Новые поставки

[Night City Dream]

Один раз проехал на ЛиАЗе самой последней поставки - о которых тут писали, у них черный верх фронтальной части, цельное наконец-то лобовое стекло и другая конструкция стеклоочистителей. Внутри более приятный по цветам салон, но больше всего понравился дизайн кабины водителя. Душа не нарадуется - неужели в наших предприятиях стали работать настоящие дизайнеры. Кабина именно выглядит стильной, как у какого-нибудь Мана или Цитаро. Особенно нравится стекло. По сравнению с предыдущими поставками очередной прогресс.

 

Да и внешне автобус стал смотреться еще современнее и приятнее. Теперь точно лучшим зарубежным аналогам не уступает.

[Night City Dream]

Салон ЛиАЗа-5292.22 самой последней поставки. Как уже говорил, автобус стал ещё современнее. На мой взгляд, мало отличается от европейских аналогов. В кои-то веки очень рад отечественной продукции.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6622/82260854.234/0_8a0da_f6b80bcf_XXL.jpg

«20121008_142621» на Яндекс.Фотках

 

8 октября 2012 года.

[Cypok]

Ещё бы форточки убрать.

[Night City Dream]

Не надо. В осенне-зимний период, когда не холодно, но и не жарко, будем или топить или охлаждать? Это все же не метро... Ресурсы тоже беречь нужно.

[Димон С.]

В 18АП пришел на испытания автобус МАЗ-203.057 с кондиционером и двигателем MAN Евро-5

http://fotobus.msk.ru/vehicle/529100

[Cypok]

Ещё бы МАЗовскую гармошку на испытания прислали

[Димон С.]

Новый тендер на автобусы

157 дизельных ОБВ

388 дизельных БВ

16 газовых БВ

4 газовых ОБВ

Все одним тендером

http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/...seMethodType=ae

 

ТЗ под ЛиАЗ, из нового - 22 сидушки в БВ (было 20) и стеклопакеты в дверях.

Изменено 29 марта, 2013 пользователем Димон С.

[rino]

Ещё бы МАЗовскую гармошку на испытания прислали

Ну так была гармошка, стояла в 14м парке, приблизительно в тоже время когда волжский баян испытывали.

[81-760.1/761.1]

Если честно, так уже надоел этот ЛиАЗ со своим неудобным салоном . Это ж надо было додуматься сделать вместительность 12-метрового автобуса 92 человека. И очень много пространства потеряли зря, что в 5292, что в 6213 . Создатели ТЗ могли бы вместительность хотя бы указать, что не менее 100/150 человек (БВ/ОБВ) - может это побудило бы ЛиАЗ улучшить хоть чуть-чуть планировку салона. Хорошо, что дизайн хоть внутри приемлимый, а не как у 5292.20 первых поставок. Внешность мне ЛиАЗовская тоже не особо нравится. Может просто надоела.

Изменено 29 марта, 2013 пользователем 81-760.1/761.1

[TechStone]

Это в этих автобусах сзади рядом с двигателем по 2 сидения втюхнуты? А на подходе к задней двери эдакий пол с наклоном, чтоб как с горки после дождя кататься?

Если оно, то такие автобусы просто убивают. И мест в нем мало. Причем, часть вообще друг на друга развернута. не люблю, когда едешь и на тебя пялятся. Чего нашли в нем хорошего - неизвестно

Изменено 29 марта, 2013 пользователем TechStone

[Argonaft]

Это в этих автобусах сзади рядом с двигателем по 2 сидения втюхнуты? А на подходе к задней двери эдакий пол с наклоном, чтоб как с горки после дождя кататься?

Если оно, то такие автобусы просто убивают. И мест в нем мало. Причем, часть вообще друг на друга развернута. не люблю, когда едешь и на тебя пялятся. Чего нашли в нем хорошего - неизвестно

Твой рецепт приготовления низкопольного автобуса с сидениями по ходу движения?

Даже в боготворимом некоторыми икарусе 280 и то стояли сиденья лицом друг к другу.

Хотя, я ездил на таком (сиденья по ходу движения и не межгород) автобусе - скания питерской сборки. Полунизкопольник. Сиденья начинаются после передних арок. А к сиденьям над задними арками подъём в 3 ступеньки. В первой поездке я знатно с них кувыркнулся, пролетев почти до водителя.

Низкопольность я оценил, когда моя супруга была в положении, а затем когда мы с коляской куда нибудь ехали.

Изменено 30 марта, 2013 пользователем Argonaft

[deddem]

Если честно, так уже надоел этот ЛиАЗ со своим неудобным салоном . Это ж надо было додуматься сделать вместительность 12-метрового автобуса 92 человека. И очень много пространства потеряли зря, что в 5292, что в 6213 . Создатели ТЗ могли бы вместительность хотя бы указать, что не менее 100/150 человек (БВ/ОБВ) - может это побудило бы ЛиАЗ улучшить хоть чуть-чуть планировку салона.

