Развитие трамвайной сети в Москве

[Вадим Куликов]

честно говоря не очень понимаю смысла возвращения ОРК на Авиамоторную... 

[Виноградовский]

8 часов назад, Вадим Куликов сказал:

честно говоря не очень понимаю смысла возвращения ОРК на Авиамоторную... 

Временное кольцо фактически во дворе жилого дома. 

[Вадим Куликов]

2 часа назад, Виноградовский сказал:

Временное кольцо фактически во дворе жилого дома. 

Дом этот в промзоне так что это не самая большая его проблема 🙃 (напротив вообще ТЭЦ)... Так что аргумент явно не решающий. 

Я больше про то, что перенос принципиально не поменяет доступность трамвая... да — подниматься на мост не придётся для посадки на 50-й маршрут, но на транзитные всеже придётся подниматься.. (Если конечно не сделают обязательной транзитную петлю для сквозных маршрутов).

PS безусловно я понимаю что скорее всего трамвайное кольцо было запроектировано изначально в составе тпк авиамоторная и всё идёт по плану.

[Семён Персунов]

В 2024 году в Москве модернизировали более 30 стрелочных переводов на трамвайных путях

 

Максим Ликсутов рассказал, что количество «умных» стрелок за год увеличилось более чем в 2 раза — до 64.

Новая «умная» система от российского производителя ГК Нацпроектстрой — это:

🔹 Модернизированный стрелочный перевод со специальным оборудованием и обогревом.
🔹 Маршрутно-путевые указатели, которые работают автоматически и показывают направление движения вагона в зависимости от положения стрелки.

Как система помогает движению:

🔹 трамвай быстрее проезжает стрелки, это сокращает время его ожидания и интервал движения
🔹 цифровизация движения повышает безопасность и надежность поездки
🔹 зимой «умная» автоматика включает подогрев
🔹 новая система исключит участие водителя в переводе стрелок

В будущем при подъезде к стрелочному переводу «умная» система будет определять номер маршрута и автоматически переводить стрелку в нужном направлении.

«Сегодня автоматизированное управление стрелочными переводами проходит испытания на 3 трамвайных вагонах. Для полного внедрения новой системы мы постепенно совершенствуем инфраструктуру. Новое оборудование есть и на открытой Мэром Москвы Сергеем Собяниным линии по улице Сергия Радонежского», — сообщил Максим Ликсутов.

Источник: Дептранс Москвы

[MetroCAT Connector]

On 1/2/2025 at 4:41 PM, Вадим Куликов said:

честно говоря не очень понимаю смысла возвращения ОРК на Авиамоторную... 

Как промежуточная остановка для заезда к метро она нужна, а как конечная - вряд ли, лучше реорганизовать маршруты так, чтобы в ней не было необходимости.

Про изменение 38-го с перенаправлением его на Красноказарменную я уже написал, словил, как всегда, минус и ноль аргументации. 

[Max Matemaf]

1 час назад, MetroCAT Connector сказал:

лучше реорганизовать маршруты так, чтобы в ней не было необходимости.

Можете показать как именно в той теме?

 

Edited January 24 by Max Matemaf

[Muskovite]

В 23.01.2025 в 15:52, Семён Персунов сказал:

В 2024 году в Москве модернизировали более 30 стрелочных переводов на трамвайных путях

 

Максим Ликсутов рассказал, что количество «умных» стрелок за год увеличилось более чем в 2 раза — до 64.

я тут в поисковике посмотрел ... 1000 стрелок в Москве... это по 30 штук в год сколько надо времени ?

[Архистратигъ]

19 часов назад, Muskovite сказал:

я тут в поисковике посмотрел ... 1000 стрелок в Москве... это по 30 штук в год сколько надо времени ?

Это наверное с учётом стрелок в депо. Реально то посчитаем количество колец и умножим на 5 (с запасом) и посчитаем количество маршрутов и тоже умножим на 5 (средний маршрут имеет около 5 ответвлений на своём пути). Грубо получим 400 стрелок "в поле", что не мало. Но думаю, что будет ускоряться процесс замены, года 3-4. 

[Лайонел]

Мой вопрос перенаправили: какие-то реальные действия по Трифоновской и Сахарова уже начались, или на данный момент не продвинулись дальше анонсов?

 

[Семён Персунов]

11 минут назад, Лайонел сказал:

Мой вопрос перенаправили: какие-то реальные действия по Трифоновской и Сахарова уже начались, или на данный момент не продвинулись дальше анонсов?

 

По Трифоновской вроде идёт процесс.

[Виноградовский]

39 минут назад, Лайонел сказал:

Мой вопрос перенаправили: какие-то реальные действия по Трифоновской и Сахарова уже начались, или на данный момент не продвинулись дальше анонсов?

 

На Трифоновской за прошлый год новые пути уложили от МИИТа до ул. Щепкина. 

