Краткая история автобуса Москвы

[workweek]

Первые попытки организации автобусного сообщения (автоомнибусов) в России проводились еще до революции: непродолжительное время они эксплуатировались в небольшом количестве (от 1 до 5) в Архангельске (лето 1907 г.), Санкт-Петербурге (ноябрь 1907 и 1913 гг.), Москве (1908 г.), Коканде (1914 г.), Одессе и др.

 

В конце июля 1908 года Управление городских железных дорог приобрело "самодвижущийся омнибус", который курсировал в течение трех недель от Театральной площади до Болотной площади и Серпуховских ворот, но из-за плохих московских мостовых быстро вышел из строя. За это время он успел перевезти 23 тысячи пассажиров. Это была первая попытка организации городского автобусного движения. Во второй половине этого года частными лицами было сделано много новых предложений об открытии ряда автобусных линий, но Городская Управа опять отклонила их, чтобы не создавать конкуренцию трамваю, принадлежащему городу. Но предприниматели нашли выход, запустив 7 частных автобусов, которые обслуживали постояльцев гостиниц, прибывавших на вокзалы.

 

Дело организации автобусного движения в Москве сдвинулось с мертвой точки только в 1924 году. Потребности в перевозках населения быстро растущего города диктовали свои условия, и Министерством жилищно-коммунального хозяйства было принято решение в дополнение к перегруженной трамвайной сети города организовать регулярное автобусное сообщение. Началось движение нескольких импортных и самодельных автобусов, переделанных из грузовиков, по дачной линии Пресненская застава - Серебряный Бор. Эксплуатация этой линии дала хорошие результаты, и МЖКХ оперативно открыло первую внутригородскую автобусную линию от Каланчевской площади через центр до Тверской заставы. Для этой линии в Англии были закуплены 8 автобусов "Лейланд" (каждый на 28 мест).

 

 

 

 

 

 

 

Для их эксплуатации был выделен персонал в 45 человек и гараж на углу Б. Дмитровки и Георгиевского переулка.

Трасса первого регулярного маршрута была утверждена Моссоветом и проходила от Каланчевской площади через Мясницкую улицу (б. Кирова) до Александровского вокзала (ныне Белорусского). Движение автобусов по этой линии открылось 8 августа 1924 года. Вот как писала об этом газета "Рабочая Москва" за 9 августа:

"Вчера в 12 часов в Москве открылось регулярное автобусное сообщение от Каланчовской площади до Тверской заставы. Весь маршрут в 8 верст разбит на 4 станции и 13 остановок, в пути - 25-27 минут. По линии курсируют 8 автобусов с интервалом 6-8 минут. Плата за одну станцию 10 копеек. В ближайшее время МЖКХ получает из-за границы еще 8 автобусов, которыми будет обслуживаться вторая линия. Автобус облегчит работу трамвая".

 

В 1925 - 1926 гг. большинство автобусов стояло под открытым небом, так как гараж не мог вместить все машины. В 1926 г. МЖКХ выделило под новый, более обширный гараж площадку на Большой Ордынке, дом 40, куда и был переведен весь подвижной состав, а старый парк в Георгиевском переулке был передан СНК. В 1925 - 1926 хозяйственном году московские автобусы перевезли уже 32,6 млн. пассажиров (трамвай - 467,7 млн.). Продолжалось поступление новых машин, преимущественно "Лейландов".

В 1927 г. началось строительство специализированного автобусного парка-гаража на 125 машин "Лейланд" на Бахметьевской улице, который был сдан окончательно в эксплуатацию в 1929 году.

В 1929 году в Московский отдел коммунального хозяйства стали поступать первые советские автобусы: их выпускали Ярославский автозавод (сначала Я-3, затем Я-6 на 36 мест на базе грузовика Я-5) и завод АМО в Москве (АМО-4 на 26 мест с 1931 г. и АМО-Ф-15 на 28 мест с 1932 года). Завод АМО в 1931 году был переименован в автозавод им. Сталина, или ЗИС, и эта аббревиатура дала название всем последующим маркам автобусов этого завода.

 

http://vip.karelia.ru/files/ya3bus_1__164.jpg

Автобус Я-3

 

 

http://odessatrolley.com/Buses/YaA-6.jpg

Автобус Я-6

 

 

http://diecar.narod.ru/Russia/AMO/01-50/04/4.jpg

Автобус АМО-4

 

 

В 1934 - 38 гг. автобусное сообщение получило наибольшее развитие в довоенное время - автобус охватил не только окраины города без трамвая и троллейбуса, но и центральные магистрали, особенно те, где в 1936 -1937 гг. были сняты трамвайные пути, - автобус на следующий день после снятия заменял трамвай.

В конце 1937 г. в Москве работал 41 автобусный маршрут. Кроме того, функционировали два ночных маршрута: "Б" (по Садовому кольцу) и № 24 (площадь Свердлова - автозавод им. Сталина).

 

В начале войны подавляющая часть подвижного состава и ремонтно-технической базы стала обслуживать военное ведомство: около 800 автобусов были переданы РККА, большая часть оставшихся обслуживала гостиницы и нужды МПВО. Бахметьевский автобусный парк был переоборудован в центральные авторемонтные мастерские (ЦАРМ), на которых ремонтировались фронтовые машины. В январе 1942 г. СНК СССР поручил Моссовету формирование колонны из 40 автобусов для вывоза жителей осажденного Ленинграда. По льду Ладожского озера водители перевезли 169 тыс. ленинградцев-блокадников.

 

С февраля 1945 г. началась работа по восстановлению автобусного хозяйства и капитальному ремонту самих автобусов, возвращенных с фронта и находившихся в частичной консервации в автобусных парках. Одновременно с ремонтом началось восстановление автобусного движения.

К концу 1945 г. было открыто вновь 15 автобусных маршрутов общей протяженностью 155 км. 403 автобуса перевезли в 1945 г. 45,8 млн. пассажиров (в 1943 г. только 9,1 млн.). А 1946 г. число автобусов было доведено до 600 за счет ремонта старых автобусов, а число маршрутов до 32 (322 км), было перевезено уже 123,2 млн. пассажиров. В 1947 г. было дополнительно открыто 7 новых маршрутов.

 

После войны стало ясно, что старые машины ЗИС-8 и ЗИС-16 с деревянным кузовом и стальной обшивкой не удовлетворяют возросшим пассажиропотокам и техническим стандартам времени.

 

http://www.mosbus.ru/buses/zil/zis8_01.jpg

Автобус ЗИС-8

 

 

http://www.autowp.ru/pictures/zis/16/autowp.ru_zis_16_3.jpg

Автобус ЗИС-16

 

 

Поэтому в конце 1945 г. было решено создать новую модель автобуса, и эту задачу возложили на автозавод им. Сталина, который и спроектировал его в 1946 г. Это был первый отечественный автобус марки ЗИС-154 на 34 сидячих и 26 стоячих мест, имевший дизельный двигатель ЯАЗ-204 с электрической передачей, цельнометаллический кузов вагонного типа и четырех створчатые двери с пневмоприводом. Первый опытный образец этой машины был выпущен с конвейера завода в конце декабря 1946 г. В начале июля 1947 г. первая серийная партия новых автобусов начала эксплуатироваться на первом маршруте (пл. Свердлова - Белорусский вокзал). Вторая партия из 25 автобусов вышла на улицы в дни 800-летия столицы - в сентябре 1947 г.

 

http://www.autowp.ru/pictures/zis/154/autowp.ru_zis_154_2.jpg

Автобус ЗИС-154

 

 

В связи с интенсивным снятием трамвайных линий и заменой их автобусным сообщением, а также из-за быстрого роста застройки окраин столицы в послевоенное время, куда проще всего было пускать автобус, а не вести дорогостоящие трамвайные и троллейбусные линии, значение автобусного транспорта сильно возросло. В 1949-1959 гг. доля автобуса во всех перевозках возросла с 10 до 27 процентов ( в 1958 г. автобус обогнал в этом отношении троллейбус, а в 1959 г. - трамвай). Этот процесс продолжался и в 1960-е годы, когда строительство новых троллейбусных линий и метрополитена сильно отставало от темпов роста новых жилых массивов. К 1963 г. объем перевозок на автобусе сравнивался почти с объемами перевозок на метрополитене. К этому времени автобусный транспорт в Москве стал вторым по значению видом городского транспорта и практически главным видом транспорта в новых жилых массивах.

 

В связи с интенсивным ростом города не очень большие машины ЗИС-155, имевшие к тому же ряд конструкционных дефектов, не могли уже справиться с растущим пассажиропотоком. Поэтому в 1956 г. начались испытания новой модели автобуса ЗИЛ-158.

 

http://www.autowp.ru/pictures/zis/155/autowp.ru_zis_155_1.jpg

 

http://www.autowp.ru/pictures/zis/155/autowp.ru_zis_155_2.jpg

Автобус ЗИС-155

 

 

http://www.autowp.ru/pictures/zil/158/autowp.ru_zil_158_2.jpg

Автобус ЗИЛ-158

 

 

В 1957 г. поступили первые автобусы с Павловского автозавода ПАЗ-652.

 

http://www.autogallery.org.ru/k/p/paz652.jpg

Автобус ПАЗ-652

 

 

К Международному фестивалю молодежи и студентов в Москве (июль 1957 г.) была выпущена специальная партия автобусов ЗИЛ-158, а первый серийный автобус этого типа появился на улицах города в октябре 1957 г. В феврале 1958 г. их уже было 200, они стали быстро заменять ЗИС-155. К концу 1959 г. число ЗИЛ-158 превысило число ЗИС-155. Последние автобусы ЗИС-155 покинули улицы Москвы в 1962 г. С 1961 г. производство автобусов ЗИЛ-158 было переведено на Ликинский завод в Подмосковье.

 

В середине 60-х годов основной маркой автобуса в Москве стал ЗИЛ-158 (или ЛиАЗ-158). В 1963-1966 гг. в городе было открыто 68 новых автобусных маршрутов, преимущественно в новых жилых массивах на окраинах Москвы. Число автобусов увеличилось с 3312 до 4480.

 

В августе 1954 г. был организован 6-й автобусный парк, рассчитанный сначала на ЗИС-155, который получил площадку на Аннинской улице в Марьиной Роще.

В декабре 1957 г. был открыт 7-й автобусный парк в Верхних Лихоборах на 220 автобусов.

В феврале 1961 г. было завершено строительство 8-го парка на Филях (на 250 автобусов), который был объединен вместе с соседним по площадке третьим троллейбусным парком и переименован в Филевский автобусно-троллейбусный парк.

В 1962 г. был открыт 9-й автобусный парк на Варшавском шоссе близ развилки с Каширским шоссе на 250 мест.

В 1966 г. в г. Красногорске был открыт филиал 5-го автобусного парка (он стал самостоятельным парком № 12 в начале 70-х годов).

Во второй половине 60-х годов автобус являлся почти единственным средством сообщения из города в новые жилые районы Нагатино, Медведково, Ленино-Дачное, Тушино. Здесь на самых загруженных маршрутах началась с 1968 г. активная смена старых машин ЗИЛ-158 на автобусы ЛИАЗ-677.

 

В марте 1968 г. в Воронцове был сдан новый автобусный парк на 500 мест, и сюда был полностью переведен 1-й автобусный парк с Дружинниковской улицы, так как на его месте началось строительство нынешнего Белого дома.

1 декабря 1970 г. в районе Калошина-Черницына был открыт 10-й автобусный парк на 400 машин ЛиАЗ-677, а с июля 1971 г. - 11-й автобусный парк в Химках-Ховрине также на 400 машин (сюда наряду с ЛиАЗ-677 поступили и "Икарус-180").

 

http://bus.ruz.net/events/20040808/i-180_1.jpg

 

http://www.train-photo.ru/data/media/324/2.jpg

Автобус Икарус-180

 

 

В июле 1974 г. в северной части Нагатинского моста (под его эстакадой) был открыт 13-й, Кожуховский автобусный парк на 325 ЛиАЗ-677, а в декабре 1975 г. - 14-й автобусный парк в Очакове на 400 машиномест.

Число городских автобусных маршрутов перевалило в конце 1968 г. за 200. В 1961 году Управление пассажирского транспорта изменило нумерацию маршрутов: городским присваивались номера от 1 до 299, а пригородным от 500 до 599 и от 300 до 399 для линий, входящих в черту Москвы, но обслуживаемых парками Московской области.

 

В 1975-1993 гг. автобус по-прежнему удерживал ведущую роль в перевозках среди всех видов наземного городского транспорта, его доля возросла до 36% в 1988 г. С конца 70-х годов в Москве стали эксплуатировать первые машины большой вместимости - "Икарус-280" - сочлененные машины. ЛиАЗ-677 использовался на менее напряженных линиях.

 

http://bus.ruz.net/events/20040808/09292_1.jpg

Автобус Икарус-280

 

 

В декабре 1982 г. был открыт 15-й автобусный парк на Волоколамском шоссе на 400 машин, а в ноябре 1984 г. был организован 16-й автобусный парк в Орехове-Борисове (расширен в начале 1986 г.). В конце 80-х годов развернулось строительство еще двух новых автобусных парков в новых жилых районах - № 17 в Чертанове, № 18 в Теплом Стане.

 

Экономический кризис начала 1990-х годов наиболее сильно ударил по автобусному транспорту: поступления новых автобусов практически были прекращены, закупки запчастей сведены до минимума. Зависимость от импорта привела к резкому уменьшению числа автобусов и выпуска их на линию.

 

Некоторое улучшение работы автобуса стало наблюдаться в 1994-96 гг. Хотя инвентарь автобусов в это время практически остался на прежнем уровне, выпуск автобусов на линию стал постепенно увеличиваться (3946 машин в 1994 г., 4213 - в 1995 г.), были восстановлены некоторые ранее отмененные маршруты, так что в начале 1996 г. работали 442 маршрута, а не 415, как в 1993 г. В 1994-96 гг. были организованы новые маршруты в районах массовой жилой застройки Жулебино, Митино, Марьинский парк, Южное Бутово, Новокосино. В декабре 1996 г. была введена в эксплуатацию первая очередь нового 18-го автобусного парка в Теплом Стане.

 

 

 

По материалам сайтов Мосгортранс, Документальный сериал "Мегаполис", Моделисты, VIP Форум, Одесса на колесах, Автомобильный архив, Водитель московского автобуса, Энциклопедия "Автомобили в картинках", Галерея автомотостарины, Московский автобус, Фотоэнциклопедия железнодорожного транспорта

 

Разумеется, здесь рассказано не обо всех моделях, так что буду признателен за любые текстовые и фотодополнения.

[Ress]

Не нашёл более подходящей темы - спрошу здесь.

Какова история образования очередей на остановках?

В моём городе такого нет и никогда не было. Лишь в фильмах про Москву можно было видеть, как люди стоят в очереди.

Недавно вживую это увидел и пару раз воспользовался. Но не понимаю, как определяется точка, откуда должна расти очередь и, соответственно, куда придёт какой маршрут?

Приходилось ездить из Выхино в Кожухово. На столбе у остановки указано несколько маршрутов, но очередь не у столба, а в каком-то необозначенном, но как будто всем известном месте. Объясните - как?

[Дурень]

Как москвич, считаю это каким-то локальным новогиреевско-выхинским явлением, поэтому об его истории поведать не могу. Лично я вырос в Бибирево, когда СТЛ и в помине не было - не помню никаких чинных очередей, в вечерний час-пик у "Медведково" автобусы почти всегда брали "штурмом". В 1990-е ездил во многие новые тогда районы за МКАД - то же самое, никаких очередей в необозначенных местах.

 

Очереди стали возникать при посадке в маршрутки-"автолайны" в 1990-х годах - по простой причине, что в них одна дверь и всего 10-12 мест, да и стоя ездить вроде как нельзя. Но твой вопрос ведь про большие мосгортрансовские автобусы, верно?

 

Недавно обнаружил очередь при посадке на 17й трамвай - но тут всё понятно. Народ уже привык к турникетам, табличка на столбе висит, всё ясно.

[~AR~]

Очереди на автобусы возникла из за этих несчастных турникетов. До них ничего подобного не было.

У метро Новогиреево очередь была почему то только на 21 автобус. На 811 и 792 её вообще не было.

[semmggu]

До них ничего подобного не было.

Уверен?

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/3/8/0/800_38045c29a7fe5106f5d50247e381e53b.jpg

Название: "Очередь на автобус на «Соколе»"

http://www.oldmos.ru/photo/view/64534

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/b/4/1/800_b41d57c158f77963d4225a453817b0c8.jpg

Подпись к фотографии: "В центре видна очередь на подъезжающий слева автобус до м. Речной Вокзал (маршрут 400)."

http://www.oldmos.ru/photo/view/70036

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/e/a/b/800_eabf004cea1d9d513c2632c5a4220ba6.jpg

Комментарий: "...А люди стоят ждут 49 маршрутку на улице Енисейской..."

http://www.oldmos.ru/photo/view/22730

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/2/7/3/800_27398a4ac40789641ce9722f0f41d4c3.jpg

Комментарий: "Наблюдается очередь на автобус от м-на Прага."

http://www.oldmos.ru/photo/view/81503

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/7/7/0/800_770fc3abb3a829c7a528b6a0a88ee08f.jpg

Комментарий:"На некоторых конечных остановках граждане выстраивались в очередь, ожидая автобуса... ...на конечной у м.Новослободская такой порядок (выстраиваться в очередь и входить в переднюю дверь) существовал до начала 90-х...."

http://www.oldmos.ru/photo/view/53277

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/4/3/1/800_431663c17bd6772efa26da07758cc520.jpg

Комментарий:"...самое интересное, что роднит то время с сегодняшним, это никуда не уходящая очередь не остановке автобуса №80."

http://www.oldmos.ru/photo/view/70645

 

http://www.oldmos.ru/upload/photos/e/d/8/800_ed87e66d44aef62505fb40b3a1222e1c.jpg

Комментарий: "А вон и очередь видна на 80-й автобус."

http://www.oldmos.ru/photo/view/2469

 

Из комментариев к странице http://www.oldmos.ru/photo/view/16427 : "Кста, на обратном пути, что бы сесть в автобус, граждане выстраивались в аккуратную очередь и заходили с задней площадки."

