Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Новости столичного региона


 Share
Followers 4

Recommended Posts

22.03.2007

 

В тесноту столицы мэрия впихнет еще один микрорайон

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/332/332-web.jpg

 

Новый жилой микрорайон будет построен на западе Москвы в районе железнодорожной станции Очаково. Соответствующее распоряжение подписал мэр Москвы Юрий Лужков.

 

Микрорайон предполагается построить на территории, расположенной в границах улицы Лобачевского - киевское направление Московской железной дороги - Мичуринский проспект.

 

В настоящее время на этой территории расположена производственная зона, часть предприятий которой будет ликвидирована, а часть перебазирована в другие районы города. Комплекс мероприятий по реорганизации производственных территорий планируется осуществить в 2007-2010 годах

 

Справка Комстол.ру: Москве для комфортного транспортного обслуживания горожан необходимо 100-120 километров новых линий метрополитена. Строительство "под ключ" 1 км метро стоит сегодня от 1.2 до 2 млрд рублей.

 

В целом же транспортная инфраструктура столицы отстает от потребностей города в 3 раза.

 

Энергодефицит составляет от 7% до 20% в зависимости от температуры воздуха.

 

В валовом региональном продукте Москвы доля реального сектора экономики, доля промышленности составляет всего 10%.

 

Источник: http://www.comstol.ru/Mn/332.html

Link to post
Share on other sites


  • Replies 937
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Как передвинули старинную водонапорную башню в Москве

23.03.2007

 

В 2008 году рядом с Каширским шоссе откроется торгово-развлекательный комплекс «Москворечье»

 

Как отмечает корреспондент ИА DAILYSTROY, в будущем году рядом с Каширским шоссе откроется торгово-развлекательный комплекс "Москворечье" с восьмизальным кинотеатром. По информации КДО, новый комплекс – проект девелоперской компании "Гарант-Инвест Недвижимость" - расположится у выхода из станции метро "Каширская". На сегодняшний день обеспеченность этого района торговыми и развлекательными центрами в радиусе 8-10 километров достаточно низкая. Площадь "Москворечья" составит 30 000 кв. метров, на которых разместятся 110 магазинов, 10 кафе и ресторанов, а также паркинг на 540 машиномест. На первом этаже "Москворечья будет находиться крупный универсам площадью более 2 500 кв. метров. А на последнем этаже – кинотеатр, состоящий из восьми залов. На других этажах разместятся торговые галереи. Предположительное время открытия ТРК "Москворечье" - второй квартал 2008 года.

 

Источник: http://www.dailystroy.ru/news/69666.html

Link to post
Share on other sites

23.03.2007

 

Заседание объединенной рабочей группы 22 марта

 

На заседании 22 марта рассматривалось много проектов для центра города: подземный торгового центра на Смоленской пл., офисное здание на Б. Сухаревской, торговый комплекс на месте разрушенной в 1930-е гг. церкви Трех Святителей у Красных ворот, рядом с аркой Ладовского и проект комплекса на Дубининской ул. АБ «Остоженка»

 

Первым обсуждался проект «по размещению фонтана на месте сквера на Смоленской площади с четырех уровневым подземным досугово-торговым центром» («Моспроект-2», маст.№2, арх. А.И. Чернявский). То есть: вначале хотели поставить фонтан, а потом добавили к нему еще четыре подземных яруса, что вызвало некоторые противоречия в названии. Итак, проект представляет собой 4-этажный подземный центр треугольной формы, на поверхности которого будет неглубокий бассейн и несколько фонтанов. Зелень сквера будет частично восстановлена. Вопросы экспертов касались в основном транспортных развязок, перегрузок и вентиляции помещений. Выяснилось, что в программу комплекса входит устройство дополнительных подземных пешеходных переходов, входов в метро и т.д. После рекомендаций экспертов, авторы решили объединить вентиляционные вытяжки с фонтанами. В целом застройка площади перед МИДом, которая всегда была отмечена только скульптурой, не вызвала одобрения у экспертов, и главным их требованием, смягчающим неизбежность строительства, стало то, что оно не должно быть растянуто во времени на несколько очередей, а должно быть сделано комплексно, иными словами сразу. Эксперты также настояли на увеличении числа парковочных мест, предназначенных для окружающего района в целом, и на улучшении включенной в комплекс системы транспортных развязок.

 

Повторно рассматривался проект реконструкции здания на Таганской ул., 38, стр.1. (ООО «Громов и Пальцев», арх. С.К. Семейнов) под размещение ресторана. Из трех предложенных проектов за основу был взят самый спокойный, продолжающий традиции XIX века, так как в двух других «не произошло ожидаемого примирения современности и историзма».

 

Проект многофункционального комплекса на Варшавском шоссе, 7 («Моспрокт-2», маст. №22, А.Д. Меерсон) располагается в охранной зоне, в которой, в которой, однако же, нет памятников. На месте снесенного дома предлагается возвести высотное здание (73 м), которое разработано в 3 вариантах – башня, стена и объем со ступенчатым силуэтом. Главным вопросом стало – как такое здание будет влиять на среду. Поэтому с окончательным решением было решено подождать и произвести сначала анализ территории и корректировку охранной зоны, поскольку район Даниловской фабрики сегодня является очень перспективным в плане строительства. Среди проектов был отмечен проект-«башня».

 

Следующим рассматривался проект реконструкции жилого дома в Старопименовском пер. 4, стр.2. (ООО «Натал», арх. С.Б. Ткаченко) - дома 1931 года, архитектора Власьева, который строился в несколько этапов и весьма разнороден. Проект предлагает реконструкцию только центральной части, находящейся между двумя более высокими корпусами, и создание небольшого четвертого этажа в 200 кв.м. В нем будет всего три квартиры с пенхаусом. Экспертов не устроил столь локальный подход и В. Шередега высказался, что «возможность реконструкции отрицать нельзя, но радости такая работа не вызывает». Авторам было предложено подойти более единообразно. Другой момент – это стилистика реконструкции, которая должна сохранить вход и эркер фасада и вообще быть более приближена к конструктивизму 30-х годов.

 

Проект административного здания на Б. Сухаревской, 17. стр.2. («Стройградсервис-2000», арх. А.А. Дмитриева) размещается в глубине домов на месте снесенной усадьбы, где сейчас образовался небольшой сквер. На рассмотрение было представлено два достаточно конструктивистских проекта 4-этажного здания с 4-уровневой подземной автостоянкой, которое по габаритам соответствует снесенной усадьбе. Основные замечания вызвало то, что новое здание, повторяя объем старого, нарушает новые нормы, чего не должно быть ни при строительстве, ни при реставрации. Так, например, возник вопрос по поводу возможности противопожарного объезда и вообще иного подхода к застройке этой местности. Было решено строить на красной линии, а это место пока оставить скверу.

 

Проект многофункционального комплекса на Дубининской ул., 68. (АБ «Остоженка», арх. А.Л. Гнездилов) представляет собой крестообразную композицию, выстроенную вокруг перекрестка. Как рассказал архитектор, образ комплекса вырос не просто из фантазии, а сформировался с учетом имеющихся ограничений и одновременно пожеланий заказчика. Проект расположен не на красной линии, а в глубине, с учетом того, что Дубининскую улицу планировалось расширять. По мере обсуждения возникла загвоздка – в проекте взято за основу то, что два небольших здания на красной линии будут снесены дабы расширить улицу, но сейчас этот вопрос остановлен. Решено было потребовать от города решить вопрос с улицей – увеличивать ее или нет, а затем уже приступать к конкретному проектированию. А архитекторам было предложено сделать проект-конструктор, который бы учитывал эти два дома и был в случае чего мобильным.

 

В районе «Красных ворот», на Садовой Черногрязской, был предложен проект 7–этажного административно-торгового комплекса с подземной автостоянкой («Моспроект-2», маст. №3, арх. М.Л. Фельдман). Проект размещен вне охранной зоны, на месте снесенной церкви «Трех Святителей». Эксперты решили, что охранную зону местности, где находится несколько памятников, в том числе вход в метро архитектора Ладовского, нужно вернуть – для этого направили вопрос в Президиум ЭКОСа. За новый комплекс для «Банка Москвы» уже выступил мэр Москвы, поэтому группа решила «буквально выполнить волю Лужкова» и утвердить проект.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/11989/11989-web.jpg

Проект многофункционального комплекса на Дубининской ул.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/11984/11984-web.jpg

Проект подземного торгового центра на Смоленской пл.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12305/12305-web.jpg

Проект реконструкции здания на Таганской ул.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/11986/11986-web.jpg

Проект многофункционального комплекса на Варшавском шоссе

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/11987/11987-web.jpg

Реконструкция жилого дома в Старопименовском пер.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12306/12306-web.jpg

Проект административного здания на Б. Сухаревской

 

Источник: http://agency.archi.ru/news_current.html?nid=3692

 

В статье есть большие варианты этих фото

Link to post
Share on other sites

23.03.2007

 

Серпуховская застава станет деловым центром столицы

 

Разработана концепция застройки ул. Большая Тульская и площади Скрпуховской заставы, которая предусматривает строительство нескольких офисных, деловых и торговых зданий.

 

Самым крупным из них станет торгово-деловой комплекс «Тульский», строительство которого ведется непосредственно у выхода из станции метро «Тульская», на перекрестке ул. Большая Тульская и Даниловский Вал. Об этом КДО сообщил представитель компании «Гарант-инвест».

 

Площадь участка застройки составляет 0,35 га.

 

В здании применяются необычные архитектурные решения. Применение фасадного остекления создаст ощущение простора для посетителей и для сотрудников компаний, представительства которых будут расположены в здании. Атриум с видом на зеленый сквер и Даниловский Монастырь создадут дополнительный комфорт.

