Кольцевая линия Второй выход станции «Комсомольская» кольцевая

[Виноградовский]

Изначально на Комсомольской планировалось три выхода: из южного торца - к Казанскому вокзалу и ещё один из северного - к Каланчевской. На мой взгляд, лучше бы так и сделать, чем делать эти непонятные зигзаги - выход на север из южного торца.

Сейчас на Комсомольские только со входом с Казанского вокзала нет проблем - электрички разгружаются по пути и приходят к вокзалу полупустые, вход через подземелья казанского вокзала сразу к турникетам метро быстр и комфортен. Не разу не видел тут, как и на переходе на КЛ, смертоубийственных толп.

Выход из Комсомольской-КЛ сразу на юг придётся в начало Новорязанской улицы. Многим он будет удобен. Мне в том числе - регулярно по работе езжу на Новорязанскую. И конструктивно проще именно так.

Но это не решает основной проблемы этого узла - перегрузку северного входа со стороны Ярославского и Ленинградского вокзалов. Вот тут постоянное столпотворение пассажиров направлений, альтернатив у которых мало, и даже с строительством МЦД в складывающемся виде особо не будет. Поэтому и разворот с юга на север с подходными коридорами.

 

Тем более что торопливость с строительством выхода объяснима - ресурс эскалаторов выработан почти полностью, а закрыть любой их выходов с КЛ - это будет нечто.

Изменено 21 декабря, 2018 пользователем Виноградовский

[Lord Liandi]

Сейчас на Комсомольские только со входом с Казанского вокзала нет проблем - электрички разгружаются по пути и приходят к вокзалу полупустые, вход через подземелья казанского вокзала сразу к турникетам метро быстр и комфортен. Не разу не видел тут, как и на переходе на КЛ, смертоубийственных толп.

Выход из Комсомольской-КЛ сразу на юг придётся в начало Новорязанской улицы. Многим он будет удобен. Мне в том числе - регулярно по работе езжу на Новорязанскую. И конструктивно проще именно так.

Но это не решает основной проблемы этого узла - перегрузку северного входа со стороны Ярославского и Ленинградского вокзалов. Вот тут постоянное столпотворение пассажиров направлений, альтернатив у которых мало, и даже с строительством МЦД в складывающемся виде особо не будет. Поэтому и разворот с юга на север с подходными коридорами.

Тут дело в наличии удобных пересадок на Казанском направлении - Выхино, Фрезер, Новая, Электрозаводская, на ОЖД таких удобных пересадок меньше, но они планируются (или их планируется сделать удобнее) в рамках МЦД - Ховрино II, НАТИ, Петровско-Разумовское, Останкино, Рижская. Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

[Dionysos]

Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

Это называется не «решить проблему вокзала», а «создать проблемы людям» <_>

[Виноградовский]

Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

Это называется не «решить проблему вокзала», а «создать проблемы людям» <_>

И убило бы напрочь север МЦК, итак сейчас перегруженный.

Решение могло бы быть при повороте МЦД с Ярославки на запад. Но это не к теме.

[Sergey18]

Строительство второго выхода из метро «Комсомольская» будут вести без приостановки работы станции

Строительство второго выхода со станции «Комсомольская» Кольцевой линии метро планируют вести без приостановки работы станции. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и и строительства Марат Хуснуллин.

«По второму выходу со станции «Комсомольская» могу сказать, что проект очень сложный: глубина залегания более 60 м. Основная сложность, причем - это обеспечение безостановочной работы метрополитена во время проведения работ. Пока находимся на предпроектной работе, делаем изыскания, считаем, смотрим различные технические решения, уже более пяти изучили. Думаю, что за 2019 г. сделаем обоснование цены и во второй половине года будет понятно, что со строительством. Но, я подчеркиваю, станция будет работать, потому что площадь трех вокзалов, она с учетом Московских центральных диаметров (МЦД), будет еще более загруженной, мы не можем позволить себе остановку работы», - сказал М.Хуснуллин.

Ранее он сообщил, что дополнительный вход может появиться у станции «Комсомольская» Кольцевой линии метро в 2021-2022 гг.

В 2016 г. главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов сообщал, что подземный вестибюль нового выхода появится в северо-западной части Комсомольской площади, у здания Московской таможни. С южным торцом станции метро он будет соединен эскалатором и коридорами.

Источник: АГН "Москва".

[Сура]

Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

Это называется не «решить проблему вокзала», а «создать проблемы людям» <_>

И убило бы напрочь север МЦК, итак сейчас перегруженный.

