В каком городе раньше откроется 20-я станция?

[knsx]

Коллега, я как то пару лет назад здесь сочинил аналитическую записку по развитию метростроения в России в так называемые тучные годы. Сейчас рыться и выискивать ее не хочется. Но отмечу, что ваши выводы идентичны моим, Казань по вводам оказалсь лучше всех губернских.

Только вот до нормального темпа хотя бы на уровне 1 год = 1 км, ну или 1 станция = 1 год всем губернским метрополитенам ох как далеко, а точнее недостижимая для всех планка.

[Дурень]

Только вот до нормального темпа хотя бы на уровне 1 год = 1 км, ну или 1 станция = 1 год всем губернским метрополитенам ох как далеко, а точнее недостижимая для всех планка.

Согласен, значит мы поняли друг друга <_>

[TheViktorych]

Только вот до нормального темпа хотя бы на уровне 1 год = 1 км, ну или 1 станция = 1 год всем губернским метрополитенам ох как далеко, а точнее недостижимая для всех планка.

Даже если 1 станция в год на все города вместе взятые уже хорошо.

[Терентий]

На этом фоне, при безусловном пуске "Козьей Слободы" в этом году

А вот это на сегодняшний день не выглядит безусловным, учитывая, что сроки открытия "Козьей слободы" уже два раза переносились - с конца 2009-го на август 2010-го, и совсем недавно с августа на конец текущего года. Пока проблемы с финансированием никто не отменил. Хотя все в Казани очень надеемся, что к Новому году Козья будет.

[rockstar]

В первом голосовании остановился на Нижнем, там у них Горьковская 14 станция, а там дело за строительством Оперного театра (станции).Новосибирск, думаю не обгонит( ну если не строить Гусинобродская-Волочаевская) целым участком.

 

Во втором голосовании выбрал Казань.В Самаре на мой взгляд, тяжёлое положение с Алабинской (хотя как-то ещё и строят). Свердловск с его пусковым участком второй линии глубокого заложения отпал у меня сразу.

Edited November 8, 2010 by rockstar

[Metrofil]

Свердловск с его пусковым участком второй линии глубокого заложения отпал у меня сразу.

Не забывай, что в Ебурге еще есть законсервированная Бажовская. Ее могут неожиданно открыть после Чкаловской и Ботанической к 2013 г.

Самара с Алабинской тоже реальна к 2013 г., там продолжили строить.

Ну и Казань почти 100%.

 

Так что, интрига сохраняется...

[Дурень]

Не забывай, что в Ебурге еще есть законсервированная Бажовская.

А есть ли она?

Даже если тоннели на станционный диаметр перебрали (не помню, по идее -- должны бы), центральный зал точно не начинали строить.

Да и насколько я понял из реплик местных, не особо-то она и нужна на том перекрёстке, в 1км от "Геологической" и в 900м от "Чкаловской". Это в советское время, в докомпьютерную эру, там находилось то ли агентство Аэрофлота, то ли центральные ЖД кассы.

[Vladislav Prudnikov]

Даже если тоннели на станционный диаметр перебрали (не помню, по идее -- должны бы), центральный зал точно не начинали строить.

 

Боковые тоннели перебрали на больший диаметр и, НЯЗ, между ними будет одна сбойка для прохода.

При малом пассажиропотоке и отсутствии каких-либо переспектив на второй выход и пересадку (а оно так и есть) можно вообще ограничится ЦЗ с двумя парами проходов в боковые залы и одним соединительным проходом в противоположном от выхода торце станции.

 

Так что в самом худшем случае (финансовая невозможность строительства 2-й линии) в целях сохранения метростроя как живой организации могут взяться за Бажовскую или даже за какое-нибудь продление действующей линии на одну станцию на север или на юг. При строительстве же 2-й линии о Бажовской можно будет забыть надолго.

[PbICb]

Ну тут к гадалке не ходи по первому вопросу это НН, 3 нагорных станции (Горьковская, Оперный, Сенная) + 2 (3) (Варя, Сормовская, (пл. Славы или Баррикадная у проходной второго после ГАЗа судостроительного завода "Красное Сормово")). Станция Московская изначально строилась как двойная. НН сильно держал мост 5 лет, и 8 млрд собственных денег ушло..

По второму сложнее, но предполагаю, только Казань потянет непрерывное строительство, как столица республики, плюс нефтяные ресурсы.

Edited March 5, 2011 by PbICb

[vartal]

По второму сложнее, но предполагаю, только Казань потянет непрерывное строительство

Не забывай тот факт, что в Екатеринбурге планируют уже в этом году, а точнее, к 1 декабря, открыть две новые станции на юге - Чкаловскую и Ботаническую. В Казани же открытие новых станций будет явно не ранее середины 2012 г...

[Chelyabinets]

а у нас эскалатор построят)))))))) вообще всех переплюнем

[Олег]

Не забывай тот факт, что в Екатеринбурге планируют уже в этом году, а точнее, к 1 декабря, открыть две новые станции на юге - Чкаловскую и Ботаническую. В Казани же открытие новых станций будет явно не ранее середины 2012 г...

И что это меняет, коллега?

Две новые станции в Екатеринбурге станут восьмой и девятой. При том, что задел для десятой станции ("Бажовская", т. к. об "Уктусских Горах" вообще в этом плане сказать нечего) так невелик, что для завершения станции потребуются лет пять - семь при нынешних объемах финансирования и параллельных работах на других участках (более важных, чем "Бажовская", что отразится на соотношении финансирования указанных объектов). А в Казани следующие, сдаваемые к лету 2013 года, станции станут восьмой, девятой и десятой. Даже если десятая станция ("Авиастроительная", судя по всему) не поспеет к сроку, то задел по ней будет летом 2013 года столь велик, что стройку быстро можно будет довести до конца с небольшими затратами (консервировать будет намного дороже).