 

В здании на 2 этаже будет располагаться открытая терраса, которая, в теплое время года будет использоваться под летнее кафе.

 

Уникальный дизайн здания с применением новейших инженерных технологий, создает функциональность и комфортность внутреннего пространства помещений.

 

Открытие комплекса «Тульский» запланировано на 1 квартал 2008 года.

 

Источник: http://www.kdo.ru/article.asp?ID=2275&CID=22

Link to post
Share on other sites

26.03.2007

 

Часть Ленинградского шоссе, принадлежащую Москве, планируют передать в федеральную собственность

 

Отрезок Ленинградского шоссе, принадлежащий Москве, планируют передать в федеральную собственность. Об этом заявил на пресс-конференции первый заместитель министра транспорта правительства Московской области Александр Митусов.

 

По его словам, на данный момент отрезок дороги до 29 км от МКАД находится в собственности Москвы, дальше шоссе является федеральным. Пока проект никакими программами не закреплен. «Планируется, что власти Москвы отремонтируют эту часть шоссе и передадут ее в федеральную собственность. Также придется изъять земельные участки вдоль дороги», - подчеркнул Митусов.

 

Источник: http://www.riag.ru/index.php?ids=121&sub_id=6644

Link to post
Share on other sites

27.03.2007

 

Путь к хоккею - через парк

 

На севере Москвы появится крупная транспортная магистраль. Пока же ее функции выполняет тихая улочка Сальвадора Альенде. Такому преображению, по словам чиновников, улица обязана грядущему чемпионату мира по хоккею, который начнется в конце апреля. В Ледовый дворец на Ходынском поле зрители и гости должны попадать без опозданий.

 

"У нас большой микрорайон "Ходынское поле", в том числе построен и Ледовый дворец. Для того чтобы связать три метро - "Полежаевская" "Щукинская" и "Сокол" - необходимо установить проезд автотранспорта с Ледовым дворцом. В частности, мы попали по метро "Сокол", - говорит заместитель главы управы района "Сокол" Валентина Кильдиярова.

 

Работы в самом разгаре. Часть местного парка уже уступила место траншее. На очереди - еще несколько деревьев. "16 дополнительно деревьев находятся на расстоянии 10-40 сантиметров от траншеи, а норма - не менее 2 метров. То есть эти деревья пропадут", - поясняет местная жительница Элеонора Лиховецкая.

 

Два метра от дороги останутся, но только с противоположной стороны. Именно на таком расстоянии находятся окна дома от улицы, по которой через месяц должен двигаться бесконечный транспортный поток. О том, что чемпионат мира пройдет в Москве, было известно два года назад. Тогда и начали строить Дворец на Ходынке. А вот о том, что жители улицы Сальвадора Альенде для комфорта любителей хоккея должны лишиться сквера, стало известно три недели назад, когда под топор пустили первые деревья. Такая реконструкция, в соответствие с градостроительным кодексом, требует согласования с жильцами, дословно - публичных слушаний.

 

"Притом, что проект полностью прошел согласование всего лишь за год, никаких публичных слушаний не было. Имела место мизерная заметка в газете "Сокол", в которой нумерация домов была указана неправильно", - рассказывает местный житель Алексей Чиберда.

 

Жильцы говорят, что вообще могут остаться без крыши над головой. Дома, построенные в середине прошлого века, резкого увеличения транспортного потока могут не выдержать. В стенах сталинских построек уже появились трещины. Чиновники же ничего опасного в этом не видят.

 

"Через две недели мы получим заключение по мониторингу этого дома, но явных трещин мы пока не видим", - сказала заместитель главы управы района "Сокол" Валентина Кильдиярова.

 

"Через весь дом идет трещина от фундамента до самого верха, и в доме существует постоянная вибрация от машин, она даже до строительства существовала", - поясняет местный житель Михаил Замковой.

 

К тому же под домом и дорогой находятся пустоты. По словам пикетчиков, так называемые угольные подвалы, которыми давно никто не пользуется, станут еще опаснее, но и не только для жителей.

 

"Создается реальная угроза, как это было на Ленинградке два месяца назад, как было две недели назад на "Динамо", что просто грунт провалится, и все наши иностранные гости и болельщики просто провалятся около моего дома под землю в этот подвал", - считает местная жительница Олеся Назарова.

 

Однако и на эти предупреждения в управе закрывают глаза. Работы идут с завидной активностью. Новая транспортная магистраль должна открыться в середине апреля.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23656/b_23656-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23658/b_23658-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23588/b_23588-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23660/b_23660-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23662/b_23662-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/b_23664/b_23664-web.jpg

 

Источник: http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=9048&cid=15

Link to post
Share on other sites

29.03.2007

 

Вместо ярмарки и рынка в ЮЗАО построят многофункциональный комплекс

 

На месте строительного рынка и продовольственной вещевой ярмарки рядом со станцией метро «Битцевский парк» будет построен многофункциональный торгово-развлекательный комплекс общей площадью 120 000 кв. метров.

 

Комплекс расположится на Новоясеневском проспекте, в 50 метрах от метро. В нем будет работать продовольственный гипермаркет, площадью 10 000 кв. метров, гипермаркет электроники (7 000 кв. метров) и гипермаркет товаров для дома (5 000 кв. метров).

 

В комплексе будет выделено отдельное место под зону для ресторанов. На площади 3 000 кв. метров посетители смогут выбрать наиболее подходящее заведение, чтобы подкрепиться. Столько же места – 3 000 кв. метров – займет и торговая галерея с магазинами различных групп товаров.

 

Рядом с комплексом планируется возведение парковки на 2 000 машиномест.

 

Строительство комплекса рядом с «Битцевским парком» предполагается начать в 2009 году.

 

Источник: http://www.kdo.ru/article.asp?ID=2394&CID=22

Link to post
Share on other sites

30.03.2007

 

"Кузнецкий мост" попал под "Серп и Молот"

 

Столичные власти, пожелавшие возвести на месте завода "Серп и Молот" гигантский выставочный центр, могут нарушить планы компании "Кузнецкий мост девелопмент". Девелоперы хотят построить здесь торгово-офисный комплекс.

 

Как уже писал dp.ru, металлургический завод "Серп и молот", простаивающий в районе метро "Площадь Ильича", переведут в поселок Ярцево Смоленской области. На освободившихся 40 га правительство Москвы планирует создать новый городской выставочный центр. "Для этих целей можно приспособить прокатный цех завода", – заявил в среду заместитель мэра Москвы Иосиф Орджоникидзе. Распоряжаться заводом город может на правах акционера. По данным департамента имущества Москвы, столичное правительство контролирует 41% акций завода.

 

Сосед Москвы по заводу – компания "Кузнецкий мост девелопмент" (КМД). Ей принадлежат несколько помещений (120 тыс. м2) старейшего промышленного предприятия России. Об этом dp.ru сообщил президент КМД Борис Шемякин. В прошлом году девелоперы объявили о планах построить здесь крупный торгово-развлекательный офисный комплекс (370 тыс. м2). В 2007 году компания планировала начать застройку 7 га земли. Размер инвестиций в проект исчисляется $300 млн.

 

Выжидательную позицию занял теперь "Кузнецкий мост девелопмент". По словам Бориса Шемякина, девелоперы уже подготовили свой проект для презентации в "Москомархитектуре", однако пока столичные власти не определятся с концепцией выставочного комплекса, никаких телодвижений КМД делать не будет. На самоопределение у градоначальников уйдет около полутора месяцев. По мнению Шемякина, власти определятся быстро, так как проект находится под контролем Юрия Лужкова.

 

Полгода назад мэр заявил о необходимости построить в Москве большой выставочный центр. Тогда он приказал своим подчиненным найти землю. Теперь земля есть – лакомый участок на пересечении шоссе Энтузиастов и Третьего транспортного кольца, рядом со станциями метро "Римская" и "Площадь Ильича". Дело за малым.

 

Транспортная доступность обеспечит выставкам "Серпа и Молота" быстрый рост. Въезды с ТТК на территорию завода позволят подгонять сюда фуры с оборудованием для экспозиций, две станции метро гарантируют приток посетителей.

 

Доходность выставочного дела в Москве сегодня сопоставима с рентабельностью складов – 14–17%, сообщил dp.ru заместитель генерального директора компании DeltaEstate Павел Пряников. Для сравнения, доходность офисных комплексов составляет 12%. Недельная аренда 1 м2 в "Экспоцентре" составляет $100. В год 1 м2 выставочных площадей может приносить $3–5 тыс. Такой же доход приносят торговые площади на Тверской, резюмирует Павел Пряников.

 

Источник:http://www.dp.ru/msk/news/authority/2007/03/30/211040/

Link to post
Share on other sites

30.03.2007

 

Кузьминки будут реконструированы

 

В Кузьминках начинается реконструкция торгового центра "АРЕАЛ-Кузьминки". Об этом КДО сообщил представитель группы копаний "ИНКОМРЕАЛИНВЕСТ".

 

Торговый центр расположен в Юго-Восточном округе Москвы, рядом с метро "Кузьминки", на пересечении Волгоградского проспекта и ул. Маршала Чуйкова.

 

Реконструкция подразумевает расширение торгового центра.

 

После реконструкции в "АРЕАЛ-Кузьминки" станет многофункциональным торговым центром. Здесь будет представлено все необходимое для домашнего хозяйства и активного образа жизни. Торговый комплекс обеспечит возможность в одном месте совершить все необходимые покупки, воспользоваться услугами салонов сотовой связи, салона красоты, посетить ресторанный дворик с зимним садом и детской игровой комнатой.

 

Отличительной особенностью торгового центра "АРЕАЛ-Кузьминки" является хорошая транспортная доступность из центра Москвы.

 

На данный момент ведется разработка документации для проведения реконструкции с расширением.

