Метро города Колката (Калькутта) (Индия)

[Rebe]

Калькутта - первый метрополитен в Индии.

Подобно другим крупным городам Индии Калькутта в последнее время изменила название (как Бомбей - Мумбай, Мадрас - Ченнай, Калькутта - Колката).

 

С населением 11000000 человек, Колката - один из крупнейших городов Азии. Расположена в штате Западная Бенгалия на востоке Индии.

 

В 1971 году был разработан мастер-план, который включал 5 линий, из которых линия с севера на юг считалась самой главной. Строительство началось в 1973 и первый участок открыли в 1984 между Эсполанадой и Бхованипуром (3.4 км). К 1995, метро досягло длины 16.5 км и оставалось таким 14 лет. Вдоль линии 17 станций (15 подземных, одна на эстакаде и одна на поверзности). Платформы длиной 160 м для 8-вагонных поездов. 23 августа 2009 г. был открыт первый участок долгожданного южного продления от южной конечной станции Толлигунге (переименованной в Маханаяк Уттам Кумар, до Назрула.

 

Несколько лет назад я смотрел на Travel Channel передачу о Калькутте, так там корреспондентка была чрезвычайно удивлена, что среди жаркого шумного города есть прохладный оазис подземки.

 

Подробности у Роберта Швандля http://www.urbanrail.net/as/calc/calcutta.htm

 

Кстати, в истории метро Колкаты был интересный фрагмент - на протяжении 11 лет (с перерывом в 2 года) существовало два несоединенных между собой участка метрополитена. В 1984 году кроме упомянутого первого участка был пущен и второй участок между Белгачхией и Дум-думом. Так и просуществовали они по-отдельности в течении 8 лет, и лишь в 1992 году было начато строительство от Белгачхии на юг. Проблема, насколько мне поведал один бенгалец 10 лет назад, была в том, что южнее Белгачхии находился монумент борцу за освобождение от английского господства и метро, чтоб двинуть далее должно было поднырнуть под монумент. На момент открытия участка возможности сделать такое у метростроителей не было. Поэтому пришлось ждать долгие годы. Соединение произошло в 1992-1995 годах, линия строилась с двух сторон.

Edited August 27, 2009 by Rebe

[Meta]

Rebe

Спасибо, весьма интересный рассказ!

 

на протяжении 11 лет <...> существовало два несоединенных между собой участка метрополитена.

Такое, кстати, было и в Софии (правда, меньше года): http://metroschemes.narod.ru/sof2009-1.html

 

на протяжении 11 лет (с перерывом в 2 года) существовало два несоединенных между собой участка метрополитена.

А что значит - с перерывом в два года?

Edited August 27, 2009 by Meta

[Rebe]

Все просто, линия из двух станций Белгачхия-Дум-дум действовала отдельно в период 12 ноября 1984 - 26 октября 1992. Затем ее закрыли и пустили вновь 13 августа 1994, но уже до Шиямбазара (3 станции). На протяжении следующего года пускали станции и с северной, и с южной стороны до смычки на участке Сентрал-Гириш парк 27-09-1995.

[Дурень]

Известно, что проектировал им в 1980х годах московский Метрогипротранс. А строили им тоже советские метростроевцы, или они вообще нашим проектом не воспользовались?

[Олег]

Известно, что проектировал им в 1980х годах московский Метрогипротранс.

Ого!

А откуда ты это знаешь?

[euhome]

Метро для Калькутты

 

В прошлом году в Калькутте крылось первое в Индии метро. Для 14-миллионного населения города оно, безусловно, во многом разрешит транспортную проблему. Ведь из-за автомобильных пробок, постоянно образующихся на улицах столицы штата Бенгалия, машины порой передвигаются по городу со средней скоростью... 10 км в час.

 

Сейчас работает четырехкилометровый участок линии, которая уже в 1986 году протянется на 16.5 километра и свяжет север и юг города. Ежедневно подземные поезда будут перевозить 1.7 миллиона человек. Существует также проект по строительству второй ветки метро — от западной окраины до восточной.

 

Прокладывать «подземку» было сложно: город стоит на песчаной почве и находится в климатической зоне, где часто выпадают осадки. Но с помощью советских специалистов проблема была разрешена.

С. БАСОВ.

[Avega]

http://www.indostan.ru/novosti/foto-video/301/324_1_o.jpg

источник

 

Смотреть далее

http://intl.parovoz.com/gallery/20070724_5908.jpg

источник

 

http://intl.parovoz.com/gallery/20070724_5909.jpg

источник

 

http://intl.parovoz.com/gallery/20070724_5906.jpg

источник

 

http://photofile.ru/photo/unix/115047087/large/117382015.jpg

источник

 

http://lh4.ggpht.com/_mDao-EaLhSk/RoloGsVkN0I/AAAAAAAABCM/x8_ebf62mrk/Underground%20Metro,%20Calcutta.JPG

источник

[Avega]

По запоздалому сообщению сайта Роберта Швандля, 10 Октября открыты две новые наземные станции: Shahid Khudiram и Kavi Subhash. Общая длина перегонов до новых станций - 3 километра.

[Дурень]

Журнал "Метрострой" №4 за 1983г., страница 31. Советские специалисты в Калькутте - с 1979 года!

[Дурень]

Видимо, эти фотографии сделаны тем же автором, что и в посте №7 - но их больше и они подробно прокомментированы.

[KVentz]

В метро Калькутты запущен в эксплуатацию поезд китайской CRRC

Первый восьмивагонный поезд модели MR-501 начал работать в городе Индии на линии 1 с шириной колеи 1676 мм. Он построен на заводе CRRC в Даляне, часть оборудования выпущена на заводе Toshiba в Калькутте. По сравнению с текущим парком поездов от индийских ICF, BHEL и NGEF машина обладает увеличенной на 8,5% пассажировместимостью (2738 человек) и более широкими (на 100 мм) дверьми.

Парк из 14 поездов был заказан еще в 2015 году, начало поставок планировалось на 2017 год, но прототип прибыл в Калькутту только в марте-2019. В ходе испытаний были выявлены серьезные технические проблемы, включая недостаточную мощность двигателей для движения по подъемам в туннелях. Устранение проблем затянулось на 20 месяцев из-за пандемии Сovid-19.

Сейчас в оставшиеся 13 поездов вносятся изменения согласно рекомендациям организации исследованиям и стандартам RDSO. По информации метрополитена, поставки должны завершиться в августе.

Фото: TrainTrackers

Источник: https://t.me/rollingstock/3017