Московский метрополитен Калининская линия

[Vlad]

к какой линии он относится

ВШ-846 СТЛ. Все остальное - действительно в поиск...

[Disco W. P.]

Около трёх месяцев не вижу на линии состав из вагонов типа 81-717.6/81-714.6.

Что-то случилось?

[Leon]

Disco W. P.

Подвижному составу отведён целый раздел! Вот не судьба туда посмотреть, да? Там всё написано. От и до.

[Mondnacht]

У меня есть сильное подозрение, что с выходом за МКАД и строительством ТПУ (сейчас его не строят понятно, но если конечная будет - место там есть построить однозначно) в Новокосино нагрузка КалЛ вполне себе выйдет на максимум провозной способности. Притом поток на Авиамоторной будет скорее на КалЛ, нежели на ТПК. Вообще может все дойти до цифр ТКЛ (текущих). Перейдет на метро множество народу с электричек вплоть до железки, перейдут на комбинацию маршрутка/автобус+метро, подтянется Кожухово и некоторое количество народу откажется от личного транспорта в пользу той же комбинации или оставления автомобиля на ТПУ. Какие кстати рассчеты по станции? Возможно они были и занижены, раз собирались дальше в Кожухово тянуть.

Если понадобится сокращать интервалы до 1:30, то хватит подвижного состава депо "Новогиреево"? Или к открытию Новокосино поступят уже 760-е, и при неообходимости недостаток будут восполнять ими, помимо замены номерных?

[Алик]

Сделать интервал на Калининской линии в 1-30 физически не возможно. Всё упирается в пропускную способность оборотного тупика на ст."Третьяковская". Сейчас поезда ходят с интервалом в час-пик в 1-55. И этот график выполнялся с трудом. А после того, как в конце января 2011 г. была уменьшена скорость въезда под оборот, выполнить даже нынешний график стало практически не реально.

[Nic.K]

Сбой графика.

И этот сбой ежедневный...

Это не сбой, а реальность КЛ. В вечерний "час пик" едешь в свободных вагонах, а после семи вечера интервал резко увеличивается и в вагонах постоянная давка.

такое ощущение, что с 19:00ч. каждый второй состав снимается с линии в Новогиреево.

[YUry]

Ну и что? На ГЗЛ когда-то каждое утро сбой минут в 10 был. Сейчас часто 3-5 минут есть. Ну и что?

[runix]

Ну так теоретически оборот будет в Солнцево... Вот-вот. И тогда будет нормальная загрузка, но практически без резервов в час пик.

[Бурый]

Сейчас поезда ходят с интервалом в час-пик в 1-55.

Согласно графика размеров движения по линиям ММ на зимний период 2010-2011 на Калининской линии сейчас 30 пар/час в час-пик должно быть.

[Mondnacht]

Сделать интервал на Калининской линии в 1-30 физически не возможно. Всё упирается в пропускную способность оборотного тупика на ст."Третьяковская". Сейчас поезда ходят с интервалом в час-пик в 1-55. И этот график выполнялся с трудом. А после того, как в конце января 2011 г. была уменьшена скорость въезда под оборот, выполнить даже нынешний график стало практически не реально.

Зонный оборот по Марксисткой невозможен из-за того, что существенная часть пассажиров всей КалЛ полезет на и без того перегруженную ТКЛ?

А почему скорость уменьшили? Новые требования?

[Leon]

Василий.

Оборот по Марксистской - это как ты себе представляешь? Даже с теми интервалами, что есть сейчас?

[Mondnacht]

Конечно, я был не прав, глянул на схему, а там обычный съезд, просто в теме про Кадашёвскую кто-то предлагал оборачивать по Марксистской на время строительства Кадашёвской, поэтому я подумал, что за Марксистской полноценные тупики.

[Дурень]

Про технический проект Калининского радиуса. Статья 1974 года.

Достаточно интересно, начиная с того что проектные названия половины станций были другими.

