В каком городе метро (или метротрам) пересечёт Волгу раньше?

[Корсар]

Собственно опрос.

Поскольку почти все варианты из серии "жить в эту пору прекрасную уж не придется ни мне тебе" , то наиболее реалистичным вариантом пока кажется Ульяновск, где мост все-таки строится и есть большая вероятность, что метротрам а впоследствии, возможно, и метро там будет...

 

Из остальных - кое-какие шансы есть у Саратова (при объединении с Энгельсом) и у НН (при вхождении в городскую черту Бора)

 

Вроде и все...Ну теоретически еще Волгоград-Волжский...

[Вячеслав]

Самаре, Казани, Чебоксарам, Тольятти нет необходимости пересекать Волгу, т.к. ни собственных районов, ни других городов, могущих войти в них, на другом берегу Волги просто нет.

 

В Твери и Астрахани ничего "метрошного" даже не планируется.

 

В Саратове и Ярославле это дело может быть только очень далёкого будущего.

 

Волгоград с его темпами ввода в строй новых станций в этой гонке лидером быть никак не может.

 

Остаются Нижний Новгород и Ульяновск. Но у Нижнего других задач навалом, а вот для Ульяновска эта задача первостепенна.

 

Голосую за Ульяновск.

[Корсар]

Ну вообще для всех этих городов это настолько отдаленное будущее, что в принципе нельзя исключать того, что те же Казань или Самара решат построить райончик за Волгой к тому времени...

 

Но первостпенно (по логике) это, конечно, задача для Ульяновска...

[Вячеслав]

Вячеслав писал(а):

Нижний Новгород без альтернатив!

А где это ты у меня такое увидал?

[SleepingToss]

В Ульяновске Волгу пересечёт обычный трамвай, он, за метротрам не считается и, как я понял, пока не станет полностью выделенным считаться не будет.

 

Проголосую за Волгоград, там он объективно нужнее всего.

 

А темпы строительства могут и измениться, тем более что в Волгограде как раз мэра меняют.

[Архистратигъ]

Нижний! Там довно всё строится! надеюсь построят наконец!!!

[vano]

Нижний! Там довно всё строится! надеюсь построят наконец!!!

 

В Нижнем строится мост через Оку, а речь идёт о мостах через Волгу. Мост через Волгу от Нижнего Новгорода к Бору, тем более метромост - из области ненаучной фантастики.

[Крот]

Будет идти метро за волгу в тех городах, которые по обе стороны волги расположены

[vano]

Будет идти метро за волгу в тех городах, которые по обе стороны волги расположены

 

Из перечисленных по обе стороны расположены Тверь, Ярославль и, кажется, Ульяновск. У Волгограда и Саратова через Волгу расположены весьма крупные пригороды, фактически образующие с областным центром одно целое и разделённые кроме реки лишь административно - Волжский и Энгельс, соответственно.

[Корсар]

Интересно, какой шутник проголосовал за Чебоксары да и за Какзань кстати тоже?

Эх, надо было тоже за Тверь что ли проголосовать)))

[Wh-Censor]

А насколько реалистична постройка тоннеля метро под Волгой? Какова при этом должна быть глубина заложения?

[Корсар]

А насколько реалистична постройка тоннеля метро под Волгой? Какова при этом должна быть глубина заложения?

 

Ну тут в каждом случае свои глубины. В Твери вообще считай как Москва-река. Чем ниже по течению, тем глубже, но каких то сверхглубин думаю нет...Так что ничего особенного в таком тоннеле не будет...Разве что просто очень длинным получится перегон...Особенно если соединять Волгограл и Волжский или Саратов и Энгельс подобным способом.

 

Проблемы в таком случае только у НН - потому как в таком случае станция в Нагорной части получится сверхглубокого залегания (учитывая перепад высот).

 

Именно это кстати стало одной из причин, почему через Оку стали строить метромост, а не тоннель. Впрочем, по скорости, в особенности если бы у города были бы нормальные скоростные щиты и финансирование, тоннели глядишь бы быстрее гораздо построили...

