Архитектура, отделка и художественное оформление новых станций Московского метрополитена

[vartal]

Эти работы - очень достойны, не в пример, МР.

Ну а мне вот к примеру, больше понравились мозаики на МР, хотя, повторюсь, без подсветки они весьма малоразборчивы. Мозаики на Достоевской хороши тем, что они лучше различимы уже при рабочем освещении и их можно рассмотреть вплотную. Изменено 13 мая, 2010 пользователем vartal

[Andrey0708]

мне больше понравились мозаики на МР, хотя они весьма малоразборчивы.

 

 

За нарушение п.3.2.2 Правил форума - предупреждение. Leon.

[Metroschemes]

Нормальные мозаики, вполне в духе названия станции! Вот на Славянском бульваре оформление - хоть и красиво, но с названием станции не коррелирует...

Может я чего не понимаю,но станция "Марьина Роща" названа не от фонаря,а от района,где находится.

Ну да: название района - название станции - соответствующее оформление. А на Славянском бульваре могли бы и что-нибудь более подходящее подобрать... Так же, как и выход с Киевской в стиле Парижского метро - можно было какую-нибудь более подходящую станцию найти для этого (в смысле - с более подходящим названием).

[aymantor]

Ну да: название района - название станции - соответствующее оформление. А на Славянском бульваре могли бы и что-нибудь более подходящее подобрать... Так же, как и выход с Киевской в стиле Парижского метро - можно было какую-нибудь более подходящую станцию найти для этого (в смысле - с более подходящим названием).

Вы знаете,в московском метро нет даже близко лежащих к Парижу по названию станций .Поэтому дискуссия бессмысленная.

Изменено 13 мая, 2010 пользователем ТКЛ

[Hyperion]

Доброго времени суток!

 

Я не нашел подходящую тему, поэтому пишу здесь.

 

Никто не может дать ссылку на исторические фотографии, которые вывешены над эскалаторами к 75-летию ММ? Меня интересует станция "Павелецкая"-ЗЛ до реконструкции, но не эта фотография:

 

http://metro.molot.ru/img/stations/paveletskaya_1.jpg

 

а та, которая вывешена в эскалаторном зале некоторых станций ("Чеховская", например). Там изображена дежурная, дающая сигнал машинисту (автор - Гаранин, 1947 год). Буду очень признателен...

Изменено 1 июня, 2010 пользователем Hyperion

[Iona]

Если действительно нужна эта фотография, то рекомендую отправится в красногорский архив, ибо она взята именно там. Кстати, для того, чтобы выбрать исторические фотографии, висящие над эскалаторами, в архиве перебрали порядка десятка тысяч фотографий.

[~AR~]

я правильно понимаю, что отделка станции - это мрамор на полу и вдоль путей, крашенный белым свод и светильники? это же делается быстро? ну не знаю, за месяц?

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

[KLoun]

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

Лучше вообще ничем не отделывать, ещё быстее будет.

[T - Virus]

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

Прежде всего из станций замки строить не надо. Метро это все таки транспорт, им не любоваться ходят, а ездить на работу, а если замки не строить, то хоть мрамомром хоть рубиройдом покрывай будет быстрее.

[~AR~]

Лучше вообще ничем не отделывать, ещё быстее будет.

 

Прежде всего из станций замки строить не надо. Метро это все таки транспорт, им не любоваться ходят, а ездить на работу, а если замки не строить, то хоть мрамомром хоть рубиройдом покрывай будет быстрее.

Достаточно в белый цвет бетон покрасить, как на УЯА и всё!

[Vlad]

Достаточно в белый цвет бетон покрасить, как на УЯА и всё!

На УАЯ - цоколь путевой стены мраморный, в отличии от, где будет перфорированный металл для звукопоглощения.

[vovanA]

Эта аббревиатура что значит?

[Гость SNEIKS]

Эта аббревиатура что значит?

Улица Академика Янгеля.

[andreyby]

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

Лучше делать хорошо, а не быстро. Станции стоять много лет - полгода погоды не сделают.

[лунно-белый]

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

Метро это все таки транспорт, им не любоваться ходят, а ездить на работу

Предлагаю в таком случае сдавать станции в конструкциях, всё равно ж там любоваться не на что.

[Risha]

Лучше мрамором ничего не отделывать, быстрее будет

Прежде всего из станций замки строить не надо. Метро это все таки транспорт, им не любоваться ходят, а ездить на работу, а если замки не строить, то хоть мрамомром хоть рубиройдом покрывай будет быстрее.

 

Это вы у себя дома рубероид на пол кладите вместо паркета, а мы хотим любоваться мрамором! Я в метро я провожу 2 часа в день это 12,5% моего активного времени и я не собираюсь смотреть на рубероид!!!