На Сахарова шел, и сейчас еще местами стоят заборчики, вынос инженерных сетей, водопровод, водосток, кабельные линии. На инфощитах титул трамвайной линии. 

Финансирование в АИП по ним на 2024-25гг. 

[Ё-моё]

Трамкольцо у южного выхода Авиамоторной БКЛ. Вчера утром.

Предыдущий видосик с той же точки съёмки был обнародован в этой теме второго января. Позитивные изменения налицо.

[AlexSM]

Собянин: Доля обособленных от автомобилей трамвайных путей в Москве выросла до 82%

Доля обособленных от автомобилей трамвайных путей в Москве увеличилась до 82%, благодаря этому снижается количество аварий. Об этом мэр города Сергей Собянин сообщил в своем Telegram-канале.
«Модернизация трамвайной системы – одно из ключевых направлений развития столичного транспорта. Только за 2024 год пассажиры воспользовались трамваями свыше 190 млн раз», – говорится в сообщении.
Мэр отметил, что ведется постоянная работа по отделению трамвайных путей от автомобильных дорог.
«Больше 250 км путей выделены физически, еще свыше 35 км – разметкой. Доля общего обособления трамвайных путей выросла уже до 82%. Благодаря этому движение трамвая становится более предсказуемым – снизилось число аварий и сбоев на путях по вине других участников. За счет физического обособления за последние три года время задержек сократилось более чем в два раза», – рассказал Собянин.
В качестве примера он привел положительную динамику на ул. Бориса Галушкина, Красноказарменная и Орджоникидзе.
Мэр напомнил, что в столице действует восемь маршрутов, которые полностью обособлены от автомобильных дорог: №1, 6, 10, 15, 16, 17, 21 и 28. «На 90% отделены еще четыре – №2, 13, 25 и 31», – добавил Собянин.

Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3452099

Уровень обособления трамвайных путей вырос в Москве более чем на 20% за три года

В столице за три года уровень обособления трамвайных путей вырос больше чем на 20%, сообщила пресс-служба департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.

«Уровень обособления трамвайных путей Москвы за последние три года вырос более чем на 20%. Благодаря этому транспорт передвигается быстрее и безопаснее», – говорится в сообщении.

Заместитель мэра города по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, которого цитирует пресс-служба, отметил, что сегодня пути отделены от автомобилей на 82%. При этом всего трамвайная сеть города охватывает около 430 км с учетом депо.

«За счет физического обособления трамвайных путей от автомобильных дорог мы улучшаем движение в городе, делаем поездки более безопасными и комфортными для пассажиров. Например, еще в 2021 году на ул. Красноказарменная и ул. Орджоникидзе зафиксировали по 70 сбоев движения. После обособления трамвайных путей к 2024 году их количество снизилось до 20 на каждой. Модернизация трамвайной инфраструктуры продолжается при личном участии мэра Москвы Сергея Собянина», – подчеркнул Ликсутов.

В ведомстве добавили, что уже восемь маршрутов трамвая физически обособлены на 100%. Там, где пути отделены от машин, трамваи меньше задерживаются из-за других участников движения.

Источник: https://www.mskagency.ru/materials/3452409

[a_c_]

А что с включением зеленого на светофорах при подъезде трамвая, много где реализовано?

[FtW]

Ночером проезжал Энтузиастов/Свободный. Работа движется. На чётном дублёре убрали разделительный заборчик посередине, Оба полукружья почти полностью обресли забором и развесили поверху красные лампочки. На нечётном дублёре, там где оставили ямищу после работ, досыпали песочка, теперь почти ровно. И дальше в область по нечётной стороне, между дублёром и основным ходом видны какие-то возводящиеся конструкции немаленького размера (хоть издалека и ночью, но видны).

[Ё-моё]

Еще 150 приподнятых платформ будет обустроено на трамвайных остановках

25 февраля в 18:43

Спойлер

Такие платформы удобны и безопасны для пассажиров даже в условиях ограниченного пространства.

Утверждены планы по реализации в 2025–2026 годах городской программы оборудования трамвайных остановок приподнятыми посадочными платформами. Всего предполагается создать 150 таких сооружений на 29 улицах столицы. Соответствующее постановление подписал Сергей Собянин. 

Оборудование остановок приподнятыми платформами и новыми павильонами выполняется в рамках комплексного благоустройства улиц. В ходе работ там обновят покрытие тротуаров и проезжей части, установят новые опоры освещения, выполнят озеленение.

Приподнятые платформы, располагающиеся на одном уровне с входом в трамвай, делают более комфортной и быстрой посадку и высадку пассажиров. Благодаря специальным пандусам ими удобно пользоваться маломобильным гражданам. Сейчас в городе оборудовано уже более 430 таких платформ. В их числе 11 — венского типа, расположенных непосредственно на приподнятой проезжей части. Они удобны и безопасны для пассажиров даже в условиях ограниченного пространства.

