Вопрос к знатокам #2

[Bugsy]

В официальных источников крайне мало информации по данному вопросу.

Известно лишь то, что тоннели до будущей станции Крылья Советов были частично пройдены и сейчас используются в качестве тупиков.

Но, ряд вопросов:

1. Способ проходки? Скорее всего щитовой, но, в таком случае, где была демонтажка? И что там сейчас на ее месте?

2. Каким образом тупики вентилируются? На сколько мне известно, они совсем не короткие и просто обязаны иметь ВШ.

3. И еще, если кто то там бы или видел оттуда фотографии, наверное, был удивлен рядом технологических особенностей некоторого участка пути. Вопрос - с чем это связано?

 

Ну и вообще, может быть кто то обладает информацией по сабжу. Было бы интересно обсудить.

 

ПС: Может быть вопрос уже обсуждался, я найти не смог((

[vartal]

Каким образом тупики вентилируются? На сколько мне известно, они совсем не короткие и просто обязаны иметь ВШ.

Они сейчас никак не вентилируются. Причина банальна - отсутствие ВШ в тупиках. Поэтому там часто образовываются туманные завеси и когда такое происходит, отстои составов там не производятся.

[Bugsy]

Они сейчас никак не вентилируются. Причина банальна - отсутствие ВШ в тупиках. Поэтому там часто образовываются туманные завеси и когда такое происходит, отстои составов там не производятся.

 

Спасибо за информацию. Следовательно, можно выбросить версию с демонтажной камерой. Ведь, если бы она была, ее, скорее всего, использовали бы в качестве ВШ...

[Vsevolod02]

Bugsy, фотографии тупиков я видел, но ничего особенного на них заметно не было. Что там за особенности по-твоему? А по отстою составов там - это же как временное решение планировались. Кто тогда мог подумать, что эта временность на десятилетия затянется.

[Bugsy]

По вентиляции все понятно.

Остается вопрос по поводу проходки. Есть какая нибудь информация на сей счет?

 

Всеволод - ты видел тупики на фотографии в каком месте? Где порталы или, непосредственно, сами тупики?

[Vsevolod02]

Всеволод - ты видел тупики на фотографии в каком месте? Где порталы или, непосредственно, сами тупики?

Нет, не портал - сам тупик. Правый тоннель. Качество было не ахти, мягко сказано (с сотового наверное). Так что насчет особенностей...

[Bugsy]

А возможности посмотреть фотку нет?

[Vsevolod02]

А возможности посмотреть фотку нет?

Если бы она у меня сохранилась - давно на форуме опубликовал бы. И источник не помню, больше не встречался никогда.

[кто-то]

Когда мне приходилось бывать в этом тупике, ничего интереснее лужи, где то по колено, в его конце ничего не было, протяженности тупика хватает максимум на то чтоб поставить туда один метропоезд, и на сколько я знаю сейчас даже с этой целью эти тупики не испльзуются из-за высокой влажности

[СД-32]

По вентиляции все понятно.

Остается вопрос по поводу проходки. Есть какая нибудь информация на сей счет?

 

Я полагаю что проходка осуществлялась тем же способом что и "тюбингованные" ответвления под туалеты на Московской..

Вручную копалось, ставились кольца и т.д.

[Максим Викторович]

1. Способ проходки? Скорее всего щитовой, но, в таком случае, где была демонтажка? И что там сейчас на ее месте?

 

Ну проходка была такая же,как и во всём метрополитене 1987 года.Щитовая.Тупики строили примерно в 1984 году.Но выяснилось,что станцию строить не будут!Тоннели недостроили и закрыли бетонными пробками.И повернули их в сторону Юнгородка.А Юнгородок начали строить в 1986.А демонтажка была наверное там,где и демонтажка перегона Юнгородок-Кировская.Ибо под этим тупиком и рядом с ним Признаков демонтажки нет!Да и её бы не стали делать из-за недостроенного тупика,а всё оборудование вынесли бы там,где и демонтажка Юнгородка. ИМХО

[Vladislav Prudnikov]

Ну проходка была такая же,как и во всём метрополитене 1987 года.Щитовая.Тупики строили примерно в 1984 году.Но выяснилось,что станцию строить не будут!Тоннели недостроили и закрыли бетонными пробками.И повернули их в сторону Юнгородка.А Юнгородок начали строить в 1986.

 

"Повернуть в сторону Юнгородка" - это что-то не то. Камеры съездов под ответвление в депо (а не к Юнгородку) там строили изначально, ибо открытый способ. Сам Юнгородок появился просто на территории депо, никто никаких тоннелей специально к этой станции не копал.

[Vsevolod02]

Ну проходка была такая же,как и во всём метрополитене 1987 года.Щитовая.Тупики строили примерно в 1984 году.Но выяснилось,что станцию строить не будут!Тоннели недостроили и закрыли бетонными пробками.И повернули их в сторону Юнгородка.А Юнгородок начали строить в 1986.А демонтажка была наверное там,где и демонтажка перегона Юнгородок-Кировская.Ибо под этим тупиком и рядом с ним Признаков демонтажки нет!Да и её бы не стали делать из-за недостроенного тупика,а всё оборудование вынесли бы там,где и демонтажка Юнгородка.

Максим!!! Какая щитовая проходка, ты о чем? Общеизвестный факт, что тоннели «Юнгородок»-»Кировская» строились открытым способом. Более того, ты же был в прошлом году на экскурсии в депо и видел в музее эти фотографии:

Еще раз прошу тебя сначала подумать, а затем писaть на форуме.

[Максим Викторович]

Конечно же не щитом,но щит в Самаре был!

[Vsevolod02]

...но щит в Самаре был!

Но тема-то о тупиках за Кировской. Всё, заканчиваем флуд.