Решение могло бы быть при повороте МЦД с Ярославки на запад. Но это не к теме.

Убило бы Ботсад, КРЛ. Кто-то тут боится убить КРЛ строительством одного несчастного Челобитьева, а кто-то хочет ВЕСЬ поток отправить прямиком в ад. Удивляюсь я.

[ЦифроСтудия]

Где они там второй выход пристыковывать думают, где памятник и герб СССР?

Не хотелось бы изуродовать магазинной отделкой красивейшую станцию-дворец.

Изменено 25 декабря, 2018 пользователем Metrolub

[vlad_svd]

Где они там второй выход пристыковывать думают

Вот здесь:

 

http://www.metrowalks.com/f/msk/komsk/100621-1067829.jpg

[Виноградовский]

Убило бы Ботсад, КРЛ. Кто-то тут боится убить КРЛ строительством одного несчастного Челобитьева, а кто-то хочет ВЕСЬ поток отправить прямиком в ад. Удивляюсь я.

Сура, если Вы ко мне, то имел в виду один из вариантов трассирования МЦД с Ярославского направления через Алексеевскую ветку на белорусское на соединение с Киевским. Через Марьину Рощу, Савёловскую и так далее.

 

Где они там второй выход пристыковывать думают, где памятник и герб СССР?

Не хотелось бы изуродовать магазинной отделкой красивейшую станцию-дворец.

Зато уберутся вышки и ящики, которые уродуют этот торец сейчас. Надеюсь, проектировать будет МГТ, и уважение к архитектуре и истории позволит преломить традицию магазинной отделки. Если посмотреть на 2 выход Маяковской - там на примыкании к станции все сделано корректно-классически незаметно, а потом свой очень интересный образ вестибюля.

Изменено 25 декабря, 2018 пользователем Виноградовский

[Gamecollector]

Просьба к модераторам переименовать тему. Потому что планируемый выход - третий.

[Lord Liandi]

Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

Это называется не «решить проблему вокзала», а «создать проблемы людям» <_>

И убило бы напрочь север МЦК, итак сейчас перегруженный.

Решение могло бы быть при повороте МЦД с Ярославки на запад. Но это не к теме.

Убило бы Ботсад, КРЛ. Кто-то тут боится убить КРЛ строительством одного несчастного Челобитьева, а кто-то хочет ВЕСЬ поток отправить прямиком в ад. Удивляюсь я.

Не весь поток, а часть электричек можно было бы оборачивать по Северянину.

 

Просьба к модераторам переименовать тему. Потому что планируемый выход - третий.

Нет, второй. Переход никогда не планировался как выход. К тому же, там выход через радиальную станцию.

[Vlad]

Зато уберутся вышки и ящики, которые уродуют этот торец сейчас.

Перегородят пару проходов между колоннами - туда все и передвинут, как на Курской-Кольцевой, фентифлюшек позолоченных налепили, а как их чистить от пыли и грязи - и не думали.

[Виноградовский]

Нет, второй. Переход никогда не планировался как выход. К тому же, там выход через радиальную станцию.

Формально, действительно. Есть один выход с Комсомольской - КЛ. И есть переход на Комсомольскую-СЛ. Реально его используют как выход к Казанскому вокзалу как минимум до половины пользующихся им людей.

[Sergey18]

Дополнительный вход на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии метро начнут строить не ранее 2020 г.

Строительство дополнительного входа на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии Московского метрополитена начнут не ранее 2020 г. Об этом журналистам сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

«Строительство начнется не раньше, чем через один год, так как это крайне сложный проект - нужно наклонным ходом на глубину порядка 50 м примкнуть к действующему тоннелю. Сейчас мы пересмотрели порядка 10 различных проектов решений, как это реализовать. Пока не нашли технического решения, но, думаю, в течение полугода найдем его. Решим, каким образом этот второй выход построить, после этого уже назовем конкретные сроки. Строить придется шахтным методом, не тоннелепроходческим способом - и это два-три года минимум», - пояснил он.

Ранее М.Хуснуллин сообщал, что дополнительный вход у станции «Комсомольская» Кольцевой линии метро может появиться в 2021-2022 гг.

Источник: АГН "Москва".

[Gamecollector]

примкнуть к действующему тоннелю

шахтным методом, не тоннелепроходческим способом

Список бреда очередной раз пополнился, да...