Протяженность трамвайных путей в Москве — около 420 километров. Из них 82 процента отделены от автомобильных дорог и находятся на обособленном полотне. Трамвайная сеть Москвы охватывает 86 районов — вблизи остановок проживают свыше 5,5 миллиона человек.

В городе действует 35 маршрутов, пассажиры которых ежедневно совершают примерно 730 тысяч поездок. Среди наиболее популярных — № 17 «Медведково» — «Останкино» (около 54 тысяч поездок в рабочий день), № 6 «Братцево» — «Метро “Сокол”» (свыше 40 тысяч), № 36 «Метрогородок» — «Новогиреево» (свыше 35 тысяч), № 11 «Останкино» — «16-я Парковая улица» (более 35 тысяч), № 47 «Нагатино» — «Метро “Октябрьская”» (более 32 тысяч).

В парке ГУП «Московский метрополитен» находится около 550 трамвайных вагонов, включая более 500 современных низкопольных трамваев российского производства, закупленных в последние годы. Парк обновлен на 97 процентов.

Источник: https://www.mos.ru/mayor/themes/12421050

[Ё-моё]

Трамкольцо у южного выхода Авиамоторной БКЛ сегодня утром. В этом году выкладывал в этой теме аналоги 2 января и 7 февраля. В прошлом году тоже делал, но даты не помню, клятый склероз.

 

[Виноградовский]

Платформы для трамваев 7, 9 и 50го маршрутов в районе площади Борьбы, заработавшие в конце того года. Остановки перенесли, в сторону от Белорусской они за треугольником, а 9 и 50 (1е фото) в сторону МИИТа за ним, в начале Образцова. Еще одна платформа есть в конце ул. Достоевского, у метро. Последние 2 фото, современный вид скульптур персонажей Москва-Петушки, разделенных настоящей рельсовой плетью, после реконструкции, уже 3его изменения образа. 

[2023]

ПОДД по линии к Рижскому — остановки и кольцо

отсюда: https://vk.com/wall-204221288_9649

Edited March 5 by 2023

[Паштет]

И опять однопутное кольцо 😞 Что за проклятый район: Нововоротниковский, Тверская застава, Рижский вокзал. 

[Архистратигъ]

1 час назад, Паштет сказал:

И опять однопутное кольцо 😞 Что за проклятый район: Нововоротниковский, Тверская застава, Рижский вокзал. 

Да, тем более тут место есть. Вообще отсутствие на этом участке хоть какой-то зоны отстоя-обгона, значит, что лет через 10-20 её снова придётся переделывать. 

[avedavid]

7 часов назад, Архистратигъ сказал:

придётся переделывать

Пусть слелают хоть как-то, дальше уже с эксплуатацией нахлебаются. Ну и настиваю, что КС нужна!

[avedavid]

Надо так.

[MetroCAT Connector]

К вопросу о восстановлении линии по просп. Мира.

1. Строительство линии - процесс дорогостоящий, поэтому линия должна использоваться максимально эффеактивно. Для этого по ней должны проходить 2-3 маршрута, а не один.
2. Ранее по линии проходили маршруты 5 (в Медведково) и 7 (в Останкино), однако восстанавливать трамвайный маршрут в Останкино смысла нет, посткольку он будет дублировать магистральный автобусный машрут.
3. 5-й маршрут был единственным в Москве, на котором использовались трёхвагонные сцепки Татр, однако при его восстановлении возникнет проблема на Продольном пр. В своё время ликвидация кольца "ВДНХ-Сев." привела к закрытию 10-го маршрута (сегодня он работает под №25) именно из-за образования узкого места у метро "ВДНХ", когда 11-й пришлось перенаправить в Останкино.

В связи с этим предлагаю рассмотреть вариант 2,3 км линии по Новоалексеевской и Ярославской улицам, застроенных с обеих сторон. Напомню, что в былые времена Ярославскую улицу обслуживал 81-й автобус (Курский вокзал - Отрадное).  Для этого понадобится расширить автомобильный тоннель, выходящий с Новоалексеевской ул., чтобы вместить в него трамвайные пути.  Помимо этого проложить 1 км линию по ул. Космонавтов от Ярославской ул. с выходом на ул. Бориса Галушкина.

В итоге получаем два замечательных маршрута: Белорусский вокзал - Медведково и Метро "Новослободская" - Богородское (до метро). Одну связь восстанавливаем и ещё одну принципиально новую формирум.

А в перспективе можно добавить ещё один маршрут после восстановления линии по Цветному бульвару, следующий до депо им. Баумана.

Какие будут соображения?

[Ярополк]

5 минут назад, MetroCAT Connector сказал:

В связи с этим предлагаю рассмотреть ...

Какие будут соображения?

Соображение одно: пришла пора открыть новую тему для предложений, которые никак не совпадают с планами правительства Москвы. В известном разделе.