[Dwotci]

Про технический проект Калининского радиуса. Статья 1974 года.

А тоннели между ШЭ и Перово в самом деле так сильно расходятся друг от друга?

[Ярополк]

Про технический проект Калининского радиуса. Статья 1974 года.

А тоннели между ШЭ и Перово в самом деле так сильно расходятся друг от друга?

 

Нет, это представлены два варианта строительства. Осуществлён более извилистый и длинный.

[Evgen_STL_81-717]

Просто вариант, изображённый более прямым, должен был сооружаться кессонным методом, который гораздо более длительный и дорогой. А в реализованном извилистом был применён новый способ контурного замораживания.

Изменено 11 июля, 2012 пользователем Evgen_STL_81-717

[Night City Dream]

Ехали часа два назад по линии. На перегоне Шоссе Энтузиастов - Авиамоторная при отправлении машинист объявил: "Уважаемые пассажиры, держитесь за поручни. На перегоне будет проверяться работа тормозов". Часто ли такое происходит, и регламентирована ли проверка тормозов с пассажирами?

[Wolliger Mensch]

Ехали часа два назад по линии. На перегоне Шоссе Энтузиастов - Авиамоторная при отправлении машинист объявил: "Уважаемые пассажиры, держитесь за поручни. На перегоне будет проверяться работа тормозов". Часто ли такое происходит, и регламентирована ли проверка тормозов с пассажирами?

 

Так и чем закончилась проверка-то? Самое интересное не рассказали.

[Vlad]

Так и чем закончилась проверка-то? Самое интересное не рассказали.

Если никого не высадили на следующей станции - то закончилась нормально. Это штатная проверка (насколько я помню - для поездов после ТО), там в тоннеле специальные знаки для этого висят.

[Night City Dream]

Ехали часа два назад по линии. На перегоне Шоссе Энтузиастов - Авиамоторная при отправлении машинист объявил: "Уважаемые пассажиры, держитесь за поручни. На перегоне будет проверяться работа тормозов". Часто ли такое происходит, и регламентирована ли проверка тормозов с пассажирами?

 

Так и чем закончилась проверка-то? Самое интересное не рассказали.

Поезд развил относительно большую скорость, затем резко стал тормозить. Почти остановился, затем чуть включил ускорение и ещё пару раз тормознул. Далее пошло всё как обычно. Никого не высаживали.

 

Забавно было смотреть, как одна женщина после объявления схватилась обеими руками за поручень. Она сидела.

[Wolliger Mensch]

Забавно было смотреть, как одна женщина после объявления схватилась обеими руками за поручень. Она сидела.

 

Вот нормальная женщина. А вам забавно…

[YUry]

Что это за проверка была в конкретном случае, я не знаю. Обычно, проверка тормозов проводится при проведении комиссионных осмотров (2 раза в год) или при подозрении на неэффективность тормозов на составе.

Проверка тормозов проводится на специальных мерных участках, расположенных на площадке. В этих местах на стене тоннеля развешаны таблички с цифрами, обозначающими расстояние в метрах от места начала торможения. Как правило, к началу торможения состав должен подъехать на скорости 60 км/ч. В указанном в тоннеле месте машинист применяет либо ПСТ либо тормоз-автомат, в зависимости от того, какие тормоза проверяются.

Изменено 26 августа, 2012 пользователем YUry

[JuNiK]

~ в 8:00 от Новогиреево в центр отправился состав по маршруту №13 (ранее на КалЛ были маршруты с №№51-76)

[Бурый]

В смежных темах уже писали, что после открытия Новокосина маршруты на Калининке станут с 1-го по 27-й.

Что на мой взгляд - правильно. А то эти маршруты "из ни откуда в никуда" - маразм.

[Vlad]

А то эти маршруты "из ни откуда в никуда" - маразм.

Ну почему маразм? Наследие Красной Пресни. Вот только руки дошли разделить, не ждать же следующий ближайший повод, когда за сотню перевалит вдруг.