Аэропорт «Кольцово» и авиация Свердловской области

[workweek]

ФАС попросили проверить коммерсантов в "Кольцово

В Свердловское Управление федеральной антимонопольной службы направлена жалоба на необоснованно высокие цены на территории аэропорта «Кольцово», сообщает Деловой Квартал.

Речь идет о так называемой чистой, или стерильной зоне. Провести проверку просит член общественного совета при УФАС Вадим Арапов.

По мнению автора обращения, средний чек на фудкорте после зоны досмотра значительно выше, чем в заведениях HoReCa за пределами аэропорта. Например, стоимость бутылки питьевой воды достигает 120 руб., сэндвича — 250 руб., а кружки пива объемом 0,5 л — 400-500 руб.

Собственники заведений ранее отмечали, что в стерильной зоне аэропорта "Кольцово" высокая арендная плата, однако добавляли, что это компенсируется высоким потоком клиентов. Еще одной услугой с нерыночной ценой называют упаковку багажа, базовая стоимость которой в аэропорту «Кольцово» составляет 500 руб.

«Это ничем не оправданная цена. Стоимость расходных материалов — копейки, а прибыль колоссальная. Китайцы уже начали ездить со своим рулоном пленки, но это же дикость. Можно сделать нормальную стоимость услуги, и тогда пользоваться ею смогут все пассажиры», — говорит автор обращения.

В ФАС пока что не прокомментировали ситуацию, а в пресс-службе "Кольцово" изданию сообщили, что в аэропорту сейчас действует 15 точек общественного питания и две точки упаковки багажа. Также там добавили, что не располагают информацией об обращении в УФАС.

Добавим, что опыт проверки заведений на территории аэропортов по заявлению граждан есть. К примеру, Московское УФАС России возбудило дела о нарушении антимонопольного законодательства в отношении ресторанов быстрого питания «Бургер Кинг» и «Му-Му», а также сети кофеен «Шоколадница», работающих в московских аэропортах «Жуковский» и «Домодедово». Тогда поводом к возбуждению дел послужили обращения граждан о высокой стоимости товаров и продуктов питания в аэропортах Подмосковья. Проверка, проведенная на территории аэропортов, подтвердила обоснованность жалоб.

Источник: Aviation Explorer.

[workweek]

День экскурсий пройдет в аэропорту Кольцово

Международный аэропорт Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») примет участие в городской акции «Ночь музеев в Екатеринбурге 2018», которая пройдет 19-20 мая 2018 г. в столице Урала.

В субботу, 19 мая, авиагавань Екатеринбурга приглашает детей от 8 до 13 лет совершить прогулку по аэропорту в сопровождении экскурсовода. Дети познакомятся с историей Кольцово, узнают, как устроена работа аэропорта, кто обеспечивает безопасность пассажиров, как проходит предполетный досмотр и какие еще процессы, обычно скрытые от глаз пассажиров, позволяют самолетам подниматься в небо строго по расписанию, а туристам дают возможность путешествовать быстро и с комфортом в любую точку мира.

Всего на 19 мая запланировано пять экскурсий длительностью один час. Время начала экскурсий – 11:00, 12:30, 14:00, 15:30, 17:00. Экскурсовод встретит группу у макета аэропорта в терминале международных авиалиний. Далее в программе: прогулка по терминалу, знакомство со служебными собаками и секретами их дрессировки в сопровождении кинологов, проход досмотра на одном из КПП, выход на перрон и поездка на перронном автобусе. Дети смогут задать вопросы сотрудникам разных служб аэропорта, а их родители — отдохнуть в одном из кафе.

Для участия в экскурсии необходима предварительная регистрация, которую можно пройти по ссылке https://tourkoltsovo.timepad.ru/event/717332/. Заявки на экскурсии в рамках акции «Ночь музеев 2018» принимаются до 14.00 14 мая. Обращаем внимание, что количество мест ограничено. Для приезжающих на личном транспорте на время экскурсии будет доступна бесплатная парковка.

Источник: «Аэропорт Кольцово».

