Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Калининско-Солнцевская линия Центральный участок «Третьяковская» — «Деловой центр»


 Share
Followers 39

Recommended Posts

Связанные темы:

Калининско-Солнцевская линия: центральный участок «Третьяковская» – «Деловой центр», текущее строительство

Строительство станций «Волхонка», «Плющиха», «Дорогомиловская» в открытых котлованах

Варианты названия для станции «Дорогомиловская»

Строительство тоннелей и оборотных устройств за станциями «Деловой центр», от площадки №28 у Экспоцентра, общая тема

 

О присвоении наименований новым станциям метрополитена от 24 июня 2008 года N 564-ПП (с изменениями от 16 июня 2014 г. N 336-ПП)
- Дорогомиловская - следующая за станцией Плющиха, расположена вблизи Конюшковской улицы.

Трассировка участка:

gallery_2996_36_4072107.jpg

Открыть в полном размере (4907x2876; 4,92 мегабайт)

Детали:

 

 

Проект станции «Волхонка»:

gallery_2996_36_45866.jpg

Открыть в полном размере (1000x598; 51 килобайт)

 

Другие визуализации
 

 

Размещение станции «Волхонка»:

gallery_2996_36_1344636.jpg

Открыть в полном размере (1317x2300; 2 мегабайт)

 

 

Проект станции «Плющиха»:

gallery_2996_36_61438.jpg

Открыть в полном размере (1000x589; 83,27 килобайт)


 

 

Размещение станции «Плющиха»:

gallery_2996_36_85658.jpg

Открыть в полном размере (700x872; 388,91 килобайт)

gallery_2996_36_24478.jpg

Открыть в полном размере (700x555; 81,89 килобайт)

Проект станции «Дорогомиловская»:

gallery_2996_36_24390.jpg

Открыть в полном размере (1000x588; 78,67 килобайт)


 

 

Размещение станции «Дорогомиловская»:

gallery_2996_36_686220.jpg

Открыть в полном размере (2448x1376; 1 мегабайт)

gallery_2996_36_167871.jpg

Открыть в полном размере (2448x1376; 957,06 килобайт)

 

Информация о станциях на сайте ОАО "Метрогипротранс" АРХИТЕКТУРА:

«Волхонка»

Скрытый текст

 

Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

Год проектирования: 2012

Станция «Волхонка» пересадочная с существующей станцией «Кропоткинская» Сокольнической линии размещается под Соймоновским проездом и перекрестком улиц Волхонка, Пречистенка, Остоженка у Гоголевского бульвара.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль с выходом к памятнику Фридриху Энгельсу на улицу Остоженка и в существующий подземный подходной коридор западного вестибюля станции Кропоткинская;

- пересадочный подземный пешеходный коридор вдоль улицы Волхонка, с выходом к Храму Христа Спасителя и с входом в восточный вестибюль станции Кропоткинская;

- подходной подземный коридор из восточного вестибюля станции Кропоткинская в проектируемый в настоящее время комплекс зданий ГМИИ им. А.С. Пушкина;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений;

- наземные павильоны над лестничными аварийными выходами и лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;

- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции;

Станция «Волхонка» запроектирована в уникальной градостроительной ситуации - в центре исторического квартала Москвы вблизи Храма Христа Спасителя, ГМИИ им. А.С. Пушкина и проектируемого в настоящее время комплекса зданий музея.

Основой композиции платформенной части станции являются скульптуры и живописные полотна из собраний ГМИИ. Проект станции, помимо, решения основной транспортной задачи, направлен на популяризацию богатейшего уникального собрания музея, широкого культурного и исторического воспитания жителей Москвы и всей России. Художественное оформление предполагается выполнить при поддержке ГМИИ им. А.С. Пушкина за счет федерального бюджета.