 

Источник: http://www.kdo.ru/article.asp?ID=2424&CID=22

Link to post
Share on other sites

01.04.2007

 

Территорию вокруг Кремля превратят в пешеходную зону

 

Новая пешеходная туристическая зона появится в ближайшее время между Москва-рекой и южной стеной Кремля с выходом к Храму Христа Спасителя, а движение транспорта по Кремлевской, частью Москворецкой и Пречистенской набережными будет спрятано в тоннель.

 

Проект создания туристических объектов на этом месте еще в декабре прошлого года детально рассматривался на Общественном совете при Мэре Москвы. Однако кардинальных решений по развитию этой части исторической Москвы тогда принято не было.

 

Новый проект, опирающийся на успешный градостроительный опыт ряда европейских столиц, предусматривает строительство на месте существующей вдоль Кремля проезжей части неглубокого транспортного тоннеля, который пройдет всего на несколько метров ниже ординарного уровня Москвы- реки. При этом ширина трассы останется такой же, как сейчас. Тоннель будет начинаться на Москворецкой набережной, в районе нового гостиничного квартала, построенного на месте снесенной гостиницы «Россия» и закончится на Пречистенской набережной за стилобатной частью Храма Христа Спасителя. Кроме этого для нормальной организации движения в тоннеле предусмотрено несколько дополнительных транспортных рукавов – вдоль Больших Москворецкого и Каменного мостов и выезд на Ленивку. Тоннель будет соединен также с большой подземной стоянкой, которая разместится под Всехсвятским переулком с выходами к зданиям музея Изобразительных искусств им. Пушкина и галерее художника Ильи Глазунова.

 

Вдоль существующей набережной планируется организовать пешеходную зону, построить спуски к Москва-реке и неширокую нижнюю набережную. В подземной части между будущим тоннелем и кремлевской стеной будет создана двухуровневая туристическая зона, в подземной части которой планируется вскрыть фундаменты существовавших там в прежние времена башен, создать музеи и всю необходимую туристическую инфраструктуру. Кроме этого, в случае согласия федеральных властей передать под музеи южные башни Кремля, к каждой из них будет оборудован специальный подземный проход. На верхнем, наземном уровне будет разбит парк. Единственным видом транспорта, который будет использоваться в данном месте, станут туристические автопоезда, на которых через Александровский сад и Красную площадь будут проходить круговые обзорные экскурсии вдоль стен и башен древнего Кремля.

 

Мэр Москвы Юрий Лужков и руководитель Стройкомплекса столицы Владимир Ресин неоднократно заявляли, что программа строительства подземных магистралей на сегодняшний день является одной из приоритетных задач городского строительства. Поэтому при прокладке тоннеля будут использованы самые современные технологии строительства подземных сооружений, которыми сегодня мастерски владеют московскими строители. Все ограждения тоннеля будут выполнены из высокопрочных влагонепроницаемых марок бетона. Кроме этого, предстоит надежно укрепить и усилить фундаменты угловых Беклемишевской и Водовзводной башен Кремля, и арок Больших Москворецкого и Каменного мостов. Пока еще не принято окончательное технологическое решение о судьбе существующего подземного русла Неглинки, которая впадает в Москва-реку в районе Б. Каменного моста. Предложено два решения этой задачи: пустить реку либо над, либо под тоннелем. В первом случае путепровод придется несколько заглубить. Во втором – построить специальный коллектор.

 

После реализации данного проекта территория вдоль главного исторического и архитектурного памятника России – Кремля станет полностью пешеходной, а Москва получит одну из самых красивых и современных туристических зон, связывающую новый гостиничный квартал на месте гостиницы «Россия» с Храмом Христа Спасителя и выходом на Золотой остров.

 

Источник: http://www.stroi.ru/news/d17dr417944.html

Link to post
Share on other sites

02.04.2007

 

У технопарка Nagatino i-Land будет собственная станция метро

 

Уже в середине 2008 года планируется ввести в эксплуатацию в Москве первую очередь технопарка Nagatino i-Land («Нагатино-ЗИЛ») планируется ввести в эксплуатацию в середине 2008 года. За счет внебюджетных средств там также построят новую станцию метро.

 

В настоящее время подходит к завершению стадия нулевого цикла восьми зданий первой очереди, которые через год примут первых арендаторов.

 

«Сегодня мы смотрим гораздо дальше пуска в эксплуатацию первой очереди технопарка. Сейчас начато проектирование последующих фаз проекта, которые учитывают изменения, которые произойдут с городом и нашей жизнью в будущем», - говорит генеральный директор компании «Московский Бизнес Инкубатор», которая реализует этот проект, Андрей Астахов.

 

Технопарк будет расположен на юге Москвы в западной части Нагатинской поймы (Автозаводская, 23) на территории 32 га. В нем будет работать около 80 тыс. человек. Общая площадь 35-ти зданий высотой от 9 до 20 этажей технопарка составит около 1 млн. кв. м. Нижние этажи будут отданы под производство и ритейл, в верхней части зданий разместятся офисы, гостиницы и выставочные помещения. Жилья в рамках этого проекта не будет. Строительство будет вестись в пять очередей - до 2011 года. На каждом этапе будет вводиться от 5 до 8 зданий общей площадью около 200 тыс. кв.м., сообщает «Большой портал недвижимости».

 

В ходе первой очереди, строительством которой займется австрийская компания Austrubau, ко второму кварталу 2008 года будет построено 8 зданий общей площадью 216 тыс. кв. м., сообщает "Большой портал недвижимости".

 

В результате реализации проекта «Нагатино-ЗИЛ» также планируется построить почти 6 тыс. машиномест, более 10 км дорог: магистраль Печатники-Братеево, дублер Варшавского шоссе от третьего кольца до МКАДа, магистраль вдоль малого кольца московской железной дороги от Севастопольского проспекта до технопарка. Планируется также сделать новый выход со станции метро «Павелецкая» кольцевой линии. За внебюджетные деньги предполагается построить новую станцию метро на действующей Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская».

 

Реализацией проекта занимается ОАО «Московский бизнес-инкубатор», в котором 25% акций принадлежит АМО ЗИЛ и 75% - зарубежным частным инвесторам. Компания стала заказчиком, застройщиком и инвестором строительства. По окончании работ ОАО возьмет на себя функции управляющей компании.

 

Источник: http://www.pravda.ru/news/economics/02-04-...Nagatino65890-0

Link to post
Share on other sites
Планируется также сделать новый выход со станции метро «Павелецкая» кольцевой линии. За внебюджетные деньги предполагается построить новую станцию метро на действующей Замоскворецкой линии между станциями «Автозаводская» и «Коломенская».

Интересно, а новый выход с Павелецкой планируется на бюджетные или внебюджетные деньги? И каким образом он облегчит жизнь будущему технопарку?

Link to post
Share on other sites

03.04.2007

 

В СЗАО будет «город в городе»

 

На сегодняшний день в Северо-Западном округе столицы можно приобрести жилье в 31 новостройке, из которых 10 уже прошли госкомиссию. Минимальная средняя цена предложения по округу составляет 115 585 руб. ($4428), а средняя – 134 744 руб. ($5162). При этом минимум цены в округе наблюдается в районе Митино - 46 тыс. руб.

 

Северо-Западный административный округ — самый небольшой в Москве по площади. При этом он лидирует по количеству строящихся объектов. Если в прошлом году в СЗАО появилось 358 тыс. кв. м жилых площадей, то в нынешнем ожидается ввод в строй около 500 тыс. кв. м. Во многом это определено тем, что в округе активно реализуется программа комплексной реконструкции кварталов.

 

Что касается экологической ситуации, то она считается одной из лучших в Москве благодаря удачной розе ветров и множеству водных артерий: на территории округа находятся реки Москва и Сходня, канал им. Москвы, Химкинское водохранилище. Кроме того, значительные средства в СЗАО выделяются для улучшения транспортной ситуации. В недалеком будущем в Строгино и Митино придет метро. До 2008 года намечено соорудить транспортную развязку на пересечении Пятницкого шоссе и МКАД, эстакады на пересечении Пятницкого шоссе с 1-м Митинским проездом.

 

Глобальный подход

 

Реконструкцию района Щукино уже с 1996 года проводит компания «Дон-Строй». Совсем недавно госкомиссию прошел 5-й корпус жилого комплекса «Алые паруса», расположенный на Авиационной улице. В монолитном доме с переменной этажностью (18-30 этажей) в продаже остались довольно большие по площади квартиры – от 167 до 189 кв. м. Цена «квадрата» в них колеблется от 160 254 до 178 263 руб. Инфраструктура «Алых парусов» ориентирована на активных людей. Так, в первом корпусе находится аквапарк и зона SPA, боулинг и теннисный центр – во втором и третьем корпусах. Также на территории комплекса размещены футбольное поле, яблоневый сад и детские площадки. Кстати, недалеко от «Алых парусов» «Дон-Строй» возводит целый квартал муниципальных зданий, куда переселяют жильцов снесенных пятиэтажек.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/mitino/mitino-web.jpg

 

Массовое строительство в молодом и, как считается, самом дешевом районе СЗАО – Митино – развернулось в начале 90-х. За десять лет из гигантской строительной площадки район превратился в благоустроенную и красивую территорию с развитой инфраструктурой. В районе представлен практически весь спектр современного панельного домостроения, в том числе монолитно-кирпичные здания.

 

Сегодня тут активно осваивают новые площадки. Один из крупнейших проектов – комплекс «Митинский парк» в непосредственной близости от ландшафтного парка «Митино». Общая площадь комплекса – 16 га. Здесь появятся шесть монолитных домов, причем два из них, входящие в первую очередь, уже заселены. В настоящее время компания «ОСК-Сервис» реализует 25-этажные корпуса 5 и 6, которые уже проходят госкомиссию. В них предусмотрен двухуровневый подземный паркинг. Стоимость машиноместа – 652,5 тыс. руб. В семи минутах ходьбы от комплекса расположится станция метро «Волоколамская». В настоящее время в продаже остались одно- и трехкомнатные квартиры площадью от 46,2 до 111,1 кв. м. Стоимость «квадрата» варьируется от 67 до 87 тыс. руб., в зависимости от планировки.