 

А что, надо, как в Волжанине - чтобы коленки были у ушей? А там, где сиденья друг напротив друга - эротически обнимать ноги сидящего напротив пассажира?

[Александр Щ.]

Сиденья лицом друг к другу - это ерунда. А вот компоновка салона городского автобуса 2+2 - за это "премию" надо выдать... кирпичем по башке проектировщика.

[81-760.1/761.1]

Если честно, так уже надоел этот ЛиАЗ со своим неудобным салоном . Это ж надо было додуматься сделать вместительность 12-метрового автобуса 92 человека. И очень много пространства потеряли зря, что в 5292, что в 6213 . Создатели ТЗ могли бы вместительность хотя бы указать, что не менее 100/150 человек (БВ/ОБВ) - может это побудило бы ЛиАЗ улучшить хоть чуть-чуть планировку салона.

 

А что, надо, как в Волжанине - чтобы коленки были у ушей? А там, где сиденья друг напротив друга - эротически обнимать ноги сидящего напротив пассажира?

Да, надо как в Волжанине. Только 6270.06 - трёхосник, полную низкопольность больше никак не сделаешь, и в Мазах 107х также. А вот компоновку, как в 5270.06, или на худой конец, как в 103х мазах, я считаю оптимальной. И вместимость больше получается, пространство зря не теряется. А коленки совсем не у ушей. Максимум на откидных сидениях слегка подобные ощущения (рост у меня - 182), в ЛиАЗах в этом плане не лучше.

Изменено 31 марта, 2013 пользователем 81-760.1/761.1

[Димон С.]

Репортаж про производство автобусов для Мострансавто, которые будут обслуживать Олимпиаду в Сочи, а потом вернутся в МО, на пригородные маршруты.

http://www.dalnoboi.org/2013/04/golitsynsk...sochi-2014.html

[Andrey240884]

Репортаж про производство автобусов для Мострансавто, которые будут обслуживать Олимпиаду в Сочи, а потом вернутся в МО, на пригородные маршруты.http://www.dalnoboi.org/2013/04/golitsynsk...sochi-2014.html

А там один комментарий, он оправданный или это просто ложка дегтя как всегда?

[Димон С.]

От нашего автопрома можно ждать чего угодно)))

Изменено 18 апреля, 2013 пользователем Димон С.

[Димон С.]

В Коломне показали рестайлинговый ЛиАЗ-5292. В серию должен пойти с сентября

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/q8jdvi3skzc.jpg

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/870764.jpg

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/egca6rg7jrq.jpg

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/xn_rwpfq28q.jpg

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/870768.jpg

Возможно уже какая-то малая часть машин нынешней поставки в Москву будет такой.

[81-760.1/761.1]

Перед на ГолАЗ похож, некоторые элементы от Волжанина, зад у Волжанина содрали чуть менее, чем полностью, сидения тоже как у Волжанина, только цвета другого. Такой 5292 уже с уверенностью можно назвать современным, хотя оригинального в нем мало. Но планировка салона осталась неудобной, третье сидение перед моторным отсеком не спасет, хотя это лучше, что его запихнули. Все остальное порадовало.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем 81-760.1/761.1

[Димон С.]

Но планировка салона осталась неудобной, третье сидение перед моторным отсеком не спасет

Там еще один ряд сидений между 2 и 3 дверями добавили + спереди на марках места появились

http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/13373112.jpg

Итого 27 сидячих. На машинах для Москвы 4 сидухи с передних арок лицом вперед уедут на 2-ой накопитель со стороны дверей.

Изменено 26 апреля, 2013 пользователем Димон С.

[Argonaft]

Ещё бы укоротить чуть подиумы за 2й дверью и опустить эти 4 сиденья на уровень пола (отметил жёлтыми квадратиками) и во втором накопителе тоже бы сиденья поставить в уровне пола, чтоб меньше мест на подиумах было.

[Cypok]

ЛиАЗ радует всё больше и больше.

[81-760.1/761.1]

ЛиАЗ радует всё больше и больше.

Естественно, его же Москва поддерживает.

[workweek]

ЛиАЗ радует всё больше и больше.

Только руль какой-то невкусный

[runix]

Твой рецепт приготовления низкопольного автобуса с сидениями по ходу движения?

Да не нужны все эти низкопольники... Тупиковая ветвь. Нужны типовые посадочные павильоны высокие, с платформенными дверями, АСКП на входе в павильон и электронной системой парковки "дверь к двери" (чтобы без всяких аппарелей подруливала близко-близко). Это и удобнее, и эффективнее. Ну и дополнить аварийными лесенками выдвижными. Сейчас из-за компоновки и из-за АСКП теряется больше трети площади полезной, и внутри салона опасные перепады высот.

Интересно кстати, планируют ли развитие высокопольников вообще?