Станция «Золотая Нива» (строительство в 2010 году)

[Greeck]

Если честно, то по сваям решения принимали заказчик с подрядчиком, на что они расчитывали я не знаю) А по технологии получается так:

- бурят до отметки на 4-6 метров ниже лотка тоннеля;

- заливают бетон, наверно В7,5, до отметки ниже лотка тоннеля сантимов на 10 -20;

- оставшуюся пустоту по высоте заполняют щебнем или песком.

вот и вся технология.

[knsx]

Ясно, спасибо.

[Тоннелепроходимец]

Вопрос для knsx по засыпке старого техостровка: на фотографии показан тоннель в сторону ЗН?

[knsx]

Да, в сторону Золотой нивы

[Mitya]

Щит прошел успешно лоток теплотрассы примерно метров 20 (ориентир ларек с мороженным). На участке от перекрестка до ларька образовалась трещина, вследствие просадки грунта.

Скорость проходки щита снизилась в связи с не выполнением работ по водопонижению, которые должны выполняться с опережением щита. Щит опять увяз в болоте и чтобы он не провалился буровой станок выполняет основание. Только при правильном водопонижение увеличиться скорость проходки.

Вода начинается на отметке минус 7-8 м, а щит идет минус 14м.

До этого работы по водопонижению выполняли без привлечения специализированной организации. Испортили несколько скважин (скважины были заилены и отвод воды был неэффективен). Сегодня работы по водопонижению выполняет специализированная организация ООО «Бурильщик». Осталось выполнить устройство около 30-35 скважин (две скважины через 15 м). На устройство 1 скважины требуется сутки (бурит cassanger, остальные работы со своим оборудыванием выполняет ООО «Бурильщик»).

Изменено 30 января, 2010 пользователем Mitya

[Тоннелепроходимец]

Вчера проходил мимо первого вестибюля: было видно, что идет строительство третьего (если я правильно считаю, не прав - поправьте меня) этажа (так называемый кассовый зал), установили колонны (также по центру, как и предусматривается на самой платформе), сход для эскалаторов вроде бы тоже готовится (не знаю в какой степени - за 20 секунд не определил), скоро, наверное, дойдет дело и до заливки потолочной плиты вестибюля №1 (хотя, возможно, я забегаю вперед паровоза).

Что увидел - о том и докладываю дилетантскими словами. Уж не обессудьте.

[Nikis]

Да, в 1,5-2 метрах от киоска с мороженым на земле прям по оледеневшему снегу идет трещина и далее в сторону блоков уклон грунта. А "КАСАГРАНТЕ" поднялась уже выше остановки, ровно напротив "пивной лавки".

[Тоннелепроходимец]

А "КАСАГРАНТЕ" поднялась уже выше остановки, ровно напротив "пивной лавки".

Странно, я вчера там проходил в 17-30, станок работал сразу за перекрестком Лежена-Кошурникова, возле киоска с мороженым.

За полдня он уже столько метров прошел?

[Nikis]

Вот фото с Кошурникова.. правда разглядеть что-то можно с трудом))

там, где стоит буровой станок (напротив остановочного павильона) большая лужа застывшей и не очень воды.

[ТОРМОЗ54]

Сегодня работы по водопонижению выполняет специализированная организация ООО «Бурильщик». Осталось выполнить устройство около 30-35 скважин (две скважины через 15 м). На устройство 1 скважины требуется сутки (бурит cassanger, остальные работы со своим оборудыванием выполняет ООО «Бурильщик»).

Значит автомобильная буровая всё-таки делает водопонижение, а не разведку.

[vartal]

На перрон «Золотой Нивы» пассажиров будет спускать лифт

О новой станции метро снят документальный фильм
http://nsk.kp.ru/upimg/5a3e8f353c90697f8fa8aa939d18ebfb3dd46ab0/1312205.jpg
Власти Новосибирска давно установили крайний срок открытия «Золотой нивы». Новая станция должна принять пассажиров ко Дню города, а это всего через полгода.
3 февраля мэр проверил, как идут дела у метростроителей. Переодевшись в фуфайку и надев строительную каску, он спустился в подземелье. Прямо по железной дороге Владимир Городецкий прошагал от «Березовой рощи» до того участка, к которому уже проложен путь.
На эту необычную экскурсию пригласили и корреспондентов «Комсомолки». Теперь мы можем подтвердить: работа движется, рельсы проложены, большая часть перегона готова.

