Сокольническая линия Сокольники

[Grozny]

«Сокольники» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена. 

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 52+75,5.

Часть перегона «Преображенская площадь» — «Сокольники» наземная и проходит по Преображенскому метромосту над рекой Яузой.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитекторы

Инженер-конструктор

Скульптор

Конструкция

Пересадки

Выход в город

Путевое развитие

Художественное оформление

Награды

Фотогалерея

Ссылки

Разработчики проекта

Архитекторы

И. Г. Таранов, Н. А. Быкова.

Инженер-конструктор

В. И. Дмитриев.

Скульптор

Н. Митковицер.

Конструкция

Колонная трёхпролётная мелкого заложения. Построена по типовому проекту, применённому на первой очереди.

Несущие конструкции выполнены из монолитного бетона, железобетон применён в напряжённых местах — железобетонные ленточные фундаменты колонн с шагом 7 м, колонны, безбалочные железобетонные перекрытия. Построена открытым способом. Расстояние между осями путей 17,9 м, ширина платформы 15 м, высота перекрытия от платформы 6 м.

На станции два ряда по 23 колонны, расстояние между осями рядов колонн 7 м, ширина колонны 750 мм.

Пересадки

«Сокольники» (Большая кольцевая линия)

Выход в город

• На Русаковскую улицу и Сокольническую площадь.
• К железнодорожному остановочному пункту Митьково:

пригородно-городские поезда Ленинградско-Казанского диаметра.

• К остановочным пунктам наземного транспорта.

Путевое развитие

Станция с путевым развитием — 6 стрелочных переводов, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава.

Схема путевого развития

Художественное оформление

Квадратные колонны станционного зала облицованы серо-голубым уральским мрамором «уфалей», белым мрамором Прохоровско-Баландинского месторождения, тёмным мрамором «садахло» и марблитом. Плоские своды имитируют итальянские потолки. Путевые стены облицованы сверху светло-жёлтой, а снизу — чёрной керамической плиткой. Пол выложен чёрным и серым гранитом. Название станции нанесено никелированными буквами на чёрном кафельном фоне.

Наземный вестибюль, выполненный в виде арки с двухсторонним выходом, находится на аллее, ведущей к парку культуры и отдыха «Сокольники». Под крышей павильона установлен узкий барельеф, посвящённый строительству первых московских станций. Узкая входная лестница приводит в полукруглый подземный аванзал. Из него центральный широкий проход ведёт к станции и турникетам. По бокам от него расположены отгороженные многогранными колоннами и невысокими решётками боковые проходы, служащие для выхода со станции. Внутри вестибюль отделан мрамором «коелга» и белым марблитом. Коридоры и кассовый зал отделаны грузинским мрамором «садахло» и уральским прохоро-баландинским.

Награды

В 1937 году проекту станции присуждено гран-при Международной всемирной ярмарки в Париже.

Фотогалерея

• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   
• 

   

Ссылки

• Станция «Сокольники» на карте 2ГИС

Открыть запись

[Libramur]

Я читал, что его поставили в план развития метро до 2015 года

[gothicserge]

А зачем он там нужен? И куда он будет выводить? Это пустая трата денег. Все главное в Сокольниках сосредоточено около единственного выхода, а со строительством высотки, я боюсь мы можем и станции лешится. Думаю, когда дом будет падать, он туннель выкорчивает, как пенек.

[TimychKTR]

Зато, скорее всего, получим здесь подземный переход. Ближайшие к этому месту - около универмага "Московский" и под Преображенской площадью.

[gothicserge]

Если подумать, а очень ли там нужен подземный переход? Обычно целесобразность стоительства подземного перехода определяется оживленностью трассы и количеством наездов на пешеходов. Я таких случаев неприпомню, хотя они конечнно были. Волие распостранено это у института приборостоения.