 

З.Ы. Глубина заложения у "Комсомольской" КЛ 37 метров вроде как. Так что "глубину порядка 50 м" -- туда же...

Изменено 8 февраля, 2019 пользователем Gamecollector

[Neytiri M.D.]

З.Ы. Глубина заложения у "Комсомольской" КЛ 37 метров вроде как. Так что "глубину порядка 50 м" -- туда же...

При Сталине очень любили строить на пределе глубины, буквально чиркая сводом по неустойчивым грунтам. Из-за этого подводить дополнительные выходы и пересадки сверху зачастую ооочень сложно (см. Динамо). Так что вполне логично сделать так, как на новом выходе Маяковской, тем более что тут необходим длинный подходной коридор и говорили про дополнительные технические помещения. То есть объём работ гораздо больше, чем на Динамо, плюс нет проблем со строительством через низ (в отличии от Динамо).

[OlegD]

В 2016 г. главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов сообщал, что подземный вестибюль нового выхода появится в северо-западной части Комсомольской площади, у здания Московской таможни. С южным торцом станции метро он будет соединен эскалатором и коридорами.

С учётом МЦД делать новый выход поближе к Каланчёвской - разумное решение, разве нет?

[Neytiri M.D.]

С учётом МЦД делать новый выход поближе к Каланчёвской - разумное решение, разве нет?

Так он и планируется около Каланчёвской.

[WillCook]

Частично решить проблему загруженности Ярославского вокзала можно было бы оборотом по Северянину.

Это автоматом парализует весь север МЦК и КРЛ впридачу.

[Artyom0437]

Когда построят второй выход,будет намного лучше в часы-пики:DDD

[Neytiri M.D.]

Про дополнительный выход с Комсомольской СЛ уехало в альтернативный раздел.

[Виноградовский]

Второго выхода с Комсомольской-КЛ в обозримой перспективе не будет. Его хоронит строительство новых железнодорожных эстакад на Комсомольской площади.

https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...t&p=1037606

Как альтернативу, можно предложить развернуть наклон на юг, в сторону Новорязанской улицы. Так, возможность постройки должна остаться. Вот только в таком расположении второй выход он не сильно нужен - основной проблемы узла, перегрузки входа с Ленинградского и Ярославского вокзалов, это не решит.

 

Так что теперь только диаметры.

р.с. Хорошо бы освободившиеся деньги перекинуть на становящийся ещё более актуальным второй выход с Рижской БКЛ в сторону платформ МЦД и на западный выход Сокольников СЛ, приблизив его к перспективной остановке Д3 на Митьковской ветке.

[vlad_svd]

ещё более актуальным второй выход с Рижской БКЛ в сторону платформ МЦД

НЯЗ, его тоже строить не собираются.

[Gamecollector]

Так в ММ строительство наклонов с 2005-го стараются свести к минимуму. "Маяковская" - последняя ласточка. После - нефиг пассажиров баловать! Закрыть станцию целиком вместо строительства наклона.

Из общего ряда выбивается только "Нижняя Масловка", на которой таки построили 2 наклона, несмотря на пересадку на "Савёловскую". Бес их, видимо, попутал, забыли сэкономить...

Плюс добавилась новая мода - на станциях мелкого заложения один выход плюс нечто в виде "эвакуационного выхода". ЭкономиЗДы...

 

На этом фоне шансов на строительство чего-нибудь типа 3-го выхода "Комсомольской" КЛ или 2-х выходов "Киевской" АПЛ, "Боровицкой" и "Рижской" было 0.

[alexejd]

Второго выхода с Комсомольской-КЛ в обозримой перспективе не будет. Его хоронит строительство новых железнодорожных эстакад на Комсомольской площади.

https://www.nashtransport.ru/index.php?sh...t&p=1037606

Как альтернативу, можно предложить развернуть наклон на юг, в сторону Новорязанской улицы. Так, возможность постройки должна остаться. Вот только в таком расположении второй выход он не сильно нужен - основной проблемы узла, перегрузки входа с Ленинградского и Ярославского вокзалов, это не решит.

 

Так что теперь только диаметры.

р.с. Хорошо бы освободившиеся деньги перекинуть на становящийся ещё более актуальным второй выход с Рижской БКЛ в сторону платформ МЦД и на западный выход Сокольников СЛ, приблизив его к перспективной остановке Д3 на Митьковской ветке.

 

Это более чем печально. Комсомольская - самое проблемное место в московском метро. Без дополнительного выхода никак... Надеюсь, ещё одумаются.