Читать далее...

Чтобы более живописно поведать о будущей станции, метростроители показали фильм. Семиминутный ролик разъясняет, какие трудности помешали отстроить станцию раньше, а заодно показывает, какой будет «Золотая нива».
Диктор обещает, что спуститься на перрон можно будет в лифте. Его решили сделать для горожан, которым сложно передвигаться по эскалатору – пожилых людей, инвалидов.
А еще в строительстве перегона предусмотрена возможность эвакуировать пассажиров. Через каждые двести метров подземки будут сделаны переходы. По ним пассажиры смогут перейти из одного тоннеля в другой в случае задымления или какого-то другого бедствия.

О том, как идет строительство «Золотой нивы» читайте на сайте «Комсомольской правды» в ближайшее время.
http://nsk.kp.ru/upimg/3dbcf1e95a9df2bc3cfa526f880f3a43063654af/267686.jpg

Источник: nsk.kp.ru.

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем vartal

[von_gobelen]

А разве межтоннельные сбойки не через каждые 160 метров идут?

[knsx]

Ну что, я тоже сегодня по тоннелю и по станции прогулялся, какие новые моменты.

1. Финансирование. Город все постарается в первое полугодие выделить, область по словам Симонова Н. из 114 млн в первое полугодие выделит 77,5 млн, плюс решит вопрос чтобы еще млн 15 дать в первое полугодие. остаток даст во второе.

Письмо в Минфин с заявкой на кредит отправят скоро. Ожидают получение денежек в конце 1 квартала - начале 2-го. То есть финансовая составляющая в принципе позитивная.

 

 

 

А вот самое главное о чем сегодня сказал на совещании Н.Хван.

Внимание! Сенсация!

Для ускорения прокладки правого перегонного тоннеля принято решение пройти порядка 100 метров от станции ...ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ!!!

Как это будет выглядеть - моего воображения не хватило представить!

 

 

На платформенном участке станции "Золотая нива" идут работы по бетонированию стен станции. Оставлен только один техпроем в районе ближе ко второму вестибюлю, через него все транспортируется для станции. В КП видите фото миниэкскаватора - там будет размещен насос для откачки -= в принципе это место для эскалатора.

Чтобы представить что выполнено на начало февраля вам вот эта поможет схема. Зеленым цветом показано все что выполнено.

 

Что еще заметно.

 

В камере съездов идет монтаж вентиляционного оборудования. На новом техостровке чугунный тоннель разобран в виде маленького техпроема, затянутого материей, чтобы видать внутри было тепло, кстати и на самой станции, достаточно тепло 0...-5 С, ну а визуализация на станции вот такая.

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем knsx

[turist]

985300.jpg

 

 

985308.jpg

 

 

985296.jpg

 

Источник: http://www.nsk.kp.ru

[Yaroslav]

http://s001.radikal.ru/i195/1002/0a/d6413e941cea.jpg

 

http://s004.radikal.ru/i207/1002/fc/a87950e103dc.jpg

 

http://s002.radikal.ru/i199/1002/76/1c5b1e45c507.jpg

[E69]

Всем спасибо за публикацию новостей.

А разве межтоннельные сбойки не через каждые 160 метров идут?

"Расстояние между сбойками должно быть не более 160 м при использовании на линии подвижного состава без возможности прохода людей по вагонам вдоль поезда и не более 200 м — при использовании подвижного состава с наличием такой возможности."

Как это будет выглядеть - моего воображения не хватило представить!

Конструктивно, видимо, как на участке со стрелкой, откуда стартовал щит. Опять придется бурить ограждение для стен котлована?

[Alexandr82]

Внимание! Сенсация!

Для ускорения прокладки правого перегонного тоннеля принято решение пройти порядка 100 метров от станции ...ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ!!!