Из комментариев к странице http://www.oldmos.ru/photo/view/17583 : "У памятника Пушкину всегда стояла очередь из 5-10 человек, ожидающих маршрутку."

 

Да, и сам помню, как стояли в очередях на маршрутку на Новослободской, на "пятёрку" у Савёловского, на 40-ой в Малаховке.

[Andrey240884]

Фото из к/ф "Самолет летит в Россию" Изображен маршрут №1, на кадре не видно к сожалению начальный и конечный пункт, чтобы вычислить по архивам.

[workweek]

маршрут №1

Если это Москва, то он от Севастопольского ходил. А вот куда, я уже не помню. Правда, местность не похожа на трассу маршрута

[~AR~]

Уверен?

 

Уверен. Я ведь про наше время говорю, а не про 60-е, когда вход тоже был только в одну заднюю дверь. Причём тогдашние очереди были явно цивильнее нынешних и пасс.потоки ниже. Да и для 677 это было ещё более менее нормально, а нежели для Икарусов и современных Лиазов.

[Andrey240884]

Если это Москва, то он от Севастопольского ходил.

Это точно Москва!!!

[semmggu]

Уверен?

Уверен. Я ведь про наше время говорю, а не про 60-е, когда вход тоже был только в одну заднюю дверь. Причём тогдашние очереди были явно цивильнее нынешних и пасс.потоки ниже. Да и для 677 это было ещё более менее нормально, а нежели для Икарусов и современных Лиазов.

Ты написал "из за этих несчастных турникетов. До них ничего подобного не было. "

Выходит было. И что такое "наше время"? Мои детские воспоминания в "наше время" не укладываются?

Пасспотоки на НОТе были ниже? Сомневаюсь. Очень редко были свободные автобусы-троллейбусы-трамваи, чаще битком. Личных авто было гораздо меньше.

[Дурень]

Фото из к/ф "Самолет летит в Россию" Изображен маршрут №1,

Это точно Москва!!!

Для справки: этот эпизод снимали на аэродроме под Ульяновском, а номер - ну мало ли что киношникам в голову взбредёт, захотели 1 - написали 1. А пункты - да какая разница, написали что-нибудь типа "ул. Ленина - Больница №3"; в любом случае маршрут фейковый.

[~AR~]

Ты написал "из за этих несчастных турникетов. До них ничего подобного не было. "

Выходит было. И что такое "наше время"? Мои детские воспоминания в "наше время" не укладываются?

Пасспотоки на НОТе были ниже? Сомневаюсь. Очень редко были свободные автобусы-троллейбусы-трамваи, чаще битком. Личных авто было гораздо меньше.

Ну знаешь мои и твои детские воспоминания были в разные эпохи. Я впервые очереди на НОТ увидел только после турникетов.

Про пасс.потоки: они были ниже потому что самих людей было меньше. Потом не забывайте тот фактор что в то время люди по остановкам более менее были равны по количеству. А сейчас около метро очередина, на остальных как правило пусто.

[Александр_1964]

Ещё до открытия СТЛ, в 1970-х гг., в южное Чертаново народ добирался маршрутами 31, 145 и 147 от м. "Варшавская" (31-й быстро сняли). А для посадки на 145 и 147 правда, выстраивалась очередь. остановка тогда располагалась на северной стороне площади, за восточным вестибюлем метро "Варшавская".

Изменено 27 декабря, 2012 пользователем Александр_1964

[Telefoton]

Тема очень дельная, но заголовок нужно подправить на Подробная история наземного общественного транспорта Москвы, ибо я написал в Microsoft-Word Книгу развития НОГТа Москвы (в основном автобусного транспорта). Итак, поехали:

 

== Книга развития общественного транспорта Москвы ==

1925.

Год рождения автобусного транспорта Москвы. Маршруты выполнялись иномарками Leyland.

 

Запущены:

 

№ 2 – Курский вокзал – Киевский вокзал – Кутузовская слобода (ныне – метро Кутузовская).

 

1927.

Запущены:

 

№ 2к – Площадь Свердлова – Сетунь.

 

1928.

Перенумерованы:

№ 2к в № 14.

 

1929.

Продлены:

 

№ 2 продлён от Кутузовской слободы до Сетуни.

 

Отменены:

 

№ 14 (2к) в связи с продлением маршрута № 2.

 

1931.

Запущены:

 

№ 7 – Потылиха – Рогожская з-ва.

 

1932.

Продлены/изменены:

 

№ 3 - продлён от Даниловки до Черёмушек.

№ 7 – конечные не изменены, но изменена трасса следования.

 

1933.

Год рождения троллейбусного транспорта Москвы.

Запущены:

 

№ Ба – Смоленская площадь – Курский вокзал (по Садовому Кольцу; ныне существует в виде троллейбусного маршрута № Бч).

 

1935.

Открыт Московский метрополитен, вместе с 1-ой очередью (Кировско-Фрунзенский радиус, позже – линия, (ныне - Сокольническая линия).

 

Запущены:

 

№ Р – Площадь Свердлова – Рублёво.

№ 25 – Станция Пресня – Шелепиха.

 

1937.

Открыта последняя станция ответвления «Кировско-Фрунзенского радиуса» – «Киевская» совместно с метромостом (ныне – «Филёвская линия»).

 

Запущены:

 

№ 3 – Черёмушки – Загородная б-ца.

№ 34 – Киевский вокзал – Потылиха.

 

Перенумерованы:

 

№ Р в № 35.

 

1938.

Запущены:

 

№ 33 – Краснопресненская з-ва – Силикатный з-д.

№ 46 – Октябрьская площадь – Тёплый Стан.

№ 47 – Белорусский вокзал – Силикатный з-д.

 

1939.

Запущены:

 

№ 49 – Смоленская площадь – платформа «Сетунь».

№ 50 – Киевский вокзал – з-д «Оргметалл».

 

1940.

Запущена сеть НОГТ Москвы. На 1941 год в Москве и в 3-х ЗАО открыть новые троллейбусные линии, но этим планам помешала ВОВ 1941-45 гг. В период с 1940 – по 1945 год автобусы ходили очень редко, некоторых маршрутов можно было ждать целые сутки.

 

Запущены:

 

№ 55 – Даниловская площадь – Черёмушки.

 

Продлены:

 

№ 11 - от станции «Пресня» до Тестово.

№ 33 – от Станции «Пресня» до Белорусского в-ла.

 

Укорочены:

 

№ 35 – От Киевского в-ла до Рублёво.

 

1941.

23.03.1941 года была проведена реформа НОГТа. Новые маршруты не открывались до 1946 года в связи с войной.

Запущены ночные маршруты:

 

№ 2 – Площадь Свердлова – Сетунь (днём – от Киевского в-ла).

№ 3 – Площадь Свердлова – Черёмушки (днём – от Белорусского в-ла).

№ 4 – Площадь Свердлова – Серебряный Бор (днём – Краснопресненская з-ва).

№ 8 – Завод КИМ (Рябиновая ул) – посёлок Текстильщиков.

№ 25 – Пресня – Шелепиха.

 

1946.

Запущены:

 

№ 4 – Красная Пресня – Серебряный Бор.

№ 10 – Белорусский в-л – Серебряный Бор.

№ 11 – Площадь Революции – аэропорт «Внуково» (211, 511, 611).

№ 12 – Шереметьевский переезд – посёлок Тестово.

№ 18 – Даниловская площадь – Черёмушки.

№ 26 – Белорусский в-л – Силикатный з-д.

№ 27 – Белорусский в-л – Магистральный пр-д (сейчас следует как экс-26).

№ 38 – Краснопресненская з-ва – з-д «Галалит».

№ 43 – Смоленский р-к – Дворец труда.

 

1947.

Запущены:

 

45 – Киевский в-л – платформа «Сетунь» (ныне - № 840).

 

1949.

Запущены:

 

№ 18к – Черёмушки – Загородная б-ца.

 

Продлены:

 

№ 6 – от Красной Пресни до Магистрального пр-да.

№ 27 – от Магистрального пр-да до Шелепихи.

 

1950.

Запущены:

 

№ 57 – ВЦСПС – Строительство МГУ (маршрут создан специально для рабочих-строителей МГУ).

 

1951.

Запущены:

 

№ 28 – Площадь Ногина – Новые Черёмушки.

 

Продлены:

 

№ 57 – продлён до Раменок.

 

1952.

 

Запущены:

 

№ 39 – Арбатская площадь – ВИЭМ.

№ 71 – Киевский в-л – МосфильМ (специальный маршрут, перевозящий исключительно съёмочную группу к/ст «МосфильМ»).

 

Продлены:

 

№ 6 – От Магистрального пр-да до Силикатного з-да.

№ 12 – От Тестова до з-да «Стройдеталь».

№ 38 – От Красной Пресни до площади Восстания.

 

Отменены:

 

№ 26 – Белорусский в-л – Силикатный з-д.

 

1953.

Бурное развитие Москвы, открытие МГУ, наплыв иностранных студентов для учёбы в МГУ, открыло всё новые и новые маршруты.

 

Запущены:

 

№ 1 – Октябрьская площадь – МГУ.

№ 5к – Савёловский в-л – Новые Черёмушки.

№ 23 – Киевский в-л – Боровское шоссе.

№ 73 – Киевский в-л – платформа Сетунь (через Старорублёвское шоссе).

 

1955.

Запущены:

 

№ 4 – Метро Краснопресненская – Силикатный з-д (маршрут работает без изменений по сегодняшний день).

№ 89 – Киевский в-л – Посёлок Кастанаева.

№ 91 – Киевский в-л – 4-й Сетуньский пр-д (ныне – 791).

 

Изменены:

 

№ 73 – вместо платформы «Сетунь» следует до Загородной б-цы.

 

Укорочены:

 

№ 69 – вместо Пушкинской площади следует до метро Краснопресненская.

 

1956.

Запущены:

 

45к – Киевский в-л – Заречье.

99 – Платформа «Фили» - Посёлок Кастанаева.

 

Продлены/изменены:

 

№ 1 – от МГУ до Раменок.

№ 23 – Следует по проспекту Вернадского и Университетскому пр-ту вместо Мичуринского проспекта.

 

1957.

В северной части ЗАО постепенно демонтируется трамвайное движение.

 

Запущены:

 

№ 47 – Октябрьская пл – Улица Марии Ульяновой.

№ 107 – Площадь Революции – Кутузовская слобода.

№ 107к – Киевский в-л – Гостиница «Украина».

№ 144 – Тишинская площадь – Шелепихинский мост.

№ 150 – Юго-Запад – 5-й мкрн Тёплого Стана.

№ 252 – Молокозавод – 95-й квартал Кунцева.

№ 253 – Щукино – Проспект Маршала Жукова.

 

Продлены:

 

№ 69 – от метро Краснопресненская до Краснопресненской набережной.

№ 89 – от Киевского в-ла – до площади Ногина (отметка в вагончиках рядом с остановкой площадь Ногина).

№ 113 – от метро Университет до ДК МГУ.

№ 187 – от Матвеевского до ДСК-2 («Станция Очаково-Северная»).

№ 236 – от метро «Кунцевская» до Молодогвардейской улицы (МКАД).

 

Перенумерованы:

 

№ 45к в 67 (267, 567, 867).

 

Изменены:

 

№ 1 – вместо Воробьёвского шоссе следует по Университетскому и Ломоносовскому пр-там.

№ 4 – направлен по Родчельской и Мантулинской улицам вместо улицы Красная Пресня.

№ 10 – вместо Серебряного бора следует до Троице-Лыково.

 

1958.

Открылся новый Филёвский радиус метро от станции Киевская до станции Кутузовская.

Запущены:

 

№ 109 – Метро «Фили» - Киевский вокзал».

№ 111 – Площадь Революции – ДК МГУ.

№ 114 – Киевский в-л – Восстряковское кладбище.

№ 116 – Белорусский в-л – Фили (работает и поныне).

№ 119 – Киевский в-л – улица Винокурова.

 

Изменены:

 

№ 47 – вместо Октябрьской пл., следует до Крымской пл.

№ 80 – вместо Ленинского пр-та направлен по проспекту Вернадского.

 

1959.

Открыта станция метро Фили (ФилР).

 

Запущены:

 

№ 122 – Метро Кутузовская – Загородная б-ца.

№ 123 – Метро Краснопресненская – Стадион Юных Пионеров.

 

Продлены:

 

№ 20 – от Белорусского в-ла до Серебряного бора.

№ 44, 63 – от Белорусского в-ла до Тишинской площади.

 

Изменены:

 

№ 11 – вместо Ленинского пр-та следует до проспекта Вернадского.

№ 47 – вместо улицы Кравченко следует до Раменок.

№ 109 – следует по маршруту – метро Фили – посёлок Кастанаева (через Новозаводскую улицу, улицу Барклая, Б.Филёвскую улицу).

 

Укорочены:

 

№ 114 – укорочен до метро Университет вместо Киевского в-ла.

 

Отменены:

 

№ 1 – Октябрьская площадь – улица Кравченко.

№ 102 – Черёмушки – Шаболовская б-ца.

 

 

1960.

Знаменательное событие в жизни Москвы. Город Кунцево вместе с некоторыми его районами вошли в состав Москвы. Также несколько городов вошли в состав Москвы. Началось стр-во МКАД, территория до МКАД – Москва, после – область. На срок к 2020 году все ближайшие территории после МКАД (до 35-40 км) также войдут в состав Москвы, который замкнётся ЦКАДом. В 1960 году произошла очередная реформа НОГТа, после чего нумерация стала выглядить так:

Нулевые (73);

Сотые (109);

Двухсотые (236), плюс пригородные (267) (в связи с дублированием 2-х маршрутов № 252, в 1968 году пригородным маршрутам присвоена 500-я нумерация);.

Трёхсотую и Четырёхсотую нумерацию передали в МТА, которые обслуживают область.

 

Запущены:

 

№ 1 – Метро Университет – Воронцово.

№ 257 – Платформа «Суково» (станция «Солнечная») – Румянцево.

 

Отменены:

 

№ 71 – Киевский в-л – МосфильМ.

№ 99 – Метро Фили – посёлок Кастанаева.

№ 110 – Октябрьская пл. – Внуковский з-д.

№ 122 – Метро Кутузовская – Загородная б-ца.

№ 123 – Метро Краснопресненская – Стадион Юных Пионеров.

 

1961.

Открыт участок Филёвской линии метро от метро Фили до метро Пионерская со станциями Багратионовская, Филёвский парк и Пионерская.

 

Запущены:

 

№ 11 – Станция Кунцево – ДСК-2 («Станция Очаково-Северная»).

№ 16 – Платформа «Сетунь» - платформа «Рабочий посёлок».

№ 42 – Метро Университет – 21-й кв. Новых Черёмушек.

№ 48 – Метро Краснопресненская – улица Салямя Адиля (маршрут работает и поныне, но с изменениями).

№ 49 – метро Университет – санаторий Узкое (ныне существует в сильно укороченном виде).

№ 65 – Метро Университет – Раменки-4.

№ 66 – Метро Университет – улица Кравченко.

№ 67 – Метро Университет – Нагорный б-р (ныне имеет № 67к).

 

Продлены:

 

№ 1 – до Севастопольского пр-та.

 

Изменены:

 

№ 23 – по улице Дружбы и Ломоносовскому пр-ту вместо Университетскому пр-та.

 

Укорочены:

 

№ 89 – вместо посёлка Кастанаева следует до метро Филёвский парк.

№ 211 – вместо площади Революции следует от Октябрьской площади до аэропорта «Внуково».

№ 73 и 235 – теперь следуют от Киевского в-ла до метро Филёвский парк.

 

1962.

Северную часть ЗАО (Артамоновская сеть) покинули последние трамваи. Трамвайное депо имени «Артамонова» перепрфилировано в 5-й троллейбусный парк имени Артамонова.

 

Запущены:

 

№ 103 – Метро Университет – 23-й кв. Новых Черёмушек.

№ 104 – Метро Университет – Верейская улица.

№ 113, 113к – Метро Профсоюзная (кольцевой).

№ 120 – Метро Университет – улица Лобачевского.

№ 126 – Метро Университет – 38-й кв. Юго-Запада.

№ 132 – Стадион имени Ленина-сев (Стадион Лужники-сев) – Метро Филёвский парк.

 

Продлены:

 

№ 11 – от станции «Кунцево» до Молокозавода.

№ 66 – от улицы Кравченко до улицы Коштоянца.

№ 69 – до з-да «Стройдеталь».

 

Изменены:

 

№ 10 – следует до улицы Маршала Тухачевского вместо Серебряного Бора.

№ 57 – следует через Малую Академическую улицу.

 

Укорочены:

 

№ 5 – укорочен до Выставочного переулка, вместо Новых Черёмушек.

№ 27 – укорочен до Силикатного з-да, вместо Шелепихи (маршрут в таком виде работает и поныне).

№ 49 – укорочен до метро Новые Черёмушки вместо метро Университет – санаторий Узкое.

№ 73 – укорочен до метро Пионерская.

№ 108 – укорочен по улице Винокурова (через Университетский пр-т больше не проходит).

№ 127 – укорочен до метро Пионерская.

№№ 231, 277, 295 – следуют от Октябрьской площади до метро Новые Черёмушки.

