В каком городе раньше откроется 20-я станция?

[TheViktorych]

Как вы думаете? На мой взгляд, случится это не ранее 2020 года, но все-таки.

Для справки, если кто не знает. В Новосибирске сейчас 12 станций, в ближайшие месяцы ожидается открытие 13-ой. В Нижнем Новгороде сейчас 13 станций, в 2011-2012 должно состояться открытие 14-ой. В Казани сейчас 6 станций, в этом году ожидается открытие седьмой (темпы строительства самые высокие в стране, если не считать Москву и СПБ). В Самаре 9 станций, ориентировочную дату запуска новой станции к сожалению не знаю. В Екатеринбурге 7, 2011 ожидается открытие двух новых станций.

 

P.S. Опрос изменен по просьбам форумчан.

Edited March 16, 2010 by Vladg2008

[Hyperion]

Голосую за Казань. Самара - явный аутсайдер в этом списке. Екатеринбург после строительства "Ботанической" и "Чкаловской" будет думать об остановке продления метрополитена. Нижнему предстоит работа с "Горьковской". Новосибирск тоже под большим вопросом.

 

Я тоже думаю, что это событие произойдет после 2020 года.

 

Арифметика здесь простая. Вот годы открытия станций после распада СССР:

Новосибирск - 1992 (2) - 2000 (1) - 2005 (1) - 2010? (1);

Нижний Новгород - 1993 (2) - 2002 (1) - 2012? (1);

Екатеринбург - 1992 (1) - 1994 (2) - 2002 (1) - 2011? (2);

Самара - 1992 (1) - 1993 (2) - 2002 (1) - 2007 (1) - 2016? (1);

Казань - 2005 (5) - 2008 (1) - 2010? (1).

 

То есть в Новосибирске время строительства одной станции - 5 лет, в НН - 10 лет, в Самаре и Екатеринбурге - 8-9 лет, а в Казани - 2-3 года.

Edited March 14, 2010 by Hyperion

[TheViktorych]

В Нижнем Новгороде есть перспектива, что Горьковская будет открыта в пусковом участке вместе со "Сенной" или "Оперным театром", так как из-за проблем с финансированием и боязнью увоза щита из города, сейчас в приоритете сначала проложить туннель сразу до конца нагорной части Автозаводской ветки, а затем строить сами станции, которых в Нагорной части будет 3. Сормовский участок с большой вероятностью будет проходить по существующей ж/д, что тоже резко сокращает сроки строительства еще 2 станций. Только по этой математике, которую я постарался вкратце изложить, в Нижнем Новгороде к 2015 году будет не менее 4-5 новых станций, а в сумме 17-18. Из других городов примерную обстановку знаю лишь по Казани, где к Универсиаде 3 или 4 станции готовится, результат сравнимый с НН. Очень хочется верить, что "третий десяток" разменяет первым родной Нижегородский метрополитен.

Edited March 14, 2010 by Vladg2008

[атлас]

В Нижнем Новгороде есть перспектива, что Горьковская будет открыта в пусковом участке вместе со "Сенной" или "Оперным театром", так как из-за проблем с финансированием и боязнью увоза щита из города, сейчас в приоритете сначала проложить туннель сразу до конца нагорной части Автозаводской ветки, а затем строить сами станции, которых в Нагорной части будет 3. Сормовский участок с большой вероятностью будет проходить по существующей ж/д, что тоже резко сокращает сроки строительства еще 2 станций. Только по этой математике, которую я постарался вкратце изложить, в Нижнем Новгороде к 2015 году будет не менее 4-5 новых станций, а в сумме 17-18. Из других городов примерную обстановку знаю лишь по Казани, где к Универсиаде 3 или 4 станции готовится, результат сравнимый с НН. Очень хочется верить, что "третий десяток" разменяет первым родной Нижегородский метрополитен.

Если станцию "Московская" разделить на "Московская" Автозаводской линиии и "Московская" Сормовской линии, то это будет еще плюс 1 станция.

Edited March 15, 2010 by атлас

[Metrofil]

Только по этой математике, которую я постарался вкратце изложить, в Нижнем Новгороде к 2015 году будет не менее 4-5 новых станций, а в сумме 17-18

ИМХО, это слишком оптимистично. К 2015 наверно только нагорную часть будут заканчивать.

И всё-таки я проголосовал за НН.