Если строить второй выход, используя имеющийся, по центру, то куда он приведет, к макдональдсу? Там сейчас стоянка а/машин. Тогда они будут парковатся на остановке городского транспорта. Да и такой выход будет проблематично использовать как переход, Сокольники веть весьма мелкая станция и места для организации входа из перехода в метро мало. Если из первого вогона в цетр, то там ни чего нет, кроме стоещегося дома-убийцы. Тоже и с последним вагоном, но там еще надо убрать служебные помещения, так что я считаю это бред - второй выход из Сокольников.

[TimychKTR]

Ну, строго говоря, второй выход здесь совсем не обязателен. Но следует учесть, что когда приходит поезд из центра, на лестницах, ведущих от турникетов к на платформу, возникает почти что толкучка. И этот факт не очень сильно зависит от времени суток.

[Libramur]

Сорри за офф: что там за дом-убийца? Этот тот недострой, что ли, который уж бог знает сколько времени торчит через дорогу от выхода из метро?

[OlegSilver]

ДА, именно он

[gothicserge]

Сорри за офф: что там за дом-убийца? Этот тот недострой, что ли, который уж бог знает сколько времени торчит через дорогу от выхода из метро?

да не, стоят там новый домик высотный, аккурат около туннеля, будет падать и метро выкорчиет, как пенек. Известно, что на плавунах строить не есть гуд.

[TimychKTR]

Получилось бы дороже. А ведь когда строили перегон, шли 60-е годы.

[Grozny]

Потому что это была первая очередь. Ни техники, ни знаний. Итак немаленький первый пусковой участок получился. И далеко не простой.

[gothicserge]

Потому что это была первая очередь. Ни техники, ни знаний. Итак немаленький первый пусковой участок получился. И далеко не простой.

Да строили, считай по ручьям и болоту, плавуны там сплошные. Да и вте времена на преображенке мало чего было, деревня там была, да и в сокольниках тоже, кое где до сих пор на берегах яузы сохранились сады и огороды.

[Grozny]

В то время парки были немаленьким пассажирообразующим фактором. И трамвайный траффик до Сокольников был немалым. Ориентируясь на трамвайный пассажиропоток и строили первую очередь.

[wit721]

Потому что это была первая очередь. Ни техники, ни знаний. Итак немаленький первый пусковой участок получился. И далеко не простой.

Да и в те времена на преображенке мало чего было, деревня там была

Ничего себе! Съездите до "Преображенской площади", а оттуда пешочком пройдитесь через Электрозаводскую ул. до одноименной станции. И посмотрите, сколько там как жилых, так и промышленных зданий не только начала 1930-х годов, но ещё и дореволюционной постройки... Какая там "деревня".

[gothicserge]

Ничего себе! Съездите до "Преображенской площади", а оттуда пешочком пройдитесь через Электрозаводскую ул. до одноименной станции. И посмотрите, сколько там как жилых, так и промышленных зданий не только начала 1930-х годов, но ещё и дореволюционной постройки... Какая там "деревня".

да, есть такое дело, тотже МЭЛЗ очень старый завод, а еще там есть ткацкая фабрика и скорее дома строились под нужды производств, тоесть далеко ходить не надо. Но я сам еще помню старые деревянные дома в начале 80 годов в сокольниках, где сейчас гостиница, да и можно такой дом на ул. Шумкина увидеть, у станции Митьково ОЖД

[Лёша]

Кстати. раньше хотели второй выход сделать именно к недостроенной гостинице, а не к обсуждаемой высотке ДОН-Строя. Кстати, как сейчас обстоят дела со вторым выходом со станции? Прошло полгода со времени последнего поста, может что новое появилось..

[gothicserge]

да все так же, все ждут когда высотка донстроя обрушит туннель сокольников

[wit721]

да все так же, все ждут когда высотка донстроя обрушит туннель сокольников

 

А вот недавно в "Известиях" написали, что всё тот же пресловутый ДОН-строй (ДОН - расшифровка "Дома Особо Наглым") якобы занял резервные территории для некоего "третьего пересадочного контура" на "Беговой". Смех один, вспомнили проекты времён не то Никиты Сергеевича, не то ещё Лаврентия Павловича!