 

При нормальном (без форс-мажора типа Третьей мировой войны, падения Тунгусского метеорита-2, или вторжения инопланетян) развитии страны Казань получает десятую станцию гарантированно раньше Екатеринбурга и, думаю, раньше другого конкурирующего города (в лице Самары в данном случае). У Самары шансы лучше, чем у Екатеринбурга, т. к. там сделан огромный объем работ - просто темпы текущего строительства потрясающе низкие из-за безобразного финансирования. Но финансы для метростроения - общая боль почти всех метрогородов (кроме Москвы, Санкт-Петербурга и всё той же Казани).

[PbICb]

Ну в общем то я это и хотел сказать, Олег доходчиво объяснил. Вот опрос про 20 был бы поинтереснее. Тут я сам побаиваюсь, что Казань будет наступать на пятки. Вся надежда на Щанцева, с его огромным опытом, связями. Думаю после Сочи он постарается приобрести еще один щит для проходки и "заманить" освободивщиеся кадры, тем более с финансированием определились, что бы вести двумя щитами, ну очень он хочет сделать кольцо -23 станции, московская привычка

Edited March 5, 2011 by PbICb

[kzn]

Даже не рискую голосовать,т.к. всё это напоминает детский сад.Хоть и живу в Казани,но считаю до 20-ой станции нам как до облаков,максимум реально с учётом второй ветки -17 станций .Вообщем тоже самое и для других городов.P.S.Всё таки у Нижнего шансы повыше.

[vartal]

Две новые станции в Екатеринбурге станут восьмой и девятой.

Ах, вот оно что...Ну извини, я не считаю, какая станция будет пятой, десятой или двухсотой. В таком случае пойду на смелый шаг и скажу, что десятой станцией станет Алабинская в Самаре. Не больше и не меньше.

[ЮАО]

В погоне за отметкой в 15 станций явный фаворит НН, НСК не спасёт даже наземная "Спортивная", строительство "Площади Станиславского" затянется надолго.

Учитывая совсем свежие слухи о возможном открытии Алабинской в 2012 году, по второму вопросу проголосовал за Самару. ЕКБ тут аутсайдер из-за планов по строительству второй линии, которое затянется на долгие годы. А в Казани, как все уже знают, десятая станция ожидается в 2013 г.

[CptLop]

Первую часть опроса можно уже закрывать. Победил Нижний Новгород ( если считать кросс-платформенную "Московскую" за две станции ).

[kviten]

А через полгода - и вторую закрыть можно

[amvolga]

Самару можно исключать ... здесь (городские и областные власти) не видят в метро какой-либо значимый общественный транспорт:

Так как не планируется приобретать ТПК... работают на старой технике с проходкой 1-2 м в сутки...сейчас уже и 2015 год под вопросом,

вероятно думают дотянуть до ЧМ-2018, тем более и новый стадион появиться совсем в другом месте...

[Aluminium]

В Нижнем Новгороде 20 станция должна появиться только после постройки третьего участка: сначала Московская - Волга (2 станции), затем Горьковская - Сенная (2 станции). Третьим участком станет продление Сормовской линии в Сормово. В остальных городах планы на 20-ую станцию более туманны.

[TheViktorych]

Второй опрос неактуален уже, 15-ой станцией скорей всего будет Стрелка в Нижнем Новгороде. По поводу 20-о станции ничего за три года существования темы не изменилось, гадание гаданием)

[Blackhawk]

Второй опрос неактуален уже, 15-ой станцией скорей всего будет Стрелка в Нижнем Новгороде. По поводу 20-о станции ничего за три года существования темы не изменилось, гадание гаданием)

И хотя по моей системе подсчета (как в Москве) 15 станций будет после разделения 2 линий в НН, но я все же отмечу октивную деятельность в Новосибирске и не исключаю что именно там откроют раньше стрелки.

[Дурень]

А через полгода - и вторую закрыть можно

Да, аналогично: удивляюсь, почему бессмысленную тему до сих пор не закрыли!

[Aluminium]

А через полгода - и вторую закрыть можно

Да, аналогично: удивляюсь, почему бессмысленную тему до сих пор не закрыли!

 

Полагаю, следует всё же дождаться 20-ой станции в каком-нибудь метрополитене.

[TimurRossolovBryansk]

Рубеж в 10 станций из всех российских подземок не преодолел только Екатеринбург в связи с переносом сроков строительства второй линии, рубеж в 15 станций преодолел Нижний Новгород в 2018 году открытием станции Стрелка к ЧМ по футболу и через 3-4 года его преодолеет Казань с открытием первых 4 станций Савиновской линии. Итого шансы на преодоление рубежа в 20 станций после 2025 года есть у трёх городов - Новосибирска, Нижнего Новгорода и Казани. Из них только власти двух городов заявили, сколько станций собираются построить до 2030 года - в Новосибирске 7 станций (из них Спортивная в стадии строительства), в Нижнем Новгороде 6 станций, в Казани Генпланом до 2040 года предусмотрено строительство 26 станций. С учётом того, что в Казани ситуация с финансированием метростроя намного лучше, чем в остальных регионах благодаря положению региона-донора, то разумеется наибольшие шансы на более раннее открытие 20-ой станции метро имеет Казань. И итого к 2030 году по заверениям местных властей в Новосибирске будет 20 станций, в Нижнем Новгороде 21 станция, а в Казани более 20. Но условие одно - федеральное финансирование.

Edited April 23, 2020 by TimurRossolovBryansk