 

 

«Плющиха»

Скрытый текст

 

Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

Год проектирования: 2012

Станция «Плющиха», пересадочная с существующей станцией «Смоленская» Арбатско-Покровской линии, размещается под Смоленской площадью в месте пересечения Садового кольца со Смоленской улицей.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль, под Смоленской площадью с выходами к остановкам общественного транспорта по обеим сторонам Садового кольца, Смоленской улице и выходом в существующий подземный пешеходный переход под Садовым кольцом;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- комплекс сооружений пересадки на существующую станцию «Смоленская» Арбатско-Покровской линии;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технологических и служебных помещений.

 

 

«Дорогомиловская»

Скрытый текст

 

Шумаков Н.И., Орлов А.Ю., Волович В.С.

Год проектирования: 2012

Станция «Дорогомиловская» расположена под Кутузовским проспектом вблизи Новоарбатского моста через Москва

реку.

Станционный комплекс включает в себя:

- подземный вестибюль с выходом к набережной Тараса Шевченко;

- подземный вестибюль, запроектированный под Украинским бульваром с выходами по обе стороны Кутузовского проспекта;

- платформенную часть с посадочной платформой длиной 171м, с пассажирской платформой длиной 163м;

- необходимые для функционирования метрополитена блоки технических и служебных помещений.

- наземные павильоны на Украинском бульваре над эскалаторными выходами, лифтами для инвалидов и маломобильных групп населения;

- вентиляционные киоски тоннельной и местной вентиляции.

 

 

Самой красивой станцией метро будет «Волхонка»
Скрытый текст

17 мая Николай Шумаков возглавил Союз архитекторов Москвы. Свое первое интервью в новом качестве он согласился дать «Вечерней Москве».

- Метро – очень важный стратегический объект. Поэтому, чтобы, не дай Бог, не раскрыть государственной тайны, я смогу рассказать только об архитектурно-художественных особенностях станций.

- Какая из них самая интересная?

- Полагаю, «Волхонка». Она будет расположена неподалеку от ГМИИ имени Пушкина, поэтому, его директор, Ирина Александровна Антонова, выступила с инициативой сделать станцию, если можно так выразиться, преамбулой к музею. Сергей Семенович Собянин поддержал идею, а мы ее реализовали. Полагаю, это самая яркая архитектурная история последнего времени. На уровне платформы, кстати, очень интересной в архитектурном плане, будет работать постоянная экспозиция. В центральном зале у каждой колонны будет установлен слепок с известной музейной скульптуры. Напротив, на глухих участках, будут копии знаменитых картин Пушкинского. Линии колонн будут перемежаться с глухими участками. Такая картинно-скульптурная галерея. Очень жаль, что ничего подобного не удалось сделать на «Третьяковской»! Это было бы здорово – сначала станция русского искусства, потом – зарубежного.

- На изображении видно, что над путями – открытые тюбинги (в данном случае – чугунные элементы, из которых монтируется тоннель метро – «ВМ»). Это такая дизайнерская задумка?

- Да, и не только. С одной стороны, с 30-х годов архитекторы метро мечтали открыть эти интересные конструкции, показать их людям. Нам удалось осуществить их мечту. С другой стороны, такой подход удешевляет строительство. И в случае, например, протечки или другого повреждения, устранить его будет проще.

- То есть открытые тюбинги мы увидим и на других станциях?

- Увидим. А еще на всех новых станциях, как и на «Волхонке», по краям боковых платформ будут установлены прозрачные перегородки. В основном, ради безопасности пассажиров.

- Недавно наши коллеги рассказали еще об одной станции этой линии – «Кутузовском проспекте». Сразу бросается в глаза сходство в цветовой гамме.

- Да, так как линия на карте метро – желтая, то мы решили, по возможности, использовать этот цвет на всех новых станциях. Желтый – мрамор, черный – гранит.

 

 

Источники: vm.ru, arhmetro.ru, archi.ru, rovego.livejournal.com.

 

Vlad писал:
Материалы по проекту «Проект планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от станции «Третьяковская» до проектируемой станции «Деловой центр»».

