«Аэроэкспресс» в аэропорт Пулково

[Белый Гендальф]

13 часов назад, Майкл сказал:

Движение не особо сильное, а в свете политической изоляции России оно может и на ноль сойти - это понятно. Но почему вы написали, что жд линия не введена в постоянную эксплуатацию? Чисто формальный момент интересует

Ну потому что не введена, добро на пассажирское движение не получено. Да и насколько я понимаю половина платформ недостроена (только опоры и плиты, без верхнего слоя покрытия; лестниц кое-где не хватает). А район там хороший, с бешеным туристическим потенциалом и отсутствием альтернативного транспорта (дорог нет). + область могла бы улучшить экологическую обстановку и сэкономить денег, сделав дизеля Хийтола-Камень а сегмент Камень-Выборг просто электричкой Девяткино-Выборг которая приходит например  через 6 минут после прибытия дизеля (в Камне платформа так сделана что она по сути однопутный разъезд, т.к. она в стороне от главных путей). А ещё 6 минут спустя проходит Выборг - Девяткино в обратную сторону чтоб забрать тех кому в Сосново\Васкелово\Токсово.

[Белый Гендальф]

NSP пишет что архразведка пройдена, первая очередь - от Шоссейной до подземного (потенциально транзитного) терминала, вторая - от него до Лигово.

[Белый Гендальф]

Цитата

Минтранс считает, что стройку надо осуществлять в случае ее безубыточности для РЖД — с софинансированием от Петербурга и нулевой ставкой для создаваемого имущества. Основные предпроектные решения уже есть, их увязывают с планами развития самого аэропорта. Проектирование «петли» до Пулково готовы оплачивать РЖД, предполагаемый срок начала строительства — 2026 год.

Из обзорной статьи по спб узлу. Остальное (свжо/юзжо) там тоже упоминалось но, пока, без строительной конкретики. Если стройка в 2026 значит проект в 2025 долже быть готов.

Edited August 31, 2024 by Белый Гендальф

[Дмитрий Гайдай]

21 час назад, Белый Гендальф сказал:

Из обзорной статьи по спб узлу

Можно ссылку?

[Белый Гендальф]

1 час назад, Дмитрий Гайдай сказал:

Можно ссылку?

Поиск по тексту (; ссылку я не стал постить потому что там вырвиглазное журналамерство типа диаметра Ораниенбаум - Тосно

[MetroCAT Connector]

On 2/12/2024 at 11:48 PM, Белый Гендальф said:

NSP пишет что архразведка пройдена, первая очередь - от Шоссейной до подземного (потенциально транзитного) терминала, вторая - от него до Лигово.

И что это будет?  Аэроэкспресс по конским ценам от Балтийскогол вокзала раз в полчаса (или как?). А потом? 10-11 км крюк при поездке в Петергоф? Или последующее выведение из эксплуатации участка ССВ Шоссейная - терминал аэропорта и перевод его в служебные в случае развития через Царское Село до Кампуса ВСМ?  Горизонт планирования каков?

Может, нужно строить ССВ к терминалу не от Шоссейной, а от Ульянки?

[Белый Гендальф]

Что это будет - будет понятно в течение года, когда проект выложат. Если в Лигово разноуровневой развязки не будет, то возможно к аэропорту пристыкуют Красносельский радиус а не Ораниенбаумский (бонус - балансировка потока, в Ораниенбаумских электричках места и так не много в вагонах, а вот в Красносельских оно есть)

[MetroCAT Connector]

Получим Красносельский радиус, проходящий в стороне (по окраине) Красного Села и при этом делающий 10-11 километровый крюк.

Впрочем, можно станцию использовать для дальних поездов. Например, чтобы непосредственно от аэропорта можно было доехать до Пскова, Великого Новгорода, Ивангорода...

[Белый Гендальф]

Ну в проекте развязки с варшавским ходом есть ветка в сторону Пулковских высот, т.е. Псковские ласточки смогут заезжать непосредственно в аэропорт, меняя голову, за примерно +20 минут в пути из которых 12 будет стоянка.

Ивангород - при электрификации Кингисеппа, которая в каких-то планах есть, сквозной поезд с Балтов сможет идти Шоссейная - аэропорт - Лигово - Гатчина-Балт. - Волосово - Ивангород.

Великий Новгород тут никаким боком.