 

В микрорайоне № 11 района Южное Тушино, на участке площадью 13 га, намечено снести 29 ветхих жилых и 12 административных зданий и построить четыре дома индивидуальной планировки с подземной парковкой и пять – на базе блок-секций серии ГМС-2001. В границах микрорайона разместят два детских сада, школу и гараж на 300 машиномест. Благоустроенный и озелененный бульвар отделяет жилье от технической зоны и железнодорожных путей. Работы ведет предприятие «Энергостройкомплект-М». Реализацией проекта занимаются «МИАН», «Домострой», «Инком-Недвижимость» и «Бест-Недвижимость». Во 2 квартале текущего года планируется сдать 1-3, до конца года – 4 и 7, в начале 2008 года — 5, 6, 8 и 9 корпуса. Сейчас предлагаются квартиры площадью от 40 до 112 кв. м по минимальной цене за «квадрат» – 62 250 руб.

 

Массовая застройка Хорошево-Мневников

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/19/1-web.jpg

 

Район Хорошево-Мневники застраивается наиболее интенсивно. Его квартальную реконструкцию ведет компания «Крост»: два масштабных проекта на территории, ограниченной проспектом Маршала Жукова, улицами Народного Ополчения, Саляма Адиля и Карамышевской набережной. Жилой комплекс бизнес-класса «Велтон-парк» предусматривает реконструкцию 75-го квартала. По замыслу архитекторов, комплекс будет представлять собой «город в городе», с полностью автономной инфраструктурой, с каскадом озер и природным парком.

 

До 2010 года в 75-м квартале Хорошево-Мневников будут снесены 38 пятиэтажек. На их месте построят 352 тыс. кв. м жилья. По условиям инвестиционного контракта застройщик отдает часть этих метров под нужды города, в первую очередь под переселение людей из ветхих и аварийных домов, идущих под слом. На территории квартала планируют возвести детские сады, школы, офисы, предприятия бытового обслуживания, культурно-развлекательный и бизнес-центры, магазины.

 

В настоящее время уже возводится 40-этажный дом «Вилланж» второй очереди «Велтон-парка». Скоро начнется строительство 8 и 9 корпусов – по 20 и 30 этажей соответственно. Работы по всем трем домам ориентировочно закончатся в 4 квартале 2008 года. Вниманию покупателей предлагаются 1-4-комнатные квартиры общей площадью 53–131 кв. м. Цена «квадрата» – от 113 до 130,5 тыс. руб.

 

Еще один ЖК от «Кроста», приближенный к бизнес-классу, – «Юнион-парк» – возводится также на месте пятиэтажек в 82-м квартале района Хорошево-Мневники. В комплексе у каждого дома будет оригинальный фасад и благоустроенный зеленый дворик с фонтанами. Сейчас проходит госкомиссию 22-этажный двухсекционный монолитный дом. В продаже остались квартиры площадью от 57 до 102 кв. м. Цену «квадрата» предлагается уточнять непосредственно у менеджеров компании.

 

Все дома, возводимые компанией «Крост», — монолитные с трехслойными ограничительными конструкциями, отделаны клинкерной плиткой, обеспечивающей вентилируемость фасада, или керамогранитом. Около 50% территории новой застройки кварталов займут объекты социальной инфраструктуры: магазины, парки, бульвары, школы и детские сады, которые будут располагаться в центре жилой застройки.

 

В этом же районе, по адресу: проспект Маршала Жукова, вл. 72-74, компания «Конти» недавно закончила возведение ЖК бизнес-класса «Континенталь». Комплекс находится в непосредственной близости от Серебряного бора, в 10 минутах транспортом от станции метро «Октябрьское Поле». «Континенталь» – это монолитно-кирпичное здание переменной этажности: 14 – 20 – 24 – 48 этажей; 1-2 этажи – нежилые помещения: офисные, торговые площади, развлекательный центр. Под домом расположены четыре уровня подземной автостоянки с мойкой и автосервисом. Общая площадь комплекса – 150 тыс. кв. м. Покупателям предлагаются однокомнатные квартиры метражом 55-69 кв. м, «двушки» – 75-125 кв. м, «трешки» – 119-161 кв. м, четырехкомнатные квартиры – 165-230 кв. м. Стоимость «квадрата» – от 96 570 руб.

 

Именные предложения

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/strogino/strogino-web.jpg

 

Более дорогое жилье предлагается в Строгино девелоперской компанией «Сити XXI век» в двух именных комплексах бизнес-класса: «Янтарный берег» и «Лазурный блюз-2». Первый проект, возводимый в 14-м квартале Строгино, – это 4 монолитно-кирпичных корпуса: один 29-этажный, два 30-этажных и один 39-этажный. В домах будут установлены системы комплексной водоочистки, а также автономные бойлерные, которые дадут возможность пользоваться горячей водой на протяжении всего года. В жилом комплексе предусмотрена обширная инфраструктура, поблизости расположится многофункциональный спорткомплекс. В продаже квартиры площадью от 53 до 173 кв. м. Минимальная цена «квадрата» – 114 291 руб. Сдача комплекса запланирована на 2 квартал 2008 года.

 

Жилой комплекс «Лазурный блюз» расположен на улице Твардовского, вл. 14. Пространство, на котором он возведен, представляет собой полуостров, образованный излучиной Москвы-реки. Первая очередь комплекса (три корпуса) сдана госкомиссии в 2005 году, вторая очередь будет состоять из четырех зданий, возведенных по индивидуальным проектам. Здесь предлагают различные по площади квартиры, в том числе и сравнительно небольшие однокомнатные (39 кв. м), двухкомнатные (62 кв. м) и трехкомнатные (82 кв. м). Цена кв. м колеблется от 94 899 до 160 332 руб. В инфраструктуру комплекса войдут школа, детский сад, магазины, аптека.

 

На Щукинской улице, вл. 2/4, в 10 минутах ходьбы от одноименной станции метро, компания «Баркли» ведет строительство комплекса бизнес-класса «Доминанта». Дом переменной этажности (9-22 этажа) предполагается построить и сдать ГК в 1 квартале 2008 года. В продаже широкий выбор квартир площадью от 52 до 220 кв. м, цена метра колеблется от 136 242 до 187 920 руб.

 

Компания «Конти» сейчас закончила строительство второй очереди элитного ЖК «Покровское-Глебово». Он расположен на территории парка «Покровское-Стрешнево», на берегу Химкинского водохранилища и реки Химка. Проект включает в себя пять зданий переменной этажности (5-6 этажей) и таунхаусы. Общая площадь участка – 6,32 га. На территории комплекса находятся все необходимые объекты инфраструктуры: магазины, рестораны, детские учреждения, спортивно-оздоровительный комплекс, деловой центр, теннисные корты, яхт-клуб, лодочная станция и пляж на берегу водохранилища. В настоящий момент реализуются квартиры площадью от 86 до 410 кв. м и таунхаусы площадью от 360 до 500 кв. м – все по цене за «квадрат» от 195 750 руб.

 

Источник: http://sob.ru/issue1310.html

Link to post
Share on other sites

03.04.2007

 

Новый «Спартак» мирового уровня

Каким будет новый стадион на Тушинском поле

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/2/4/1-web.jpg

 

На территории Тушинского поля (Волоколамское шоссе, вл. 8 8 ) планируется строительство нового стадиона «Спартак».

 

Стадион займет около тридцати гектаров поля в северной части аэродрома, ближе к транспортной развязке с улицей Свободы в районе Покровское-Стрешнево.

 

Проект «Я уверен, что стадион украсит наш округ, — говорит Евгений Каданцев, начальник управления строительства и реконструкции СЗАО. — Это будет сооружение европейского масштаба, соответствующее всем требованиям УЕФА».

 

Здесь можно будет играть в непогоду, проводить зимние футбольные турниры, матчи по баскетболу, теннису, устраивать концерты. На территории стадиона также планируется создать музей «Спартака».

 

По словам Леонида Федуна, владельца «Спартака», будут построены удобные парковки, гостиница, создана развитая транспортная сеть. Возможно, сюда переместится и тренировочная база «Спартака».

 

На трибунах планируется сделать семейный сектор, куда билеты будут продаваться только родителям с детьми. Это делается для того, чтобы обычные любители спорта могли посмотреть матч, не боясь агрессии фанатов. Еще там будет запрещено курить и нецензурно выражаться.

 

Пока все находится на стадии проектирования (генеральный проектировщик — немецкая фирма «Хохтив» совместно с Моспроектом-4). На макетах стадион «Спартак» похож на огромный ботинок. Каблук — это непосредственно футбольная арена на 35 тысяч зрителей. Остальная продолговатая часть — крытый манеж с трибунами на 12 тысяч болельщиков. Вокруг стройки Станция метро между «Щукинской» и «Тушинской» (известная как «Волоколамская», ее заморозили много лет назад) будет расконсервирована.

 

Для инвесторов восстановление этой станции было одним из условий строительства стадиона, рассказывает Валерий Виноградов, заместитель мэра Москвы.

 

Подготовительные работы планируется начать в конце года. А срок окончания строительства пока намечен на 2009 год.

 

По словам Евгения Каданцева, из-за строительства Тушинское поле уменьшится, но оно давно бездействует в связи с запретом на полеты. Рынок, расположенный на территории бывшего аэродрома, не пострадает.

