-нибудь в промежутке от 2009-го до 2015-го годов должно быть сделано, а как там и что РЖД (возможно по договеренности с городом) на более мелкие пусковые комплексы разобьет - это мало кому ведомо

Edited January 27, 2009 by KLoun

Николай · January 27, 2009

Не пойму лишь где в районе Петровско-Разумовской будет 4 путь...

Когда снесли палатки, то один товарищ, который руководил расчисткой, мне поведал, что там будет проходить 4-ый путь. Если так и будет, получается, что кассы перенесут. Вот только куда? Теоретически, конечно, место есть, но впритык.

Николай · April 11, 2009

Чего ждать Зеленограду?

Население города постоянно растет. Растет и количество пассажиров. К 2015 году до Крюково должны провести дополнительный, четвертый путь от Москвы. По словам руководства ОЖД, это позволит чаще ходить электричкам. А животрепещущий вопрос о турникетах в ближайшие несколько лет все-таки не разрешится (вопреки заявлению начальника дороги Виктора Степова), зато в часы пик теперь стоят контролеры, которые пропускают людей на платформу только при наличии билета.

http://www.netall.ru/gnn/130/575/366941.html

KLoun · December 23, 2009

ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

Р А С П О Р Я Ж Е Н И Е

9 декабря 2009 г. N 3158-РП

О внесении изменений в распоряжение Правительства Москвы от 5 июля 2007 г. N 1396-РП

В связи со сложным финансово-экономическим положением, нерешенностью ряда технических вопросов и необходимостью продления сроков проведения организационно-технических мероприятий по высвобождению территории для строительства 4-го главного пути на участке Москва - Крюково - Алабушево:

1. Внести изменения в распоряжение Правительства Москвы от 5 июля 2007 г. N 1396-РП "Об участии города Москвы в выполнении подготовительных работ для строительства дополнительного главного пути Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" на участке Москва - Крюково - Алабушево" (в редакции распоряжения Правительства Москвы от 31 декабря 2008 г. N 3174-РП):

1.1. В пункте 3 распоряжения слова "в 2009 году" заменить словами "в 2010-2011 гг.".

http://mos.ru/?documentId=128151

von_gobelen · December 23, 2009

Это всё было известно ещё в октябре.

Кстати, кто в курсе, как там поживает МО-54?

PS: Давно там не был.

Edited December 23, 2009 by von_gobelen

Архистратигъ · December 24, 2009

вот только ума не приложу где будет проходить этот путь в районе, например, "Петровско-Разумовской"?

Vlad · December 27, 2009

вот только ума не приложу где будет проходить этот путь в районе, например, "Петровско-Разумовской"?

Со стороны ул. Октябрьской Ж. Д. Линии. После удаления некапитальных строений в полосе отвода - места там полно.

Архистратигъ · December 28, 2009

Там вроде как историческое здание вокзала. И путепровод 3-его пути перекрещивается.

Vlad · December 28, 2009

Здание вокзала - с другой стороны. Я пр сторону, которая эээ... со стороны вестибюля П-Р.

Да и никогда такие строения не были помехой - в Окуловке вокзал снесли, у Ленинградского вокзала круговое депо - туда же хотят...

workweek · December 28, 2009

в Окуловке вокзал снесли
Этот вокзал снесли???

К13 · December 28, 2009

workweek

http://ljplus.ru/img/b/a/barsuq/Oqulowka_1.jpg

этот

Edited December 28, 2009 by Mr. Kornienko

Архистратигъ · December 29, 2009

Насколько я понимаю путь пройдёт справа по ходу движения из Москвы. Теперь давайте пофилософствуем. Как путь пойдёт от вокзала до рижской - там много вариантов, но думаю путь пойдёт вместе с уже существующим объездным. Вот, где путь пойдёт в районе останкино? там площадь подстраивают торговую как раз с права. Далее возникает вопрос - как быть мостами МКЖД и савёловского хода? Дальше Ховрина я езжу редко, но там думаю по области особых проблем не будет, но на самой станции Ховрино всего 2 платформы, а на Моссельмаше многоманевровы путей - как та вот всё будет*? есть мысли?

