Сокольническая линия Университет

[Mondnacht]

На какой глубине планировалось сооружение станции "Университет", когда его хотели построить около ГЗ МГУ, до того, как неожиданно было принято решение пересекать реку не снизу, а сверху? И какие уклоны планировались от станции к пересечению реки?

[Iona]

Василий.

Если допустить, что уклон от реки до станции был бы в 40‰, то за километр с четвертью можно набрать перепад высот в 50 метров. Значит, станция могла бы быть не такой уж и глубокой, как кажется на первый взгляд.

[Vlad]

Из рассуждений 7-и летней давности в рассылке:

 

Vladislav E. Lavrov

 

Задавшись вопросом в ru.subway, мог бы участок от Спортивной до

Университета в Москве проходить под землей, а не через Метромост, я

кое-что подсчитал:

 

Станция Спортивная по северному вестибюлю - 42,3 метра глубиной, по

южному - 37,9 (цифры по высоте подъема эскалаторов). Условно примем,

что Спортивная на глубине 38 метров, поскольку дальше к реке идет

ровная местность, которая в стародавние времена представляла из себя

болото, соответственно, никаких возвышенностей там нет.

Теперь нам надо определить примерную глубину/высоту Спортивной над

уровнем моря. Москва-река при втекании в город имеет урез воды около

125 метров, при вытекании - около 110. Условно в районе Воробьев гор

урез воды примем в 120 метров (у кого есть точная цифра - пожалуйста).

Соответственно, Спортивная находиться на +82 метра над уровнем моря.

Если строить участок целиком под землей, то имеет ИМХО смысл

оставаться на глубине ~38 метров от Спортивной и до пересечения с

рекой, а от этой точки уже подниматься вверх.

Высота Воробьев гор над уровнем моря - 220 метров. Расстояние от

современной станции Воробьевы горы (ПК074+212) до Университета

(ПК0100+103) - 2,59. Соответственно, подсчитать, какой уклон должен

быть, что бы оказаться на приемлемой глубине ~40 метров от поверхности

или +180 над уровнем моря в районе современной станции Университет

(или подняться примерно на 100 метров) можно легко: 40 тыс.

 

Теперь вопрос - возможна ли на метрополитене длина такого уклона в 2,5

км?

 

Если станция была бы в районе самого Университета (или под ним), то

уклон для выхода на 40-метровую глубину был бы 50 тыс на протяжении 2

км или при уклоне 40 тыс мы бы вышли на глубину 58 метров (уклон 30

тыс - 78 метров, уклон 20 тыс - 98 метров).

 

Все вышенаписанные цифры приведены, разумеется, с точностью +/-

несколько метров.

 

ЗЫ За точность подсчетов не ручаюсь, ищите баги и ляпы в рассуждениях.

 

 

Vladimir Sviridenkov

 

В книге "Мы строим метро" упоминается участок в Баку с уклоном 60 тысячных

длинной около 2-х километров . Точных данных о протяженности этого участка

найти не удалось.

 

По нынешним СНиП-ам, НЯЗ, а так же как и по СНиП II - 40-80 (предыдущим),

допускается уклон до 40 тыс., а в особо-сложных условиях допускается, при

обосновании, применять уклон до 45 тыс. при протяженности участка не более

1500м. При этом прилегающие участки должны иметь уклон не более 20 тыс., и

иметь длину не меньше 1500м каждый (при протяженности участка с уклоном 45

тыс. равной 1500м).

 

Какие СНиП-ы действовали во время строительства участка "Спортивная" -

"Университет" - я не в курсе.

 

 

Возражение еще может быть такого свойства: какова геология в этом месте?

 

Неспроста ведь там рельеф переходит с довольно крутого склона в относительно

плоскую равнину. Вполне может быть (я не геолог, поэтому только

предположение), что эти области (Вор Горы и Лужники) имеют разное

геологическое строение, а как раз на границе таких областей и встречаются

различные неприятности для подземного строительства. А поэтому, далеко не

факт, что удалось бы построить тоннели на глубине "Спортивной", возможно,

пришлось бы забираться глубже. Соответственно, уклон в сторону

"Университета" был бы круче.

[Mondnacht]

С учётом того, что абс.высота основания ГЗ МГУ - 194 м (значит, ГЗ расположено всё-таки не на самой вершине Воробьёвых гор), высота ГЗ - 240 м, а выстоа вершины здания над рекой - 318 м, получаем, что уровень реки у Воробьёвых гор - 116 м. И несколько метров до южного вестибюля Спортивной стОит прибавить - ведь он всё-таки не точно на уровне реки, хоть и берег пологий, получится как раз 118 или 119 м, почти 120. Но поскольку изначально планировали строить станцию около ГЗ, то от реки до ГЗ имеем всего 1,25 км, как и написал Iona,максимум полтора км, если не совсем прямые тоннели. Тогда при уклонах 4% и ровном участке от Спортивной до реки получаем ст.Унтверситет на уровне 132 или чуть больше, глубина ок.60 м, на тот момент самая глубокая станция в Москве, но далеко не самая глубокая из строящихся тогда в СССР (Арсенальная, Чернышевская, Пл.Ленина и т.п., которые тогда или вскоре строились, всё равно глубже). Но к Пр.Вернадского получалось бы еле-еле вынырнуть на мелкое заложение, с учётом ещё 30-метрового, если не больше, перепада высот от ГЗ и ограничения длины крутого участка. Если сделать американскиеазербайджанские горки (с уклоном в 6%), то можно было бы достичь и 40-метровой глубины ст.Университет у ГЗ.