Казань, возможно, после 2013 г. замедлит темпы. Правда, есть все шансы обогнать Новосибирск. Но и Екатеринбург может спутать карты

[Бурый]

Проголосовал за Нижний, хотя долго колыхался между ним, Казанью и Новосибирском. В Казани сейчас наблюдается самый высокий из перечисленных городов темп строительства. Нижний Новгород и Новосибирск имеют на данный момент 13(14) и 12 станции соответсвенно. Если представить даже небольшое повышение темпа строительства в Новосибирске и НН, то становится ясно, что 20-я станция откроется в ком-то из них. Выбрал Нижний, т.к. там остаётся построить всего меньше станций, чтобы было 20.

Edited March 16, 2010 by Бурый

[E69]

Выбирал между Нижним, Казанью и Екатеринбургом, но всё-таки думаю что Нижний. Там можно вводить метро небольшими участками, и уже построено существенно больше, чем у конкурентов.

[aer]

До 2020 года - никакой

Напрашивается Нижний, но

Если судить по принципу того что минимально необходимо (остальное - подвозной транспорт типа скоростного трамвая), то ответ - Екатеринбург, возможно Новосибирск, Нижний и Самара:

 

20: В Екате будет ровно 20 станций: 10 на 1-й линии (Проспект Космонавтов - Ботаническая) и 10 на 2-й (Верх-Исетская - Каменные Палатки)

19: В Нижнем получается всего 19 станций (Парк Культуры - пл Свободы + еще одна в сторону Печер - 13 станций) и на 2-й линии 6 от Московской до Сормовской (в сторону Мещерского озера по-моему не нужно, но, возможно, я не прав)

18: В Казани - 12 станций (1-я линия от Заводской до Дубравной) + 3 в Азино и 3 в Савиново - итого 18 станций достаточно (я сторонник вилочного движения в данном городе)

16 - 25: В Новосибе 10 станций на 1-й линии (Заельцовская - пл. Станиславского), 6 - на 2-й (пл. Гарина-Михайловского - Доватора) и, возможно, но не обязательно, еще 9 на 3-й линии от Октябрьской до Снегирей (составлена из кусков Пераомайской и Октябрьской линий). Итого - 16-25 станций

15 - 22: В Самаре - 13 станций на 1-й линии (Юнгородок - Пл. Революции, последняя - желательна) и около 9 станций на 2-й линии начиная от Вокзальной (3 - обязательно). Итого - 15 - 22 станции

[TheViktorych]

19: В Нижнем получается всего 19 станций (Парк Культуры - пл Свободы + еще одна в сторону Печер - 13 станций) и на 2-й линии 6 от Московской до Сормовской (в сторону Мещерского озера по-моему не нужно, но, возможно, я не прав)

По Генплану после 3 станции в нагорной части и 2 станций в Сормове планируется удлинить Автозаводскую ветку от Парка Культуры до Юго-Западной (2 или 3 станции, пока не утверждено). А Мещерское озеро будут строить в последнюю очередь, есть более важные участки. Всего в Нижнем планируется около 26-28 станций, то есть увеличить уже построенный метрополитен вдвое.

[aer]

По Генплану после 3 станции в нагорной части и 2 станций в Сормове планируется удлинить Автозаводскую ветку от Парка Культуры до Юго-Западной (2 или 3 станции, пока не утверждено). А Мещерское озеро будут строить в последнюю очередь, есть более важные участки. Всего в Нижнем планируется около 26-28 станций, то есть увеличить уже построенный метрополитен вдвое.

Посмотрел генплан - вношу корректировки.

Автозаводская линия - продлевать на юге не обязательно - в генплане показан там СТ, а существующая конечная Парк Культуры - как пересадочный узел. +3 станции в нагорной части - итого 13 станций

Сормовская линия - в сторону Мещеры, продлить вроде как на 2 станции линию целесообразно (т.е. перед свороткой на Бор ), в сторону Сормово - + 5 станций к существующим - итого 11 станций. Всего - 24. Поэтому, очень возможно, Нижний первым перешагент рубеж в 20 станций

[mike_blum]

Думаю, что прогноз "до 20" станций является в сегодняшней ситуации гаданием на кофейной гуще. Так как половине обсуждаемых городов грозит после ~2012 года либо полная остановка строительства, либо существенное снижение темпов, а строительство растягивается на долгие годы, за которые региональные власти могут несколько раз изменить свои планы, думаю, что более интересным было бы угадывание про первую 15-ую станцию. Так вот - 15 станция, скорее всего будет за НН. Имхо.

[TheViktorych]

Посмотрел генплан - вношу корректировки.