№ 330-ПП от 16.07.2012 Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта метрополитена Калининско-Солнцевской линии от станции "Третьяковская" до проектируемой станции "Деловой центр"

 

Приложение

ПЗ_Центр_Калининской_линии.docx

Табл_межевание_центр_Калининской.docx

Калининская.pdf

линейный_объект_лист1.pdf

линейный_объект_лист2.pdf

границы_зон_лист1.pdf

границы_зон_лист2.pdf

кап_объекты_лист1.pdf

кап_объекты_лист2.pdf

кап_объекты_лист3.pdf

кап_объекты_лист4.pdf

Межевание_лист_1.pdf

Межевание_лист2.pdf

Межевание_лист3.pdf

Межевание_лист4.pdf

Условные_к_межеванию.pdf

Об_утверждении_проекта_планировки_участка_КСЛ_Третьяковская_Деловой_центр.pdf

Приложение_Проект_планировки_участка_КСЛ_Третьяковская_Деловой_центр.pdf

О_присвоении_наименований_Дорогомиловская_и_Юго_Восточная_станциям_Московского_метрополитена.pdf

ЦЗ КСЛ. Общая пояснительная записка.docx

Link to post
Share on other sites


  • Replies 1.8k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Спасибо, я умею пользоваться поисковыми системами и вообще-то первоисточник вот: https://vm.ru/society/902275-andrej-bochkarev-moskva-rassmatrivaet-vopros-izmeneniya-genplana Ну если на фору

Вопрос сноса заводов отдельный и не самый простой, как кажется. Тот-же ЗИЛ с развалом СССР и сносом социалистической системы был обречен, и дальнейшие его барахтания в рынке, удержание на плаву с помо

Про ЦУ КСЛ можно сказать что за эти 100 лярдов ты построишь целый радиус, только вот он упрется в Нижегородскую или Кунцевскую какую нибудь, и дальше думай что с ним делать. На КСЛ эта проблема с упер

Posted Images

Странная разбивка на участки. Почему не по "Плющихе" граница?

Потому, что съезд для оборота прям перед Волхонкой. Офтопик закончил.

Угу. Осознал.

Где-нибудь есть - в графическом или текстовом виде - предполагаемое путевое развитие от Третьяковской до Парка победы?

Link to post
Share on other sites
...предполагаемое путевое развитие от Третьяковской до Парка победы?

Если ехать от Третьяковки, то кроме противошерстника перед Волхонкой только оборотный тупик за ДЦ.

Link to post
Share on other sites
...предполагаемое путевое развитие от Третьяковской до Парка победы?

Если ехать от Третьяковки, то кроме противошерстника перед Волхонкой только оборотный тупик за ДЦ.

А как он будет выглядеть : шестистрелочник, трехстрелочник?

Link to post
Share on other sites

атлас, насколько я понимаю, обычный трёхстрелочник (на фотках подземелья транспортного терминала вроде видно).

Link to post
Share on other sites

http://s40.radikal.ru/i087/1010/0b/80efe524916c.jpg

 

Сделать двухпутный тупик не позволяет "квадратно-гнездовая" конструкция центрального ядра Сити.

 

Впрочем, не факт, что тупик будет там, на чертежах Солнцевской линии тупик (опять же однопутный) обозначен аккурат посреди между ДЦ и ПП - на местности камеры съездов вот в этом месте.

Link to post
Share on other sites
...на чертежах Солнцевской линии тупик (опять же однопутный) обозначен аккурат посреди между ДЦ и ПП

Ну тот чертеж вообще забавный такой :rolleyes:

А сваи и укрепление в подземелье будующего Транспортного Терминала сделали всё-таки с расчетом на тупик, да и в проектах ТТ он вроде фигурирует.