 

Перенумерованы:

№ 235 в 127.

№ 235к в 129.

 

1963.

Открыты станции метро «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная» (КФЛ-СЛ).

Запущены:

 

№ 16к – Платформа Сетунь (кольцевой).

№ 37 – Метро Новые Черёмушки – Каширское шоссе, 148.

№ 101 – Метро Новые Черёмушки – ЗИЛ.

№ 130 – Метро Филёвский Парк – метро Профсоюзная.

№ 133 – Улица Лобачевского – улица Новаторов.

№ 135 – Улица Академика Павлова – метро Пионерская (ходит и поныне).

№ 137 – Метро Сокол – Строгино.

№ 139 – Киевский в-л – Мотель «Можайский» (маршрут на самоконтроле).

№ 143 – Метро Новые Черёмушки – 38-й квартал Черёмушек.

 

Продлены:

 

№ 66 – до метро Профсоюзная.

 

Изменены:

 

№ 16 – Платформа Сетунь (кольцевой).

№ 120 – вместо улицы Лобачевского пущен до 32-33 кварталов Юго-Запада.

 

Укорочены:

 

№ 114 – Метро «Юго-Западная» – Восстряковское кладбище.

№ 211 (11, 511, 611) – Метро «Юго-Западная» – аэропорт «Внуково».

 

Отменены:

 

№ 23 – Киевский вокзал – улица Строителей.

№ 257 – Платформа «Суково» (станция «Солнечная») – Румянцево.

 

1964.

Открыта новая к/ст «Улица Артамонова» (1964-15.03.2003 гг.).

 

Запущены:

 

№ 107к – Площадь Дзержинского – Волынское.

№ 155 – Метро Пионерская – Ярцевская улица.

№ 156 – Метро Новые Черёмушки – платформа Коломенское.

№ 158 – Метро Краснопресненская – 3-я улица Шелепихи.

 

Продлены:

 

№ 44 – до метро Профсоюзная.

№ 47 – до Раменок-3.

№ 66 – до платформы «Восстряково» («Сколково»).

№ 69 – до Киевского в-ла.

№ 104 – до Платформы «Рабочий посёлок».

№ 108 – до улицы Новаторов.

№ 120 – до р-на Очаково.

№ 130 – до 23 квартала Новых Черёмушек.

№ 133 – до метро Университет.

 

Изменены:

 

4, 12, 69 – до поселка Тестовский.

№ 16, 16 к – следуют по кольцу, делая отметку на к/ст «Улица Артамонова».

 

1965.

Открыты станции метро Кунцевская и Молодёжная (ФЛ); также открыта к/ст «Метро Молодёжная».

 

Запущены:

 

№ 109к – Метро Фили-ЛЕС.

№ 143 – Улица Новаторов – улица Лобачевского.

№ 157 – «Кожзавод» (95-й квартал Кунцева) – метро Кутузовская.

№ 175 – Метро «Калужская» – метро «Юго-Западная».

№ 205 (505, 205) – Совхоз «Заречье» - метро «Кутузовская» (самоконтроль).

 

Продлены:

 

№ 73 – до метро Молодёжная.

№ 89 – до улицы Герасима Курина (отметка по-прежнему в вагончиках на Площади Ногина).

№ 109 – Метро Фили – метро Пионерская (через Новозаводскую улицу, улицу Барклая, Б.Филёвскую улицу, улицу Полосухина, М.Филёвскую улицу, Пинский пр-д).

№ 120 – до станции «Очаково-южная».

№ 129 – от Рублёво до Сосновки.

 

Укорочены:

 

№ 127 – от метро Молодёжная в Рублёво.

№ 231, 277, 295 – укорочены до метро Калужская.

 

Отменены:

 

№ 123 – Серебряный Бор – берег Москвы-Реки.

№ 155 – Метро Пионерская – Ярцевская улица.

 

1966.

Запущены:

 

№ 38к – Белорусский в-л – посёлок Главмосстроя.

№ 126 – Аэропорт «Внуково» - Внуковский з-д.

№ 155 – Метро Филёвский парк – Новохорошёвское шоссе.

№ 176 – Улица Новаторов – 32-33 кварталы Юго-Запада.

№ 180 – Платформа «Сетунь» - 95-й квартал Кунцева.

№ 211к – Метро Юго-Западная – посёлок Западный.

№ 252 (552, 752) – Метро Юго-Западная – Солнцево.

№ 295к – Метро Калужская – Мосрентген.

 

Продлены:

 

№ 26 – до улицы Берзарина.

№ 42 – до Проспекта Вернадского.

№ 103 – до Верейской улицы.

№ 157, 205 (505, 205) – до Киевского в-ла.

 

Отменены:

 

№ 126 – Улица Новаторов – метро Университет.

№ 158 – Метро Краснопресненская (кольцевой).

 

1967.

Запущены:

 

№ 77 – Улица Артамонова – метро Кутузовская.

№ 187 – Платформа Матвеевская – метро Университет.

№ 190 – Метро Молодёжная – улица Горбунова.

 

Продлены:

 

№ 69 – до Дорогомиловского рынка.

№ 176 – до метро Профсоюзная.

 

Изменены:

 

№ 104 и 157 следуют по Славянскому б-ру.

 

Укорочены:

 

№ 37 – укорочен до метро Калужская.

 

Отменены:

 

№ 70 – Киевский в-л – гостиница «Украина».

№ 143 – Улица Новаторов – улица Лобачевского.

 

1968.

Запущены:

 

№ 178 – Метро Краснопресненская – Ин-т Гамалеи.

№ 196 – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

№ 198 – Платформа «Сетунь» - Матвеевское.

№ 201 – Улица Артамонова – Киевский в-л (Через Смоленскую улицу).

№ 205 – Киевский в-л – Зюзинская улица.

№ 208 – Метро Юго-Западная – станция Очаково-южная.

№ 212 – Улица Артамонова – метро Университет.

 

Продлены:

 

№ 47 – до Раменок-3.

№ 48 – до Киевского в-ла(?).

№ 77 – до Дорогомиловской з-вы.

№ 77к – Матвеевское – платформа Матвеевская.

№ 127 – Метро Молодёжная – платформа «Рабочий поселок».

№ 139 – до НИИСХ.

№ 190 до улицы Герасима Курина.

 

Изменены:

 

№ 157 – вместо Славянского б-ра следует по Можайскому и Кутузовскому пр-ту.

 

 

 

Перенумерованы:

 

Вместо 200-й нумерации введена 500-я нумерация (пригородная) и все маршруты 200-й нумерации стали 500-е.

 

1969.

Запущены:

 

№ 175к – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

 

Продлены:

 

№ 38 и 38к – до Терехово.

№ 57 – до метро Каховская.

 

Изменены:

 

№ 178 – вместо 3-й Хорошёвской улицы следует по улице Народного Ополчения.

 

Отменены:

 

№ 212 – Улица Артамонова – метро Университет.

 

1970.

Построено здание аптеки, диспетчерской и экс-парикмахерской по адресу Герасима Курина, 44к2.

 

Запущены:

 

№ 165 – Матвеевское – ДСК-2.

№ 224 – Азовская улица – метро Проспект Вернадского.

 

Продлены:

 

№ 38 и 38к – до Тишинской площади.

№ 47 – до метро Проспект Вернадского.

№ 103 – до улицы Генерала Дорохова.

№ 135 – до Ельнинской улицы.

№ 187 – до к/ст «Матвеевское».

№ 190 – вместо улицы Герасима Курина, от метро Молодёжная направлен до 95-го квартала Кунцева.

№ 208 – до Тропарёво.

 

Изменены:

 

№ 11 – следует заездом через метро Кунцевская.

№ 66 – к платформе «Восстряково» («Сколково») следует по улице Лобачевского через метро Юго-Западная.

№ 104 – через платформу «Рабочий посёлок» идёт по кольцу.

 

Отменены:

 

№ 165 – Улица Лобачевского – улица Винокурова.

№ 176 – Улица Новаторов – метро Профсоюзная.

 

1971.

Открыта новая к/ст «Улица Герасима Курина»; закрыта к/ст у метро Фили; закрыта к/ст «Площадь Ногина».

Запущены:

 

№ 148 – Метро Юго-Западная – Коньково.

№ 229 – Улица Герасима Курина – 5-я Крылатская улица.

№ 235 – Метро Калужская – Тёплый Стан.

№ 520(720) – Метро Юго-Западная – 2-й мкрн Солнцева.

 

Продлены:

 

№ 73 – до метро Филёвский парк (без отметки, как сквозной).

№ 109 – до улицы Герасима Курина (к/ст «Метро Фили» - закрыта).

№ 196 – до Октябрьской площади.

№ 218 – до метро Академическая.

 

Изменены:

 

№ 89 – отмечается теперь на к/ст «Герасима Курина» (вагончики на Площади Ногина демонтированы).

№ 180 – в сторону 95-го квартала Кунцева направлен по Сколковскому шоссе (по кольцу, без отметки).

 

Отменены:

 

№ 28 – Площадь Ногина – улица Кржижановского (отменён в связи с демонтажем вагончиков на Площади Ногина).

 

1972.

Запущены:

 

№ 236 – Матвеевское – метро Кунцевская.

№ 243 – Улица Расплетина – посёлок Главмосстроя (1972-2010).

№ 248 – Улица Расплетина – Алёшкино.

№ 251 – Улица Академика Павлова – Сосновка.

 

Продлены:

 

№ 26 – до проспекта Маршала Жукова.

№ 47 – до улицы Новаторов.

№ 104, 130 – до ЛЕСа (только по будням в ч/п для вывоза работников НПЦ имени Хруничева).

№ 121 – до 23-го квартала Новых Черёмушек.

№ 165 – от ДСК-2 до одноимённой к/ст ДСК-2 («Очаково-Северная»).

№ 552(752) – до метро Калужская.

Изменены:

 

№ 38 – Щукино – Терехово.

 

Укорочены:

 

№ 48 – до метро Полежаевская.

 

Отменены:

 

№ 20 – Метро Сокол – улица Расплетина.

№ 38к – Тишинская площадь – посёлок Главмосстроя.

№ 175 – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

№ 178 – Щукино – метро Краснопресненская.

 

1973.

Открыта к/ст 66-й квартал Кунцева на Барвихинской улице (ранее до 1982 года там отмечался только маршрут № 178).

Запущены:

 

№ 175 – Метро Октябрьское поле – пр-д Донелайтиса.

№ 178 – 66-й квартал Кунцева – Фили.

№ 187к – Матвеевское – метро Университет.

№ 196к – Ленинский пр-т – метро Юго-Западная.

№ 244 – Тишинская пл. – Шелепихинский мост.

№ 250 – Метро Юго-Западная – 5-й мкрн Тёплого Стана.

№ 252 – 95-й квартал Кунцева – Молокозавод.

№ 253 – Щукино – проспект Маршала Жукова.

 

Продлены:

 

№ 1 – до Раменок.

№ 113 – до ДК МГУ.

№ 187 – до ДСК-2 («Очаково-Северная»).

 

Изменены:

 

№ 16 и 16к – заезд к метро Кунцевская.

№ 38 – вместо Щукино направлен к Силикатному з-ду.

 

Укорочены:

 

№ 26 – до улицы Берзарина.

№ 47, 57 – до Раменок-1.

№ 229 – Метро Молодёжная – Гребной канал.

№ 251 – вместо улицы Академика Павлова теперь до Сосновки следует от метро Молодёжная.

Отменены:

 

№ 165 – Матвеевское – ДСК-2 (Станция «Очаково-Северная»).

 

1974.

Запущены:

 

№ 156 – Улица Герасима Курина – Гребной канал.

№ 258 – Севастопольский пр-т – 5-й мкрн Тёплого Стана.

№ 261 – Метро Юго-Западная – улица Островитянова.

Продлены:

 

№ 1 – до улицы Новаторов.

№ 135 – до улицы Академика Павлова.

№ 226 – до «Очаково-Южная».

№ 250 – до Тропарёво.

№ 552(752) – до 7-го мкрн Тёплого Стана.

 

Отменены:

 

№ 148 – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

№ 208 – Тропарёво – «Очаково-Южная».

№ 244 – Тишинская пл. – Шелепихинский мост.

 

Перенумерованы:

 

№ 187к в 260.

 

1975.

Открыта новая к/ст «МГУ».

Продлены:

 

№ 111 от ДК МГУ к к/ст МГУ.

 

Отменены:

 

№ 175 – 66-й квартал Тушина – метро Октябрьское поле.

 

1976.

Открыта новая к/ст «Нагорный б-р».

Запущены:

 

№ 58 – Улица Академика Павлова – Ленинские Горы.

№ 264 – Метро Юго-Западная – Посёлок Дмитровский.

№ 266 – Киевский в-л – Воробьёвское шоссе.

№ 279 – Метро Беляево – 1-й мкрн Ясенева.

№ 281 – Метро Беляево – 1-й мкрн Ясенева.

№ 502(802) – Метро Юго-Западная – Хованское кладбище (западное).

 

Продлены:

 

№ 47 – до улицы Коштоянца.

№ 119 – до к/ст «Нагорный б-р».

№ 163 – до улицы Новаторов.

№ 165 – до метро Юго-Западная.

№ 226 – до Научного пр-да.

№ 240 – до Щукина.

 

Отменены:

 

№ 214 – Метро Калужская – метро Беляево.

 

Переданы:

 

№ 521 – Метро Речной вокзал – Химкинское кладбище (передан в МТА).

 

1977.

Запущены:

 

№ 11к – Метро Пионерская – Молокозавод (самоконтроль).

№ 264 – Метро Беляево – 2-й мкрн Ясенева.

№ 284 – Станция «Очаково-южная» - улица Академика Виноградова.

№ 288 – Севастопольский проспект – 8-й мкрн Ясенева.

№ 296 – Метро Калужская – Бирюлёво-западное.

Продлены:

№ 11 – до метро Пионерская.

№ 91 – до улицы Артамонова.

№ 120, 196, 226 и 261 – до станции «Очаково-южная».

№ 520(720) – до посёлка Дмитровский.

Изменены:

№ 1, 49 – следуют по Профсоюзной улицы.

№ 196к – следуют до Севастопольского пр-та.

Укорочены:

№ 139 – до метро Филёвский парк вместо Киевского в-ла.

Отменены:

№ 264 – Метро Юго-Западная – посёлок Дмитровский.

 

1978.

Поскольку Москва застраивалась 9, 12 и 16 этажными ж/д, людей прибавлялось, а маршруты не справлялись с огромными пассажиропотоками, была введена 600-тая нумерация. Открыта к/ст «Пищекомбинат» (1978-2018).

Запущены:

№ 9 – Метро Юго-Западная – 7-й мкрн Тёплого Стана.

№ 293 – Метро Беляево – 10-й мкрн Ясенева.

№ 295 – Метро Калужская – 9-й мкрн Тёплого Стана.

№ 600 – Метро Калужская – 17-й мкрн Ясенева.

Продлены:

№ 11, 11к, 252 – до к/ст «Пищекомбинат».

№ 288 – до 17-го мкрн Ясенева.

№ 504(804), 531, 577 и 595 – до метро Калужская.

 

1979.

Запущены:

№ 166 – Метро Юго-Западная – Беляево.

№ 609 – Метро Краснопресненская – ВВЦ.

№ 616 – Метро Калужская – 17-й мкрн Ясенева.

№ 623 – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

Продлены:

№ 156, 229 – до Татарово.

№ 187 – до к/ст «ДСК-2» (Станция «Очаково-северная»).

№ 266 – до к/ст МГУ.

Укорочены:

№ 149 – до Белорусского в-ла.

Перенумерованы:

№ 11к в 610.

 

1980.

Впервые «Летняя Олимпиада» проходит в Москве, специально для этой даты были закуплены автобусы Ikarus-260. Москва нуждалась в массовом открытие новых автобусных маршрутов, приуроченных к «Олимпиаде».

Запущены:

№ 111к – Площадь Революции – МГУ (движение по сильно сокращённой трассе).

№ 203 – Метро Беляево – м-н «Лейпциг».

№ 612 – Беловежская улица – метро Кунцевская (движение по кольцу с промежуточной остановкой «Троекуровское кладбище»).

№ 622 – «ДСК-2» (Станция «Очаково-северная» - Пищекомбинат).

№ 624 – Метро Калужская – Чертаново-Северное (маршрут действует и поныне).

№ 626 – 3-й мкрн Строгина – метро Молодёжная.

№ 631, 638, 640 – Метро Тушинская – метро Щукинская.

№ 642 – Метро Калужская – метро Юго-Западная (кольцевое движение через весь Юго-Запад и МКАД).

Продлены:

№ 42 – до «Почты» (Матвеевская улица).

№ 165 – до Олимпийской деревни.

Изменены:

№ 119 – по улице Винокурова и Севастопольскому пр-ту.

№ 127 – по Партизанской улице.

№ 226, 261, 284 – по Проспекту Вернадского и Лобачевского.

№ 251 – по улице Маршала Тимошенко.

№ 277 – от метро Щукинская.

 

1981.

Города Марьино, Строгино и Ясенево вошли в состав Москвы.

Запущены:

№ 293к – Метро Беляево – пр-д Карамзина.

№ 518(718) – 9-й мкрн Тёплого Стана – 2-й мкрн Солнцева.

№ 639 – Метро Беляево – 2-й мкрн Ясенева.

№ 648 – Метро Новые Черёмушки – 17-й мкрн Ясенева.

№ 651 – Метро Новые Черёмушки – 17-й мкрн Ясенева.

№ 652, 654 – Метро Щукинская – Таллиннская улица.

Изменены:

№ 66, 196, 520(720), 552(752) – по Проспекту Вернадского и улице Лобачевского.