[Albert&Shtein]

Вроде и все...Ну теоретически еще Волгоград-Волжский...

Скорее Волгоград - Краснослободск. Тем более когда построят мост через Волгу он войдет в состав Волгограда.

[Wh-Censor]

Проблемы в таком случае только у НН - потому как в таком случае станция в Нагорной части получится сверхглубокого залегания (учитывая перепад высот).

Переплюнем Святошино-Броварскую линию!

Именно это кстати стало одной из причин, почему через Оку стали строить метромост, а не тоннель. Впрочем, по скорости, в особенности если бы у города были бы нормальные скоростные щиты и финансирование, тоннели глядишь бы быстрее гораздо построили...

Но тут же фишка какаяя получается метромост он комбинированный - по нем у ж еще и 4 полосы авто вроде будут. Хотя обслуживание его, надо думать, куда выше, чем тоннеля.

[Йети]

Голос за Нижний, но только минимум через лет 20-30 в Бор. Проблемма в том, что для этого нужен еще более крупный рост города... А вот случиться ли это? Пока что маловероятно.

[Корсар]

Кто-то все таки проголосовал за Тверь...

[Вячеслав]

Мир не без шутников.

[Олег]

Из двух серьезных претендентов - Ульяновска и Нижнего, голосую за Ульяновск - там метромост уже строится, хотя планов строительства самого метро еще нет.

[Stranyx]

Из двух серьезных претендентов - Ульяновска и Нижнего, голосую за Ульяновск - там метромост уже строится, хотя планов строительства самого метро еще нет.

Это как?

[SleepingToss]

Stranyx

Пока по нижней секции (или как правильно сказать) пойдут обычные городские трамваи, продолжение не выделенной, а обычной трамвайной городской линии...

Подробнее почитай в теме этого же форума, посвящённой Ульяновску.

[Trongsund]

Самаре, Казани, Чебоксарам, Тольятти нет необходимости пересекать Волгу, т.к. ни собственных районов, ни других городов, могущих войти в них, на другом берегу Волги просто нет.

Вообще-то на противоположном от Тольятти берегу Волги расположен Жигулёвск - город с населением около 100.000.

В Саратове и Ярославле это дело может быть только очень далёкого будущего.

Ярославль - да, но вот Саратов-то почему?

В Саратове это могут быть 2030-2035 годы - не особо далёкое будущее. А в Ярославле железные дороги очень плотно пронизывают город, поэтому метротрам там не особо нужен - можно пускать городские электрички.

[Вячеслав]

но вот Саратов-то почему?

Потому что, кроме одного раза, когда было опубликована новость о возможности строительства метротрама, про Саратовский внеуличный транспорт ни слуху ни духу...

Хотя в городах немного крупнее его - в Воронеже постоянно идут дебаты, а в Красноярске метро строится.

Проу Ульяновск, который значительно меньше Саратова, и то больше метроновостей.

Если руководство города Саратов и Саратовской области проявляют "такую" заинтересованность в решении транспортных проблем своего города, то рассчитывать на серьёзные изменения, сдвиги не приходится...

[SleepingToss]

Вячеслав

Вот до чего народ уже дошёл - рассматривают областные власти как данность, причём даже при прогнозировании на 30 лет вперёд. Да через 2 года губернатора(мэра) поменять могут и ситуация моментом изменится.

[Вячеслав]

Ситуация с мэром и губернатором можнт измениться моментом, а вот ситуация с метро нет. Для сооружения метро время требуется больше, чем срок одного мэра/губернатора.

[SleepingToss]

Ситуация с мэром и губернатором можнт измениться моментом, а вот ситуация с метро нет. Для сооружения метро время требуется больше, чем срок одного мэра/губернатора.

Спору нет, всё так и есть. Поэтому если если решение о строительстве метро было принято, его будет крайне сложно отменить... А если есть объективная потребность в строительстве метротрама, то рано или поздно решение примут.