Edited by KLoun
Link to post
Share on other sites

https://www.nashtransport.ru/index.php?s=&s...ost&p=75359

 

Вдоль будущего съезда изначально были возведены сплошные стены. Там, где будет третья стрелка, выроботка тоже построена.

Link to post
Share on other sites
Там, где будет третья стрелка, выроботка тоже построена.

А в каком виде? Вот так было, когда еще не построили тоннели мини-метро - что-то похоже?

 

http://s58.radikal.ru/i159/1010/cc/b34fd6f1a727.jpg

Link to post
Share on other sites

Нет, там прямоугольная выроботка.

Когда достраивали "Международную", в ней жили гастарбайтеры. Там же и хранили какое-то оборудование.

Link to post
Share on other sites

отюда

 

...второй выход со станции Калининской линии, совмещенный с переходом на АПЛ и Филевскую ранее планировался (вестибюль Карманицкий пер. / Смоленская пл.) - по планировочному решению - так же как сейчас будет выход со Сретенского бульвара. Но в новых предпроектных проработках для корректировки ТЭО этого выхода/перехода нет, он сокращен только до перехода на АПЛ.

 

Очередная нерадостная новость. Не совсем понятно, какой глубокий смысл в пересадке только на АПЛ, если будет еще одна на Парке Победы, и по попределению более удобная.

Link to post
Share on other sites
Не совсем понятно, какой глубокий смысл в пересадке только на АПЛ

А какой глубокий смысл в сооружении на данный момент длинного и дорогого наклона только для того, что бы пассажиры со станций от Филевского парка до Студенческой (а для остальных эта пересадка особого смысла не имеет) имели пересадку на Калининскую линию? Что бы просто было?

Link to post
Share on other sites

Ну так выход-то Плющихе все равно будет нужен, с одним переходом на АПЛ ее не откроют. Так больше толку от того выхода который был бы вместе с переходом на ФЛ, и самое главное выход был бы сразу для всех трех станций.

 

А переход исключительно на АПЛ тогда кому удобен? Тем кто поедет с востока КалЛ на Киевскую? Им кстати и через Российскую не сильно дальше.

Edited by Свибловский
Link to post
Share on other sites
А переход исключительно на АПЛ тогда кому удобен? Тем кто поедет с востока КалЛ на Киевскую? Им кстати и через Российскую не сильно дальше.

Но две пересадки в пути очевидно хуже одной. А с востока КалЛ на восток АПЛ - тоже через кольцо ехать? Увольте.

Link to post
Share on other sites

Ну вообще-то да, именно через кольцо. А Вы поедете из Кожухово на Щелковскую через Смоленскую??

Edited by Свибловский
Link to post
Share on other sites
А какой глубокий смысл в сооружении на данный момент длинного и дорогого наклона только для того, что бы пассажиры со станций от Филевского парка до Студенческой (а для остальных эта пересадка особого смысла не имеет) имели пересадку на Калининскую линию? Что бы просто было?

Горбушка всем нужна :) А вообще почему нельзя ограничится только пересадками с КалЛ и на АПЛ и на ФЛ?

Link to post
Share on other sites
почему нельзя ограничится только пересадками с КалЛ и на АПЛ и на ФЛ?

 

Это все и есть один переход, он же и выход в город. Но связал бы он сразу три станции. А вот если длмнный наклонный ход не строить, то остается лишь переход на АПЛ.

Edited by Свибловский
Link to post
Share on other sites
Но две пересадки в пути очевидно хуже одной. А с востока КалЛ на восток АПЛ - тоже через кольцо ехать? Увольте.

Зачем через кольцо? Есть же Римская- Чкаловская. Намного быстрее и удобнее

Link to post
Share on other sites
Ну так выход-то Плющихе все равно будет нужен, с одним переходом на АПЛ ее не откроют. Так больше толку от того выхода который был бы вместе с переходом на ФЛ, и самое главное выход был бы сразу для всех трех станций.