№ 120 – по улицам Удальцова, Коштоянца и Лобачевского.

№ 137 – в Строгино.

Отменены:

№ 156 – Улица Герасима Курина – Татарово.

 

1982.

Открыта к/ст «Филёвский б-р» вместе со сдачей в эксплуатацию нового микрорайона «Филёвская пойма». Закрыта к/ст «Платформа Сетунь». Испытание в Москве новинки – автобуса ЛиАЗ-5256.00 в 5-м АП.

Запущены:

№ 45д – Пищекомбинат – Киевский в-л (только в часы-пик).

№ 67к – Нагорный б-р – улица Довженко (движение по укороченной трассе).

№ 653 – Филёвский б-р – метро Фили.

№ 660 – Метро Молодёжная – ВКНЦ (кольцевой).

№ 661 – Улица Новаторов – метро Университет – Мосфильмовская улица (разворот).

Продлены:

№ 42 – до к/ст «Матвеевское».

№ 67 – до улицы Довженко.

№ 45, 180, 198 – до к/ст 66-й квартал Кунцева.

№ 505(205) – до улицы Довженко.

№ 631, 640 – до площади академика Курчатова.

Укорочены:

№ 1 – до «ДК МГУ».

 

1983.

В связи с присоединением в 1984 году к Москве 5 районов «МО», и постройкой 1 района в Москве, введена 700-тая нумерация.

Запущены:

№ «А» - Метро Университет – улица Косыгина.

№ 666(616) – Метро Новые Черёмушки – Воронцово.

№ 667 – Никулино – метро Юго-Западная.

№ 685 – Метро Юго-Западная – гостиница «Салют».

№ 691 – Метро Молодёжная – метро Октябрьское поле.

Изменены:

№ 180 – по улице Говорова.

№ 651 – до Москворецкого рынка.

Укорочены:

№ 229 – до Гребного канала.

Отменены:

№ 266 – МГУ – Киевский в-л.

Перенумерованы:

№ 518, 520, 552 в 718, 720, 752 соответственно.

 

1984.

Знаменательное событие в жизни Москвы. В состав Москвы вошли Северное Бутово, посёлок Северный, Митино, Солнцево, Новопеределкино и выстроен мкрн «Крылатское».

Запущены:

№ 234 – Метро Юго-Западная – 2-й мед. Институт.

№ 532(32) – Платформа «Восстряково»(«Сколково») – аэропорт «Внуково».

№ 686, 689 – Станция «Солнечная» - 2-й мкрн Солнцева.

№ 687 – 3-й мкрн Строгина – метро Щукинская.

№ 688 – Метро Юго-Западная – метро Кунцевская.

№ 729 – 2-й мкрн Солнцева – платформа «Переделкино».

№ 732 – Крылатское – метро Молодёжная.

№ 734 – Станция «Солнечная» - посёлок «Западный».

Продлены:

№ «А» - до улицы академика Зелинского.

 

1985.

Запущены:

№ 45к(45) – 66-й квартал Кунцева – метро Кунцевская.

№ 271 – Крылатское – метро Полежаевская.

№ 695 – Улица Новаторов – 7-й мкрн Тёплого Стана.

№ 721 – 23-й квартал Новых Черёмушек – улица Новаторов.

№ 732к – Крылатское – метро Молодёжная (движение по укороченной трассе).

№ 733 – Крылатское – метро Молодёжная.

№ 753 – Аэропорт Внуково – Толстопальцево.

№ 757 – Метро Молодёжная – платформа «Рабочий посёлок» (кольцевой).

Продлены:

№ 144 – до метро Юго-Западная.

Изменены:

№ 661 – по улице Удальцова.

Укорочены:

№ 11 – вместо Пищекомбината направлен по улице Суслова (ныне - Аминьевское шоссе) до «ДСК-2» (Станция «Очаково-северная»).

№ 107к – укорочен до Киевского в-ла.

№ 196, 261, 284 – укорочены до метро Юго-Западная.

Перенумерованы:

№ 196к в 699.

№ 507 в 707.

 

1986.

Запущены:

№ 286 – Метро Молодёжная – Татарово.

№ 715 – Раменки – метро Юго-Западная.

№ 776 – Метро Юго-Западная – улица Саморы Машера (кольцевой).

№ 781 – Пр-д Карамзина – Молокозавод.

№ 785 – Станция «Очаково-южная» - метро Юго-Западная.

Продлены:

№ 32,218 – до Балаклавского проспекта.

№ 666(616) – до метро Проспект Вернадского.

№ 732 – до улицы Артамонова (по кольцу Инициативная, Кременчугскиая улицы, улица Артамонова).

№ 734 – до Инженерного корпуса «ЗВС».

№ 190 – от з-да «Электрощит» до «Автоцентра».

№ 261, 688 – до Никулина.

№ 667 – до Олимпийской деревни.

№ 732к – до улицы Дорохова.

Изменены:

№ 261 – по улицам Анохина и Тропарёвской.

№ 293 – по Голубинской улице в обе стороны.

№ 667 – частично изменена трасса в Тропарёво.

№ 686 – по улицам Богданова, Волынской и Авиаторов.

№ 689 – по улицам 50-летия Октября и Солнцевскому пр-ту.

№ 757 – по Партизанской улице.

Отменены:

№ 203 – Метро Беляево – м-н «Лейпциг».

Перенумерованы:

№ 293к в 769.

 

1987.

Открыта станция метро «Тёплый Стан» и введена 800-тая нумерация МГТ.

Запущены:

№ 750 – Улица Салям Адиля – Таллиннская улица.

№ 800 – Метро Щукинская – метро Полежаевская.

№ 801 – Метро Беляево – 9-й мкрн Тёплого Стана.

№ 802 – Метро Беляево – 7-й мкрн Тёплого Стана.

№ 803, 806 – Метро Беляево – улица Рокотова.

№ 804 – 5-й мкрн Тёплого Стана – улица Инессы Арманд.

№ 805 – Метро Юго-Западная – улица Инессы Арманд.

Продлены:

№ 281 – до метро Юго-Западная.

№ 639 – до метро Тёплый Стан.

№ 707 – до 9-го мкрн Солнцева («Новоорловская улица»).

Изменены:

№ 144 – до 7-го мкрн Тёплого Стана.

№ 165 – до пр-да Карамзина.

№ 715 – по улице Раменки.

Укорочены:

№ 258 – до 5-го мкрн Тёплого Стана.

№ 37, 264, 293, 504(804), 531, 577, 595, 769 – до метро Тёплый Стан.

Отменены:

№ 9 – Метро Юго-Западная – 7-й мкрн Тёплого Стана.

№ 166 – Метро Юго-Западная – Беляево.

№ 279 – Метро Беляево – 2-й мкрн Ясенева.

№ 623 – Метро Калужская – метро Юго-Западная.

№ 695 – Улица Новаторов – 7-й мкрн Тёплого Стана.

 

1988.

Постепенно СССР теряет силу, а вместе с ним МГТ впервые терпит убытки. Автобусы Ikarus-280.48 и 280.64 с планетарными дверьми выходят из строя из-за плохого качества гармошки. Испытание новинки – 18-ти метрового автобуса Ikarus-283.00 в 5-м АП. Испытания прошли очень успешно, и московская модификация (.00) запущена в серийное производство. Запуск в серийное производство автобусов ЛиАЗ-5256.00.

Запущены:

№ 166 – 9-й мкрн Солнцева – станция «Солнечная».

№ 695 – 2-й мкрн Солнцева – станция «Солнечная».

№ 793 – 2-й мкрн Солнцева – метро Проспект Вернадского.

№ 794 – Метро Сокол (кольцевой).

Продлены:

№ 105 – до Новощукинской улицы.

№ 781 – До улицы Дорохова.

Изменены:

№ 66, 226, 699, 718, 720, 752 – по улицам Покрышкина, Никулинская.

№ 729 – по Приречной и Новопеределкинской улицам.

 

1989.

Открыта станция метро «Крылатское», закрыты к/ст «Кожзавод» (95-й квартал Кунцева), «Никулино» и «Раменки», открыты к/ст «Беловежская улица» и «Озёрная улица».

Запущены:

№ 266 – Метро Университет – Киевский в-л.

№ 809 – 11-й мкрн Солнцева – станция «Солнечная».

№ 829 – Метро Молодёжная – метро Крылатское (кольцевой).

Продлены:

№ 32, 218 – до метро Южная.

№ 47, 57, 261, 667, 688 – до Озёрной улицы.

№ 178 – до метро Фили (временно)

№ 264 – до метро Ясенево.

№ 715 – до к/ст «МГУ».

№ 733 – до Аминьево по кольцу через метро Кунцевская.

Изменены:

Все маршруты, отмечающиеся на Кожзаводе переехали на новую к/ст «Беловежская улица»; все маршруты отмечающиеся на к/ст «Никулино» переехали на новую к/ст «Озёрная улица».

№ 229 – Метро Молодёжная – метро Крылатское (по противоположному кольцу маршрута № 829).

№ 251 – по Осенней и Крылатской улицам.

№ 271 – по улице Крылатские холмы.

№ 286 – Крылатское – Велотрек.

№ 642 – по Новоясеневскому пр-ту, Ясногорской и Голубинской улицам.

№ 686 – по Попутной улице.

№ 804 – до улицы Рокотова.

 

1990.

Открыта станция метро «Битцевский парк» (Новоясеневская). Станции метро меняют названия. Испытание новинок в ФАТПе – Ikarus-Zemun (82 05), TAM-одиночка (80 81), TAM-сочленёнка (83 19) Sanos (86 96). Испытания прошли успешно и данные модели запущены в серийное производство, однако из-за кризиса в СССР новинки закуплены не были, а все автобусы остались в ФАТПе, однако двое из них очень быстро вышли из строя, а автобус TAM 08081 проработал в ФАТПе до 2003 года. Поступление в мелком количестве автобусов Ikarus-263.00…

Запущены:

№ 227 – 5-й мкрн Тёплого Стана – Олимпийская деревня.

№ 500(600) – Метро Тёплый Стан – Хованское кладбище.

№ 518(818) – 66-й квартал Кунцева – «Дом отдыха Кунцево» (Международный университет).

№ 807 – «ДСК-2» (Станция «Очаково-северная») – Пищекомбинат.

№ 810 – 9-й мкрн Солнцева – метро Проспект Вернадского.

№ 812 – 9-й мкрн Солнцева – платформа «Переделкино».

№ 814 – 11-й мкрн Солнцева – станция «Солнечная».

Продлены:

Укорочены:

№ 10 – до метро Полежаевская.

Отменены:

№ 600 – Метро Калужская – 17-й мкрн Ясенева.

 

1991.

Наступает распад СССР, а вместе с ним распад всех систем, в т. ч общественного городского транспорта. В автобусном транспорте наступает кризис, множество маршрутов отменено, часть укоротили. Кроме автобусов Ikarus-283.00, ЛиАЗ-677м и «сырых» ЛиАЗ-5256.00 в Москву ничего не поступало.

Самые малые интервалы – 25-30 минут; самые большие – 5 часов (47, 57, 252, 612).

Запущены:

№ 746 – 11-й мкрн Солнцева – платформа «Переделкино».

№ 767 – 11-й мкрн Солнцева – метро Тёплый Стан.

№ 794 – Метро Молодёжная – Автоцентр (запущен путём разделения 190-го маршрута).

Продлены:

№ 743 – до 5-го мкрн Северного Бутова.

Изменены:

№ 137 – до метро Щукинская.

Укорочены:

№ 196 – до Калужской площади.

№ 190 – до метро Молодёжная (участок до Автоцентра перешёл новому 794-му маршруту).

Отменены:

№ 10 – Метро Полежаевская – улица Маршала Тухачевского.

№ 45д – Пищекомбинат – Киевский в-л.

№ 101 – Метро Новые Черёмушки – Москворецкий р-к.

№ 107 – Площадь Дзержинского – улица Генерала Ермолова.

№ 111к – МГУ – Площадь Революции.

№ 121 – 23-й квартал Новых Черёмушек – метро Тульская.

№ 165 – Пр-д Карамзина – Олимпийская деревня.

№ 201 – Улица Артамонова – Киевский в-л.

№ 234 – Метро Юго-Западная – 2-й мед. Институт.

№ 240 – Щукино – метро Сокол.

№ 248 – Улица Расплетина – метро Тушинская.

№ 266 – Метро Университет – Киевский в-л.

№ 284 – Метро Юго-Западная – улица Академика Виноградова.

№ 286 – Крылатское – Велотрек.

№ 288 – Севастопольский пр-т – метро Беляево.

№ 643 – Улица Винокурова – метро Каховская.

№ 684 – Нагорный б-р – улица Довженко.

№ 685 – Метро Юго-Западная – гостиница «Салют».

№ 750 – Улица Салям Адиля – Таллиннская улица.

№ 763 – Тишинская площадь – платформа Окружная.

№ 776 – Метро Юго-Западная – улица Саморы Машера (кольцевой).

№ 800 – Метро Щукинская – метро Полежаевская.

№ 801 – Метро Беляево – 9-й мкрн Тёплого Стана.

№ 802 – Метро Беляево – 7-й мкрн Тёплого Стана.

№ 805 – Пр-д Карамзина – метро Юго-Западная.

 

1992.

Распад СССР, пришла сырая страна РФ и вместе с СССР разрушены системы заводов, фабрик, медицины, образования. Но больше всех пострадал наземный общественный городской транспорт. Новые станции метро открывались с задержками и заморозками в строительстве. Нового ПС не было, старый ПС быстро выходил из строя. На балансе МГТ в 1980 году было 8100 единиц автобусов, в 1992 – 3956, в 1993 – всего 2816 единиц автобусов. Это означало, что на все маршруты были часовые интервалы, и скапливались многокилометровые очереди.

Запущены:

№ 2 – 4-й мкрн Митина – метро Тушинская.

№ 5 – 9-й мкрн Солнцева – платформа «Переделкино».

№ 152 – 4-й мкрн Митина – Пенягино.

№ 218к – Метро Академическая – метро Каховская.

№ 262 – Метро Битцевский парк – б-р Дмитрия Донского.

Продлены:

№ 720 – до улицы Академика Варги.

№ 730 – до станции «Павшино».

№ 735 – до посёлка «Милицейский».

Изменены:

№ 69 – Фили – метро Краснопресненская (движение до Дорогомиловского рынка – отменено).

№ 109 – Улица Герасима Курина – метро Фили (временное изменение на период реконструкции Багратионовского пр-да).

№ 295 – по Профсоюзной улице и улице Бутлерова.

Укорочены:

№ 11 – до улицы Герасима Курина с отменой движения через метро Пионерская.

№ 42 – до метро Проспект Вернадского.

№ 62, 102 – до станции «Тушино».

№ 66 – до метро Юго-Западная.

№ 107к – укорочен до метро Филёвский парк с одновременным перенумерованием на 107.

№ 132 – до Киевского в-ла.

№ 567(867) – до улицы Герасима Курина с отменой движения до Киевского в-ла и Беловежской улицы (ранее проходил т/о).

№ 610 – до метро Кунцевская.

Отменены:

№ 45 – 66-й квартал Кунцева – Киевский в-л (причина – приказ Б.Н.Ельцина; восстановлен спустя 18 лет под номером 840).

№ 89 – Улица Герасима Курина – метро Китай-Город, (причина – приказ Б.Н.Ельцина; даже была под угрозой закрытия сама к/ст Герасима Курина).

№ 108 – Метро Парк культуры – Севастопольский пр-т.

№ 193 – Пр-д Карамзина – метро Ясенево.

№ 541 – Метро Тушинская – Николо-Урюпино.

№ 616 – Метро Калужская - метро Битцевский парк.

№ 804 – Улица Рокотова – 5-й мкрн Тёплого Стана.

Перенумерованы:

№ 45к в 45.

№ 107к в 107.

№ 811к в 811.

 

1993.

Ситуация чуть не дошла до банкротства МГТ. На помощь пришла компания «Автолайн» с микроавтобусами «РАФ-2203» и в обмен, Турция на газ, расплатилась автобусами Mersedes-Benz Turk-O325. Испытания в ФАТПе гармошки Karosa-B741 (85 24) – испытания прошли успешно, однако МГТ не смог взять машину, т.к находился на грани банкротства.

Запущены:

№ 121 – 23-й квартал Новых Черёмушек – метро Тульская.

№ 240 – Улица Артамонова – Киевский в-л.

№ 246 – Метро Новые Черёмушки – метро Проспект Вернадского (движение через весь Юго-Запад).

Продлены:

№ 261 – до Озёрной улицы.

№ 262 – до 7-го мкрн Северного Бутова.

Изменены:

№ 64, 132 – отмена движения в р-не метро «Спортивная».

Укорочены:

№ 111 – до Калужской площади.

№ 144 – до метро Тёплый Стан.

№ 631 – больше к метро Щукинская не заходит.

№ 647 – до метро Тёплый Стан.

Отменены:

№ 609 – Метро Краснопресненская – ВВЦ.

 

1994.

Открыта к/ст «5-й мкрн Солнцева». Испытание в ФАТПе гармошки ГолАЗ-АКА-6226 без паркового номера – испытания прошли успешно и модификация запущена в серийное производство, однако МГТ взял в ближайшие годы автобусы в единичных экземплярах (2 штуки), остальная часть поставлена в регионы РФ.

Запущены:

№ 153 – Метро Профсоюзная – метро Проспект Вернадского.

№ 266 – 4-й мкрн Митина – метро Тушинская.

№ 800 – Щукино – метро Полежаевская.

Продлены:

№ 720, 729 – до 5-го мкрн Солнцева.

Изменены:

№ 109 - вновь ходит от улицы Герасима Курина до метро Пионерская через Багратионовский пр-д.