[workweek]

Пассажиропоток аэропорта Кольцово в майские праздники превысил 237 тысяч человек

Международный аэропорт Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») подвел итоги работы в майские праздники. С 28 апреля по 13 мая аэропорт обслужил 237,7 тысяч пассажиров, на 8,5% увеличив показатель предыдущего года. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

Объем перевозок показал равномерный рост, как на внутренних, так и на международных линиях. Пятерку самых популярных направлений полетов из Кольцово составили Москва, Анталья, Санкт-Петербург, Новосибирск и Сочи.

На внутренних линиях основной прирост обеспечили рейсы в города Юга России и Сибири – пассажиропоток в Симферополь вырос на 75% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в Краснодар - в 3,8 раз, в Ростов-на-Дону - в 6,8 раз, в Благовещенск – в 2,2 раза, в Красноярск - на 36%.

ТОП-5 самых популярных маршрутов на международных линиях составили Анталья, Дубай, Ларнака, Прага и Даламан. Безусловным лидером на зарубежных направлениях стала Анталья, куда в майские праздники отправились 32,6 тысячи пассажиров аэропорта Екатеринбурга. Это в два раза больше, чем число путешествовавших в эти же даты в Санкт-Петербург. С учетом рейсов в Даламан и Аланию (Газипаша), прямыми перелетами на популярные средиземноморские курорты Турции воспользовались более 37 тысяч уральцев. Помимо увеличения объемов перевозок на турецких направлениях, стоит отметить рост пассажиропотока в два раза в Рим и Париж, а также стабильно увеличивающиеся перевозки на новых направлениях - Пардубице, Шарджа, Болонья.

Источник: Aviation Explorer.

[KVentz]

Аэропорт Кольцово подвел итоги работы за 9 месяцев

Международный аэропорт Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») подвел итоги работы за девять месяцев 2020 года. Пандемия коронавируса нового типа внесла существенные коррективы в работу авиаузла Екатеринбурга — снижение пассажиропотока зафиксировано как на российских, так и на международных направлениях.
С января по сентябрь текущего года Кольцово обслужил свыше 2,7 млн пассажиров, что на 45,8% ниже показателей минувшего года. При этом внутренними направлениями воспользовались 2,4 млн пассажиров. Характерной особенностью 2020 года является появление в расписании аэропорта новых российских маршрутов (Урай, Череповец, Волгоград), а также увеличение числа рейсов в туристически привлекательные города нашей страны, такие как Горно-Алтайск и Калининград.

Значительное увеличение пассажиропотока (+98% к 9 месяцам 2019 года) зафиксировано на маршруте Екатеринбург-Ростов-на-Дону. Основным фактором роста стало открытие с 1 августа международного авиасообщения из аэропорта Платов. В этом году уральцы также стали больше летать в Калининград (+76%), Казань (+67%) и Анапу (+40%). В пятерку наиболее популярных российских маршрутов в январе-сентябре вошли Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Симферополь и Анапа.

Закрытие международного авиасообщения из Екатеринбурга привело к существенному спаду пассажиропотока на международных авиалиниях — по итогам 9 месяцев он достиг -81% к аналогичному периоду прошлого года. Небольшой трафик за рубеж обеспечивался вывозными рейсами в страны СНГ - c 23 марта на них обслужено свыше 23 тыс. пассажиров.

Источник: Аэропорт Кольцово.

[KVentz]

Пассажиропоток аэропорта Кольцово снизился на 44% по итогам 2020 года

Международный аэропорт Кольцово (управляется УК «Аэропорты Регионов») подвел итоги работы за 2020 год. В минувшем году на рейсах в аэропорту Екатеринбурга обслужено 3 млн 550 тыс. пассажиров, что на 44% ниже показателей 2019 года. В течение года в Кольцово совершено 21 747 самолетовылетов. В пятерку наиболее популярных направлений полетов в ушедшем году вошли Москва, Сочи, Санкт-Петербург, Симферополь и Краснодар.

Пандемия коронавирусной инфекции внесла существенные коррективы в работу ведущего уральского авиаузла. Наибольшее снижение пассажиропотока зафиксировано в международном секторе (-84%), что связано с закрытием международного авиасообщения с марта 2020 года. Всего по итогам года на зарубежных рейсах в Кольцово обслужено 332,8 тыс. пассажиров.