Если у людей нет чувства прекрасного и вокруг них будет все ужасно, а потом удивляемся почему подъезды обоссаны и лифты сожжены. Надо людям с детства прививать чувство прекрасного, вот я своего сынишку сегодня в музей веду

[Гость kaliguloid]

Risha, отделывать надо конечно же красиво, но и не слишком по советско-музейному (как станции на кольцевой например). А красивое внедрять детям безусловно надо, только не в метро, а в тех же подъездах, причём так чтоб эти же дети потом их не зассывали и не гадили (в данном случае предпочитаю ремень и ягодицы).

[runix]

Новые станции метро можно отделать витражами - специалисты из Германии

Для архитектурного оформления внутренних интерьеров станций метро можно применять специальное витражное стекло, которое по своим техническим и эстетическим свойствам не уступает, а в некоторых случаях даже превосходит традиционные отделочные материалы. Экспертам Научно-технического совета по строительству объектов метро и транспортной инфраструктуры специалисты германской фирмы-производителя представили стекло как новый отделочный материал, который уже применяется для отделки станций метро в крупнейших мировых городах, среди которых Нью-Йорк и Чикаго. Оформить метро в российской столице немцы предлагают витражным многослойным стеклом. С помощью комбинирования различных цветов и техник изготовления витражей современная станция метрополитена может иметь наиболее эффектный вид. При этом материал обладает высокими ударопрочными характеристиками: стекло не распадается на осколки. Как обещают германские специалисты, современные технологии производства позволяют изготовить прочнейшее стекло, которое будет соответствовать всем техническим требованиям, предъявляемым к современным строительным материалам. Оно после специальной обработки может иметь также теплоизоляционные и пожароупорные свойства. Кроме того, в пользу применения стекла как отделочного материала говорит и тот факт, что это единственный материал на Земле, сырьевые источники которого в природе неисчерпаемы. По поручению заместителя руководителя Департамента строительства Владимира Швецова германские специалисты проработают технико-экономические расчеты применения стекла как отделочного материала для облицовки на примере двух станций московского метро и представят на следующее заседание совета. Применение новых отделочных материалов для отделки станций метро особенно актуально в условиях интенсивного строительства подземки в столице. Напомним, как ранее сообщал заммэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, оптимизировать затраты на строительство метро возможно и за счет возведения типовых станций с индивидуальной отделкой. «Мы проектируем типовые станции, имеется в виду сам конструктив, а отделка, конечно, индивидуальна для каждой станции. Это и отличает московское метро, делая его одним из самых красивых в мире», - сказал М. Хуснуллин.

http://stroi.mos.ru/news/images/2012/vitraji_1b.JPG

http://stroi.mos.ru/news/images/2012/vitraji_2b.jpeg

http://stroi.mos.ru/news/images/2012/vitraji_3b.jpeg

Источник: Строительный мир.

Футбольные мячи на сороконжке, со скамейками в виде буквы "S" навевают мысли о станции "Спартак". Конечно при такой отделке стацию можно сделать офигительно красивой, например на на путевых стенах разместить черно-белые фотографии посвященные истории клуба, что-то вроде филиала клубного музея, немного в стиле "Обводного канала". А еще лучше одну стену отделать фотографиями аэрополя, т.е. связать прошлое и настоящее данного места. Изменено 25 июля, 2012 пользователем runix

[Инженер]

«Мы проектируем типовые станции, имеется в виду сам конструктив, а отделка, конечно, индивидуальна для каждой станции. Это и отличает московское метро, делая его одним из самых красивых в мире», - сказал М. Хуснуллин.

Профанация чистой воды! И свежие рендеры ТПК красноречиво об этом свидетельствуют. XXI век за окном, а в России так ничего и не меняется, как только заговорили про новую унификацию и типизацию проектов станций метро, - так сразу воскресли «хрущёвки» под землёй: однопролётные с двумя рядами колонн, занудно похожие друг на друга, и лишь разный цвет колонн выдаёт отличие одной от другой. Дежавю какое-то!

[vlad_svd]

однопролётные с двумя рядами колонн

Так все-таки однопролетные или с двумя рядами колонн?

[semkin1]

однопролётные

В Москве только две однопролётных станции - Волжская и Марьино и там нет никаких колонн. На рендерах - трёхпролётные станции.

[vlad_svd]

В Москве только две однопролётных станции

Не -а

Односвод - частный случай однопролетной станции.

[semkin1]

Не -а

Односвод - частный случай однопролетной станции.

Ну Вы, наверное, поняли, что я имею в виду. Конструкции из балок.

[runix]

Рациональная конструкция. Не понимаю чем плоха сама идея сороконожек. Отделка, освещение, оснащение, климат - вот что важно. А так - номальные станции, удобные. Дай волю - вы и акрополь снесете, дескать колонн много и скучно.

[semkin1]

Рациональная конструкция. Не понимаю чем плоха сама идея сороконожек. Отделка, освещение, оснащение, климат - вот что важно. А так - номальные станции, удобные. Дай волю - вы и акрополь снесете, дескать колонн много и скучно.

Да нет в них ничего плохого, главное, чтобы отделка была не как на Новых Черёмушках или Коломенской.

Взять, например, Автово в Питере. Колонная, трёхпролётная, мелкая, а какая красота!