№ 246 – по улицам Намёткина и Профсоюзная.

№ 812 – по Боровскому шоссе и Новопеределкинской улице.

Укорочены:

№ 178 – в связи с окончанием ремонта на Багратионовском пр-де и возвращением 109-го м-та на постоянную трассу, вновь укорочен до Фили.

№ 793 – до 5-го мкрн Солнцева.

 

1995.

Запущены:

№ 210 – 4-й мкрн Митина – платформа «Трикотажная».

№ 294 – Силикатный з-д – метро Полежаевская.

№ 798 – Метро Щукинская – ВКНЦ.

Продлены:

№ 44, 142 – до метро Кожуховская.

№ 518(818) – до Киевского в-ла (самоконтроль).

Отменены:

№ 743 – Метро Южная – 5-й мкрн Северного Бутова.

 

1996.

Закрыта к/ст Станция «Очаково-южная» в связи с ветхостью здания. Испытания оригинального автобуса Ikarus-435.17 (08393) из Будапешта, испытания прошли успешно, тогда правительство Москвы заказала свыше 500 автобусов для сборки на «ТМЗ».

Запущены:

№ 202 – 5-й мкрн Южного Бутова – метро Ясенево.

№ 267 – Метро Планерная – 8-й мкрн Митина.

№ 630 – Метро Юго-Западная – Станция «Очаково-южная».

Продлены:

№ 120 – до Озёрной улицы.

№ 250 – до улицы Академика Анохина.

Укорочены:

№ 226 – до Озёрной улицы (спустя 17 лет вернётся в Очаково).

 

1997.

Запущены:

№ 555(750) – Станция «Солнечная» - Внуковский з-д.

№ 830 – 11-й мкрн Солнцева – метро Проспект Вернадского.

Продлены:

№ 127 – до Полоцкой улицы.

№ 210 – до метро Тушинская.

 

1998.

Юношеские Олимпийские игры проходят впервые в Москве. Для этой цели были закуплены автобусы Ikarus-415.33. Финансовый кризис и дефолт в РФ, приостановил поставку зарубежных автобусов, включая комплектующие для сборки автобусов Ikarus на ТМЗ, однако с 1999-по 2002 год ТМЗ вновь занялся сборкой Икарусов. После окончания юношеских игр, автобусы Ikarus-415.33 стали выпускать на маршруты, однако модель оказалась малопригодной для работы с пассажирами из-за ограниченного числа мест в салоне. После данного просчёта, по заказу МГТ был изготовлен экспериментальный автобус ЛиАЗ-5256.25 с двигателем Caterpillar-3116 и передан на испытания ФАТПу – 08202 (позже – 08120). Испытания прошли успешно, тогда МГТ начиная с 1999 года серийно стала закупать автобусы данной модификации сначала с МКПП, а с 2000 года – с АКПП Voith.

Запущены:

№ 18 – Метро Южная – Бутовский полигон.

Изменены:

№ 246 – по улицам Гарибальди и Новочерёмушкинской.

Перенумерованы:

№ 505 в 205.

№ 511 в 611.

№ 532 в 32.

№ 517 в 817.

№ 551 в 851.

№ 555 в 750.

 

1999.

Испытания полунизкопольного автобуса Breda-Menarini-Bus (08777) – испытания прошли успешно, но данная модель оказалась не по карману МГТ; испытания автобуса MAN-SG-312 (08370) – испытания прошли успешно, тогда МГТ предварительно заказала для Москвы 250 таких автобусов, но девальвация и дефолт не дала этим документам дать ходу, а испытательный образец остался в ФАТПе и работал вплоть до 2010 года; испытания автобуса ЛиАЗ-5256.25А с АКПП Voith - 08509 (позже - 08312). Испытания прошли успешно, и МГТ стал закупать только автобусы ЛиАЗ-5256.25 с АКПП Voith.

Запущены:

№ 101 – Метро Ясенево – Остафьевская улица.

№ 614 – Метро Тушинская – Рождествено.

Продлены:

№ 202 – до Остафьевской улицы.

№ 552 – до Красногорской птицефабрики.

Укорочены:

№ 118 – до Остафьевской улицы.

 

2000.

Снятие трамвайного движение по Шмитовскому пр-ду.

Запущены:

№ 152 – Б-ца имени Боткина – Шелепихинский мост.

№ 165 – Метро Ясенево – комплекс «В» Южного Бутова.

№ 288 – Платформа «Бутово» - комплекс «В» Южного Бутова.

№ 293 – Платформа «Бутово» - Остафьевская улица.

№ 568 – Метро Тушинская – мкрн «Южный».

Изменены:

№ 611 – по Проспекту Вернадского.

Укорочены:

№ 23 (трмв) – до Ваганьково.

№ 44, 142 – до Даниловской площади.

Отменены:

№ 102 – Метро Планерная – платформа «Тушино».

Перенумерованы:

№ 504 в 804.

 

2001.

Продлены:

№ 44, 142 – до метро Кожуховская.

№ 187 – до Озёрной улицы в связи с предложением управы р-на «Очаково-Матвеевское».

№ 688 – до Крылатского.

Изменены:

№ 295 – по Миклухо-Маклая.

№ 651 – к пр-ду Карамзина.

№ 734 – по улицам Главмосстроя, Щорса и Авиаторов.

 

2002.

Закрыта к/ст «ДСК-2» (Станция Очаково-северная) по причине изменения 187-го маршрута.

Московское метро впервые вышла за пределы МКАД – открыта станция «Бульвар Дмитрия Донского», открыта после реконструкции станция «Воробьёвы (Ленинские) горы». В МГТ успешно прошёл испытания автобус Ikarus-Classic-C83.40 (08380), был подписан контракт на поставку свыше 500 автобусов данной марки в МГТ, и МГТ заплатила огромные деньги авансом, однако завод в Секешфехерваре обанкротился, и он был закрыт, сделка не состоялась, и МГТ оказался в огромном убытке, тогда правительство Москвы выделила МГТ дополнительные денежные средства и приказала отечественным заводам создать в кратчайшие сроки отечественную гармошку – победил «ЛиАЗ», который представил проект автобуса ЛиАЗ-6212, запущенный в серийное производство в 2003 году, плюс заводские испытания автобуса прошли очень успешно. Проект модели ЛиАЗ-6212 стал победителем среди некоторых других моделей разных отечественных заводов. Тем временем Ю.М.Лужков отказался закупать для МГТ автобусы импортных марок, а испытательный образец отправлен обратно в Венгрию. Испытания автобуса МАЗ-105.060 (08001 – MI-8428), испытания прошли успешно, но были выявлены некоторые недостатки, и автобус отправлен на завод на доработку.

Запущены:

№ 108 – 5-й мкрн Северного Бутова – посёлок Милицейский.

№ 145 – Метро Беляево – улица Самора Машера (кольцевой).

№ 146 – 5-й мкрн Северного Бутова – 4-й мкрн Южного Бутова.

№ 272 – Метро Юго-Западная – Внуковский з-д.

№ 900с – Беловежская улица – Киевский в-л.

Продлены:

№ 58 – до метро Молодёжная.

№ 163 – до улицы Удальцова.

№ 224 – до улицы Марии Ульяновой.

№ 262 – до 2-го мкрн Южного Бутова.

№ 651 – до метро Каховская.

№ 654 – до «Краснопресненского трамвайного депо».

Изменены:

№ 12 – изменена трасса в районе ТТК.

№ 94 – от платформы «Бутово».

№ 108 – по улице Грина.

№ 118 – по улице Грина и Коктебельской.

№ 126 – до платформы «Аэропорт».

№ 129 – через метро «Крылатское» в обоих направлениях.

№ 636 – по Новобутовской улице.

Укорочены:

№ 18 – до метро Бульвар Дмитрия Донского.

Отменены:

№ 753 – Аэропорт «Внуково» - Толстопальцево (причина – нерентабельность).

 

2003.

Открыта «БЛЛМ», открыта станция метро «Парк Победы», закрыта к/ст «Улица Артамонова». Возвращение опытного автобуса МАЗ-105.060 в ФАТП и присвоением его номера 08300, а также перебитым заводским номером и перекрашенным в стандартно бело-зелёный цвет. Испытания автобуса Scania-Omnilink (08380) – испытания прошли успешно, но данная модель оказалась не по карману МГТ. Испытания автобуса Волжанин-6270.00 в 18-м АП. Испытания прошли успешно, и было принято решения провести аналогичные испытания в ФАТПе в будущем году.

Запущены:

№ 609 – Беловежская улица – Кунцевский р-к.

Продлены:

№ 146 – до метро Бульвар Адмирала Ушакова.

№ 129, 251 – до автобазы генштаба.

№ 268 – до Юровской улицы.

№ 541 – до станции «Павшино».

Закрытие к/ст «Улица Артамонова»:

№ 16 и 255 – до к/ст 66-й квартал Кунцева.

№ 91 и 240 – до улицы Герасима Курина.

Укорочены:

№ 268 – до 6-го мкрн Куркина.

№ 668 – до улицы Академика Янгеля.

№ 813 – до 5-го мкрн Северного Бутова.

Отменены:

№ 728 – Улица Академика Янгеля – 2-й мкрн Южного Бутова (причина – открытие «БЛЛМ»).

№ 735 – Метро Южная – платформа «Бутово» (причина – открытие «БЛЛМ»)..

№ 776 – 4-й мкрн Северного Бутова – метро Южная (причина – открытие «БЛЛМ»).

 

2004.

Испытания автобуса Волжанин-6270.00 (08380) – испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство. Испытания автобуса ЛиАЗ-5292.00 – испытания прошли не очень хорошо из-за того, что модель была недоработана и ручьём тёк тосол. Было принято решение сделать для МГТ несколько десятков автобусов и в дальнейшем модификация была снята с конвейера.

Запущены:

№ 684 – Метро Профсоюзная – метро Новые Черёмушки.

Продлены:

№ 32 – до Толстопальцево.

№ 77 – до Киевского в-ла.

№ 264 – до улицы Рокотова.

№ 268 – до 12-го мкрн Куркина.

№ 611 – до Внуковского з-да.

№ 613 – Новокосино (кольцевой).

№ 629, 636 – до Изюмской улицы.

Изменены:

№ 108 – через платформу Бутово.

№ 152 – по улице Сергея Макеева, Звенигородскому шоссе, через метро Краснопресненская, улице Заморёнова.

Перенумерованы:

№ 500 в 600.

№ 502 в 802.

Отменены:

№ 284 – Метро Бульвар Дмитрия Донского – Остафьевская улица.

 

2005.

Открыта станция метро «Деловой центр» («Выставочная»). Испытания полностью низкопольного автобуса ЛАЗ-Сити 08355 – испытания с треском провалились из-за сильно зауженного салона, в который очень трудно вмещаться и узких топливных баков; испытания автобуса Волжанин-6270.10 (08580) с полностью низкопольной передней и средней частью и заводским номером 1. Испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство, а испытательный образец остался в ФАТПе и спустя 10 лет передан в ЗелАК. Испытания автобуса ЛиАЗ-6213.00 в заводских условиях – испытания с треском провалились, и было принято решение опытный экземпляр переоборудовать в троллейбус, а в серию модификация не пошла.

Запущены:

№ 526 – Метро Тёплый Стан – аэропорт «Внуково» (движение через территорию МО).

№ 681 – Щукино – метро Октябрьское поле.

№ 712 – Метро Беляево – 9-й мкрн Тёплого Стана.

№ 743 – Метро Щукинская – улица Твардовского.

Продлены:

№ 48 – до Ходынского поля.

№ 60 – до проспекта Маршала Жукова.

№ 66 – до 9-го мкрн Тёплого Стана.

№ 246 – до 23-го квартала Новых Черёмушек.

№ 638 – до Мякинино.

Укорочены:

№ 721 – до метро Новые Черёмушки.

Отменены:

№ 126 – Аэропорт «Внуково» - платформа «Аэропорт» (причина – нерентабельность).

Перенумерованы:

№ 518 в 818.

№ 519 в 819.

№ 567 в 867.

№ 900с в 900.

 

2006.

Открыта станция метро «Международная».

Запущены:

№ 791 – 4-й сетуньский пр-д – Киевский в-л (самоконтроль, восстановлен).

Продлены:

№ 39 – до Арбатской площади.

№ 48 – до Ледового дворца.

№ 264, 647 – до 5-го мкрн Тёплого Стана.

№ 616 – до улицы Коштоянца.

Укорочены:

№ 250 – до метро Тёплый Стан.

 

2007.

Испытания автобуса Волжанин-СитиРитм-15 в 14-м АП – испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство. Испытания автобуса ЛиАЗ-5292.20 – испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство. Испытание гармошки ЛиАЗ-6213.20 – испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство.

Запущены:

№ 176 – Метро Сокол – Ледовый двоец.

№ 207 – Метро Динамо – Ледовый дворец.

№ 212 – Юровская улица

№ 708 – Метро Тушинская – Московский областной суд.

№ 735 – Метро Юго-Западная – 9-й мкрн Тёплого Стана.

№ 779 – Улица Федосьино – платформа «Рабочий посёлок».

№ 832 – Крылатское – спорткомплекс «Крылатское».

Продлены:

№ 132 – до стадиона «Лужники-южные».

№ 219 – до метро Прфсоюзная.

№ 629 – до Остафьевской улицы.

№ 636 – до комплекса «В» Южного Бутова.

 

2008.

Открыты станции метро «Строгино» и «Славянский бульвар». ММТС перешла с экскурсионного режима в обычный.

Запущены:

№ 641 – Матвеевское – метро Славянский б-р.

№ 736 – 4-й мкрн Митина – метро Строгино.

№ 737 – 5-й мкрн Северного Бутова – 3-й мкрн Щербинки.

№ 788 – 5-й мкрн Солнцева – метро Проспект Вернадского.

Продлены:

№ 732 – до метро Славянский бульвар.

Укорочены:

№ 77 – до метро Славянский бульвар.

Отменены:

№ 240 – Улица Герасима Курина – Киевский в-л (причина – открытие метро «Славянский бульвар»).

№ 900 – Беловежская улица – Киевский в-л (причина – открытие метро «Славянский бульвар»).

 

2009.

Открыты станции метро «Мякинино», «Волоколамская» и «Митино». Начало массовых поставок социальных микроавтобусов Fiat Ducato.

Запущены:

№ 144к – Метро Тёплый Стан – улица Академика Варги.

№ 240 – 4-й мкрн Митина – улица Рословка.

№ 248 – Метро Тушинская – метро Волоколамская.

№ 737к – Метро Бульвар Дмитрия Донского – 3-й мкрн Щербинки.

№ 784 – Метро Калужская – метро Южная.

№ 837 – 4-й мкрн Митина – Сходненская пойма.

№ 844 – Улица Федосьино – метро Юго-Западная.

№ 846 – 4-й мкрн Митина – метро Митино.

Продлены:

№ 12ц – до Ледового дворца.

№ 612 – до улицы Герасима Курина с отменой движения по Беловежской улице.

№ 629 – до станции Бутово.

№ 641 – до улицы Ватутина.

Изменены:

№ 49 – по улицам Островитянова и Академика Капицы.

№ 77, 104, 641 – изменение движения в р-не Славянского б-ра.

№ 139 – по Кутузовскому пр-ту (в сторону метро Филёвский парк).

№ 144 – по южной части улицы Академика Варги.

№ 575, 741 – через метро Митино.

№ 736 – через метро Волоколамская.

№ 779 – по Чоботовской и Лукинской улицам.

Отменены:

№ 961 – ТЦ «Мега-Тёплый Стан» - метро Тёплый Стан.

№ 962 – ТЦ «Мега-Тёплый Стан» - метро Бульвар Дмирия Донского.

 

 

2010.

Испытания нескольких автобусов ЛиАЗ-6213.21 в 14-м АП – испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство, а также по желанию пассажиров 14-го АП, на все автобусы, выпущенные в следующем 2011 году установить на автобусы кондиционеры, поставляемые в МГТ. Мелкая закупка автобусов «Волжанин-СитиРитм-12».

Запущены:

№ 840(45 до 1992 г.) – 66-й квартал Кунцева – Киевский в-л.

№ 847 – Метро Беговая (кольцевой).

№ 858 – Метро Бульвар Дмитрия Донского – 4-й мкрн Щербинки.

Продлены:

№ 959 – до метро Митино.

Изменены:

№ 38 – заезд в посёлок Главмосстроя.

№ 69 – двухоборотные заезды к метро Фили.

№ 91 – продлён в Матвеевское и одновременно снят до улицы Герасима Курина.

№ 152 – Продлён до Филёвского б-ра и одновременно укорочен до метро Краснопресненская.

Отменены:

№ 243 – Улица Расплетина – посёлок Главмосстроя (причина – нерентабельность).

 

2011.

Начало внедрения в Москве «САСов» по выделенным полосам для движения НОГТа (900-я нумерация). Испытания автобуса MAN-Lion-City (08384), испытания прошли успешно, но данная модель оказалась невыгодна ФАТПу, т.к парковое топливо на тот момент не соответствовало заправке двигателей с Euro-4.

Запущены:

№ 109кф – Фили – метро Багратионовская.

№ 281кф – Пр-д Карамзина – улица Академика Варги.

№ 850кф – Крылатское – метро Краснопресненская.

№ 901 – Загорье – Метро «Коломенская».

№ 902 – Улица Федосьино – Киевский вокзал.

№ 903 – Холмогорская улица – Рижский вокзал.

Продлены:

№ 127 – до улицы Коцюбинского.

№ 609 – до станции Кунцево.

Укорочены:

№ 226 – до метро Калужская вместо Научного пр-да.

Изменены:

№ 626 – по Обводному шоссе, улице Василия Ботылёва, части МКАД.