Ну наконец-то меня услышали ))) А все говорили дорого, невыгодно, бесполезно. Посмотрим что получится. Уж очень верится, что к этому дню города что-то да получится.

Как это будет выглядеть - моего воображения не хватило представить!

Видимо возвращаемся к обсуждению возможности перекрытия Кошурникова. ) Если бы Красина сделали полноценной до Богаткова, то, думаю и вопросов бы не было. На худой конец - Лежена можно сделать односторонней на время перекрытия Кошурникова. Ну и чудненько будет, если все будет компакт и обойдется без перекрытия (вероятно, над станцией уже есть готовый участок, на котором можно сделать временный обьезд)

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем Alexandr82

[Dormidont]

Здравствуйте. Вот ещё немного информации: http://www.novo-sibirsk.ru/media/news/21568.html

Если тоннель всё-таки будут строить отрытым способом, что и Горордецкий подтверждает, то троллейбусы можно пустить по Красина и Фрунзе. Автобусы, некоторые там же, а некоторые - по Есенина. Придётся месяца три-четыре потерпеть. Верно написано, что так будет дешевле и быстрее. И, наверное, крепче. Кстати, в этой статье написано, что осталось пройти 257 метров тоннеля, видимо метров 240 пройдут открытым способом, всё доведут до ума, а потом снова запустят щит, и он сделает сбойку внутри тоннеля. Иначе стык открытого и закрытого способа будет очень ненадёжным. Я не профессионал, если не прав, поправьте.

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем Dormidont

[Greeck]

Ну и наивные же вы все)) открытый способ нужен не для ускорения, а потому что щитом идти не могут, не умеют! Сомневаюсь, что копать котлован в 12 м глубиной самый лучший вариант. Я там был, Городецкий даже по платформе не прошел, постоял где-то около лестницы))) Обидно, опять вранье и опять этому все верят!

Интересно, почему Н.Б.Хван забыл упомянуть, что еще надо достроить 14 м вестибюля №1, построить Узел тоннельной вентиляции(14м) и вентканал с входом №1, узел ввода коммуникаций(7м), кабельный коллектор от ТПП до узла ввода коммуникаций(более 100м), вход №5. Наверно все это не важно)

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем Greeck

[Dormidont]

Понятно, что щит не может пройти. и что скорость проходки открытым способом зависит от финансирования. Но, всё-таки оживление строительство налицо.

[Alexandr82]

На офф.сайте перспективная схема

http://www.nsk-metro.ru/img/perspective_b.jpg

Станция "Доватора" там показана так, как будто Дзержинская идет на дугу (а быть может в перспективе зазор на кольцевую) -

это ошибочка, или что-то опять мутят?

 

2Greeck, так оно и получается ускорением ))) коли щит второй раз тонет. Умели бы щитом копать, рыть, бурить, грызть, в идеале проходить, а то плюхаются в болоте, так что открытый способ верно назван - ускорением, о причинах такого ускорения люду знать не нужно )) Видимо поняли, щитом никак ко дню города не поспеют, поэтому решили пойти в ва-банк.

[Dormidont]

Спасибо за фотографии. В камере съездов вроде бы уютно. Скажите, пожалуйста, может ли открытый способ строительста тоннеля помешать строительству вестибюля №2? Можно ли их строить одновременно?

[Greeck]

Щитом то можно было все давно пройти просто надо технологию соблюдать, а если подрядчик делает брак, то надо его выгонять а не котлованы копать, никто просто не считал, что такое строительство расстянутое на 2,5 года принесло городу и его жителям ущерб в миллионы рублей.

[Dormidont]

Схема интересная, спасибо. Вот ещё информация о далёких перспективах нашего метро: http://news.mail.ru/inregions/siberian/54/3328587

Верно. А сколько сейчас стоит ТПК Ловат? Без него нам кроме Площади Станиславского не видать ничего, как своих ушей.

Изменено 3 февраля, 2010 пользователем Dormidont

[Greeck]

Верно. А сколько сейчас стоит ТПК Ловат? Без него нам кроме Площади Станиславского не видать ничего, как своих ушей.

вы не правы, высоких грунтовых вод больше нигде нет (по ближайшей трассе метро)!