Развитие Московского железнодорожного узла

[АндR:)x@ 0]

Представлена перспективная схема строительства метро в Подмосковье

Представлена перспективная схема строительства метро в Подмосковье 22 Июля 2013

 

17 июля министром транспорта Московской области Александром Зайцевым был представлен план по строительству наземного метро в Подмосковье. Конечные станции нового метрополитена будут построены в десяти городах данного региона.

 

В планах властей связать наземным метро самые крупные муниципалитеты ближайшего Подмосковья со столицей. Конечные станции нового метрополитена будут расположены в Подольске, Люберцах, Домодедово, Балашихе, Железнодорожном, Крюково, Шереметьевском, Одинцово и Нахабино. И.о. губернатора Московской области Андрей Воробьев также ранее сообщал, что цена данного проекта составит около 236 миллиардов рублей. Финансирование проекта будет идти из федерального и регионального бюджетов. Также свои средства в постройку наземного метро внесет ОАО «РЖД» и ряд других источников.

 

Как заявляют эксперты, использование нового вида метро придаст новый импульс развитию Подмосковья. По мнению губернатора региона, новое метро заработает уже в 2015 году. Первая станция будет открыта в Химках.

 

 

Скачать схему строительства Метро

 

 

http://runews24.ru/russia/moscow/18072013-...he-suburbs.html

[Salieri 0]

Никакое это не метро,это простое строительство дополнительных путей для спутников и рэксов,посути РЖД за бюджетные деньги создаёт инфраструктуру для сторонних компаний-операторов которые потом этими путями будут пользоваться.

 

P.S.Не понятно только одно,каким образом будут построены два дополнительных пути на Ярославском направлении-часть парка Сокольники и Лосиного острова пустят под топор,т.к.подругому в данном месте проложить не получится,я очень сомневаюсь,что жители Рижского проезда захотят вместо гаражей у себя под окнами(которые хоть как-то экранируют шум)иметь два дополнительных пути,так что только так,опять деревья будут принесены в жертву золотому тельцу.

[Sk0rp 0]

очень сомневаюсь,что жители Рижского проезда захотят вместо гаражей у себя под окнами(которые хоть как-то экранируют шум)иметь два дополнительных пути

Если территория под гаражами принадлежит РЖД, то их мнение никому не нужно. Снесут и может быть поставят рядом парковку с навесом. Для представления как это смотреть на Марфино и ОктЖД.

 

Оффтоп закончил.

[cdcaster 0]

В июле министр транспорта Московской области Александр Зайцев представил проект развития легкого наземного метро, которое в ближайшие годы соединит около 10 крупнейших городов Подмосковья, всего до 2025 года будет построено почти 50 станций. Конечные станции расположатся, в том числе, в Пушкино, Железнодорожном, Балашихе, Люберцах, Домодедово, Подольске, Одинцово и Нахабино. Согласно плану, первая линия пройдет через Химки до Крюково и Поварово. Изменится и сеть автобусных маршрутов. Интервал движения поездов составит 3-4 минуты.

"Мы с Москвой сейчас работаем. Конечно, будет единый билет. Мы стыкуем разные нюансы и детали, потому что деньги любят счет, и мы должны подойти очень грамотно, чтобы деньги, которые положены Московской области, оставались у нас", — заявил Воробьев во время осмотра реконструированного Ленинградского вокзала вместе с и.о. мэра Москвы Сергеем Собяниным.

Он отметил, что этот билет будет использоваться и на перехватывающих парковках.

"Соответственно им можно будет воспользоваться в первый раз, когда ставишь машину на парковку, а затем можно ехать на наземном и подземном метро с помощью одного билета. По крайней мере, в задумках так. Это все реализуемо, и мы сейчас работаем над моделью", — заключил Воробьев.