Vlad · December 29, 2009

как быть мостами МКЖД

А в чем там проблема? Там и 5-й путь поместится.

савёловского хода

Это уж точно будет перестраиваться.

von_gobelen · December 29, 2009

А в чем там проблема?

А в другую сторону платформа. С ней что будут делать?

Edited December 29, 2009 by von_gobelen

KLoun · December 30, 2009

А в другую сторону платформа. С ней что будут делать?

А что, большая проблема платформу перестроить или обойти?

P.S. Всё равно там при строительстве метро много изменений предстоит.

Архистратигъ · December 30, 2009

На моссельмаше и в Ховрино платформ новых ткнуть некуда - там сплошное путевое развитие, активно использующееся.

Vlad · December 30, 2009

На моссельмаше и в Ховрино платформ новых ткнуть некуда

Ховрино/Моссельмаш перестраиваются по полной в связи со строительством грузового двора, который выкидывается с Москвы-Тов.-Окт. и строительством Ховрино-Техническая-Пассажирская.

Архистратигъ · December 31, 2009

Вот это уже интересно. В когда, по Вашему случится сие событие? Ибо ныне никаких работ, кроме плановых замен шпал, я там не наблюдал.

Leon · December 31, 2009

Из того, что я наблюдал вдоль 1 главного пути, ничего за последние несколько месяцев не изменилось. Ни техники, ни людей.

Vlad · December 31, 2009

В когда, по Вашему случится сие событие? Ибо ныне никаких работ, кроме плановых замен шпал, я там не наблюдал.

http://mos.ru/?documentId=128151

Якунин тут намедни сказал, что кризис продлится еще год-два, так что можно и это приплюсовать.

А, ну и схема:

http://s49.radikal.ru/i124/0912/a0/1912d0d0583ct.jpg

Из того, что я наблюдал вдоль 1 главного пути, ничего за последние несколько месяцев не изменилось. Ни техники, ни людей.

Там ничего более на данный момент не оплачено.

- ИРД – 41,552 млн. рублей.

- ПИР – 33,405 млн. рублей.

- СМР – 713,111 млн. рублей (подпорная стенка возле веерного депо, разборка старых устоев, вынос коммуникаций, начата реконструкция контактной сети, работы по земляному полотну).

- прочие – 11,932 млн. рублей.

В апреле это представляло из себя:

http://s45.radikal.ru/i109/0904/8d/3831a84e0935.jpg

и

В связи с поэтапным пуском 6-8 пар высокоскоростных поездов «Сапсан» на участке Санкт-Петербург – Москва с мая 2010 года, по расчетам Октябрьской ж.д. потребуется снять с обращения с 01.01.2010 г. 2 пары, с 01.05.2010 г. в часы «пик» 8 пар пригородных поездов.

В связи с длительностью процесса оформления сноса круглого и веерного депо, попадающих в зону строительства, как временная мера, институтом «Мосгипротранс» проработан вариант прохождения дополнительного главного пути с врезкой в действующие пути до здания круглого депо с небольшой реконструкцией станции Москва-пассажирская, не затрагивающей вышеуказанные здания, что дает возможность избежать съема пригородного движения при вводе в постоянную эксплуатацию скоростных поездов.

Leon · December 31, 2009

Там же еще тупик есть. Если 1 главный переключить на тупик, то 4 главный в этом месте как раз может стать продолжением нынешнего 1-го. Но гипротрансу виднее, конечно.

Vlad · December 31, 2009

Если 1 главный переключить на тупик, то 4 главный в этом месте как раз может стать продолжением нынешнего 1-го.

Там так и будет. Вся проблема начинается ближе к платформам:

http://s60.radikal.ru/i168/0912/b1/ef20dcaa6949.jpg

Sign In

Welcome to Наш транспорт

D3 Ленинградское направление ОЖД — строительство

Recommended Posts

Link to comment

Share on other sites

Top Posters In This Topic

Popular Days

Top Posters In This Topic

Popular Days

Popular Posts

Григорий Алексеевич

Bektashi

Bektashi

Posted Images

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Link to comment

Share on other sites

Join the conversation

Announcements

Similar Content

Active topics

Recently Browsing

Tell a friend