Edited August 27, 2011 by Василий.

[Vlad]

получаем, что уровень реки у Воробьёвых гор - 116 м.

Как оказалось - 120 метров ровно.

 

Но к Пр.Вернадского получалось бы еле-еле вынырнуть на мелкое заложение

Зачем туда-то? Планировка района эээ... планировалась совсем другая - основное строительство между проспектами Вернадского и Мичуринским, где сейчас пустырь с гаражами и прочими глупостями. Вот через центр этого района.

 

И (Метростроевец 23 августа 2002):

 

СМУ-2 готовилось к сооружению станции "Лужниковская" и проходке под Москвой-рекой на юго-запад. Более полутора лет проработал там [Григорий Иосифович] Гликин: были установлены душкомбинат, котельная, склады, мехцех, были пройдены ствол, околоствольные выработки. И тут по приказу "сверху" начальник СМУ-2 Ф.И.Кузьмин распорядился ликвидировать всю стройплощадку и забутить околоствольные выработки и ствол. Эта территория отводилась под стадион им. Ленина.

 

И: Ю. Г. Саушкин. Москва. Географическая характеристика. М.: Гос. изд-во географич. литературы, 1955

Схема метрополитена середины 1954 г. Строятся: Ботанический Сад - Рижская - Алексеевская - Всесоюзная Сельскохозяйственная Выставка, Парк культуры и отдыха им. Горького - Фрунзенская - Усачевская - Лужниковская - Ленинские Горы - Университет.

 

И из FAQ про М-2 (оно тут ни при чем, просто объяснение абзаца выше):

 

В книге "Московский Метрополитен" 1954 года описывается пятая очередь строительства метро. Если с Щербаковским (теперь Рижским) радиусом все ясно, то продолжение Фрунзенского радиуса ставит в тупик. Описана так и не реализованная версия с тоннелем под Москва-рекой. Протяженность участка 6.5 км.

"Фрунзенская" находится по плану там же, где и сейчас. "Усачевская" либо стала "Спортивной", либо должна была находится ближе к Большой Пироговской. "Лужниковская" должна была быть у входа на стадион в Лужниках на Hоволужнецком. Hаземные вестибюли "Ленинских Гор" были запланированы на склонах Воробьевых гор и со стороны Воробьевского шоссе (ул. Косыгина). "Университет" запланирован рядом с главным зданием МГУ. В 1957 и 1959 все построили по другому.

Edited August 28, 2011 by Vlad

[Mondnacht]

СМУ-2 готовилось к сооружению станции "Лужниковская" и проходке под Москвой-рекой на юго-запад. Более полутора лет проработал там [Григорий Иосифович] Гликин: были установлены душкомбинат, котельная, склады, мехцех, были пройдены ствол, околоствольные выработки. И тут по приказу "сверху" начальник СМУ-2 Ф.И.Кузьмин распорядился ликвидировать всю стройплощадку и забутить околоствольные выработки и ствол. Эта территория отводилась под стадион им. Ленина.

Странно, как будто стадиону не нужно метро для вывоза болельщиков. Ну и построили бы стадион на 100 метров в сторону, а метро рядом, это бы не помешало решению перенести ст.Университет от ГЗ, чем и начатую стройку ликвидировать, и метро делать отдельно. Наверно, решили, что нечего делать метро рядом со стадионом - болельщики ломанутся на станцию, и создастся давка, если не на платформе, то перед входом, и никакое разведение ухода зрителей разных трибун по времени для 100-тысячного стадиона не поможет.

[Iona]

Да дело же не в стадионе!..

[Vlad]

Офф )

Ну и построили бы стадион на 100 метров в сторону, а метро рядом

Ричард Никсон и Фрол Козлов то же спорили по этому вопросу

http://i065.radikal.ru/1108/09/d18c5fb757e7.jpg

[Ozon]

Кстати, а что ремонтируют на перегоне ВГ - Университет? Сейчас даже распорки дополнительные поставили, видны в момент понижения скорости хода состава.

[kviten]

Ozon

Смотрим здесь.

[Paolo]

Вчера после окончания шоу 4D надеюсь никого не подавили? Что твjрилось вчера вечером у метро, страшно сказать!

[Ozon]

Ozon

Смотрим здесь.

 

благодарю. Просто с закрытием ПК-КЛ редко езжу в тех краях.

[Mondnacht]

Вчера после окончания шоу 4D надеюсь никого не подавили? Что твjрилось вчера вечером у метро, страшно сказать!

