Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Габаритный вагон и габариты


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Габаритный вагон короткий - метров десять от силы.

Габаритный вагон для того и создан, чтобы проверять габариты тоннеля для безпрепятственного прохода ПС. На самом деле он задевает всё, что обычному вагону не дотянуться даже при максимальной раскачке. Метров 10 от силы?!! Я бы так не сказал!

А вобще габаритный вагон - это кошмар для всех подразделений, обслуживающих тоннели. Да ещё и гоняют его каждых полгода по всем действующим тоннелям.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

вот и мне показалось странным такая длинна вагона :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А вобще габаритный вагон - это кошмар для всех подразделений, обслуживающих тоннели. Да ещё и гоняют его каждых полгода по всем действующим тоннелям.

п. 3.4 ПТЭ

Состояние путей и тоннелей должно проверяться:

- вагоном-путеизмерителем или путеизмерительной тележкой не реже одного раза в месяц;

- габаритным вагоном или габаритной рамой для проверки габаритов приближения оборудования не реже одного раза в год.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

п. 3.4 ПТЭ... не реже одного раза в год

А практика говорит сама за себя... Раз в полгода точно катают!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А практика говорит сама за себя... Раз в полгода точно катают!

А там еще оговорка:

Порядок проверки плана и профиля путей и тоннельных обделок, а также составления схематических планов станций и продольных профилей путей устанавливает Управление метрополитена.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, а что собой представляет габаритный вагон в метро? Вот на железке - понятно - платформа с контурной рамой, а в метро?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, а что собой представляет габаритный вагон в метро? Вот на железке - понятно - платформа с контурной рамой, а в метро?

По сути, то же самое. Платформа с двумя габаритными рамами (габарит приближения оборудования). Еще на платформе есть домик рабочих :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, а что собой представляет габаритный вагон в метро? Вот на железке - понятно - платформа с контурной рамой, а в метро?

 

Фото габаритного вагона на Бутовской линии:

 

Фото 1

Фото 2

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По сути, то же самое. Платформа с двумя габаритными рамами (габарит приближения оборудования). Еще на платформе есть домик рабочих :)

 

А в метро есть понятие "габарит приближения оборудования"? Вот на железке есть габарит приближения строений, я думал что в метро те же понятия?..

 

То Rover: Спасибо за ссылку. Интересно - а этот вагон для всего метро, или только для Бутовки, ведь на Бутовке габариты те же?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На Бутовской линии габариты такие же, как и в обычном метро (в начале года там работали составы из номерных вагонов). И вагон, соответственно, для всего метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А в метро есть понятие "габарит приближения оборудования"? Вот на железке есть габарит приближения строений, я думал что в метро те же понятия?

 

ГОСТ 23961-80 Габариты приближения строений, оборудования и подвижного состава

 

1.1. Настоящий стандарт устанавливает:

габариты приближения строений - предельные поперечные (перпендикулярные оси пути) очертания, внутрь которых помимо подвижного состава и оборудования не должны заходить никакие части стационарных сооружений и строительных конструкций, кроме упоров тоннельных затворов, с учетом нормируемых допусков на их изготовление и монтаж;

габарит приближения оборудования - предельное поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутрь которого не должны заходить никакие части всех видов оборудования и устройств, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с соответствующими частями подвижного состава;

габарит подвижного состава - предельное, поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, внутри которого должен помещаться подвижной состав (с учетом максимальных нормируемых допусков и износов, а также бокового наклонения на рессорах), установленный на прямом горизонтальном пути и в кривой расчетного радиуса как в ненагруженном, так и в нагруженном состоянии;

строительное очертание подвижного состава - поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, подлежащее расчету для всех характерных сеченый, наружу которого не должна выступать ни одна часть подвижного состава в этих сечениях, в ненагруженном его состоянии при нахождении на прямом горизонтальном пути и при совмещении его продольной, вертикальной, срединной плоскости с осью пути;

проектное очертание подвижного состава - поперечное (перпендикулярное оси пути) очертание, подлежащее расчету для всех характерных сечений, внутри которого должны находиться все расположенные в рассматриваемом сечении элементы конструкции проектируемого подвижного состава, имеющие номинальные размеры.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, как проедет эта габаритная рама со скоростью 40 км/час, так и нет волновода ПРС... :ass:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага, как проедет эта габаритная рама со скоростью 40 км/час, так и нет волновода ПРС... :ass:

Странно, флажки ведь у рамы идут более или менее прямоугольно, а волновод сверху - если тоннель круглый, то как его может зацепить? Или в прямоугольных тоннелях?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Kernel32

Рвут регулярно при превышении скорости движения. Как умудряются - не знаю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При перегонке его складывают (в смысле - флажки), по этому его можно гнать со скоростью хоть 100 км/ч, вреда он не сделает. В рабочем же порядке его перемещают медлено, чтобы успеть засечь само негаборитное место.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Zemelya

Ну, никто и не спорит... ТОлько вот при его работе, то есть именно при измерениях, некоторые машинисты его гоняют... Потом полдня ПРС не работает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Вот он - враг всего метрополитена, последователь Павлика Морозова.

он же начальник габаритного вагона

 

Взято отсюда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А почему враг?

 

Такой нехороший работник?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Он находит негабариты даже там, где их нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Вот кстати еще фото габаритного вагона в сцепке перед открытием Строгинско-Митинского участка АПЛ (фотографировал примерно за неделю до открытия)

http://s013.radikal.ru/i325/1011/ef/231991a5afe7.jpg

http://s39.radikal.ru/i085/1011/36/bb40c6b196eb.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Вот он - враг всего метрополитена, последователь Павлика Морозова.

он же начальник габаритного вагона

 

Ага. Только почему-то без повязки (что б пылью не дышать), которую он так любит. У него к нам, путейцам, кстати, мало претензий, если только рельс в ПЗ лежит выше, чем надо.

 

Насчёт самого габаритного вагона... Кхм, народ, из чего он сделан-то? Не из списанного вагона ли? Я как-то у "дедушки" спросил- он сказал, что габаритка оборудована в 1973г. Как раз тогда вагоны "А" списывали, может из такого?

 

Помню, когда как то ехали на этом вагончике, кто-то сказал, мол двадцать первый век, а тут какие-то допотопные "крылья". На вопрос, а чего ж тогда новый вагон не сделают, с электроникой, кто сказал- "А куда ж тогда дедушку девать?". :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ага. Только почему-то без повязки (что б пылью не дышать), которую он так любит.
За 16 лет ни разу его не видел в повязке.

 

У него к нам, путейцам, кстати, мало претензий, если только рельс в ПЗ лежит выше, чем надо.
Так они сами путейцы.

 

Насчёт самого габаритного вагона... Кхм, народ, из чего он сделан-то? Не из списанного вагона ли?
Не из чего он не сделан. Родился он таким, по индивидуальному проекту. Ручная сборка, раритет. И единственный вагон, который не имеет рессор.

 

На вопрос, а чего ж тогда новый вагон не сделают, с электроникой, кто сказал- "А куда ж тогда дедушку девать?".
Ну дедушка ни куда не денется. Какую бы современную технику не делали, а всё равно каждый негабарит необходимо на месте определить по принадлежности.

Хотя эту допотопную технику действительно пора менять (дедушку - тем более).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

В репортаже Руссоса про габаритку, на фото 2 откидные флажки приводят в рабочее положение только на станции, боятся задеть что-то попути?)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...