№ 734 – по Боровскому шоссе, Попутной улицы.

Отменены:

№ 109кф – Фили – метро Багратионовская (причина – нерентабельность).

 

2012.

Знаменательное событие в жизни Москвы – город Троицк и все территории вокруг него вошли в состав Москвы и выстроен новый микрорайон – «Град Московский», а также образовался новый административный округ Москвы – «ТиНАО». Испытания автобуса ЛиАЗ-6213.22 в САСовской раскраске на заводе ЛиАЗ без пассажиров. Испытания прошли успешно, и модификация запущена в серийное производство. Испытания в 14-м АП автобуса ЛиАЗ-5292.22-01 со сдвижными дверьми в середине и конце автобуса (14309). Испытания прошли успешно, однако сдвижные двери оказались очень дорогими для МГТ, а испытательный образец остался в парке.

Запущены:

№ 69к – Фили – метро Улица 1905 года.

№ 157к – Беловежская улица – метро Славянский б-р.

№ 542п – Метро Тушинская – 27-й км Красногорска.

№ 688к – Озёрная улица – метро Кунцевская.

№ 753 – 2-й мкрн Южного Бутова – 4-й мкрн Щербинки.

№ 825 – Беловежская улица – метро Молодёжная.

№ 850 – Крылатское – метро Краснопресненская (пущены БВшки наряду с маршрутом № 850кф).

№ 860 – 1-й мкрн Щербинки – станция «Щербинка».

№ 863 – Метро Юго-Западная – Град Московский.

№ 904 – 4-й мкрн Митина – Белорусский вокзал.

Продлены:

№ 248 – до Лодочной улицы.

№ 654 – до Мякинино.

Изменены:

Изменения из-за строительства эстакады на Рублёвском шоссе.

№ 229, 829, 850 – через Рубежный пр-д.

№ 251 – через метро Крылатское и Осенний б-р.

№ 271, 733 – в сторону метро Полежаевская и Кунцевская – через улицу Крылатские Холмы.

№ 688, 732 – в сторону метро Кунцевская и Молодёжная – через основную трассу Рублёвского шоссе, разворот под мостом (688), далее по дублёру Рублёвского шоссе.

 

№ 58, 127, 251 – при следовании к Оршанской улице перенаправлены с дублёра на основную часть Ярцевской улицы по причине узости дороги.

Отменены:

Ничего не отменено…

Перенумерованы:

905(505) в 865 (причина – ввод нового САСовского маршрута).

Переведены из МТА в МГТ:

№ 30 – Станция «Внуково» - Московский.

№ 304 – Метро Юго-Западная – мкрн «В» Троицка.

№ 398 – Метро Тёплый Стан – Троицк (ТЦ).

№ 420 – Метро Юго-Западная – Марьинская птицефабрика.

№ 433 – Метро Тёплый Стан – мкрн «В» Троицка.

 

2013.

Закрыта к/ст «Юго-Запад». В связи с приходом нового директора МГТ Евгения Михайлова, началась полномасштабная реформа маршрутной сети НОГТа. Испытания 2-х пригородных автобусов VDL в 14-м АП – испытания прошли успешно, однако эти модели оказались не по карману МГТ.

Запущены:

№ Н1 – Озёрная улица – аэропорт «Шереметьево» (работает только ночью).

№ Н2 – Беловежская улица – Лубянская площадь (работает только ночью).

№ Н3 – Уссурийская улица – Лубянская площадь (работает только ночью).

№ 37к – Метро Красногвардейская – Бирюлёво-западное.

№ 88к – Метро Планерная – 3-й мкрн Сходненской поймы.

№ 115 – Метро Профсоюзная – улица Шверника.

№ 400т – Метро Тушинская – 16-й мкрн Зеленограда.

№ 782 – Таллиннская улица – 2-я Лыковская улица.

№ 852к – Станция «Павшино» - посёлок Новобратцевский.

№ 862 – Платформа «Сколково» («Восстряково») – улица Авиаторов.

№ 874 – Мкрн «В» Троицка – Секерино.

№ 875 – Мкрн «В» Троицка – Крекшино.

№ 876 – Мкрн «В» Троицка – 1-й мкрн Московского.

№ 878 – 1-й мкрн Московского – станция «Кокошкино».

№ 879 – 1-й мкрн Московского – совхоз Воскресенское.

№ 881 – Станция «Солнечная» - Град Московский.

№ 882 – Метро Тёплый Стан – мкрн «Эдальго».

№ 883ф – Метро Филёвский парк – ТЦ «ЭлитСтройМатериалы».

№ 890 – Метро Юго-Западная – 3-й мкрн Московского.

№ 905 – 75-й км МКАД – Белорусский в-л.

№ 907 – Каширское шоссе, 148 – метро Добрынинская.

№ 961 – Метро Ясенево – ТЦ «Мега-Тёплый Стан».

№ 962 – Метро Бульвар Дмитрия Донского - ТЦ «Мега-Тёплый Стан»

№ 965 – Метро Бульвар Дмитрия Донского – ТК «Битца» и «К-Раута».

Продлены:

№ 1 – Станция «Крюково» - 14-й мкрн Зеленограда.

№ 32 – 16-й мкрн Зеленограда – м-н «Детский мир».

№ 60к – до МФЦ «Хорошёво-Мнёвники».

№ 196, 304, 420, 630, 707к, 785, 802, 863, 1002 – до Тропарёво.

№ 212 – до деревни «Юрово».

№ 226 – до Станции «Очаково-южная».

№ 241 – до платформы «Покровская».

№ 294 – заезд к МФЦ «Хорошёво-Мнёвники».

№ 611с – до Озёрной улицы.

№ 614 – до Рождествено.

№ 718 – до 9-го мкрн Тёплого Стана.

Изменены:

Маршруты в районе Рублёвского шоссе восстановлены прежней трассой (кроме 251) по окончанию сдачи в эксплуатацию эстакады.

№ 16 – стал укороченной версией 178-го маршрута, движение по кольцу отменено.

№ 38, 271 – по Хорошёвскому шоссе и улице Мнёвники.

№ 39, 39к – по улицам Народного Ополчения и Мнёвники.

№ 47 – до улицы Вавилова с отменой движения по улице Кравченко, метро Проспект Вернадского, Удальцова, Коштоянца.

№ 157к – теперь маршрут следует от Беловежской улицы до Парка Победы без высадки пассажиров.

№ 175 – Заезд к к/т «Ленинград».

№ 180 – в районе Беловежской улицы изменение кольцевания маршрута (против часовой стрелки).

№ 624 – кольцевое движение в Северном Чертаново.

№ 753, 860 – заезд в посёлок Милицейский.

№ 798 – заезд к ВКНЦ со стороны Рублёвского шоссе с отменой оттянутого разворота по МКАД с пересечением с Молодогвардейской улицей.

Отменены:

№ 255 – 66-й квартал Кунцева – метро Кунцевская (причина – нерентабельность).

№ 735 – Метро Юго-Западная – 9-й мкрн Тёплого Стана (причина – объединение с 718-м маршрутом).

№ 810с – Новоорловская улица – метро Проспект Вернадского (причина – нерентабельность).

№ 830с – Улица Федосьино – метро Проспект Вернадского (причина – нерентабельность).

Переданы из МТА в МГТ:

№ 1001 – Троицк (ТЦ) – посёлок Киевский.

№ 1002 – Метро Юго-Западная – посёлок Киевский.

№ 1003 – Метро Тёплый Стан – Каменка.

№ 1004 – 5-й мкрн Северного Бутова – Каменка.

Перенумерованы с изменением трассы следования:

№ 69к в 869 через улицу Барклая, Багратионовский пр-д, Новозаводскую улицу.

 

2014.

Начало санкций ДепТранса МО по ликвидации автобусных маршрутов, выезжающих на территорию МО, а также перевод из МГТ в МТА. Испытания гармошки MAN Lion City и Mersedes-Benz-Turk 0345 Connecto – испытания прошли успешно, и был подписан контракт на поставку в МГТ автобусов MB-Turk-0345 Connecto в 5-й, ФАТП и 9-й АП, а гармошка MAN Lion City оказалась не по карману МГТ.

Запущены:

№ 38 – Рижский в-л – Трубная площадь.

№ 86кф – Метро Бульвар Рокоссовского – Электрозаводский мост

№ 184 – Павелецкий в-л – 3-й Павелецкий пр-д.

№ 403 – Станция «Крюково» - деревня Соколово (сезонный маршрут, до 31.10.2014 г.).

№ 408 – Берёзка – деревня Холмы (сезонный маршрут, до 26.10.2014 г.).

№ 621 – Метро Войковская – метро Водный стадион

№ 710 – Метро Каховская – Метро Новые Черёмушки.

№ 733кф – Крылатское – станция «Кунцево» (движение по будням с 7:00 до 20:хх).

№ 735 – Заревый пр-д – метро Щёлковская.

№ 769кф – Пр-д Карамзина – метро Ясенево.

№ 842 – Станция Перово – Платформа Новогиреево.

№ 856 – 5-й мкрн Солнцева – метро Кунцевская.

№ 889ф – Улица Ленина – Насосная улица.

№ 891 – Метро Тёплый Стан – Нововатутинский пр-т.

Продлены:

№ 25 – до Лубянской площади.

№ 60 – до МФЦ «Хорошёво-Мнёвники

№ 654 – до улицы маршала Прошлякова.

№ 965 – до ТК «Лужайка».

Укорочены:

№ 101 – до метро Бульвар Дмитрия Донского (причина – открытие станций БЛЛМ Битцевский парк и Лесопарковая).

№ 262 – до пр-да Карамзина (причина – открытие станций БЛЛМ Битцевский парк и Лесопарковая).

№ 818 – работает на участке Метро Филёвский парк – Международный университет; заезд на Беловежскую улицу и трасса до Киевского вокзала – отменены (причина – компенсация отмены 139-го м-та).

Изменены:

№ 2 – заезд к Рождествено.

№ 14 – по улицам Логвиненко, Новокрюковской, Заводской, Радио, Георгиевскому проспекту, улицы Каменка, Панфиловскому проспекту, улице Летчицы Тарасовой.

№ 17 – от Ивановского до станции «Реутово» движение из парка и обратно с пассажирами.

№ 67 и 205 – по улице Улофа Пальме и Довженко.

№ 165 – по Куликовской улице.

№ 661 – по улице Раменки вместо части Мичуринского проспекта.

№ 715к – движение по одностороннему кольцу.

№ 729 – заезд на Приречную улицу.

№ 753 – по улицам Венёвская, Скобелевская, Поляны, Куликовская, Знаменские Садки, б-ру Дмитрия Донского и улице Грина (заезд в посёлок Милицейский отменён).

№ 769 – по Новоясеневскому пр-ту, Литовскому б-ру и Тарусскоу улицы односторонним кольцом.

№ 850 – по Рублёвскому шоссе, Рубежному пр-ду и улице Крылатские Холмы по кольцу.

№ 860 – заезд в посёлок Милицейский по экс-трассе 753-го маршрута.

№ 879 – заезд к посёлку «Марьино».

Отменены:

№ 37э – Метро Красногвардейская – метро Тёплый Стан (причина – нерентабельность).

№ 38 – Силикатный з-д – посёлок Главмосстроя – Терехово (причина – нерентабельность).

№ 60к – Метро Щукинская – МФЦ «Хорошёво-Мнёвники» (причина – маршрут объединён с № 60).

№ 85тф – Пр-д Карамзина – метро Профсоюзная (причина – нерентабельность).

№ 139 – Метро Филёвский парк – Платформа Трёхгорка (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 157э – Беловежская улица – Киевский в-л (причина – нерентабельность).

№ 252 – Беловежская улица – Пищекомбинат (причина – нерентабельность).

№ 575 – Метро Тушинская – Юрлово (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 610кн – Пищекомбинат – станция «Очаково-северная» (один выход ночью; причина - нерентабельность).

№ 710 – 2- й мкрн Южного Бутова – метро Ясенево (причина – запуск станций БЛЛМ Битцевский парк и Лесопарковая).

№ 823 – Заревый пр-д – Волковское кладбище (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 833к – Мкрн Чернево – платформа «Опалиха» (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 851э – Метро Речной Вокзал – аэропорт «Шереметьево» (причина – нерентабельность).

№ 852к – Станция «Павшино» - посёлок Новобратцевский (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 891 – Мкрн Чернево – госпиталь имени Вишневского (причина – санкции ДепТранса МО).

№ 965 – Метро Бульвар Дмитрия Донского – ТК «Лужайка» (причина – санкции ДепТранса МО).

Переданы:

№ 520 – в Мострансавто.

№ 541 – в Мострансавто.

№ 568 – в Мострансавто.

№ 575 – в Мострансавто (спустя 2 месяца после отмены маршрута).

 

2015.

В связи с санкциями ДепТранса МО закрыт 12-й автобусный парк и часть ПС выдворена из Красногорска на территорию 15-го АП, большая часть раскидана по некоторым автобусным паркам МГТ. В ЦАО Москвы на некоторых участках демонтируются троллейбусные провода. В связи с оптимизацией маршрутной сети некоторые троллейбусные маршруты укорочены или отменены. В связи с оптимизацией автобусных и троллейбусных парков Москвы, мэром Москвы С.С.Собяниным принято решение о объединении транспортных предприятий Москвы. Закрытый 12-й автобусный парк вошёл в состав 15-го автобусного парка, 5-й троллейбусный парк имени Артамонова вошёл в состав ФАТПа, 18-й автобусный парк вошёл в состав 1-го автобусного парка, 13-й автобусный парк вошёл в состав 9-го автобусного парка, 2-й троллейбусный парк вошёл в состав НАТПа, 6-й и 7-й автобусные парки вошли в состав 3-го автобусного парка, впоследствии переименованного в «Филиал Северо-Восточный».

Запущены:

№ 231 – Беловежская улица – Метро «Филёвский парк».

№ 27 (ЗелАО) - Западная - Назарьево.

№ МЦ1 - Метро «Аннино» - «ММЦ УФМС».

№ М - Метро «Курская» - Метро «Бауманская».

№ Б (трамвай) - Курский в-л - Метро «Сокольники»

№ 857 – Метро «Речной вокзал» - Станция «Бескудниково».

№ 462 - Метро «Южная» - «Ерино» (совместно с «МТА»).

№ 65ф – работа микроавтобусов Fiat Ducato по аналогичной трассе автобусного маршрута № 65.

№ 654ф – работа микроавтобусов Fiat Ducato по будням по аналогичной трассе автобусного маршрута № 654.

№ 34к (трамвай) – 16-я Парковая улица – Метро «Семёновская».

№ 802к – Тропарёво – Метро «Юго-Западная». Движение только по будням в часы-пик.

№ 901к – Загорье – Метро «Кантемирвская».

№ 903к – Холмогорская улица – Метро «ВДНХ».

№ Н4 – Новокосино – Лубянская площадь.

№ Н5 – Каширское шоссе, 148 – Лубянская площадь.

№ Н6 – Осташковская улица – Лубянская площадь.

№ 147н – Метро «Улица Академика Янгеля» - Метро «Нагатинская».

№ 899 – Метро «Алма-Атинская» - Южные Ворота.

№ С4 – Улица Головачёва – Станция «Люблино».

№ 49 (трамвай) – Балаклавский проспект – Нагатино.

№ 866 – 3-й мкрн Московского – Мосрентген.

№ С6 – Юрловский проезд – Каргопольская улица.

№ 252 – Метро «Планерная» - Метро «Митино».

№ 234 – Метро «Текстильщики» - Улица Васильцовский Стан (кольцевой).

№ 865к – Метро Планерная – Черкизово.

№ МЦ2 – Южные Ворота – «ММЦ УФМС».

№ 895к – Метро «Тёплый Стан» - Коммунарка.

№ 25 (ЗелАО) – 1-й Западный проезд (кольцевой).

№ 193к – Метро «Кожуховская» - Метро «Печатники».

№ 258к – Метро «Беляево» - Улица Введенского, 8 (один выход ночью).

Продлены:

№ 958 – до городка «ЮРМА».

№ 707 – до улицы Федосьино.

№ 843 – до посёлка «Северный».

№ 901 – вновь до метро «Коломенская», затем до Таганской площади.

№ 870, 878, 879 – до 3-го мкрн Московского.

№ 30 – до метро «Братиславская».

№ 895 – до 2-го мкрн Южного Бутова.

№ 95 – до 7-го мкрн Орехово-Борисова.

№ 1 – до МГУ.

№ 76 – до метро «Тимирязевская».

№ 959 – до 4-го мкрн Митина.

Укорочены:

№ 675 – до метро «Южная».

№ 28 (ЗелАО) – укорочен.

№ 41 – до метро «Калужская».

№ 1002 – до метро «Тропарёво».

Изменены:

№ 133 - отменён заезд на часть Шоссе Энтузиастов.

№ 958 – вместо ТЦ «Мега-Химки» направлен до Городка «ЮРМА».

№ 881 - заезд к 3-му мкрн Московского.

Отменены:

№ 65кф

№ 6 (ЗелАО) – Северная – Городская б-ца.

№ 47к (трамвай) – Нагатино – Нижние Котлы.

№ 239 – ВДНХ-южные – Метро «Сокольники» (причина – оптимизация маршрутной сети).

№ 13 (ЗелАО) – Крюково – Западная.

№ 67к (троллейбус) – Метро «Каширская» - Каширское шоссе, 148 (причина – оптимизация маршрутной сети).

№ 68 (троллейбус) – Ивановское – Проезд Энтузиастов (причина – оптимизация маршрутной сети).

№ 87 (троллейбус) – 16-я Парковая улица – Электрозаводский мост (причина – оптимизация маршрутной сети).