Да, крюк для Красносельского радиуса вполне себе имеет смысл, особенно в формате когда это пока ещё радиус и например ЦУ Броневая-Полюстрово недореконструирован (документации детальной пока нет) а вот 3,4 главные Варшавского направления севернее Броневой - уже есть (по ним наработок больше), и я могу представить ситуацию года эдак 2027-28 когда Ораниенбаумский радиус изолируется на 1,2 путях и наращивает парность до например 10 минутного интервала в пик, или что-то вроде 8 в пик / 16 во внепик, если не до Ораниенбаума то до Нового Петергофа уж точно, посмотрите сколько новой застройки в Стрельне и МихДаче, а Красносельский делит 3,4 с Варшавским до Шоссейной (что ок, и Варшавский среди прочего получает нитки для ласт на Лугу которые за счёт получившейся "дырки" Шоссейная - Гатчина-Варш имеют где ускориться).

Edited September 3, 2024 by Белый Гендальф

[MetroCAT Connector]

Псковские могут проходить и через Красное Село и Лигово, если это получится быстрее. Кроме того, если строить ССВ от аэропорта к Ульянке, можно также без проблем заезжать в аэропорт со стороны Пулковских высот, не меняя голову.

Великий Новгород прекрасно получится если достроить ветку до Кампуса ВСМ через Царское Село. И вести её надо мимо Экспоцентра. Ветка нужна для прямой связи Кампуса ВСМ с аэропортом, Ораниенбумом и Сосновым Бором.  

[Белый Гендальф]

1 час назад, MetroCAT Connector сказал:

.

Великий Новгород прекрасно получится если достроить ветку до Кампуса ВСМ через Царское Село. И вести её надо мимо Экспоцентра. Ветка нужна для прямой связи Кампуса ВСМ с аэропортом, Ораниенбумом и Сосновым Бором.  

Дичь которая и в метроварианте-то дичь , а в жд тем более.

 

1 час назад, MetroCAT Connector сказал:

Псковские могут проходить и через Красное Село и Лигово, если это получится быстрее. .  

Не могут, развязка на Гатчине-Тов-Балт не позволяет, НЯЗ, движения с Сиверской на Гатчину-Балт. (Либо там надо резать 3 или 4 пути, таке).

ССВ к Ульянке там не выйдет ну или точнее выйдет очень дорогой т.к. нужна будет разноуровневая развязка с ветвью Лигово-Предпортовая (по которой трафик растёт и думают электрифицировать даже), а если строить выход на ораниебаумский радиус - то одна такая развязка, в Лигово с Красносельским радиусом, уже будет, строить вторую в паре километров восточнее ну хз, от бюджета будет зависеть (с которым невесело)

Edited September 3, 2024 by Белый Гендальф

[MetroCAT Connector]

2 hours ago, Белый Гендальф said:

Дичь которая и в метроварианте-то дичь , а в жд тем более.

Обоснуйте. Копать не надо, линия наземная. Открываются новые возможости для связей. Что ещё не так?

[Белый Гендальф]

24 минуты назад, MetroCAT Connector сказал:

Обоснуйте. Копать не надо, линия наземная. Открываются новые возможости для связей. Что ещё не так?

Ну для начала не на- а на значительном протяжении над- потому что надо (разумеется разноуровнево) пересечь: Пулковку, М11, Варшавский ход, Витебский проспект, Витебский ход, Московское шоссе. На кампус-всм предлагаете сделать что? тупик со станцией оборота?

Если станция в аэропорту подземная (а она скорее всего), то надо сделать развязку тоннелей в 3 стороны вместо двух (не только налево и направо, но и прямо) при выезде на восток со станции под терминалом, + пересечение Пулковки, М11 и Варшавского хода - скорее всего тоже ещё в тоннеле, самое раннее где можно выйти из тоннеля - в створе грубо говоря старорусского проспекта Шушар.

Edited September 3, 2024 by Белый Гендальф

[MetroCAT Connector]

17 minutes ago, Белый Гендальф said:

Ну для начала не на- а на значительном протяжении над- потому что надо (разумеется разноуровнево) пересечь: Пулковку, М11, Варшавский ход, Витебский проспект, Витебский ход, Московское шоссе. На кампус-всм предлагаете сделать что? тупик со станцией оборота?

Разноуровневые пересечения, насколько я понимаю, всё-таки не подземгые тоннели.

На Кампус ВСМ - да, конечная с технической возможностью выезда на основной ход. Или без такового.

На ст. Царское Село или Детскосельской тоже что-то разноуровневое, но с возможностью съезда на Витебский ход и с него. Далее вдоль Петербургского шоссе с остановкой Экспофорум (будущая пересадка на перспективную линию метро), затем - терминал аэропорта, затем - Лигово с разноуровневым пересечением.

М11 и Московское шоссе пересекать только в Кампусе, Варшавский ход - пересечение без пересадки (она не нужна). съезды от аэропорта на Варшавский ход в обе стороны и пересечение Пулковского шоссе и так предусмотрены.

Съезд к Ульяовке ради полноценной связи с Псковом. Ивангородом и Великим Новгородом нужен, либо придумать как сократить до минимума смену головы состава (в чём есть сомнения)