Сколько станций надо открыть в Нагорной части НН вслед за «Горьковской»?

[Майкл]

Каждый вид транспорта должен работать эффективно в своей нише.

[aleks79]

Каждый вид транспорта должен работать эффективно в своей нише.

 

Именно так, 21 трамвай работает абсолютно эффективно, и именно в своей нише, там есть вопросы с арихинужностью 1 го и 27 маршрута, но это не значит, что избавление от рельс на Молитовском мосту, а как в целом и разрыв трамвайной системы в Нижнем Новгороде, есть панацея от недогруза метро и убытков электротранса. Говорить об упразднении трамвая на мосту, можно лишь когда появятся пару станций в Нагорной части, именно Свободы и Черный пруд, где тот самый трамвай имеет место быть и возить на Ильинку, Белинку и всё центральное кольцо 2 маршрута.

[Майкл]

Хорошо. Давайте ограничимся вопросом целесообразнолсти 1 и 27 маршрутов.

 

Трам. 5 продлеваем до Черного Пруда

Трам.27 устанавливаем в сообщении "Ул.Маслякова--4 мкр-н"

Трам.1 отменяем

Edited January 13, 2016 by Майкл

[Felix]

Оффтоп сворачиваем. Еще одно сообщение и посыплются проценты

[rev]

Тему Майкла с тем же посылом и названием обьединил в одну

[rev]

Сейчас уже актуально обсуждение о продлении линии после Пл.Сенной.

[Spaceman]

16 часов назад, rev сказал:

Сейчас уже актуально обсуждение о продлении линии после Пл.Сенной.

Ну а тут особо и нечего обсуждать. Из разряда хотелок – дотянуть метро до Верхних Печёр (1-2 станции) и промежуточной у "Фантастики". Но острой необходимости в этом нет. При этом продление на Автозаводе с учётом его застройки и потенциальной реновации народной стройки – гораздо актуальнее.

[rev]

В 10.11.2024 в 13:07, Spaceman сказал:

Ну а тут особо и нечего обсуждать. Из разряда хотелок – дотянуть метро до Верхних Печёр (1-2 станции) и промежуточной у "Фантастики". Но острой необходимости в этом нет. При этом продление на Автозаводе с учётом его застройки и потенциальной реновации народной стройки – гораздо актуальнее.

Не соглашусь, учитывая сколько настроили в печерах и перенос автостанции

[Spaceman]

В 13.11.2024 в 09:40, rev сказал:

Не соглашусь, учитывая сколько настроили в печерах и перенос автостанции

Тот поток вывозится не то что автобусами, а автобусами БВ и маршрутками СВ. Плечо из ВП до центра короткое, метро не очень подходит.

Прежде чем о метро в ВП рассуждать, неплохо для начала трамвай от 1 депо продлить.

[Корсаp]

Я всё таки считаю, что надо посмотреть на опыт как реализуют метротрамы в городах где сейчас начато строительство и думать хотя бы на перспективу о строительстве 3 линии вдоль Проспекта Гагарина. Вот на ней, да, могут быть трамвайные вагоны, подземные станции меньшей длины и так далее. 

   Таким образом, нужны будут подземные станции на Площади Минина и Пожарского, на Горького с пересадкой на метро, у ТЦ Небо. Далее, в районе Университета линию можно уже выводить на поверхность, как вариант на эстакаду и у Шевецарии стыковать с трамвайной линией до Мызы. Далее - в Щербинки и до нового автовокзала. 

   Если получится от площади Минина повернуть линию в сторону Сенной то добавляем подземную станцию на Сенной с пересадкой на метро и далее в Верхние Печеры. 

    

[workweek]

Насколько целесообразно городить разные виды транспорта?

20 минут назад, Корсаp сказал:

выводить на поверхность, как вариант на эстакаду

То же самое и метрополитен умеет.

[Корсаp]

1 час назад, workweek сказал:

Насколько целесообразно городить разные виды транспорта?

То же самое и метрополитен умеет.

Метро всё таки боллее дорогое в строительстве, трамвай же может где то может идти не по эстакаде а поверхности, иметь одноуровневые пересечения, более крутые повороты и так далее. 

   Тем более на трамвай с частичным подземным участком можно попытаться выбить финансирование, а вот с метро по современным трендам от Хуснуллина "достраивайте до логической точки" и хватит всё не понятно в плане перспектив. 

   НН ещё повезло, несмотря на подрядчика. Ебург и Новосибирск вообще пока прокатили.