В 2020 году 91% пассажиропотока аэропорта Екатеринбурга обеспечили внутрироссийские рейсы, где было обслужено свыше 3 млн 217 тыс. человек (-25% в сравнении с 2019 годом). Четверть всего внутреннего пассажиропотока пришлась на южные направления. В ушедшем году на рейсах в Сочи, Симферополь, Краснодар, Анапу и Геленджик обслужено 859,2 тыс. человек, что сопоставимо с показателями 2019 года. Более 55% пассажиропотока аэропорта пришлось на региональные маршруты в обход Москвы.

Источник: Аэропорт Кольцово.

[KVentz]

В Екатеринбурге представили проект реконструкции международного аэропорта Кольцово

Сегодня в Екатеринбурге общественности бы представлен проект реконструкции международного аэропорта Кольцово (управляется УК «Аэропорты Регионов»). Работы по реализации первого этапа масштабного инфраструктурного проекта планируется завершить к третьему кварталу 2023 года, и уже летом обновленный аэропорт примет гостей Универсиады. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

Объем частных инвестиций в реконструкцию терминала на текущем этапе превысит 5 млрд рублей. Дополнительно за счет средств федерального бюджета (1,7 млрд рублей) будет произведено техническое оснащение пункта пропуска через государственную границу. Разработчиком архитектурного решения выступила британская архитектурная студия Buro Bitus, проектная и техническая документация подготовлена компанией «Спектрум-Холдинг», интерьеры созданы архитектурной студией VOX Architects.

В настоящий момент проводится конкурс по выбору подрядчика на выполнение работ по разработке рабочей документации и выполнению строительно-монтажных работ «под ключ». До 15 февраля осуществляется прием заявок от участников.

Как отметил в ходе презентации исполнительный директор ПАО «Аэропорт Кольцово» Александр Пастухов, текущий этап реконструкции затронет терминал международных воздушных линий и привокзальную площадь.

«Текущие мощности международного терминала в скором времени могут стать ограничивающим фактором для дальнейшего роста трафика аэропорта, в том числе трансферного. Поэтому нашей главной задачей в ходе реконструкции станет увеличение пропускной способности международного сектора, а также повышение уровня обслуживания для пассажиров. Особо стоит отметить, что реконструкция будет проводиться в действующем терминале без остановки его работы. Мы сделаем все возможное, чтобы сохранить максимум комфорта для наших пассажиров в этой ситуации», - подчеркнул Александр Пастухов.

Разработчик архитектурного проекта реконструкции, директор архитектурного офиса Buro Bitus Алекс Битус рассказал о том, как изменится облик аэропорта.

«Проект подразумевает расширение аэровокзального комплекса вглубь привокзальной площади и появление единой входной группы. Над всеми объектами будущего расширения здания будет возведена элегантная кровля, которая свяжет их с терминалом в один визуально законченный ансамбль. Эта кровля станет не только элементом, объединяющим здания, но и полноценным навесом над привокзальной площадью, который создаст новый запоминающийся образ аэропорта Кольцово», - отметил Алекс Битус.

В рамках первого этапа реконструкции будет построен новый блок аэровокзального комплекса вдоль главного фасада, изменится технология работы терминала МВЛ, таможенный контроль будет перенесен на второй этаж и будет следовать после предполетного досмотра. Также изменится схема движения транспорта на привокзальной площади. В результате этого этапа реконструкции площадь аэровокзального комплекса увеличится на 14 тыс. кв. метров, пропускная способность международного сектора вырастет с 1300 до 2520 пассажиров в час, число кабинок пункта пропуска через государственную границу будет увеличено с 30 до 126. В международном терминале появится отдельная технология обслуживания трансферных пассажиров пропускной способностью 520 пассажиров в час.

В дальнейшем будет проведена реконструкция терминала внутрироссийских авиалиний с целью увеличения его пропускной способности. На привокзальной площади будут построены многоуровневый паркинг и железнодорожная платформа. Итогом масштабной реконструкции станет появление в Екатеринбурге аэровокзального комплекса, отвечающего мировым стандартам как в части инфраструктуры, так и технологий обслуживания пассажиров.