 

Так будет выглядеть стадион "Спартак", если проект будет окончательно утвержден

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/2/5/1-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/2/6/1-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/2/7/1-web.jpg

 

Источник: http://www.mr-msk.ru/story/09/story_703.html

Link to post
Share on other sites

04.04.2007

 

В Долгопрудном построят самое большое круглое здание в Европе

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/80098/80098-web.jpg

 

Дом назовут «Колизей» и разместят в нем жилье, офисы, магазины, рестораны и парковку

Третий год на месте бывшего аэродрома для дирижаблей в Долгопрудном идет строительство микрорайона «Центральный». На этой гигантской стройплощадке в 500 тысяч квадратных метров одновременно трудятся сразу несколько компаний-застройщиков. Поэтому даже примерно трудно предположить, когда именно район будет готов. Но уже известно, что здесь должны появиться 17- и 25-этажные жилые дома, таунхаусы, школы, детские сады, больницы, магазины и даже стадион.

 

Кроме этого, во время строительства планируется реконструировать и значительно расширить главную дорогу, ведущую от Москвы к Долгопрудному, - Лихачевское шоссе. Вдобавок будет благоустроена прибрежная полоса вдоль канала имени Москвы. Но главной «фишкой» нового микрорайона станет один дом.

 

Снаружи стены облицуют алюминием

 

Огромный круглый дом под названием «Колизей» поставят здесь в самом центре.

 

Пока здание проектировали, строители сравнивали его со знаменитым римским театром. Видимо, потому и придумали ему такое помпезное название. Уже этим летом стартует строительство этого уникального сооружения.

 

Чтобы «Колизей» удачно смотрелся среди остальных построек, все главные улицы района лучами разойдутся в разные стороны от дома. А попасть во внутренний двор здания можно будет через «прорубленные» по кругу 15-метровые арки.

 

В «Колизее» - от 19 до 22 этажей. Частично облицованный алюминием фасад станет переливаться всеми цветами радуги: на севере - более яркими оттенками, на юге - пастельными. Даже на картинках здание удивляет своими размерами и оригинальным внешним видом. Это самый большой круглый дом не только в Москве, но и во всей Европе. Хотя в столице и были построены лет тридцать назад два дома-кольца в районах Матвеевском и Сетуни, но ни дизайном, ни площадью им не сравниться с «Колизеем».

 

Автора!

 

Идея этого круглого дома принадлежит известному архитектору, вице-президенту Международной академии архитектуры Андрею Чернихову. Именно он спроектировал Театр Олега Табакова на Бакунинской, торговый центр около станции метро «Варшавская», детский центр и реабилитационный комплекс «Фохат» в Косине.

 

Внешний и внутренний фасады дома будут отличаться друг от друга. Окончательно с цветовой палитрой еще не определились, но уже точно ясно, что снаружи «Колизей» выкрасят яркими цветами с использованием алюминия, а внутри - более приглушенными. На первом, втором и четырнадцатом этажах сделают витражи.

 

На первых двух этажах - спортивные комплексы, развлекательные и детские центры, магазины, рестораны, кафе, офисные помещения и библиотека. Так что новый дом станет общественным, деловым и торговым центром всего района.

 

На остальных этажах запланированы 500 квартир бизнес-класса общей площадью 100 тысяч квадратных метров. Но во сколько тут обойдется квадратный метр, пока неизвестно даже примерно.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/69334/69334-web.jpg

 

Диаметр внутреннего двора - 111 метров. Все это пространство разделят на несколько уровней, соединенных необычными по конструкции мостами. Во дворе откроют детские и спортивные площадки, прогулочные зоны с лавочками, беседками и скульптурами. По всей территории рассадят деревья и цветы. Под двором будет двухуровневая подземная парковка на 800 машин.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/69335/69335-web.jpg

 

Фасад дома будет переливаться всеми цветами радуги.

 

Источник: http://www.kp.ru/daily/23882/65567/

Link to post
Share on other sites

06.04.2007

 

На Москва-реке появится водное такси

 

Виктор Нехезин: В этом судоходном сезоне по Москва-реке начнет ходить водное такси. Этот вид транспорта, по мнению первого заместителя мэра столицы Юрия Росляка, должен разгрузить городские дороги. Эксперты считают, что попытка освободить Москву от пробок с помощью речного такси - утопия. Как средство доставки москвичей, катера со сравнительно небольшой скоростью и высокой ценой на билеты вряд ли себя оправдают, считает ведущий эксперт журнала "Речной транспорт " Юрий Власов.

 

Ольга Вахоничева: Благодаря ранней весне в этом году сезон навигации на Москва-реке начнется раньше обычного. 12 апреля после торжественного открытия навигации, которое пройдет на Южном вокзале, речные трамвайчики выйдут на линию. Кроме привычных прогулочных катеров, в этом сезоне горожанам предлагают перемещаться по Москве с помощью водных такси. По мнению столичных властей, этот вид транспорта должен разгрузить дороги и уменьшить уличные пробки. Уже разработали три маршрута. Первый, так называемая "московская кругосветка", - от Парка культуры до стрелки Люсиновской набережной. Его планируют скорее как экскурсионный, поэтому и речной транспорт подобрали соответствующий. Одно судно - с прозрачной крышей, остальные три - открытые. Еще два маршрута - комбинированные, не только для желающих отдохнуть, но и для людей деловых, заявил заместитель генерального директора предприятия "Берега Москвы" Дмитрий Соловьев.

 

Дмитрий Соловьев: Два других маршрута, которые разрабатываются и планируется ввести, это маршрут по северо-западной акватории нашего города, это район Серебряного Бора, Строгино, Щукино, то есть места традиционного отдыха москвичей. Тут с помощью водных такси планируется решить проблему доставки людей к пляжам, в летний день доехать на автомобиле в Серебряный бор практически невозможно. То же относится и к другим пляжам. Мы планируем, что будет причал в районе метро "Щукинская". Если о первом маршруте мы говорили в первую очередь как о туристическом маршруте, то здесь мы говорим о нем, как о рекреационном, и основная его функция - совмещенная с отдыхом москвичей.

 

Ольга Вахоничева: Третий маршрут пройдет по Химкинскому водохранилищу - от водного стадиона до Левобережной бухты. Время поездки от часа до полутора, в зависимости от маршрута. Цена за поездку на всех направлениях примерно одинакова от 150 рублей. Час аренды VIP -такси (а будет и такое) стоит значительно дороже - от трех с половиной тысяч рублей. На обычном водном такси рассчитывать на особый комфорт не стоит. По словам Дмитрия Соловьева, в этом году на маршруты выйдет около 10 катеров. Это будут суда двух типов.

 

Дмитрий Соловьев: Как бы не хотелось отцам города или жителям, чтобы это были быстроходные белые новые катера, но если именно такие лодки будут использоваться в качестве водного такси, то, скорее всего, билет на них будет стоить примерно столько же, сколько на вертолет. Поэтому опыт Петербурга показывает, что используются тихоходные лодки, как правило, не глиссирующие, а которые в водоизмещающем режиме ходят. Оптимальная заполняемость лодок - это где-то 15-20 человек. Во-первых, это будут суда небольшие, с небольшой осадкой, вместимостью до 40 человек.

 

Ольга Вахоничева: Сама по себе идея хорошая, говорит бывший судоводитель, ныне ведущий эксперт журнала "Речной флот" Юрий Власов. Однако, в этом проекте есть значительные просчеты..

 

Юрий Власов: Согласно постановлению правительства, водные такси названы маломерными судами. По существующему положению, маломерное судно пассажирским быть не может. Раз это такси, значит, это пассажирское судно. Это первая несуразица. Вторая несуразица, опять же я комментирую постановление правительства: ограничивают скорость судов - 16 километров в час. То есть при закупке ориентируются на суда с такой скоростью. Опять же, они определили 400 рублей человеко-час проката - и с такой скоростью! Ну, это очень дорого, надо, чтобы значительно быстрее лодки ходили, тем более в черте города Москвы скорость не ограничена движения судов, поэтому в черте города Москвы могли бы ходить глиссирующие суда со значительно большими скоростями. Там заказывают катера К-700 Костромского завода, это высокоскоростные, очень комфортабельные, с точки зрения ходкости, катера, которые использовать как водоизмещающие все равно, что стрелять из пушки по воробьям.

 

Ольга Вахоничева: Низкая скорость судна создает и реальную угрозу для пассажиров. Сильная волна от обгоняющих водное такси судов может его опрокинуть. Однако, по словам Дмитрия Соловьева, введение водных такси - пока только эксперимент, и, если предложение не будет соответствовать спросу, этот вид транспорта закроют. Туристические катера в этом сезоне будут ходить как и прежде. Первая линия откроется от причала "Новоспасский мост" до Киевского вокзала с шестью остановками. С интервалов в 20 минут по Москве будут бегать пока 10 теплоходиков. По словам начальника флота столичной судостроительной компании Евгения Власова, цена на билеты тоже не изменится: 250 - взрослый и 150 - детский.

 

Евгений Власов: От причала "Киевский вокзал" мы планируем запустить теплоход на подводных крыльях типа "ракета". Скорость его 60 километров в час. Он пробежит по всей линии (Киевский вокзал - Новоспасский и обратно - Киевский) без остановок в пути, 50 минут всего, обгоняет машины. Стоимость этого аттракциона: 500 рублей взрослый, 250 - детский.

 

Ольга Вахоничева: В этом же направлении скоростное судно будет ходить еще и по короткому маршруту - от Новоспасского моста до Парка культуры.