Может быть, метро не было готово к тому, что мероприятием заинтересуются целых 600 000 человек, и на линию не было выпущено максимально возможное количество поездов? Или было, но и этого не хватило? Я наблюдал большие скопления людей, ехавших на шоу, в переходе к Бил, и описал увиденное здесь, но, к счастью, мне надо было двигаться в другую сторону, в которую людей почти не было.

Edited September 5, 2011 by Василий.

[Guest Noel G]

Может быть, метро не было готово к тому, что мероприятием заинтересуются целых 600 000 человек.

 

Метро, с натяжкой, но готово. Не готовы были власти, которые в очередной раз показали, как они умеют организовывать массовые мероприятия.

[Олег]

Может быть, метро не было готово к тому, что мероприятием заинтересуются целых 600 000 человек

На День Города 1997 года (850 лет Москве отмечали) пришелся самый большой наплыв пассажиров за всю историю Московского метрополитена - порядка 12,5 млн. человек за день (почти двухдневная норма). Этому событию в значительной мере метрополитен обязан шоу Жана-Мишеля Жарра на эспланаде перед высоткой МГУ. По оценкам тех лет, его посмотрело порядка 3,3 млн. зрителей, из которых 1,5 млн. находились непосредственно в парке перед зданием Университета (а оставшиеся 1,8 млн. зрителей смотрели шоу из прилегающих районов города). Я тоже там был. Да, проблемы с транспортом отмечались (троллейбусы на Комсомольском стали импровизированными даблдекерами со стоячими местами на втором этаже), и давка в метро потом наблюдалась (я лично видел, как 300 000 человек штурмовали станцию "Ленинский Проспект", а потому пошел к "Шаболовской"), но всех развезли.

[Дурень]

Не готовы были власти, которые в очередной раз показали, как они умеют организовывать массовые мероприятия.

Я вот ожидал чего-то сравнимого с Жарром в 1997м, а вот власти - на тебе, не ожидали!

Даже автопроезд по метромомосту в направлении области ДПСники перекрыли только тогда, когда люди его уже перекрыли явочным порядком

[DIV]

На День Города 1997 года (850 лет Москве отмечали) пришелся самый большой наплыв пассажиров за всю историю Московского метрополитена - порядка 12,5 млн. человек за день (почти двухдневная норма). Этому событию в значительной мере метрополитен обязан шоу Жана-Мишеля Жарра на эспланаде перед высоткой МГУ. По оценкам тех лет, его посмотрело порядка 3,3 млн. зрителей, из которых 1,5 млн. находились непосредственно в парке перед зданием Университета (а оставшиеся 1,8 млн. зрителей смотрели шоу из прилегающих районов города). Я тоже там был. Да, проблемы с транспортом отмечались (троллейбусы на Комсомольском стали импровизированными даблдекерами со стоячими местами на втором этаже), и давка в метро потом наблюдалась (я лично видел, как 300 000 человек штурмовали станцию "Ленинский Проспект", а потому пошел к "Шаболовской"), но всех развезли.

Мы прошли мимо Академической, посмотрели на толпы у входов - и пошли дальше, к Нагорной. И поскольку тогда метро работало на час дольше - замечательно успели домой в Измайлово

[Энди]

Дополнить декор станции за счет скульптур, барельефов, мозаик, или еще чего-то в этом стиле (чтобы сочеталось с имеющейся архитектурой станции) - неплохая идея, имхо.

А вот не выйдет. Вся станция - памятник архитектуры регионального значения.

http://reestr.answerpro.ru/monument/?page=...%CD%E0%E9%F2%E8

[Night City Dream]

Один из эскалаторов станции Университет закрыли на ремонт. До, если не ошибаюсь, середины июня. Вовремя.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6433/82260854.275/0_9b3aa_fbe0a5ec_-1-XXL.jpg.jpg

http://fotki.yandex.ru/users/night-city-dream/view/635818/

 

24 апреля 2013 года.

[262]

Один из эскалаторов станции Университет закрыли на ремонт. До, если не ошибаюсь, середины июня. Вовремя.

А ещё один уже отремонтировали.

[Дурень]

Правильно я понимаю, что в правой части этой фотографии за 9-этажным домом виден деревянный(!) шахтный копёр, через который построили станцию?

[leha7729]

В дополнение к материалам воскресной экскурсии.

 

Северный вестибюль станции «Университет» открыли позже южного. Вот воспоминания жителей района: https://pastvu.com/p/110478?hl=comment-400148, https://pastvu.com/p/151713?hl=comment-452997.

Edited April 2, 2016 by leha7729

[Сура]

Возможно, надо проверять. Строились они одновременно, без какого-либо значимого отставания. Но надо повнимательнее поизучать.

[leha7729]

Вот ещё одно упоминание про северный вестибюль. Возможно, он был построен одновременно с южным, но открылся позже?

[Godspeed]

Несмотря на то, что зонный оборот по Университету вроде как отменили, сегодня в 12:26 сел на вышедший из под оборота. Получается, он все таки есть, или это нерегулярно?