Источник: Aviastat

[KVentz]

В Кольцово начали разбирать терминал B перед масштабной реконструкцией. Что изменится?

В аэропорту Кольцово закрыли выход из международного терминала. Там начались подготовительные работы перед масштабной реконструкцией здания. Рабочие уже разобрали лифт, турникеты, часть декора и перила от лестницы на второй этаж.

Стройка развернется здесь уже в апреле. За полтора года рабочим предстоит изменить до неузнаваемости терминал B, куда прилетают международные рейсы. В коротком видео показываем, как изменится аэропорт.

После реконструкции пропускная способность терминала вырастет почти в два раза: с 1300 до 2520 пассажиров в час. На работы потратят 6,7 миллиарда рублей, пять из которых — частные инвестиции, а остальное — деньги из федерального бюджета. 

Целиком закрывать терминал на время работ не будут — потоки пассажиров перенаправят по территории в случае необходимости. На расписании вылетов и прилетов стройка отразиться не должна.

После ремонта аэропорт станет современнее и функциональнее. Прямо у входа появятся стойки для самостоятельной сдачи багажа (чемоданы не придется возить с собой по терминалу), дополнительная площадь при входе позволит открыть в Кольцово новые рестораны и сделать зимний сад. 

На все задачи у строителей есть чуть больше года — уже летом 2023-гообновленный терминал B должен принять гостей и участников Универсиады.

Источник: E1

[knsx]

Зря начали разбирать. Сегодня на дворе поздний СССР образца 1990 года, кризис осторожно постучал в двери. Чиновники этот стук не услышали, у них в ушах еще планов громадье 13 советской пятилетки, но через год все стройки встанут.  

[Grey_Fox]

35 минут назад, knsx сказал:

Зря начали разбирать. 

Вот как раз пока кризис и потоки упали, и надо делать реконструкцию. Ни один кризис не вечен. Великая депрессия и та кончилась. Зато сегодняшние сокращенные потоки проще обработать на урезанных площадях, позволив вести реконструкцию сразу на широком фронте.

Боюсь ошибиться с датами, но где-то лет 10-15 назад упал спрос на китайский текстиль и что-то другое. В Китае под это дело взяли и снесли сразу много старых фабрик. Построили на их месте новые, с новым оборудованием и сразу после окончания кризиса завалили мир новой продукцией.

[knsx]

а я люблю факты, а они нам говорят, что впереди 20 лет будет стоять пустым Кольцовский аэровокзальный комплекс. А уж через 20 лет как говорил Ходжа, сами знаете как дальше

 

[Grey_Fox]

20 минут назад, knsx сказал:

а я люблю факты, а они нам говорят, что впереди 20 лет будет стоять пустым Кольцовский аэровокзальный комплекс. А уж через 20 лет как говорил Ходжа, сами знаете как дальше

 

Это где здесь факты на 20 лет вперед?

[knsx]

аналогию разве не видно? 

1991 год последний год СССР, год докризисный с высоким показателем  пассажиропотока. А теперь перенесите картинку на 2021 год. 

В глубокий экономический кризис народ не летает, вам об этом высота синих столбиков указывает. Что не понятно? 

Вернемся к реконструкции аэровокзального комплекса в Кольцово. Я из Кольцово вылетал  рейсом №489 авиакомпании Якутия по маршруту Екатеринбург-Новосибирск-Якутск впервые выполняемом на Сухом Суперджете-100 в июне 2013 года. Это были тучные годы. Меня поразил пустой аэровокзальный комплекс Кольцово. Второй раз был в Кольцово в вечернее время. Полуночный рейс на Толмачево а/к Победа, тоже не сказал бы, что прям столпотворение. По-вашему реконструкция и уширение площадей это благо. И это благо будет только лет через 20. Сегодня существующих площадей достаточно.    

П.С.

Из Екатеринбурга приезжал от ж.д. вокзала на автобусе №100 (кажется такой номер), причем заранее и была возможность погулять по аэровокзалу и оценить загруженность. Степень загруженности существующего аэровокзала в  Толмачево намного намного выше. 

Изменено 13 марта, 2022 пользователем knsx

[Grey_Fox]

Аналогии можно притягивать какие угодно. Но для того, чтобы они сработали, нужны сходные обстоятельства. А они меняются.

