«Печатники»

[workweek]

Станция "Печатники" в ЭНТ.

[Karel]

Есть несколько вопросов по этой станции:

1) Восточный вестибюль находится прямо на перспективе Шоссейной улицы. Была ли она изначально прямой, и если да, то зачем выбрали именно это место для строительства?

2) Какова степень готовности западного вестибюля? если бы была возможность открыть, полагаю, он бы пользовался спросом.

[andreyko]

1. Шоссейная была прямой. Именно там станцию построили: а) Сзади съезд в Депо б) дальше по следованию крутой поворот. Этого можно было избежать, если бы хоть чуть-чуть в землю закопали метро, а не землей присыпали.

2. Там только выход. Или вход. Проход шириной 4 Двери. Выход законсервирован до до продления БКЛ до Печатников. ТАм тогда будет выход из Печатников-2

[Дурень]

2. Там только выход. Или вход.

Стоит уточнить, что там нет вестибюля как такового: ни места для касс, ни места для турникетов. Тут несколько лет назад объясняли, что это просто аварийный выход.

[andreyko]

Но ведь в будущем его расширят до полноценного вестибюля?

[Networkmaster]

Скорее всего его реконструируют полностью с приспособлением под удобную пересадку на Печатники 2 БКЛ. От Каширской до Печатники 2 это будет первый пусковой участок БКЛ.

Edited March 23, 2010 by Networkmaster

[Дурень]

реконструируют полностью с приспособлением под удобную пересадку

То есть попросту разберут и построят заново

[Swishch]

Меня довольно давно интересовал такой вопрос.

При строительстве станций "совсем неглубокого заложения" (т.е. попросту "присыпанных" сверху землей") у нас почему-то всегда станцию делают "глухой", т.е. без источников естественного освещения в виде окон, куполов etc. В Европе же стараются максимально осветить ее естественным светом. Масса примеров в Праге - безумно красивая станция Стржижков (http://metroweb.cz/metro/stanice/linka_c/SZ/SZ.htm), есть Лука, Лужины, Хурка, Райска Заграда. Есть отличный пример в Мюнхене - St.-Quirin Platz (http://www.fotocommunity.de/pc/pc/display/19296688).

У меня лично есть два логичных объяснения этому (хотя, может, они оба неверные):

- "закопанные станции" можно использовать в качестве бомбоубежища (хотя неясно, насколько это актуально для мелкого заложения)

- они дешевле в эксплуатации.

Насколько это логично?

 

Применительно к Печатникам мне лично думается, что такие станции, как Печатники, например, куда интереснее смотрелись бы в ММ, если бы имели "открытый" застекленный потолок либо часть стен.

[KVentz]

- "закопанные станции" можно использовать в качестве бомбоубежища (хотя неясно, насколько это актуально для мелкого заложения)

- они дешевле в эксплуатации.

Дорогое это удовольствие содержать такие окна, особенно с нашим климатом. Их нужно мыть, менять битые стёкла, постоянно следить за гидроизоляцией. И непонятно, как их герметизировать: на станциях закрываются гермоворота и всё. А тут это всё оказывается просто бесполезным. То есть два логичных объяснения абсолютно верны.

[andreyko]

В Печатниках нет Гермоворот. И там и так ручьи с потолка капают, безо всяких окон.

[Серокой]

И там и так ручьи с потолка капают, безо всяких окон.

 

Да-да. Вот сегодня, например...

[Дурень]

Архивная статья про помощь узбекских метростроевцев.

"Московская правда", 21 июня 1987 года.

Открыть в полном размере (1600x1200; 319,65 килобайт)

[stas1987]

Западный вестибюль откроют только тогда, когда откроют участок БКЛ-ТПК "Каширская-Текстильщики"? Просто этот выход был бы нелишним для жителей 34Д и 34Е микрорайонов, которые были построены относительно недавно.

Edited June 13, 2012 by stas1987

[Лёша]

Никто еще не изучал изнутри этот вестибюль? Нет фоток в сети?

[Добренький]

Никто еще не изучал изнутри этот вестибюль? Нет фоток в сети?

Нет там вестибюля, там аварийный выход.

[korifi]

1. Шоссейная была прямой. Именно там станцию построили: а) Сзади съезд в Депо б) дальше по следованию крутой поворот. Этого можно было избежать, если бы хоть чуть-чуть в землю закопали метро, а не землей присыпали.

Выглядит это как косяк. Может глубину заложения переиграли в процессе? Нынешняя трассировка Шоссейной похожа на "временный" объезд. Причем еще и в створ Шоссейной влепили НАЗЕМНЫЙ вестибюль, лишив возсможности в будущем даже эстакаду перекинуть.

[Дурень]

Выглядит это как косяк.

Кстати, есть такое подозрение.

 

 

Причем еще и в створ Шоссейной влепили НАЗЕМНЫЙ вестибюль, лишив возсможности в будущем даже эстакаду перекинуть.

Это тоже меня всегда смущало.

[workweek]

Нынешняя трассировка Шоссейной похожа на "временный" объезд.

В 90-м было так же. Раньше не знаю.

[Дурень]

В 90-м было так же. Раньше не знаю.

Ну так в 90-м уже метро вовсю строили, разве нет?

[workweek]

Кожуховскую - вовсю, а здесь, если помню правильно, только начинали ковыряться.

[dars-dm]

Значит, к этому моменту уже могли перенести Шоссейную улицу (тогда ещё временно). Потом поменяли глубину, и вестибюль окончательно перекрыл старую трассу Шоссейной.

[workweek]

к этому моменту уже могли перенести Шоссейную улицу

Могли. Я всего лишь уточняю хронологические рамки, а фотодоказательства восьмидесятых пусть ищет тот, кто умеет это делать. Я не умею.

[andreyko]

Где-то читал, что такое решение было принято, потому что было решено метро вести сбоку от района (первоначальный план преполагал станцию рядом с кинотеатром "Тула"). И вот таким образом (почти наземное строительство) было сэкономлено много денег.

[Argonaft]

Посмотрел на ретрокартах спутниковую съёмку от 1979 года. Там Шоссейная улица как раз проходит на месте вестибюля и стыкуется со вторым своим отрезком.

[Wolliger Mensch]

1. Шоссейная была прямой. Именно там станцию построили: а) Сзади съезд в Депо б) дальше по следованию крутой поворот. Этого можно было избежать, если бы хоть чуть-чуть в землю закопали метро, а не землей присыпали.

Выглядит это как косяк. Может глубину заложения переиграли в процессе? Нынешняя трассировка Шоссейной похожа на "временный" объезд. Причем еще и в створ Шоссейной влепили НАЗЕМНЫЙ вестибюль, лишив возсможности в будущем даже эстакаду перекинуть.

 

Улицу специально разъединили, чтобы не было сквозного перекрёстка, как это делается во внутридворовых проездах.