 

 

РИА Новости

http://ria.ru/moscow/20130802/953829447.html

[Andrey34 21]

Давно нужно было РЖД этим заняться, а не пускать аэроэкспрессы в Сочи, где после Олимпиады они будут не нужны

[cdcaster 0]

вот такую мурзилку выкатил сегодня минтранс МО http://mt.mosreg.ru/userdata/249485.pdf

[ViskiPoUtram 0]

вот такую мурзилку выкатил сегодня минтранс МО http://mt.mosreg.ru/userdata/249485.pdf

Такие мощнуе вещи интересны, но я замучался качать

[workweek 23]

я замучался качать

Теперь можно не скачивать

[paschkov 0]

Интересно, а города области между собой связать не через Москву вообще не собираются? Это не менее важно, думается... Развивать только радиусы не очень-то дальновидно

[Паштет 7]

Нет особо больших потоков между городами. Сейчас вполне справляется с потоком БМО, хотя здесь можно было бы попробывать увеличить парность хотя бы в 1,5-2 раза.

[Eveli 0]

Во всех подобных "идеях" странным образом обделяется Ярославское направление! Конечными пунктами то "Спутников", то "Наземного метро" упорно предлагаются станции Мытищи, Пушкино и Болшево при наличии большой высокоурбанизированной зоны в 800-900 тысяч населения, включающей также Фрязино, Ивантеевку, Щёлково и сплошные массивы частной застройки между ними.

 

Аналогично на Казанском направлении, где высокоурбанизированная зона тянется до платформы 47 км (Раменское).

[cdcaster 0]

Открытый аукцион на право заключения договора для выполнения комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва-Одинцово», на территории Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в 2013 году.

 

http://etzp.rzd.ru/freeccee/main?ACTION=au...13faa3b12d17678

 

конкурсная документация http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/...html?id=1946548

[Ляксеич 0]

Открытый аукцион на право заключения договора для выполнения комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва-Одинцово», на территории Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в 2013 году.

 

http://etzp.rzd.ru/freeccee/main?ACTION=au...13faa3b12d17678

 

конкурсная документация http://zakupki.gov.ru/223/purchase/public/...html?id=1946548

Спасибо. Интересно, что путепровод собираются строить только через МКАД. А как же мосты через Шмитовский проезд, Минскую улицу и Москву-реку? Для устройства дополнительного пути, а тем более двух дополнительных путей, их надо продублировать. Но тем не менее получается, что до Рабочего Посёлка, где идут три пути, никаких дополнительных путей устраивать не будут? В Одинцово же поведут усовский путь, раздвоив его в районе Рабочего Посёлка. Но в таком случае для ускоренных поездов на Одинцово ниток в графике не хватит. Т.к. усовский путь будет и без того перегружен аэроэкспрессами и зелёными электричками.

[Leon 14]

Eveli

Мытищи, Пушкино и Королёв дают очень большой пассажиропоток.

[cdcaster 0]

Интересно, что путепровод собираются строить только через МКАД. А как же мосты через Шмитовский проезд, Минскую улицу и Москву-реку? Для устройства дополнительного пути, а тем более двух дополнительных путей, их надо продублировать. Но тем не менее получается, что до Рабочего Посёлка, где идут три пути, никаких дополнительных путей устраивать не будут? В Одинцово же поведут усовский путь, раздвоив его в районе Рабочего Посёлка. Но в таком случае для ускоренных поездов на Одинцово ниток в графике не хватит. Т.к. усовский путь будет и без того перегружен аэроэкспрессами и зелёными электричками.

 

Пока, видимо, пытаются запустить до Кунцево или до Тестовки. А сколько чего из Усово запланировано? Кем загрузить? пока там 5 пар в день.

 

Интересны комментарии по срокам - написано до конца 2013 - это вообще реально, как думаете? И что за платформы Трехгорка И Сколково? вплотную прилепят?

[Mr.Tr@innn 0]

Новая схема говорит о том что от строительства второго пути Болшево-Фрязино отказались, и реконструкция тоже не предвидится. Печально. Хотя бы перевести на автоблокировку было бы важным шагом... Когда я обращался по поводу продления электропоезда от Детской до Фрязино в апреле(которое было удовлетворено с нового графика) и когда обращался после нового графика в ржд и минтранс - говорилось что второй путь на участке Болшево-Фрязино планируется сдать в 2015-2020 году. Эта схема лишь говорит что около Фрязино-пасс будет перехватывающая парковка(которая в принципе итак есть но неохраняемая и неоффициальная, и она же в большинстве своём стоянка такси)

[cdcaster 0]

Открытый аукцион на право заключения договора для выполнения комплекса строительно-монтажных работ на объекте «Организация ускоренного движения электропоездов на участке Москва-Одинцово», на территории Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в 2013 году.