 

Источник: http://www.svobodanews.ru/Transcript/2007/...6140438200.html

Link to post
Share on other sites

10.04.2007

 

На Живописном мосту можно будет отобедать в "летающей тарелке"

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/101165/101165-web.gif

 

С тех пор как шесть лет назад сгорел легендарный ресторан "Седьмое небо" на Останкинской башне, москвичи и гости столицы лишились шанса поесть на высоте птичьего полета. Вскоре у них снова появится такая возможность: мэр столицы подписал постановление о строительстве ресторана в виде летающей тарелки на новом мосту через Москву-реку в районе Серебряного Бора.

 

Живописный мост - часть будущего Звенигородского проспекта - свежеприобретенная столичная достопримечательность: это второй по счету (первый - Крымский) вантовый мост в городе и самый высокий мост такого типа в Европе (около 100 метров). Его дорожное полотно идет не поперек, а вдоль реки, плавно изгибаясь в виде буквы S. У моста два уровня - один для автомобилей, другой - для поездов метро. Ресторан добавит нестандартной новостройке эксцентричности.

 

Посадить "летающую тарелку" на арку планировалось с самого начала - инженеры лишь сомневались, достаточно ли устойчива будет ажурная конструкция, напоминающая скрюченную Эйфелеву башню, чтобы выдержать дополнительный вес. Испытания подтвердили: выдержит.

 

Как рассказал "Известиям" архитектор "Метрогипротранса", автор проекта Николай Шумаков ресторан будет представлять из себя закрытую стеклянную капсулу в форме эллипса 34 метра длиной и 23 шириной, подвешенную под ажурной аркой моста. Он будет иметь два этажа: на верхнем уровне расположится зал ресторана и смотровая площадка, на нижнем - технические службы (в том числе так называемые демпферные устройства, которые должны гасить колебания конструкции).

 

- За счет работы этих устройств мост и ресторан смогут безболезненно переносить любые ветровые нагрузки - качать и тем более укачивать посетителей смотровой площадки не будет, - объяснил Николай Шумаков.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/101166/101166-web.gif

 

Площадка рассчитана на одновременное присутствие не более 100 человек - такое ограничение поставили архитекторам пожарные. Хотя ресторан спроектирован с многократным запасом прочности. Подниматься наверх желающим поесть под небесами предстоит на лифте, который будет ходить по правой "ноге" моста. Выходить на открытый воздух им нигде не придется - все передвижения людей с момента входа в дверь у подножия ажурной опоры будут происходить под стеклянным колпаком. Кстати, на лифте будут путешествовать не только посетители и обслуга, но и еда - основная ресторанная кухня останется на земле.

 

Ресторан строится на деньги городского бюджета. Строительство займет полтора года - к концу 2008 года он должен быть готов. Еще шесть месяцев уйдет на окончательное обустройство интерьеров и оснащение.

 

Где еще можно отобедать с видом на Москву?

 

В столице сегодня не наберется и десятка ресторанов с панорамными видами на город. Самая известная высотная точка общепита находится в телецентре "Останкино". Соперничать с ней может разве что большой ресторан "Sky Lounge" на последнем этаже здания Российской академии наук на Ленинском проспекте. Он опоясан балконами, с которых открывается великолепный вид на город. Неподалеку, под крышей гостиницы "Спутник", также есть панорамный ресторан "Дарбар". Полюбоваться столицей с высоты голубиного полета там можно в сочетании с ведической кухней.

 

Высотные рестораны есть и в центре. На 22-м этаже гостиницы "Золотое кольцо" на Смоленской улице любителям высотных пейзажей рекомендуем заведение "Зимний сад". На 10-м этаже отеля "Арарат-Парк-Хайатт" на Неглинной есть ресторан "Консерватория" с неплохим видом на Исторический музей и Кремль. На последнем этаже бизнес-центра "Наутилус" на Лубянке работает восточный ресторан "Седьмое небо" - летом там можно наслаждаться дарами тайской кухни на открытой веранде с видом на лубянские достопримечательности. В "Новотеле" на "Менделеевской" можно не только пообедать с видом на центр Москвы, но и согнать лишний вес, любуясь окрестностями. Последний этаж гостиницы занят фитнес-центром, а панорамный ресторан расположен чуть ниже.

 

Единственный и потому самый популярный ресторан над водой расположен на третьем этаже пешеходного моста "Багратион". Из его окон открывается неожиданный вид на Краснопресненскую набережную и Белый дом. Несмотря на патриотичное название моста ресторан называется "Венский двор" и предлагает посетителям новинки австрийской кухни.

 

Источник: http://www.izvestia.ru/moscow/article3103019/

Link to post
Share on other sites
У моста два уровня - один для автомобилей, другой - для поездов метро.

Супер! Интересно, о каком это городе? :wink:

Link to post
Share on other sites
У моста два уровня - один для автомобилей, другой - для поездов метро.

 

Супер! Интересно, о каком это городе?

 

Наверное речь идёт про Омский метромост! :wink:

Link to post
Share on other sites

12.04.2007

 

20-этажная развязка

появится на востоке Москвы

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/20/1-web.jpg

 

Только с пластической операцией искусного хирурга можно сравнить труд архитектора, перевоплощающего до неузнаваемости облик целого микрорайона. Именно такая архитектурная операция ожидает торговую площадь у станции метро “Улица Подбельского”. Этой осенью здесь планируется начать строительство грандиозного торгового комплекса. А совмещенный с ним транспортно-пересадочный узел станет одним из самых крупных на востоке столицы. О том, каким предстанет взору горожан это чудо из стекла и бетона, “МК” рассказал главный архитектор проекта Николай Лызлов.

 

— Новый узел станет своего рода мостом из Москвы в Подмосковье, — поясняет архитектор. — Приезжая в город, люди смогут оставлять машины на “перехватывающей” стоянке и ехать дальше на метро или электричке, избегая пробок. Для этого здесь будут построены новая ж/д платформа “Открытое шоссе” и многоуровневая развязка. Она появится на перекрестке Открытого шоссе и 4-го транспортного кольца, которое пройдет параллельно железной дороге. Все существующие здесь здания и сооружения, за исключением медицинского училища №19, пойдут “под нож”.

 

Визуально и функционально комплекс можно разделить на две части — высотную и малоэтажную. Главной особенностью первой станет 20-этажная башня. В ней разместятся офисы и административные службы. Кстати, сначала планировалось, что в здании будет 40 этажей, но потом от этой идеи отказались. Но и 20-этажная высотка будет вполне уместна в масштабах будущей трассы 4-го кольца. Она станет своеобразным буфером, огораживающим остальную часть комплекса от шума многоуровневой развязки. Вторая часть, как бы в противовес первой, будет распластана по территории, вытягиваясь в сторону метро. Эта малоэтажная часть комплекса (высотой в 2—3 этажа) станет неким “горизонтальным небоскребом”.

 

— Архитектура комплекса прямолинейна, строга и лаконична, — продолжает Лызлов. — Фасады целиком остеклены, но при этом окна исчезают как понятие, и стены тоже. Впрочем, нет и крыши в привычном всем представлении, а есть некие отвлеченные элементы или понятия, абстрагирующие общее восприятие совокупности зданий. Вместе все эти факторы делают строения нестандартными, выделяют их из унылой окружающей застройки.

 

В нижней части комплекса, несколько раздвоенной и напоминающей в плане букву П, расположатся магазины, мультиплекс, фитнес-центр, множество фаст-фудов и ресторанов, и даже сельскохозяйственный рынок. Под всей территорией этого мегамолла проектом предусмотрены как автопаркинги, предназначенные для посетителей магазинов и супермаркетов, служащих офисов, так и “автоперехваты” для подмосковных жителей, едущих на работу или по делам в Москву. Чтобы развести потоки автомобилей и пешеходов по разным уровням, зодчие задействовали естественный перепад рельефа и закрыли весь участок цокольным этажом, приподняв сквер над улицей. Автоподъезды к ТПУ и гостинице расположатся на нижних ярусах с заездом через пандусы, а пешеходные маршруты пролягут на верхних уровнях, по большей части со стороны метро. Все уровни комплекса будут связаны лифтами и эскалаторами, а для более быстрого передвижения по внутреннему пространству будут оборудованы движущиеся дорожки-траваллаторы.

 

— Работая над проектом, мы акцентировали свое внимание и на существующей сейчас пешеходной дороге, ведущей от метро к переходу через железнодорожные пути, т.е. к тому месту, где запланирована новая платформа, — отмечает Лызлов. — Сейчас эта “народная тропа” пересекает по диагонали весь участок, занятый отчасти промзоной, отчасти торговыми павильонами. Мы сохраняем эту “трассу”, привязывая к ней новый комплекс, точнее, обволакивая его объемы вокруг.

 

Строительство этого неординарного объекта будет вестись в 7 этапов и продлится несколько лет. Полностью сдать его в эксплуатацию планируется в конце 2011 — начале 2012 года.

 

Источник: http://www.mk.ru/blogs/MK/2007/04/12/russia/95228/

Link to post
Share on other sites

13.04.2007

 

Общественный совет при мэре Москвы 12 апреля 2007 г.

 

Рассматривались: проект градостроительного преобразования районов от Нескучного сада до ММДЦ "Москва-Сити", комлекс на Лужнецкой набережной (А.Боков), "Храм детства" рядом с уголком им. Дурова (А.Боков), жилые башни "Рублевская ривьера" и место размещения памятника защитникам Москвы на Поклонной горе

 

Общественный совет 12 апреля прошел без мэра Москвы, вместо которого представленные проекты оценивал его первый заместитель Юрий Росляк. Один из шести заявленных в повестке заседания проектов, торгово-гостиничный комплекс в районе Новохохловской улицы, отклонили за «срыв подготовки материалов», осталось пять.