№ МЦ2 – Южные Ворота – «ММЦ УФМС» (причина – отсутствие пассажиропотока и нерентабельтность).

Переданы:

№ 7 (ЗелАО) - в Мострансавто.

№ 15 – в Мострансавто (а/к № 1377 Балашихи).

№ 17 – в Мострансавто (а/к № 1377 Балашихи).

№ 18 (ЗелАО) - в Мострансавто.

№ 273 – Абрамцевская улица – Поведники – в Мострансавто.

№ 520 - в Мострансавто.

№ 806 - в Мострансавто.

№ 818 – Метро Филёвский парк – Международный университет в Мострансавто (ОдПАТП).

№ 824 – в Мострансавто.

№ 827 - в Мострансавто.

№ 833 – в Мострансавто.

№ 845 – в Мострансавто.

№ 852 – в Мострансавто.

№ 867 – Улица Герасима Курина – Немчиново в Мострансавто (ОдПАТП).

Перенумерованы:

30 в 870.

33 в 873.

60 в 871.

1003 в 503.

772к в 872.

133н в 833.

 

2016

Продолжение оптимизации автобусных и троллейбусных парков Москвы: 9-й автобусный парк вошёл в состав 16-го автобусного парка, впоследствии переименованного в «Филиал Южный», 7-й троллейбусный парк вошёл в состав 8-го троллейбусного парка, 5-й автобусный парк вошёл в состав 15-го автобусного парка, который переименован в «Филиал Западный », 1-й троллейбусный парк вошёл в состав ФАТПа, который переименован в «Филиал Центральный», 2-й и 10-й автобусные парки и 2-й троллейбусный парк вошли в состав НАТПа, который переименован в «Филиал Восточный», 6-й троллейбусный парк вошёл в состав «Филиала Северо-Восточный». Все трамвайные депо Москвы объединены в единое «Трамвайное управление». Продолжается оптимизация троллейбусных маршрутов Москвы. Упразднена работа частных маршрутных такси Москвы – многие маршруты маршрутных такси отменены, оставшаяся часть маршрутных такси перенумерована, а также адаптирована под класс «БК», и в них действительны все билеты МГТ и бесплатные поездки по СКМ и ряду других льгот, ряд автобусных маршрутов МГТ переданы в частные автотранспортные компании по итогам прошлогоднего тендера сроком на 5 лет, но с сохранением всех льгот и билетов МГТ . В ЦАО Москвы введены выделенные полосы и запущен проект Магистраль.

Запущены:

«М» - Метро «Парк культуры» - метро «Фрунзенская» - метро «Спортивная».

№ 27к (трамвай) – Метро «Дмитровская» - Михалково.

№ 33к - Метро ВДНХ - Метро Ботанический сад.

№ 61к – Ясный проезд – Кольская улица.

№ 65а – Метро «Водный стадион» - Платформа «Моссельмаш».

№ 70к – Метро «Водный стадион» - Ленинградское шоссе, 50.

№ 75 (троллейбус) - Новокосино - Ивановское.

№ 93к – Осташковская улица – Комбинат «Лира» - Пенсионный фонд.

№ 104к - Метро Славянский бульвар - Платформа Рабочий посёлок.

№ 117 – 2-й мкрн Южного Бутова – Нововатутинский проспект.

№ 144ц – Метро «Тёплый Стан» - Метро «Китай-Город».

№ 163к – Метро «Калужская» - Улица Новаторов.

№ 167к - Аптека - Метро Петровско-Разумовская.

№ 243 – Силикатный завод – Ваганьково.

№ 257к - Уссурийская улица - Метро Щёлковская.

№ 272к - Насосная улица - Метро Саларьево.

№ 649к – Осташковская улица – Чукотский проезд.

№ 677к – Платформа «Лианозово» - Станция «Окружная».

№ 724к – Нагатинский затон – Метро «Коломенская» (кольцевой).

№ 785к – Тропарёво – Метро «Юго-Западная».

№ 806 – Стадион Лужники-южные – Винницкая улица.

№ 868 - Платформа Рассудово - Посёлок Зосимова Пустынь.

№ 868к - Платформа Рассудово - Деревня Яковлевское.

№ 874б – Мкрн «В» Троицка – Былово.

№ 882н - Метро Тёплый Стан - Николо-Хованское.

№ 890к – 3-й мкрн Московского – Метро «Саларьево».

№ 898 – Станция «Щербинка» - Посёлок «Остафьево».

№ 898к – Станция «Щербинка» - Барышевская роща.

№ 892 – Метро «Саларьево» - Пыхтино.

№ 906 - 1-й мкрн Щербинки - Метро Улица Академика Янгеля.

№ 964к - Метро Тёплый Стан - ТЦ Мега-Тёплый Стан.

№ 1004спец – до деревни «Богоявление».

№ 1133 - Посёлок Восточный - Посёлок Акулово.

Продлены:

С9 - до 68-й городской больницы.

№ 56 – до метро «Белорусская».

№ 107 – до платформы «Матвеевское».

№ 111 – до Улицы Новаторов с отменой движения до к/ст «МГУ».

№ 122 – до Лубянской площади.

№ 159 – до 138-го квартала Выхина.

№ 163к - до Метро Проспект Вернадского.

№№ 165 и 213 – до Остафьевской улицы.

№ 257 - от Метро Щёлковская до Южного Измайлова.

№ 600 – до метро «Саларьево».

№ 610 – до улицы Герасима Курина с одной стороны и до метро «Юго-Западная» с другой стороны.

№ 636 – до Станции «Бутово».

№ 645 - до метро Щёлковская (с заездом к метро Первомайская).

№ 707к до мкрн «Переделкино Ближнее».

№ 734 – до метро «Саларьево».

№ 785к - до Посёлка Мосрентген.

№ 821 – до крн 9 «А» Кожухова по Лухмановской улице и 2-му Красковскому проезду.

№ 876 – до метро «Саларьево» с заездами 1-й и 3-й мкрн Московского.

№ 890 – до метро «Юго-Западная».

№ 964 - до Платформы Кокошкино.

№ 1147 - от ИЦ Сколково до Таможенного поста.

Укорочены:

№ 12 (троллейбус) до Белорусского вокзала.

№ 33 (троллейбус) до Кинотеатра «Ударник».

№ 147 – до Метро «Нагатинская».

№№ 272, 304, 420, 611к, 707к, 802, 844, 863, 890, 1002 – до метро «Саларьево».

Переведены с троллейбусов на автобусы:

Б, Бк, 1, 2, 3, 9, 10, 15, 31, 39, 40, 47, 52, 67, 72 и 79 в Б, Бк, Т1, Т2, Т3, Т9, Т10 Т15, Т31, Т39, Т40, Т47, Т49, Т52, Т67, Т72 и Т79 соответственно.

Перенумерованы:

А в С10.

05 в 255к.

70к в 70а.

164к в С8.

277 в 277к.

610 в 610к.

611с в 611к.

611к в 911.

Сохранены:

Трамвай Б – Сокольническая застава – Курский вокзал (на постоянной основе).

Изменены:

№ 8 – по Велозаводской улице, 1-му Кожуховскому проезду, Автозаводской улице, Улице Мастеркова.

№ 17 (ТиНАО) – по Лагерной улице.

№ 20 - заезд на Саянскую улицу.

№№ 27 и 38 (троллейбусы) - по дублёру Волгоградского проспекта с разворотом под эстакадой у Волжского бульвара.

№ 32 (ЗелАО) – разворот на пересечении Георгиевского проспекта с Улицей Радио и Кутузовским шоссе (вместо левого поворота на Улицу Лётчицы Тарасовой).

№ 52 - вместо Площади Соловецких Юнг перенаправлены к Южному Измайлову.

№ 74 – по Люблинской улице и Волгоградскому проспекту (вместо Остаповской улицы).

№ 86 – по Улице Бориса Жигулёнкова, 9-й улице Соколиной горы, Окружному проезду, 8-й улице Соколиной горы, Больнице Соколиной горы.

№ 97 - вместо Южного Измайлова перенаправлен к Площади Соловецких Юнг.

№ 180 – вновь запущено движение по часовой стрелке в районе Беловежской улицы.

№ 182 - по Проектируемому проезду № 5108 (вместо части Элеваторной улицы).

№ 193 – двухоборотные заезды к станции «Угрешская».

№№ 227, 281, 707, 802 – по Тропарёвской, Рузской улицам и дублёру Ленинского проспекта до остановки Тёплостанский проезд.

№ 243 - по Улице Сергея Макеева вместо части Мантулинской улицы.

№ 269 - отменён заезд к Ряжской улице.

№ 273 – по Азовской, Болотниковской и Керченской улицам (вместо Улицы Каховка).

№ 512 – отмена заезда в посёлок «Плесково».

№ 633 – по Люблинской улице и Остаповскому проезду (вместо Волгоградского проспекта).

№ 664 - по Первомайской улице (вместо Измайловского бульвара).

№ 670 – Нагатинский затон – Метро «Кожуховская» (только по выходным дням, по будням до 9:00 и после 20:30, днём по будням следует до Метро «Дубровка»).

№ 701 – по Липецкой улице, Загорьевскому проезду и Ягодной улице.

№ 724 – от Метро «Коломенская» до Нагатинского затона по кольцу.

№ 785 – по улицам Покрышкина и Акуадемика Анохина (вместо Тропарёвской улицы и части Проспекта Вернадского).

№ 833 - по 16-й Парковой улице, Первомайской улице, 15-й Парковой улице, Большому Купавенскому проезду, дублёру Шоссе Энтузиастов.

№ 865 – через Ленинградское шоссе, Чёрную Грязь, Пикино и Лунёво.

№ 866 – двухоборотные заезды к метро «Саларьево».

№ 892 – заезд в мкрн «Солнцево-парк».

Отменены:

«М» - Курский вокзал – Метро «Бауманская» (причина – завершение ремонта и открытие станции метро «Бауманская»).

«М» - Стадион Лужники-южные – Метро «Парк культуры» (причина – завершение ремонта и открытие станции метро «Фрунзенская»).

Ш3 - Метро Рижская - 2-я Мытищинская улица (причина - ликвидация специализированной штрафстоянки ГКУ АМПП).

№ 28к (трамвай).

№ 44 – Метро «Парк Победы» - Метро «Александровский сад».

№ 47 – Озёрная улица – Улица Вавилова (причина – продление 111-го маршрута и нерентабельность).

№ 97к - Южное Измайлово - Метро Первомайская.

№ 101 – Остафьевская улица – Метро «Ясенево».

№ 117 – Метро «Орехово» - 6-й мкрн Орехово-Борисова (причина - нерентабельность).

№ 292к – Курьяново – Метро «Печатники».

№ 629 – Остафьевская улица – Станция «Бутово».

№ 802 – Метро «Саларьево» - Хованское кладбище (причина – маршрут объединён с 600-м).

«Новая модель транспортного обслуживания пассажиров».

Переданы в частные автотранспортные компании:

№ 13 – Павелецкий вокзал – 3-й Павелецкий проезд (Трансавтолиз).

№ 19 – Метро «Тимирязевская» - Рижский вокзал (Трансавтолиз).

№ 26 – Живописная улица – Метро «Сокол» (Трансавтолиз).

№ 44 – Метро «Кожуховская» - Метро «Профсоюзная» (Трансавтолиз).

№ 56 – ВДНХ-северная – Платформа «Яуза» (Трансавтолиз).

№ 63 – Лобненская улица – Метро «Петровско-Разумовская» (Трансавтолиз).

№ 73 – Метро «Молодёжная» - Метро «Филёвский парк» (Трансавтолиз).

№ 80 – Метро «Бульвар Рокоссовского» - Метро «Преображенская площадь» (Альфа Грант).

№ 86к – Метро «Бульвар Рокоссовского» - Электрозаводский мост (Альфа Грант).

№ 83 – Станция «Перово» - Метро «Семёновская» (Трансавтолиз).

№ 88 – Метро «Планерная» - Гидропроект (Трансавтолиз).

№ 91 – Матвеевское – 4-й Сетуньский проезд (20-й ТП).

№ 99 – 138-й квартал Выхина – Автозаводский мост (20-й ТП).

№ 100 – Щукино – Метро «Сокол» (Трансавтолиз).

№ 112 – Капотня – Метро «Братиславская» (Трансавтолиз).

№ 119 – Нагорный бульвар – Киевский вокзал (Трансавтолиз).

№ 125 – Улица Молостовых – Красноказарменная площадь (ТК Рико).

№ 140 – Метро «Сокольники» - 6-й Лучевой просек (Альфа Грант).

№ 141 – Улица Молостовых – Метро «Семёновская» (Трансавтолиз).

№ 143к – Метро «Кузьминки» - Хохловка (20-й ТП).

№ 145 – Метро Беляево (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 172 – Метро «Медведково» - Рижский вокзал (Трансавтолиз).

№ 138 – Метро «Речной вокзал» - 19-й квартал «Химок-Ховрина» (Трансавтолиз).

№ 178 – 66-й квартал Кунцева – Фили (Трансавтолиз).

№ 188 – Метро «Речной вокзал» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 190 – Беловежская улица – Метро «Молодёжная» (Трансавтолиз).

№ 191 – Станция «Ховрино» - Метро «Петровско-Разумовская» (Трансавтолиз).

№ 195 – ВДНХ-северная – Проезд Русанова (Трансавтолиз).

№ 201 – Больница имени Семашко – 14-й мкрн Марьинского парка (Трансавтолиз).

№ 215 – Станция «Ховрино» - Метро «Петровско-Разумовская» (Трансавтолиз).

№ 215к – Улица Корнейчука – Метро «Владыкино» (Трансавтолиз).

№ 225 – Метро «Варшавская» - 16-й мкрн Чертанова (Трансавтолиз).

№ 236 – Матвеевское – МКАД (Трансавтолиз).

№ 244 – ВДНХ-южная – Федоскинская улица (Трансавтолиз).

№ 250 – Метро «Тёплый Стан» - Улица Академика Анохина (Трансавтолиз).

№ 265 – Метро «Бульвар Рокоссовского» - Рижский вокзал (Альфа Грант).

№ 270 – Станция «Ховрино» - Метро «Речной вокзал» (Трансавтолиз).

№ 277 – Метро Щукинская – Метро «Строгино» (Трансавтолиз).

№ 282 – Метро «Войковская» - Улица Корнейчука (Трансавтолиз).

№ 290 – Улица Корнейчука – Метро «Бибирево» (Трансавтолиз).

№ 294 – Силикатный завод – МФЦ «Хорошёво-Мнёвники» (Трансавтолиз).

№ 601 – Абрамцевская улица – Станция «Лосиноостровская» (Трансавтолиз).

№ 602 – Метро «Выхино» - Оренбургская улица (Альфа Грант).

№ 606 – Улица Корнейчука – Осташковская улица (Трансавтолиз).

№ 617 – Ивановское – Станция «Перово» (Трансавтолиз).

№ 618 – Осташковская улица – Кинотеатр «Марс» (Трансавтолиз).

№ 619 – Метро «Алма-Атинская» - Метро «Люблино» (20-й ТП).

№ 641 – Матвеевское – Улица Ватутина (Трансавтолиз).

№ 641к – Матвеевское – Улица Ватутина (Трансавтолиз).

№ 644 – 6-й мкрн Бибирева – 1-й мкрн Северного (20-й ТП).

№ 650 – Марьино – Метро «Текстильщики» (20-й ТП).

№ 658 – Метро «Братиславская» - Метро «Кузьминки» (Трансавтолиз).

№ 660 – Метро «Молодёжная» - ВКНЦ (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 667 – Озёрная улица – Олимпийская деревня (ГЕПАРТ).

№ 673 – Бусиново - Метро «Речной вокзал» (Трансавтолиз).

№ 688к – Озёрная улица – Метро «Кунцевская» (ГЕПАРТ).

№ 691 – Метро «Молодёжная» - Метро «Сокол» (Трансавтолиз).

№ 702 – Южное Измайлово – Метро «Семёновская» (Трансавтолиз).

№ 704 – Каширское шоссе, 148 (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 704к – Каширское шоссе, 148 (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 714 – Улица Павла Корчагина – Рижский вокзал (Трансавтолиз).

№ 727 – Улица Восьмого марта – ? (20-й ТП).

№ 739 – 19-й квартал Химок-Ховрина – Метро «Речной вокзал» (Трансавтолиз).

№ 755 – Метро «Красногвардейская» (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 771 – Абрамцевская улица – Северодвинская улица (Трансавтолиз).

№ 787 – Станция «Перово» - 9-й мкрн Кожухова (Трансавтолиз).

№ 815 – Улица Корнейчука – Посёлок Севводстрой (20-й ТП).

№ 853 – Метро «Братиславская» - Улица Марьинский парк (20-й ТП).

Новые маршруты (ранее в составе маршрутных такси, а также новые запуски):

С7 – Уссурийская улица – Верхняя Первомайская улица (Трансавтолиз).

№ 21к – 3-й мкрн Новокосина – Метро «Новокосино» (Трансавтолиз).

№ 22к – Метро Динамо - ? (20-й ТП).

№ 40к – Метро «Римская» - Завод «Красный путь» (Трансавтолиз).

№ 51к – Метро «Рязанский проспект» - Платформа «Чухлинка» (20-й ТП).

№ 76к – Метро «Владыкино» - Большая Марфинская улица (Трансавтолиз).

№ 115 – 138-й квартал Выхина – Метро «Кузьминки» (20-й ТП).

№ 139 – НАМИ – Метро «Водный стадион» (Трансавтолиз).

№ 145к – Метро Беляево (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 206к – Метро «Петровско-Разумовская» - Лобненская улица (Трансавтолиз).

