Человековоз (пешеходный лифт)

telego · January 27, 2012

7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто уникальное сооружение, которое тут же окрестили «пешеходным лифтом». Сами создатели этого необычного, горизонтального лифта дали ему имя «человековоз».

Строительство такого лифта заняло всего одну неделю, а стоимость составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу № 132, где раньше располагался обычный наземный пешеходный переход. «Человековоз» состоит из двух башен и рельсового моста между ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами.

История «человековоза» такова: из соображений безопасности пешеходов и автомобилистов компания Schmid предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Идея оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а именно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном — 1,5 м/с. Пропускная способность лифта — 720 человек в течение часа (100 рейсов в час).

«Человековозу» свойственны привычные для обычного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, кнопки вызова, аккумуляторные батареи на случай отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение ничуть не отличается от его аналогов, обслуживающих жилые и общественные здания.

По словам производителей, у «человековоза» большое будущее: он соответствует требованиям экологической безопасности, легко интегрируется в любую архитектурную ситуацию, на его кабине можно размещать визуальную информацию. Кроме того, лифт удобен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его строительство эффективно и недорого.

Источник: membrana.ru.

По ссылке на источник можно прочитать зачем всё это нужно. Вернее, — кому? Может быть, в первую очередь, — в метро для инвалидов, а также пассажирам с детьми, в колясках… Опционально — и в метро, почему нет?

Gosha · August 25, 2019

7 декабря 2001 года в Германии было торжественно открыто уникальное сооружение, которое тут же окрестили «пешеходным лифтом». Сами создатели этого необычного, горизонтального лифта дали ему имя «человековоз».

Строительство такого лифта заняло всего одну неделю, а стоимость составила 300 тыс. марок. Лифт предназначен для транспортировки людей через оживленную четырехполосную трассу № 132, где раньше располагался обычный наземный пешеходный переход. «Человековоз» состоит из двух башен и рельсового моста между ними, по которому горизонтально перемещается кабина с пассажирами.

История «человековоза» такова: из соображений безопасности пешеходов и автомобилистов компания Schmid предложила заменить пешеходный переход горизонтальным лифтом. Идея оказалось жизнеспособной. Для транспортировки 8 человек, а именно столько входит в кабину, лифту требуется всего полминуты: при вертикальном движении его скорость составляет 1 м/с, при горизонтальном — 1,5 м/с. Пропускная способность лифта — 720 человек в течение часа (100 рейсов в час).

«Человековозу» свойственны привычные для обычного лифта признаки: автоматические двери, пост приказов, кнопки вызова, аккумуляторные батареи на случай отключения электроэнергии. Лифт подключен к диспетчерскому комплексу, программное обеспечение ничуть не отличается от его аналогов, обслуживающих жилые и общественные здания.

По словам производителей, у «человековоза» большое будущее: он соответствует требованиям экологической безопасности, легко интегрируется в любую архитектурную ситуацию, на его кабине можно размещать визуальную информацию. Кроме того, лифт удобен для людей с нарушениями опорно-двигательного аппарата, а его строительство эффективно и недорого.

Источник: membrana.ru.
По ссылке на источник можно прочитать зачем всё это нужно. Вернее, — кому? Может быть, в первую очередь, — в метро для инвалидов, а также пассажирам с детьми, в колясках… Опционально — и в метро, почему нет?

Я тоже до этого додумался, представляете, сижу оформляю заявку, просматриваю прототипы, поднимаю патенты... и натыкаюсь на сообщение, что в Германии уже его построили Ну, что же, порадуемся за немцев! У них, видимо система патентования попроще и по доступнее. А вещь классная! Мы все немного лентяи, порой до пешеходного перехода лень дойти, а тут вошел в лифт на одной стороне, а выходишь уже на другой. В сравнении с надземным или подземным переходом, даже по лестницам подниматься не надо. Представляете, можно убрать с дорог почти все пешеходные переходы, это и безопасность, и скорость передвижения по городу увеличится, а то эта "красная волна" просто бесит. Да, и к пробкам на дорогах светофоры имеют прямое отношение. Так что и нам надо такие человековозы внедрять. Где бы информацию поподробнее узнать, а вдруг, у меня другая конструкция?

Егор Лещев · October 21, 2019

При разумной планировке городских улиц они вряд ли понадобятся. Не расширять проспекты до 10 полос, пожертвовав при этом зеленью и трамваями, не строить на месте светофоров запутанные развязки, которые только собирают пробки. Не стирать дублирующие зебры при наличии подземного/надземного перехода. Подобные стандарты пригодны только за городом для строительства междугородних высокоскоростных шоссе безо всяких ограничений скорости. Внутри города пускай ездят не быстрее 40 км/ч, ибо так безопаснее. Также в городе принципиально не должно быть дорог шире 2 полос в одну сторону, чтобы переход дороги не превращался в испытание. Дополнительно не помешает приподнять пешеходные переходы на уровень тротуара, они также будут выполнять функцию лежачих полицейских.

Edited October 21, 2019 by Егор Лещев

lyvrus · October 21, 2019

При разумной планировке городских улиц они вряд ли понадобятся. Не расширять проспекты до 10 полос, пожертвовав при этом зеленью и трамваями, не строить на месте светофоров запутанные развязки, которые только собирают пробки. Не стирать дублирующие зебры при наличии подземного/надземного перехода. Подобные стандарты пригодны только за городом для строительства междугородних высокоскоростных шоссе безо всяких ограничений скорости. Внутри города пускай ездят не быстрее 40 км/ч, ибо так безопаснее. Также в городе принципиально не должно быть дорог шире 2 полос в одну сторону, чтобы переход дороги не превращался в испытание. Дополнительно не помешает приподнять пешеходные переходы на уровень тротуара, они также будут выполнять функцию лежачих полицейских.

В России пока что такое только в центре Москвы и небольшой кусок улицы в Ярославле.

Кстати, мне кажется, что человековозы в нашей стране работать будут также, как лифты на надземных пешеходных переходах, то есть никак.