[Vlad]

:0 [терпеливо объясняя] :0

Существуют так называемые границы технических зон строящихся и проектируемых линий метрополитена. Которые устанавливаются согласно Генеральному плану развития города и соответствующих постановлений. Если они не отменены тем же порядком - значит это кому-то нужно.

Некий "третий пересадочный контур" - это следующий после первого - в пределах Кольцевой линии и второго - Кольцевая линия. Смех один, не знаете таких вещей. Dixi.

 

Кстати. раньше хотели второй выход сделать именно к недостроенной гостинице, а не к обсуждаемой высотке ДОН-Строя. Кстати, как сейчас обстоят дела со вторым выходом со станции? Прошло полгода со времени последнего поста, может что новое появилось..

Выход должен идти от юго-западной части станции в подземный переход по обе стороны Русаковской.

Хозяйкам на заметку:

 

Государственное унитарное предприятие г. Москвы "МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН"

Общество с ограниченной ответственностью "КИПС-2"

 

21 апреля 2004г. ПРИКАЗ № 184/33 г. Москва

"О проведении обследования тоннельных конструкций метрополитена, попадающих в зону влияния строительства городских объектов".

 

 

В целях обеспечения сохранности сооружении Метрополитена при строительстве объектов городской инфраструктуры, определения фактического состояния строительных конструкций объектов метрополитена, попадающих в зону влияния строительства, подготовки исходных данных для проведения мониторинга состояния сооружений метрополитена в процессе проведения строительных работ и в соответствии с постановлением Правительства г. Москвы № 203 от 05.03.96 г. "Об обеспечении выполнения программы

развития Метрополитена" п. 9

 

ПРИКАЗЫВАЕМ:

 

1. Генеральному директору ООО "КИПС-2" - Власенко:

1.1 В период с апреля 2004 г. по декабрь 2004 г. осуществлять в соответствии с техническими условиями Метрополитена обследовательские, обмерные и геодезические работы по выносу осей и габаритов сооружений метрополитена в натуру, отслеживать деформации тоннельных конструкций эксплуатируемых участков линий Метрополитена, находящихся в зоне влияния строительства объектов городской инфраструктуры.

...

4. Контроль за выполнением приказа возложить на первого заместителя - главного инженера Метрополитена - Ершова и на Генерального директора 000 "КИПС-2" - Власенко

 

Начальник ГУП "Московский метрополитен"

Д.В. Гаев

 

Генеральный директор ООО "КИПС-2"

Е.П. Власенко

 

 

ДОН - расшифровка

Лузерская какая-то расшифровка...

[wit721]

В Сокольниках нужно, и очень давно:

1. Выход из центра зала не только на север, к рынку, но и на юг, к "Макдоналдсу" и руинам недостроенной гостиницы (ОФФ: А ЮМЛ "Россию" снести хочет...)

2. Выход в подземный переход в сторону ул.Гастелло, с одновременным переносом к нему остановок троллейбусов.

[Серокой]

Почему руины-то? Там сейчас турки копошатся, у гостиницы...

А вообще Сокольники забавная станция. В том плане, что вестибюль от станции так далеко расположен.

[Noel]

Почему руины-то? Там сейчас турки копошатся, у гостиницы...

А вообще Сокольники забавная станция. В том плане, что вестибюль от станции так далеко расположен.

вестибюль далеко? - да.

эти вопросы к Лазарю Кагановичу, "строителю" первой очереди. боялся он предстоящей войны, и размещал на всех станциях первый очереди вестибюли, связанные длинными переходами со станциями, чтобы не разбомбили сами станции.

[Лёша]

Vlad, а есть какая-нибудь примерная схема трассировки второго выхода - перехода?

[Vlad]

На угол Гастелло.

[wit721]

размещал на всех станциях первый очереди вестибюли, связанные длинными переходами со станциями, чтобы не разбомбили сами станции.

Как тогда быть с "Арбатской" нынешней Филёвской линии? Да и на "Киевской" ФЛ никаких длинных коридоров нет и не было.