№ 309 – Метро «Отрадное» - Станция «Лосиноостровская» (20-й ТП).

№ 310 – Метро «Щукинская» - ТЦ «Metro» (Трансавтолиз).

№ 311 – Станция «Останкино» - Метро «Партизанская» (ГЕПАРТ).

№ 312 – Метро «Волжская» - Совхозная улица (20-й ТП).

№ 314 – Метро «Выхино» - Станция «Перово» (Альфа Грант).

№ 315 – Метро «Академическая» - 5-й Загородный проезд (Трансавтолиз).

№ 317 – Метро «Нагорная» - Метро «Ленинский проспект» (Трансавтолиз).

№ 318 – Метро «Динамо» - Метро «Полежаевская» (Трансавтолиз).

№ 319 – Метро «Динамо» - Метро «Тимирязевская» (20-й ТП).

№ 320 – Улица Довженко – Киевский вокзал (Транс-Вей).

№ 322 – Метро Автозаводская – 5-я проходная ЗИЛа (Трансавтолиз).

№ 326 – Метро «Алма-Атинская» - ТЦ «Москва» (20-й ТП).

№ 328 – Метро «Фили» - Метро «Краснопресненская» (Трансавтолиз).

№ 329 – Метро «Славянский бульвар» - Метро «Юго-Западная» (Трансавтолиз).

№ 330 – Улица Федосьино – Метро «Ясенево» (Трансавтолиз).

№ 332 – Трамвайное депо имени Русакова – Больница Соколиной горы (ГЕПАРТ).

№ 334 – Метро «Кузьминки» - Платформа «Чухлинка» (Гортакси).

№ 336 – Метро «Кузьминки» - Метро «Марьино» (Трансавтолиз).

№ 338 – Метро «Речной вокзал» - Госпиталь (Трансавтолиз).

№ 340 – Метро «Римская» - Смирновская улица (ТК Рико).

№ 343 – Метро «Юго-Западная» - Платформа «Переделкино» (Трансавтолиз).

№ 346 – Метро «Бабушкинская» - Улица Малыгина (20-й ТП).

№ 350 – Метро «Текстильщики» - 7-й мкрн Марьинского Парка (20-й ТП).

№ 352 – Метро «Медведково» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 353 – Метро «Владыкино» - Метро «Медведково» (Трансавтолиз).

№ 361 – Метро «Юго-Западная» - Улица Островитянова (ГЕПАРТ).

№ 365 – Метро «Римская» - ТК «Город» (ТК Рико).

№ 372 – Метро «Преображенская площадь» - Метро «Партизанская» (ГЕПАРТ).

№ 374 – Метро «Юго-Западная» - Мкрн «Солнцево-Парк» (ГЕПАРТ).

№ 375 – Платформа «Лось» - Метро «ВДНХ» (Трансавтолиз).

№ 376 – Крылатское – Черепково (Трансавтолиз).

№ 378 – Улица Павла Корчагина – Метро «ВДНХ» (Трансавтолиз).

№ 379 – Гостиницы «Останкино» - Грохольский переулок (Альфа Грант).

№ 380 – Платформа «Дегунино» - Проезд Русанова (Альфа Грант).

№ 386 – Метро «Волгоградский проспект» - Автомобильный проезд, 10 (Трансавтолиз).

№ 387 – Метро «Бауманская» (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 388 – Метро «Тёплый Стан» - Парк «Тропарёво» (Трансавтолиз).

№ 389 – Метро «Царицыно» - Загорьевский проезд (Трансавтолиз).

№ 390 – Метро «Полежаевская» - Пляж № 3 Серебряного Бора (Трансавтолиз).

№ 391 – Метро «Молодёжная» – Метро «Полежаевская» (Трансавтолиз).

№ 394 – Раменский бульвар – Киевский вокзал (20-й ТП).

№ 404 – Метро «Юго-Западная» - Метро «Калужская» (Трансавтолиз).

№ 405 – Метро «Текстильщики» (кольцевой) (Трансавтолиз).

№ 409 – Метро «Выхино» (кольцевой) (Альфа Грант).

№ 410 – Метро «Выхино» - Самаркандский бульвар (Трансавтолиз).

№ 412 – Улица Серёгина – Покровский берег (Трансавтолиз).

№ 413 – Платформа «Перерва» - ТЦ «Москва» (ТК Рико).

№ 415 – Метро «Каширская» - ТЦ «Москва» (Трансавтолиз).

№ 417 – 4-й мкрн Кожухова – Метро «Выхино» (Трансавтолиз).

№ 418 – Метро «Люблино» - Садовод (Трансавтолиз).

№ 423 – Метро «Улица 1905 года» - «ЦМТ» (Трансавтолиз).

№ 425 – Ольховская улица – Платформа «Серп и Молот» (Трансавтолиз).

№ 426 – Метро «Текстильщики» - Улица Гурьянова, 77 (ТК Рико).

№ 428 – Станция «Лосиноостровская» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 429 – Кузьминский парк – Хохловка (20-й таксомоторный парк).

№ 432 – Метро «Сходненская» - 1-й Тушинский проезд (ГЕПАРТ).

№ 434 – Нагорный бульвар – Метро «Университет» (Трансавтолиз).

№ 436 – Метро «Выхино» - Садовод (Трансавтолиз).

№ 438 – Метро «Текстильщики» - Батюнинский проезд (ГСПТС) (ТК Рико).

№ 440 – Авиамоторная улица, 75 – Метро «Бауманская» (ТК Рико).

№ 443 – Метро «Кузьминки» - Васильцовский Стан (Гортакси).

№ 447 – Метро «Университет» - Квартал «Шуваловский» (Трансавтолиз).

№ 448 – Метро «Братиславская» - 12-й мкрн Марьинского парка (20-й ТП).

№ 451 – Метро «Речной вокзал» - 8-й мкрн Митина (Трансавтолиз).

№ 456 – 8-й мкрн Митина – Белорусский вокзал (Трансавтолиз).

№ 459 – Улица Федосьино – Метро «Кунцевская» (ГЕПАРТ).

№ 461 – Метро «Петровско-Разумовская» - Метро «Войковская» (ГЕПАРТ).

№ 464 – Улица Академика Павлова – Метро «Университет» (Трансавтолиз).

№ 466 – Метро «Тимирязевская» - Станция «Бескудниково» (20-й ТП).

№ 469 – Станция «Перово» - Метро «Черкизовская» (ГЕПАРТ).

№ 469к – Метро «Семёновская» - Метро «Черкизовская» (ГЕПАРТ).

№ 470 – Метро «Университет» - Метро «Фили» (Трансавтолиз).

№ 471 – Метро «Кузьминки» (кольцевой) (Гортакси).

№ 474 – Матвеевское – Киевский вокзал (20-й ТП).

№ 483 – Метро «Бабушкинская» - Проезд Шокальского, 43 (20-й ТП).

№ 487 – Улица Довженко – Метро «Каширская» (Трансавтолиз).

№ 491 – Метро «Кузьминки» - Платформа «Плющево» (20-й ТП).

№ 494 – Метро «Университет» - Квартал «Шуваловский» (Трансавтолиз).

№ 496 – Метро «ВДНХ» - Городок Моссовета (Трансавтолиз).

№ 497 – Улица Федосьино – Метро «Проспект Вернадского» (Трансавтолиз).

№ 500 – Метро «Водный стадион» - Петрозаводская улица (ГЕПАРТ).

№ 502 – Метро «Выхино» - Новокосинская улица (Трансавтолиз).

№ 505 – Метро «Новогиреево» - Южное Измайлово (Трансавтолиз).

№ 511 – Метро «Красногвардейская» - ТЦ «Москва» (20-й ТП).

№ 517 – Метро «Орехово» - ТЦ «Москва» (Трансавтолиз).

№ 519 – Матвеевское – Метро «Юго-Западная» (Трансавтолиз).

№ 522 – Метро «Кузьминки» - Метро «Люблино» (Трансавтолиз).

№ 524 – Метро «Текстильщики» - ТЦ «Москва» (ТК Рико).

№ 528 – Метро «Люблино» - ТЦ «Москва» (Трансавтолиз).

№ 529 – Университетский проспект – Метро «Нагорная».

№ 530 – Метро «Текстильщики» - ТЦ «Москва» (Гортакси).

№ 540 – Метро «Тёплый Стан» (кольцевой) (ГЕПАРТ).

№ 541 – ТК «Южные ворота» - 14-й мкрн Марьинского парка (Трансавтолиз).

№ 544 – ВДНХ-южная – Улица Ротерта (Трансавтолиз).

№ 550 – Метро «Юго-Западная» - Станция «Кокошкино» (ГЕПАРТ).

№ 551 – Метро «Выхино» - Улица Верхние Поля, 38 (Гортакси).

№ 552 – Рубцовская набережная – Метро «Семёновская» (ГЕПАРТ).

№ 553 – Калужская площадь – Метро «Тёплый Стан» (Трансавтолиз).

№ 554 – Крылатское – Улица Федосьино (Трансавтолиз).

№ 555 – Метро «Беляево» - Метро «Южная» (Трансавтолиз).

№ 559 – Метро «Речной вокзал» - Метро «Алтуфьево» (20-й ТП).

№ 561 – Метро «Алексеевская» - ТТЦ «Останкино» (Альфа Грант).

№ 567 – Метро «Марксистская» - Смирновская улица, 25 (Трансавтолиз).

№ 571 – Метро «Отрадное» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 572 – Улица Шолохова – Метро «Университет» (Трансавтолиз).

№ 574 – Метро «Дмитровская» - Проезд «Добролюбова» (20-й ТП).

№ 575 – 5-й мкрн Солнцева – Метро «Кунцевская» (Трансавтолиз).

№ 579 – Платформа «Переделкино» - Мкрн «Солнцево-парк» (Трансавтолиз).

№ 591 – Метро «Войковская» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 592 – Метро «Бибирево» - Станция «Ховрино» (Трансавтолиз).

№ 594 – Метро «Водный стадион» - Петрозаводская улица (ГЕПАРТ).

№ 595 – Метро «Динамо» - Метро «Водный стадион» (20-й ТП).

№ 597 – Метро «Сокол» - Набережная Новикова-Прибоя (Трансавтолиз).

№ 613к – Метро «Выхино» (кольцевой) (Альфа Грант).

№ 676 – Метро «Алма-Атинская» - Метро «Домодедовская» (Трансавтолиз).

№ 691к – Метро «Сокол» - 67-я Городская больница имени Ворохобова.

№ 714к – Улица Павла Корчагина – Метро «Алексеевская» (Трансавтолиз).

№ 824 – Метро «Братиславская» - Метро «Марьино» (южный вход) (20-й ТП).

№ 827 – Метро «Войковская» - Тимирязевская академия (ГЕПАРТ).

№ 845 – 23-й квартал Новых Черёмушек – Раменки (Трансавтолиз).

№ 877 – Остафьевская улица – Метро «Юго-Западная» (Трансавтолиз).

№ 888 – Метро «Водный стадион» - Метро «Войковская» (ГЕПАРТ).

№ 957 – Метро Марьино (кольцевой) (20-й ТП).

№ 965 – Метро «Домодедовская» - Садовод (Трансавтолиз).

№ 975 – Метро «Сокольники» - МГУПИ (Альфа Грант).

№ 977 – Метро «Ясенево» - Битцевская аллея (Трансавтолиз).

№ 981 – Метро «Братиславская» - Метро «Марьино» (20-й ТП).

№ 987 – Метро «Авиамоторная» - Платформа «Серп и Молот» (ТК Рико).

№ 994 – Метро «Алтуфьево» - Метро «Тимирязевская».

Новый проект «Магистраль».

Открыты:

М4 (троллейбус) – Озёрная улица – Кинотеатр «Ударник».

М4к (троллейбус) – Улица Кравченко-южная – Кинотеатр «Ударник».

М7 (троллейбус) – 138-й квартал Выхина – Метро «Лубянка».

М7к (троллейбус) – Карачаровский путепровод – Метро «Лубянка».

Продлены:

Т3 – до Метро «Маяковская».

Т39 – до Метро «Маяковская».

38 – до метро «Китай-Город.»

8 (троллейбус)– до кинотеатра «Ударник».

904 – до Метро «Китай-Город».

904к – до Белорусского вокзала.

Перенумерованы:

12ц в 101.

25 в М5.

45 в М8.

144ц в 144.

Перенумерованы с продлением:

Т1 в М1. Улица Кравченко – Больницы МПС.

Т2 в М2. Продлён до Метро «Китай-Город».

Т9 в М9. Метро «Китай-Город» - Метро «Владыкино».

Т31 в «А». Продлён до Комсомольской площади.

206 в М10. Продлён до Метро «Китай-Город».

255к в М3. Продлён до Метро «Семёновская».

Изменены:

Н1 – двухоборотные заезды к метро «Китай-город».

Н2-Н6 – до метро «Китай-Город».

Т47 – отмена заезда к Метро «Маяковская» по Долгоруковской улице и отмена заезда по Садовому кольцу до Самотёчной площади.

Т79 – отменён оттянутый разворот через Метро «Маяковская» (только при следовании от Стадиона «Лужники»-южные).

39 – отменён заезд к Садовому кольцу.

64 – отменён оттянутый разворот через Метро «Маяковская» (только при следовании от Стадиона «Лужники-южные»).

Отменены:

№№ 1к, 16, 33, 33к, 62, 63, 84.

№ 144 – Метро «Тёплый Стан» - Кинотеатр «Ударник».

 

2017

2018

продолжение следует...

[flot]

В вашей книге есть очевидные дырки. Берем к примеру № 65 – Метро Университет – Раменки-4. Сейчас он ходит у м. Водный Стадион. В каком году он переехал в другой конец города? И т.д.

[Telefoton]

В вашей книге есть очевидные дырки. Берем к примеру № 65 – Метро Университет – Раменки-4. Сейчас он ходит у м. Водный Стадион. В каком году он переехал в другой конец города? И т.д.

Часть информации была скопирована из разных источников (с 1925 по 1975 гг, а далее мне помогли справочники, информацию с 2000-х годов черпал из МГТ), на основе этих сведений и родилась моя электронная энциклопедия. Первоначально она носила название Книга развития общественного транспорта ЗАО Москвы, а затем стал её дополнять и дополнять и в итоге пришли к современному состоянию. Информация по событиям после каждого года — это сугубо моё личное изобретение. Также написал аналогичную электронную энциклопедию Книга развития электротранспорта Москвы (метро, трамвай и троллейбус).

Изменено 8 ноября, 2018 пользователем Telefoton

[Letnab]

Наверняка кто-нибудь знает, что за машины среднего класса были у «Мосгортранса» несколько лет назад? Небольшие «кубики» вроде МАЗ-206, двери впереди и в середине, ходили, в частности, на маршрутах Вк и Вч.

[Micht]

В ЗелАО ПАЗы какие-то ходили, похожие на ваше описание.

[Олегыч]

В вашей книге есть очевидные дырки. Берем к примеру № 65 – Метро Университет – Раменки-4. Сейчас он ходит у м. Водный Стадион. В каком году он переехал в другой конец города? И т.д.

Дыр много. Прям смотрю по улице, на которой жил в начале 90-х и по ней по сути ничего вообще нет.

Где указано, например, про 14 и 15-й автобусы, которые ходили по Нагорной улице и были отменены в начале 90-х (точный год закрытия не подскажу, но до 95 года точно).

Изменено 14 ноября, 2018 пользователем Олегыч

[JuNiK]

Telefoton

Дыр не просто много,а очень-очень много.

Простейший пример автобус № 20 - его история по этому описанию такая мутная, что лучше бы вообще не писать.

Появляется в 1958 году как:

Продлены:

№ 20 – от Белорусского в-ла до Серебряного бора.

Оп, а когда появился?

Потом в 1972:

Отменены:

№ 20 – Метро Сокол – улица Расплетина.

Где-то в темноте веков перескочил в пространстве и был реинкарнирован, так что потребовал изменения в 2016:

Изменены:

№ 20 - заезд на Саянскую улицу.

Не слабо так "заезжает" от Сокола на Саянскую

Это не история, а так... что-то с чем-то.

Да, и кстати, не заезжает он на Саянскую! Как была у него конечная на Саянской/Сталеваров под названием "Ивановское", на моей памяти с 1976 года, так и есть. Просто там автостанция. Была и есть.

 

Ну, а например, маршрут автобуса № 237 - нет его и ... нет проблем.

 

Так что тут править и править.

Ещё один пример, подтверждающий мои тезисы (о правке и не точностях в информации) - открытия новых станций метро.

Берём станцию "Новокосино". Открыта 30 августа 2012 года. При её открытии поменялась-отменилась туча автобусных маршрутов. Где всё это?

И это можно сказать и про другие вновь открытые станции.

[Мармоль]

Telefoton

Дыр не просто много,а очень-очень много.

Простейший пример автобус № 20 - его история по этому описанию такая мутная, что лучше бы вообще не писать.

Появляется в 1958 году как:

Продлены:

№ 20 – от Белорусского в-ла до Серебряного бора.

В Серебряном бору 20-й автобус и не появлялся, туда ходил 20-й троллейбус.

[JuNiK]

В Серебряном бору 20-й автобус и не появлялся, туда ходил 20-й троллейбус.

Там указан 1958 год, а я тогда там ... не был, всего-то три года так что - не помню.

А вот то, что он ходил и ходит от м. "Измайловский парк" (бывшая "Измайловская", теперешняя "Партизанская") до Ивановского, помню.

[Михаил_123]

Наверняка кто-нибудь знает, что за машины среднего класса были у «Мосгортранса» несколько лет назад? Небольшие «кубики» вроде МАЗ-206, двери впереди и в середине, ходили, в частности, на маршрутах Вк и Вч.

ПАЗ 3237 это.