Автозаводская линия - продлевать на юге не обязательно - в генплане показан там СТ, а существующая конечная Парк Культуры - как пересадочный узел. +3 станции в нагорной части - итого 13 станций

Да он пока не утвержден, за последние два года было очень много генпланов создано, у которых сходятся лишь 3 нагорные станции, все остальное разное. Нижегородский мэр, Булавинов, в одном из интервью говорил, что окончательное решение о целесообразности продолжения строительства в НН будет принято после запуска Горьковской и Оперного театра. Если после запуска этих двух станций пассажиропоток не увеличится хотя бы вдвое, то стройка скорей всего свернется. Сейчас ведь целых 4 станции (Буревестник+станции у проходных ГАЗа), практически 1/3, расположены в непозволительной удаленности от жилых массивов и пассажирогенерирующих объектов, будут ли нижегородцы в массовом порядке ездить с пересадками никому пока не известно.

половине обсуждаемых городов грозит после ~2012 года либо полная остановка строительства, либо существенное снижение темпов

Неужели осознали, что строить в лучшем случае по 1 станции в пятилетку это непозволительно медленно, лучше вообще ничего не строить и перенаправить деньги на другие цели?

15 станция, скорее всего будет за НН. Имхо.

Я тоже с этим согласен. А в Новосибирске после Золотой Нивы какая следующая станция будет? В Нижнем скорей всего Сенная, Оперный театр пропустят пока.

[Терентий]

18: В Казани - 12 станций (1-я линия от Заводской до Дубравной) + 3 в Азино и 3 в Савиново - итого 18 станций достаточно (я сторонник вилочного движения в данном городе)

Спасибо тебе за вилочное движение! Все казанцы счастливы!

Вот только почему-то отцы города и метростроя проектируют 11 (прописью: одиннадцать)станций на первой линии (пожалуйста, посмотри лучше сначала матчасть, прежде чем за людей решать , нужны ли им вилки или нет!) и пересадочные станции Декабристов (с первой линии в Ново-Савиновский район (на Квартал) и Дубравную (с первой линии в Азино).

А по теме - не буду гадать где появится станция-20, но на мой взгляд не в Казани. После Универсиады-2013 казанский метрострой надолго завянет - ИМХО.

[aer]

Спасибо тебе за вилочное движение! Все казанцы счастливы!

Вот только почему-то отцы города и метростроя проектируют 11 (прописью: одиннадцать)станций на первой линии (пожалуйста, посмотри лучше сначала матчасть, прежде чем за людей решать , нужны ли им вилки или нет!) и пересадочные станции Декабристов (с первой линии в Ново-Савиновский район (на Квартал) и Дубравную (с первой линии в Азино).

Пожалуйста

Не нравится вилочное - можно сделать кросс (пристроить параллельную станцию) на Аметьево и Козьей Слободе.

11 станций - хорошо, пусть будет 11. Я Авиастроителей дополнительно посчитал. Тогда Казань - от 11 до 17 станций.

[ernadi]

А в Новосибирске после Золотой Нивы какая следующая станция будет?

 

В Новосибирске в этом году собирались начать строить Площадь Станиславского(на Ленинской линии), но сейчас, когда федерация отказывается от поддержки строительства метро и с учетом начала в этом году строительства нового моста через Обь(федеральная власть также отказалась его финансировать) о начале строительства новых станций метро я боюсь придется пока забыть.

 

В перспективе наверное все таки Площадь Станиславского построят и доделают Джержинскую ветку(Доватора+Волочаевская+депо), возможно доделают Спортивную(ее пропустили во время строительства первой очереди)

 

Всего 17

 

Зато у нас в городе принята программа развития скоростного трамвая заменяющая собой другие возможные линии. Ходят слухи что она принята после того как появились иностранные компании желающие построить его на свои деньги

[TheViktorych]

с учетом начала в этом году строительства нового моста через Обь

Надеюсь обычного, а не метромоста?

[ernadi]

обычного, что смешного?

[knsx]

А мое мнение, что российский проект "Губернское метро" никогда, ни в каком внестоличном городе не достигнет 20 станций.

Я думаю, что экономический фактор заставит перейти руководство городов-миллионников на легкорельсовые системы. При чем понимание этого уже в мыслях и поступках власть имущих имеется. А если еще к этому добавить какой-нибудь удачно реализованный проект на одной шестой части суши, то можно на метростроении в губернии поставить крест.

Edited March 16, 2010 by knsx

[Терентий]

Не нравится вилочное - можно сделать кросс (пристроить параллельную станцию) на Аметьево и Козьей Слободе.