 

провели аукцион сегодня - выиграло ООО "Монолит"

[Sk0rp 0]

провели аукцион сегодня - выиграло ООО "Монолит"

Это те, которые дома строят и реставрируют? Ничего не понимаю...

[Vlad 159]

И что за платформы Трехгорка И Сколково? вплотную прилепят?

Ну в принципе - да, совсем недалеко будет усл. ОП Сколково, где построят супер-мега ТПУ с пересадкой на монорельс, Маглев или что еще там придумают - телепорт какой, что бы доехать до "гнезда", впрочем, это уже за рамками жд... Аналогично по программе транспортной доступности по жд сделано по Киевскому на Солнцево.

[cerebro 0]

Аналогично на Казанском направлении, где высокоурбанизированная зона тянется до платформы 47 км (Раменское).

Ещё до Лыткарино и Дзержинска можно было бы попытаться сделать

[DennisM 0]

Мытищи, Пушкино и Королёв дают очень большой пассажиропоток.

Вот в Мытищи и Королёв вполне пора уже обычное, подземное метро строить. Тем более, планы такие ещё тридцать лет назад были.

Новая схема говорит о том что от строительства второго пути Болшево-Фрязино отказались

Ага, тоже заметил...

[Leon 14]

Вот в Мытищи и Королёв вполне пора уже обычное, подземное метро строить. Тем более, планы такие ещё тридцать лет назад были.

Как только соответствующий субъект федерации выделит на это деньги, так сразу.

[Eveli 0]

Мытищи, Пушкино и Королёв дают очень большой пассажиропоток.

А то я не знаю!

С Пушкинским направлением всё понятно, а с поворачивающими после Мытищ нет! Нормальная схема была с советских времён и она в основных чертах сохранилась сегодня: каждые 15-20 минут электричка на Щёлково-Монино и каждые 20-30 минут - на Фрязино. То есть, Болшево не должно быть конечным пунктом кроме как для "Спутников", слизывающих "сливки" с двух наиболее напряжённых станций.

"Наземное метро" требуется для всей агломерации, а не только для трёх самых больших её городов. Я вот о чем!

 

Ещё до Лыткарино и Дзержинска можно было бы попытаться сделать

В Лыткарино тянется длинная и прямая железнодорожная ветка! Интересно, какой у неё статус? Если она имеет статус подъездного пути, то, может быть, для неё лучше подойдёт вариант посёлка Северный, а именно переделка в совмещённый трамвайно-железнодорожный путь со строительством трамвайной ветки до ст.м. Котельники?

С Дзержинским вообще непонятно что делать, существующая ветка совсем не годится для связи города с Москвой.

 

Тема для обсуждения ж-д линий в Дзержинский и Лыткарино: https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=37988

Edited August 11, 2013 by Eveli

[Leon 14]

А то я не знаю!

С Пушкинским направлением всё понятно, а с поворачивающими после Мытищ нет! Нормальная схема была с советских времён и она в основных чертах сохранилась сегодня: каждые 15-20 минут электричка на Щёлково-Монино и каждые 20-30 минут - на Фрязино. То есть, Болшево не должно быть конечным пунктом кроме как для "Спутников", слизывающих "сливки" с двух наиболее напряжённых станций.

"Наземное метро" требуется для всей агломерации, а не только для трёх самых больших её городов. Я вот о чем!

Что-то мало вы насчитали. На Щёлково-Монино в среднем 5 пар, на Фрязино в среднем 2. Плюс Болшево. Если построить третий путь Мытищи-Подлипки, то можно лишь получить ускорение поездов, а вот увеличение парности в целом - нет, ибо держит развитие вокзал и участок Москва-Мытищи. Даже 5 путь не спасёт. Вот вариант 5 путь до Северянина и дальше на малое кольцо - это интересный вариант. Тогда можно будет действительно увеличить количество поездов.

Но опять же, сейчас главная проблема нашего направления - неотрегулированность графика. Много перекосов.

[DennisM 0]

каждые 20-30 минут - на Фрязино.

23 минуты - это минимально возможный интервал движения по фрязинской ветке в час пик.

Но опять же, сейчас главная проблема нашего направления - неотрегулированность графика. Много перекосов.

Вот это точно...