Со станции должно быть два независимых выхода (в город или на другую станцию), вот то, что тут "розовенькое" - в первом пусковом комплексе лишнее:

 

http://s16.radikal.ru/i191/1010/ac/3ca671313a7c.jpg

Link to post
Share on other sites
Ну вообще-то да, именно через кольцо. А Вы поедете из Кожухово на Щелковскую через Смоленскую??

Зависит от времени суток. Если время многолюдное - то через Смоленскую. Разница по времени будет минут 10.

Link to post
Share on other sites

andreyby, это Ваше личное дело, можете хоть через Смоленскую, хоть через Парк Победы, хоть через Кунцевскую поехать.

Вопрос в реальной нужности перехода, а получается что на Плющихе переход на Филевку даже нужнее перехода на АПЛ. Но если речь идет не о полном отказе от него, а лишь о том что он не войдет в первый пусковой участок - то ничего страшного в этом и правда нет. Лишь бы с ним не вышло как с переходои Александровский Сад - Боровицкая.

Edited by Свибловский
Link to post
Share on other sites

Свибловский

переход на Филевку даже нужнее перехода на АПЛ

значит, рациональнее иметь два перехода на ФЛ (первый будет на ДЦ), чем пересадку на АПЛ? а поездки типа запад АПЛ-восток КалЛ вы не рассматриваете? или в районе Фили-Филевский парк живет народу больше, чем на Кунцевской-Строгино-Митино?

захлебывается пересадка на Арбатской, без продления на восток станет жарко и на Третьяковской, именно АПЛ+КалЛ очень нужная связка

Edited by Karel
Link to post
Share on other sites

Karel, вы вообще читали что мы тут обсуждаем? Поездки между линиями с запада на восток (и с запада на запад) будут происходить через УЖЕ ПОСТРОЕННЫЙ Парк Победы.

 

И какое отношение ДЦ имеет к собственно "филевскому" участку ФЛ?

 

Все свои мысли могу повторно уже зпключить в двух пунктах, если угодно:

1. Пересадка КалЛ - АПЛ на Смоленской нужна тем кто едет с востока КалЛ на Киевскую, ну или тем, кому захочется сразу выходить к Арбату; те кто через Смоленскую будут соверщать поездки между восточными радиусами - ненужная доп. нагрузка на центральные участки и во внимание не берутся.

2. Пересадка КалЛ - ФЛ на Смоленской нужна тем, кто направляется на участок Пионерская-Студенческая, а с запада КалЛ так вполне могут поехать и на Александровский сад и Арбатскую-ФЛ.

 

Ну и когго будет больше все-таки?

Edited by Свибловский
Link to post
Share on other sites

Свибловский

На Пионерскую-Студенческую можно и по АПЛ попасть. Так что пересадка на АПЛ важнее.

Link to post
Share on other sites
  • KVentz changed the title to Центральный участок «Третьяковская» — «Деловой центр»

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By KVentz
      Связанные темы:
      Солнцевская линия: проект продления за ст. «Рассказовка»; станция «Пыхтино».  
      Расположение станции

      Открыть в полном размере (2875x1792; 1.21 мегабайт)
       
      Визуализация



      Больше рендеров:
      Источник: stroi.mos.ru.
       
      Неутверждённый вариант дизайна
       
    • By Vandoz
      Оборот составов по ст. «Деловой центр» Солнцевской линии и ст. «Деловой центр» 2 Третьего пересадочного контура (Схема путевого развития ММ)
       
      1. В составе участка Солнцевской линии «Деловой центр» – «Парк Победы» – «Раменки»: через оборотный тупик на перегоне «Деловой центр» – «Парк Победы».
       
      2. С вводом участка Третьего пересадочного контура «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Деловой центр» 2 и соединительной ветви на участке «Шелепиха» – «Парк Победы», участок Солнцевской линии «Деловой центр» – «Парк Победы» будет закрыт, и будет организовано беспересадочное движение поездов по маршрутам:
       
      • «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Деловой центр» 2;
      • «Петровский парк» – «Шелепиха» – «Парк Победы» – «Раменки» (совместная эксплуатация ТПК и СолЛ).
       