Период расцвета аэропорта Кольцово, на мой взгляд, был связан с периодом массового использования самолетов Ту-134. Машины с относительно небольшой вместимостью и дальностью использовались для полетов с промежуточными посадками в попутных аэропортах. Пример: Новосибирск - Свердловск - Горький - Вильнюс. По аналогичной схеме были рейсы в Ригу, Ленинград, Ереван, Днепропетровск и т.д. Сейчас даже у винтового Bombardier Dash Q8 дальность больше, про линейку A320 и B737 и говорить нечего. Россия сейчас по схеме авиационного сообщения представляет собой страну с единственным большим хабом. Есть пара вспомогательных, Питер - на европейском направлении и Новосибирск на транссибирском. На мой взгляд нужен еще как минимум один, для связи восточных районов с нашими курортами. Я в прошлом году попытался посчитать, у меня получилось, что лучше всего было бы разместить такой хаб в Уфе или Самаре. Оценка делалась по совокупности расстояний до всех основных аэропортов с поправкой на их обороты. 

Поэтому я не буду отстаивать нужность резкого расширения аэропорта Кольцово. Просто повторю, что период спада перевозок это удачное время для реконструкции и не более того.

[Майкл]

Скоро буду в Екатеринбурге. Не подскажете:и до платформы Первомайская от центра города приличная дорога? Поздно вечером идти не рискованно?) Рассчитываю в аэропорт ехать аэроэкспрессом. Возможно, у Первомайской такие курмыши и неосвещаемая территория (как это бывает в регионах), что проще сделать крюк и ехать с жд вокзала?

[dellirium]

2 часа назад, Майкл сказал:

Скоро буду в Екатеринбурге. Не подскажете:и до платформы Первомайская от центра города приличная дорога? Поздно вечером идти не рискованно?) Рассчитываю в аэропорт ехать аэроэкспрессом. Возможно, у Первомайской такие курмыши и неосвещаемая территория (как это бывает в регионах), что проще сделать крюк и ехать с жд вокзала?

С дорогами в центре всё в порядке, а Первомайскую несколько лет назад ремонтировали, она в приличном состоянии

[Майкл]

Спасибо!

Не подскажете, электричка из аэропорта до Екатеринбурга-пасс прибытием в 9.01 и электричка Екатеринбург - Н.Тагил отправлением 9.03 - это не один и тот же состав, следующий насквозь? Яндекс предлагает такую поездку с двухминутной пересадкой по жд вокзалу Екатеринбурга - я и подумал: вдруг это действительно удобный вариант? Поясню: есть мысль в Ганину Яму съездить. Прилетаю утром, до обеда все равно в городе делать нечего.Сейчас несезон, организованные экскурсии не набираются. Своим ходом только 🙂

Изменено 27 ноября, 2022 пользователем Майкл

[dellirium]

1 час назад, Майкл сказал:

Спасибо!

Не подскажете, электричка из аэропорта до Екатеринбурга-пасс прибытием в 9.01 и электричка Екатеринбург - Н.Тагил отправлением 9.03 - это не один и тот же состав, следующий насквозь? Яндекс предлагает такую поездку с двухминутной пересадкой по жд вокзалу Екатеринбурга - я и подумал: вдруг это действительно удобный вариант? Поясню: есть мысль в Ганину Яму съездить. Прилетаю утром, до обеда все равно в городе делать нечего.Сейчас несезон, организованные экскурсии не набираются. Своим ходом только 🙂

Насчет этого состава точно сказать не могу, я электричками почти не пользуюсь. Предлагаю на этом закончить оффтоп

Изменено 27 ноября, 2022 пользователем dellirium

[Майкл]

Ехал в Кольцово вечерней "Ласточкой". Удобно!

Садился на платформе Первомайская в центре города. Посадочная платформа состоит из двух частей - высокой и низкой, рассчитанных на различные виды подвижного состава

Непосредственно до аэропорта "Ласточка" довезла около двух десятков пассажиров (это на весь пятивагонный состав)

От железнодорожной платформы до терминала аэропорта менее 10 минут пешком