 

Первым совет рассматривал один из самых крупных на сегодня столичных градостроительных замыслов – «пешеходный туристический маршрут» от Нескучного сада до ММДЦ «Москва-Сити». Тема обсуждается как минимум шесть лет, начиная с Общественного совета при мэре 8 декабря 2000 г., когда был одобрен проект Ю.П. Платонова «Стеклянные улицы», который стал основой масштабного градостроительного проекта, охватывающего, по нашим очень приблизительным подсчетам, не менее пятой части исторической Москвы. Совету была показана «схема комплексной градостроительной реорганизации и развития территории», состоящая из множества планов и выкладок – стенды заняли почти всю стену довольно-таки большого зала дома на Брестской. У авторского коллектива два руководителя – А.В. Кузьмин и Ю.П. Платонов. Первый из них, главный архитектор города, рассказал о проекте.

 

По словам главного архитектора, территория включает более 450 памятников и более 260 объектов исторической застройки – и все они учтены в схеме, и всех их в ходе реализации замысла собираются «привести в надлежащий вид». «Маршрут» начинается от Донского монастыря, захватывает Нескучный сад, переходит к набережной. Здесь, на набережной, среди зеленой зоны находится автозаправка, которую планируется снести и устроить на ее месте сквер, а в сквере, по специальному пожеланию Международной академии архитектуры – что специально подчеркнул А.В. Кузьмин, планируется соорудить копию павильона СССР на парижской выставке 1925 года Константина Мельникова. Заметим,что в 1920-е гг. в этом районе находился один мельниковский павильон, но только другой – павильон «Махорка», сделанный знаменитым архитектором авангарда для Всероссийской сельскохозяйственной и кустарно-промышленной выставки, находившееся на территории нынешнего парка Горького. Так что если павильон восстановят, то не тот и не там, но в самых общих чертах «гений места» пойман верно.

 

Среди внушающих суеверный трепет скрупулезных градостроительных выкладок на стендах также присутствовали некоторые проекты, пребывающие пока что в эмбриональном состоянии, но даже в таком виде некоторые их них сложно не заметить. Перед въездом на площадь Гагарина со стороны области есть идея соорудить гигантский предмет, в высоту раза 3-4 больше стоящего там памятника первому космонавту. Что это такое, со стороны понять непросто – внизу пологий проезд для машин, вверху круглое отверстие диаметром с проспект под ним, этакий окуляр для гигантского «ока». Два источника глубоко самобытного произведения очевидны – это арка Дефанса в Париже и стоящий невдалеке дом Академии наук, золотистая верхняя которого в просторечии именуется «мозгами». Предполагаемая арка-бублик покрыта геометрическими узорами, которые можно было бы назвать ювелирными, если бы не возможные размеры сооружения.

 

После Нескучного сада маршрут пересекает Москва-реку по Фрунзенскому мосту, проходит через район, когда-то бывший Девичьим полем, мимо Хамовнических казарм и усадьбы Трубецких (парка им. Мандельштама). Это дает повод надеяться, что казармы, одному из корпусов которых с осени прошедшего года грозит разборка, таким образом попадут в поле пристального внимания и с ними все теперь будет хорошо. Далее на Плющиху – и здесь маршрут планируют проложить не по загруженным транспортом улицам, а по переулкам, что вызвало некоторые возражения у присутствовавших на совете – т.к. прокладка по дворам какой-либо новой трассы грозит нарушением городской ткани.

 

Затем, пересекая по Андреевскому мосту реку еще раз, трасса оказывается в рядом с Киевским вокзалом – в районе, где некоторые объекты, входящие в этот градостроительно-туристический мега-проект, уже построены: это площадь Европы и недавно завершенное здание перед вокзалом. Помимо того, что уже есть, слева от здания вокзала, со стороны реки собираются построить торговый комплекс «Портал» с четырьмя этажами подземной парковки и приземистой квадратной аркой стеклянного магазина сверху. Перед вокзалом и прямо под Дорогомиловской улицей планируются подземные этажи, а у реки будут сооружать длинный причал. На противоположной стороне Дорогомиловской построят еще одну стеклянную арку квадратных же очертаний и побольше, ориентированную вдоль этой улицы, но поперек Украинского бульвара, который здесь начинается. Бульвар – продолжение маршрута, его сохранят как есть до пересечения с Кутузовским проспектом, а далее соорудят что-то полуподземное со сквером на крыше. Над рекой запланирован сильно изогнутый пешеходный мост в сторону Сити. Различные части этого «маршрута» время от времени выносятся на общественный совет и – в данном случае представленная градостроительная схема прошла согласование.

 

Следующий рассмотренный проект логически продолжил тему, потому что его участок расположен на Лужнецкой набережной (вл.2/4, 10А) вблизи Нескучного сада, откуда начинается описанный выше «туристический маршрут». Это многофункциональный комплекс на месте двух выводимых из центра города заводов – «Гелиймаш» и «Союз» (инвесторы строительства «Микарс-Групп» и «Абсолют Девелопмент»). От «Гелиймаша» здесь останется только НИИ. Большой трапециевидный участок напротив Андреевского монастыря стоящего на другом берегу реки, между Комсомольским проспектом, 3-м кольцом и берегом, займет многофункциональный комплекс (апартаменты, офисы, инфраструктура). Его авторы – А.В. Кузьмин, А.В. Боков, М.В. Крышталь, М.М. Асадова. Комплекс состоит из нескольких высоких зданий, изгибающихся рядом с перекрестьем проспекта и 3-го кольца, и множества относительно невысоких, понижающихся в сторону реки корпусов, общий абрис которых напоминает шестипалую руку. Между двумя основными группами образуется овальная площадь, потому что корпус в месте запястья воображаемой руки тоже изгибается, только в направлении, обратном «большой» дуге. Весь комплекс очень ступенчатый, в максимальной отметке – 19 этажей, в минимальной – 4. Раньше было 20 и 5, однако этот проект рассматривается повторно и на предыдущем совете авторам рекомендовали уменьшить общую площадь, что и было сделано – с 405 до 350 тысяч кв. метров. Проект, пока на уровне градостроительной концепции, утвердили с пожеланием еще немного понизить объемы при набережной и раскрыт перспективу на монастырь, которая, в сущности, и так уже была задумана – между малыми корпусами.

 

Затем обсуждались два проекта, которые, несмотря на разные художественные решения, содержат в себе сходные проблемы. Дело в том, что многие общественно-нужные городу стройки сейчас ведутся за счет инвесторов, которые, в свою очередь, окупают расходы путем строительства рядом чего-нибудь выгодного – офисов или дорогих квартир. В силу некоторых причин коммерческих площадей частенько оказывается ощутимо больше, чем тех, с которых все начиналось. На заседании обсуждались две такие ситуации.

 

Первая – проект «Храма детства» через дорогу от театра зверей имени Дурова. Этому проекту пять лет, здесь сменилось 5 инвесторов, и его дважды изменяли. «Храм» – это что-то подобное дому пионеров нашего времени: на первом этаже православный центр, сбоку шатровая часовня. На втором актовый зал, на третьем кружки. Трехэтажный детский центр (=«храм»), инициатор устройства которого – театр им.Дурова, на макете вытянут по самому краю участка вдоль Октябрьской улицы до Олимпийского проспекта и очертаниями похож на театр. Детский центр займет место немногим большее, чем то, что занимает сейчас расположенная там бензозаправка. За ним появится здание по высоте в три раза, а по площади – примерно в 8 раз больше «храма». Его функция, в частности, обсуждалась на совете – А.В. Кузьмин сообщил, что инвестор согласился с тем, чтобы, следуя недавнему постановлению мэра об уменьшении офисных площадей в центре, заменить часть офисов на жилые апартаменты. Однако на показанных таблицах этого изменения не обнаружилось; что, в конце концов, представитель инвестора признал в своем выступлении досадной ошибкой. Однако не это стало основной проблемой, а непропорциональное соотношение между основной, детской, и коммерческой – инвестиционной площадью. Последней значительно больше, кроме того, проект «залез» по краям в охранную зону Екатерининского парка. Ни замечательное исполнение хороших стихов, ни просьбы («…у нас хороший инвестор») не смогли склонить решение в положительную сторону – хотя инвестор, например, уже отремонтировал «конюшню» театра. Проект был снят с рассмотрения: как резюмировал первый зам. мэра Юрий Росляк, «объем инвестиционного строительства недопустим». Границы рекомендовали отодвинуть, высотность – понизить.

 

12 апреля рассматривалась только часть большого проекта. Его вторая половина относится к противоположной стороне Олимпийского проспекта – на углу которого на месте газона планируется поставить многоэтажную башню, а дальше – новые корпуса мечети. Все вместе объединит театр песни Натальи Бабкиной, телеканал ОРТ и мусульманский центр. Между двумя половинками перекинут мостик на высоте 5,5 м над проспектом – который в итоге должен стать переходом к также еще не построенной станции метро «Суворовская», расположенной, правда, несколько в стороне от комплекса. Кроме всего перечисленного, движение по Олимпийскому проспекту станет односторонним, судя по всему, в сторону пригорода.

 

Надо сказать, что сами по себе показанные объемы (руководитель авторского коллектива А.В. Боков) выглядят достаточно привлекательно – детский центр «отвечает» театру, коммерческий корпус обращен гибкой подковой в сторону парка; между крыльями над внутренним двором задуманы тонкие переходы, созвучные дорожке над проспектом. Хотя нельзя не признать, что новые здания закроют собой мрачноватые, но по-своему эффектные семидесятнические постройки «Олимпийского» - встав пропилеями впереди, они заберут большую часть внимания на себя.