      При этом оборот составов будет осуществляться:
      • через съезд на перегоне «Петровский парк» – «Нижняя Масловка».
      • через оборотный тупик перед станцией «Деловой центр» 2.
       
      С окончанием строительства оборотного тупика за станцией «Деловой центр» 2, оборот составов будет осуществляться через него.
       
      3. С вводом западного участка Третьего пересадочного контура от станции «Хорошёвская» рассматривается 2 варианта работы Третьего пересадочного контура и Солнцевской линии:
      Вариант I: Обособленная эксплуатация ТПК и СолЛ без движения с пассажирами по соединительной ветви «Шелепиха» - «Парк Победы»;
      Вариант II: Совместная эксплуатация ТПК и СолЛ без движения с пассажирами по маршруту «Шелепиха» - «Деловой центр» 2.
       
      При варианте I оборот составов будет осуществляться:
      • СолЛ - через съезд на перегоне «Деловой центр» – «Дорогомиловская»;
      • ТПК - через оборотный тупик за станцией «Деловой центр» 2.
       
      При варианте II:
      • СолЛ - через съезд на перегоне «Деловой центр» – «Дорогомиловская»;
      • ТПК - участок «Шелепиха» – «Деловой центр» 2 будет закрыт.
       
      ====================================
       
      Всё никак не пойму, что за путевое развитие напридумывали на ДЦ ТПК в сторону Шелепихи. Сначала был трёхстрелочник с тупиком, переходящим в съезд (как за Парком Культуры КЛ). На схеме участка ПП-ДЦ этот тупик проходит под путём Шелепиха-ДЦ и заканчивается почти сразу после пересечения. Интересно, зачем его завернули к ПП?
    • By Внуково-2017
      Связанные темы:
      • Солнцевская линия: проект продления за ст. «Рассказовка»
       
      Расположение станции:

      Открыть в полном размере (3692x2855; 3.03 мегабайт)
       
      В лучшем качестве:

      Открыть в полном размере (7383x5671; 4.68 мегабайт)
       
      От подземного перехода рядом со станцией и переустройства улично-дорожной сети решено отказаться:

      Открыть в полном размере (1181x807; 301.89 килобайт)
       
      ========================================
       

      Начинается строительство станции метро «Пыхтино»Специалисты приступили к работам по строительству новой станции «Пыхтино» Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Станция метро будет расположена рядом с микрорайоном Солнцево Парк и деревней Пыхтино. Строительство ведется в рамках развития транспортной инфраструктуры Троицкого и Новомосковского административных округов. Желтая ветка метро будет продлена до аэропорта Внуково. Работы по строительству данного участка планируется завершить в 2022 году. Новая станция метро улучшит транспортную доступность к центру города для жителей поселения Внуковское и к аэропорту для всех жителей Москвы.http://vnukovskoe.ru/all_news/news/12446/
    • By rails
      спасибо за ролик!
      на 14:36 минуте С.С.Собянин отвечает, куда примерно может быть продлена КСЛ, машет рукой в сторону, как мне показалось, Солнцево-Парка и говорит про микрорайон, который "там ставится".
      Говорит, что предлагается инвесторам этого мкрн поучаствовать в строит. метро.
      Солнцево-парк строит, кажется, Мортон.
    • By TiChoblin
      Итак, товарищи, пришла мне в голову мысль собрать все техзоны воедино. Это поможет при прожекторской работе.
       
      Мы сами местные, подайте кто сколько сможет!
       
      Можно выкладывать, как и словесные описания техзон под метро в Московском регионе (МО и МСК), так и картиночки с пояснениями.
  • Active topics

  • Recently Browsing

  • Tell a friend

    Love Наш транспорт? Tell a friend!
×
×
  • Create New...