11 станций - хорошо, пусть будет 11. Я Авиастроителей дополнительно посчитал. Тогда Казань - от 11 до 17 станций.

Чтобы не разводить офф-топ, мой ответ здесь.

[TheViktorych]

обычного, что смешного?

Ну просто из всех метромостов, которые начали строить в постсоветской России (Москва не считается), Нижний Новгород, Омск, еще где-то, уж не помню, ни один до сих пор не работает в полную силу, хотя от начала стройки прошло почти двадцать лет.

А мое мнение, что российский проект "Губернское метро" никогда, ни в каком внестоличном городе не достигнет 20 станций.

Что за проект такой? Аж Яндекс его не находит.

[CptLop]

По моему мнению вопрос не совсем правильный. При нынешних темпах строительства метро дождаться ответа на этот вопрос удастся не всем форумчанам.

" Или падишах помрет, или ишак сдохнет".

При этом сравниваются 2 весовые категории: города с 2 линиями метро и города с 1 линией. Более корректно было бы разбить опрос на 2.

1) В Новосибирске или Нижнем Новгороде раньше откроется 15 станция метро?

2) В каком городе раньше откроется 10-ая станция? ( Казань, Самара или Екатеринбург).

На 1 вопрос - скорее всего Н-Н.

На 2 вопрос - Казань, хотя Самара стоит почти на финише этого забега.

А вообще то, если считать и станции городской электрички, то давно выиграл Екатеринбург. !

Edited March 16, 2010 by CptLop

[TheViktorych]

Отредактировал опрос по пожеланиям форумчан. Просьба к модераторам изменить название темы на соответствующую тогда.

[Борисовский]

Насчёт 15-ой, Нижний без сомнений. Официально в Нижнем 13 станций, но если считать Московскую за две станции, то их там уже 14, а после разделения линий для того, чтобы считать Московскую двумя станциями будет достаточно оснований. Соответственно Горьковская уже становится 15-ой станцией. А в Новосибе после пуска Золотой Нивы строительство затормозится.

 

Насчёт десятой, зависит от того будет ли у Екатеринбурга в приоритете достройка Бажовской. В Казани к 2013 году 100% будет 10 станций. Если Екатеринбург сразу после открытия Чкаловской и Ботанической активно займётся Бажовской, то есть шансы получить десятую станцию одновременно с Казанью или на пару месяцев/недель раньше. Хотя, если Самара найдёт деньги, то Алабинскую месяцев за 10 можно будет достроить, уровень готовности уже достаточно высокий.

Edited March 16, 2010 by Борисовский

[TheViktorych]

Насчёт 15-ой, Нижний без сомнений. Официально в Нижнем 13 станций, но если считать Московскую за две станции, то их там уже 14, а после разделения линий для того, чтобы считать Московскую двумя станциями будет достаточно оснований. Соответственно Горьковская уже становится 15-ой станцией.

Ну я думаю, что на данном этапе вопрос стоит так, что построят быстрей, 2 станции в Нижнем Новгороде (из которых одна на средней степени готовности, если учитывать не только саму станцию, но и туннели, мост к ней), или 3 станции в Новосибирске, из которых одна на высоком уровне готовности. В массовое сознание, что Московская- это 2 станции, войдет еще нескоро.

Вообще для форсирования темпов строительства метро по стране необходимо лишь возвращение закона, по которому метро на 100% финансируется федеральным бюджетом, ведь даже в очень тяжелые 1992-1994 годы в федеральном бюджете находились деньги, чтобы сдать начатые при СССР участки в Нижнем Новгороде, Самаре, Екатеринбурге, Новосибирске и других городах, в сумме не менее 10 немосковских станций сдали за этот короткий период. Но это уже оффтоп.

Edited March 16, 2010 by Vladg2008

[Vladislav Prudnikov]

А мое мнение, что российский проект "Губернское метро" никогда, ни в каком внестоличном городе не достигнет 20 станций.

 

Я почти того же мнения, но с небольшими поправками в перспективу: может быть, лет через двадцать (а может и не быть), в одном из городов с двумя линиями, так или иначе, при развитии некоторых районов вспомнят о метро. Казань и Самара, сразу отмечу, в этот список не войдут, там никаких вторых линий не будет.

 

PS Вот вам более интересная угадайка - в каком городе (ну, понятно, кроме Мск, СПб и Киева) быстрее преодолеют отметку в 40 км линий? :-)