 

Подобная ситуация повторилась в следующем сюжете, посвященном жилому комплексу «Рублевская ривьера», «прикрепленному» к кардиологическому центру, которым руководит академик Е.И.Чазов. Медицинский центр ждет расширения: показанный проект предполагает строительство реабилитационно-гериатрического центра (то есть для реабилитации после операций на сердце и для медицинского наблюдения за пожилыми людьми). Во время обсуждения также упоминались гостиницы для родственников пациентов, то есть, например, для родителей попавших в больницу детей. Идея этого реабилитационного центра существует уже давно, только раньше его пытались строить на субботниках, и ничего толком не построили. Теперь центр нашел инвестора, цена инвестиций – жилой комплекс из трех башен по 45 этажей (ГЗ МГУ – 38 этажей, сказал Ю.П. Бочаров, резко выступивший против проекта). Башни одинаковые, полукруглых очертаний, поставлены немного под углом к шоссе и параллельно друг другу, в традициях 1980-х. Их общий объем – 200 тыс. кв. метров, по словам А.В. Кузьмина: нормальный микрорайон, архитектурно эта точка на плане обозначена как место, где возможно вертикальное строительство; в прошлый раз было замечание о тяжести форм, теперь формы легче, а угол постановки башен можно вынести на архитектурный совет; транспортных проблем нет.

 

Однако проект вызвал массу возражений. Прежде всего, многие присутствующие высказали сомнение в том, что здесь нет транспортных проблем. Дорога нужна для быстрого подъезда к больнице, недалеко – торговый центр (спроектированный Борисом Левянтом); кроме того, здесь не предусмотрено достаточного общественного транспорта. Мнения разделились: с одной стороны, вроде бы все так, а с другой – больничная дорога закрытая, торговый центр удачно спроектирован и расположен, пробок здесь не бывает, а цены на жилье здесь будут, видимо, такие, что предположить для хозяев квартир поездки на общественном транспорте было бы сложно. Возник спор о том, будут ли загораживать дома солнечный свет больнице. Ю.П. Гнедовский предложил не делать башни равными по высоте. Но основным возражением оказался сам факт размещения большого жилого комплекса в этом районе, предназначенном для реабилитационного центра («…и рядом ЦКБ…»).

 

Зам. гендиректора кардиоцентра просил поддержать проект, говорил, что с трудом нашли этих инвесторов, а без них, «субботниками» - центр не построить. Представитель инвестора («Миракс-проект») напомнил, что у него есть распоряжение мэра и Росимущества. Однако проект вновь (во второй раз) отправили на повторное рассмотрение. Решение оказалось двойственным: с одной стороны, архитектуру башен предложено обсудить на архитектурном совете, а с другой – заново подумать, стоит ли здесь вообще строить жилье, т.к. на этой территории «должна быть продолжена функция медицинского центра».

 

Заседание завершилось проектом размещения памятника защитникам Москвы и панорамы об этом событии на аллее того же имени. Аллея идет от музея Поклонной горы к пересечению Кутузовского проспекта и Минской улицы и на ней со времени открытия парка лежит камень с надписью о том, что памятник будет установлен. Фактически, на обсуждение был вынесен только один вопрос – стоит ли объединять тему защиты Москвы в одном месте и, хотя авторы предложили три варианта размещения памятника – поближе, подальше и посередине, А.В. Кузьмин предложил рассматривать тему в целом, чтобы не стеснять творчества будущих создателей памятника. Единственное возражение высказал С.Г. Петров, предложивший поставить памятник поближе, перед музеем, а не за ним. Других пожеланий не возникло и варианты были приняты все вместе.

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12418/12418-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12415/12415-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12414/12414-web.jpg

Схема комплексной градостроительной реорганизации и развития территорий формирования пешеходного туристического маршрута "Нескучный сад - ММДЦ "Москва-Сити", ЦАО. ГУП НИиПИ Генплана, ООО "ТПО-5 Бюро Платонова". А.В. Кузьмин (рук. авт. коллектива), Ю.П. Платонов (рук. авт. коллектива), О.А. Баевский, Н.В. Чекашева, Т.А. Стецюк, М.М. Поздеева, Л. Бехтина

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12409/12409-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12412/12412-web.jpg

Павильон К. Мельникова для парижской выставки 1925 г. на месте заправки рядом с Нескучным садом. Визуализация

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12413/12413-web.jpg

Арка на площади Гагарина (проект). Один из проектов, входящих в состав градостроительной реогранизации

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12421/12421-web.jpg

Арка на площади Гагарина (проект) - слева. Здание Академии наук - справа

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12411/12411-web.jpg

Торговый центр на площади Европы (проект)

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12408/12408-web.jpg

Пешеходный мост, соединяющий Украинский бульвар и ММДЦ Москва-Сити

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12422/12422-web.jpg

Разработка единой градостроительной концепции Лужнецкой набережной, вл. 2/4 и 10А. "Моспроект-4", мастерская №7. А.В. Кузьмин, А.В. Боков, М.В. Крышталь, М.М. Асадова

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12430/12430-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12431/12431-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12410/12410-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12407/12407-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12429/12429-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12417/12417-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12420/12420-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12406/12406-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12428/12428-web.jpg

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/12419/12419-web.jpg

 

Источник: http://agency.archi.ru/news_current.html?nid=3779

 

В статье есть большие варианты этих картинок.

Link to post
Share on other sites
20-этажная развязка

появится на востоке Москвы

:? :o

Вячеслав

Читай ХОТЬ ИНОГДА заголовки новостей. Последнее время качество новостей,размещаемых тобой стало низким- это новости с фактическими ошибками,либо "газетные утки".В потоке этого мусора важная информация может потеряться. :brain:

Link to post
Share on other sites

ми, заголовки статей, как и сами статьи, пишу НЕ Я, а журналисты.

Непосредственно в этой статье содеражится интересная информация о новом крупном торговом центре и совмещенной с ним транспортной развязке. Но если пройдёшь указанной внизу ссылке - убедишься, что статья называется ИМЕННО ТАК.

Ты про существование журналамеров когда-нибудь слышал? :D

 

А цитирование, которым я занимаюсь, подразумевает, дословное, со всеми ошибками, оговорками, описками и недочётами, копирование. Вот и приходится, даже видя подобное, повторять.

 

К критике, конечно же прислушаюсь. :wink: Стараюсь выложить статьи поинтереснее.

Link to post
Share on other sites
А цитирование, которым я занимаюсь, подразумевает, дословное, со всеми ошибками, оговорками, описками и недочётами, копирование. Вот и приходится, даже видя подобное, повторять.

 

ОФФ Ясное дело. Только явные ляпы лучше снабжать собственным комментом. Может создаться впечатление что ты спихиваешь информацию на форум не читая ее. Что вредно для твоей репутации и всего форума. :brain: :)

 

Высотные рестораны есть и в центре

Добавлю от себя SWISS OTEL на красных холмах,и в перспективе в гостинице Москва.

 

ГЗ МГУ – 38 этажей, сказал Ю.П. Бочаров, резко выступивший против проекта
.Унивеситет находится далеко от предполаемой сторойки и не перестанет быть диминантой. Высота ГЗ 36 этажа ( включая технические).Если же имелась ввиду высота с учетом шпиля,то она больше 38 этажей. ЖурноЛамерство :D
Link to post
Share on other sites

16.04.2007

 

Москва создала рабочую группу по борьбе с долгостроем

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/20/714/714-web.jpg

Возведение ММДЦ "Москва-Сити" идет уже 15 лет

 

В Москве создана рабочая группа по мониторингу объектов долгостроя. Распоряжение о создании группы подписал первый заместитель мэра и руководитель столичного стройкомплекса Владимир Ресин.

 

Группе поручено ежемесячно осуществлять "оперативный контроль за разработкой градостроительной и проектной документации, а также контролировать завершение строительства объектов долгостроя". Решения по московским долгостроям будут приниматься в соответствии с утвержденным графиком.

 

Возглавил группу заместитель руководителя Департамента градостроительной политики, развития и реконструкции Москвы Михаил Хацкевич.

 

Начало борьбе с долгостроем в Москве было положено в 1996 году. Тогда был составлен список из 641 объекта незавершенного строительства. К 2000 году было достроено и введено в эксплуатацию 282 "списочных" объекта. В списке значились МНИИ глазных болезней на Садово-Черногрязской, гостиницы нового цирка и Российской академии народного хозяйства на "Юго-Западной", дельфинарий на Мироновской, стадион "Алмаз" на 3-й Гражданской, отделение Красного Креста на Миклухо-Маклая, бассейн на Вишневой.

 

Самый масштабный долгострой в Москве - "Москва-Сити". В 1992 году была разработана градостроительная концепция ММДЦ "Москва-Сити". В 1997 году построен торгово-пешеходный мост "Багратион". К 1999 году правительство Москвы перевело 22 предприятия (в том числе ЖБИ-8, 16-й трест, 25-й автокомбинат, НИИ "Железобетон") и расселило 450 семей из бараков, находившихся на территории "Сити". В 2001 году сдана "Башня-2000". В 2002 году компания "Ингеоком" построила станции метро "Деловой центр" и "Международная" от "Сити" до "Киевской". Стартовал проект аквапарка. Весной 2003 года найдены инвесторы на все участки "Москва-Сити" (Enka, "Капитал Групп", "Строймонтаж", компании "Северная башня" и "Техинвест"). В конце 2003 года мэрия издала указ о строительство на одном из участков "Сити" комплекса правительственных зданий.

 

В 2004 году компании "Интеко" и "СТ Девелопмент" обещают построить в "Сити" общегородскую площадь и многофункциональный комплекс - Московский дворец бракосочетаний (около 2000 кв. м), торговые площади, офисы, гостиница, подземная автостоянка.

 

Сегодня в комплексе "Башня на набережной" турецкой компании Enka сданы и заселены два здания в 17 и 27 этажей, здание в 57 этажей достраивается. В комплексе "Федерация" идет остекление на уровне 54-го этажа. "СТ Девелопмент" Шалвы Чигиринского еще не приступал к работам в "Сити".

 

Источник: http://www.pro-n.ru/news/16.04.2007/1.html

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

×
×
  • Create New...