МЦК «Владыкино»

[Night City Dream]

ТПУ "Владыкино": пересадка на м. «Влады

[ViskiPoUtram]

Реконструкция и строительство МК МЖД возле станции метро Владыкино.

 

Вид на выходы станции метро Владыкино. Южный вход на снимке справа вдали. Станция МК МЖД будет ровно перпендикулярно расположена.

 

 

28 августа 2013 года.

Смешно, не смешно, а там пол Москвы принимала и отправляла грузы (2002-2009) сам баловался. Павелецкая была далеко.

[Night City Dream]

Да, примерно в 2009 году стали разбирать пути. Я тогда на работу ездил исключительно на машине и по вечерам проезжал через мост.

[Paulus]

Было бы здорово, если бы здесь и на БотСаду построили пересадку в формате, как между Севастопольской и Каховской.

[Night City Dream]

МК МЖД возле станции метро Владыкино. Тут особо не спешат.

 

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9816/82260854.30a/0_c0511_bc24f463_XXXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/9067/82260854.30a/0_c0512_d8139dc_XXXL.jpg

 

17 июня 2014 года.

[supafla]

Если я правильно понимаю, третий путь уложен местами?

[Night City Dream]

Верно.

[Белый Гендальф]

Субботний велотрип занёс в эти края. В целом, видимых изменений за месяц мало

 

DSC09319.JPG

Открыть в полном размере (4912x2760; 1,6 мегабайт)

[Night City Dream]

Строительство возле станции метро Владыкино.

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6742/82260854.331/0_c5265_dd9e1dd5_XXXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6732/82260854.331/0_c5266_7de33049_XXXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6732/82260854.331/0_c5267_8025166e_XXXL.jpg

 

http://img-fotki.yandex.ru/get/6830/82260854.331/0_c5268_4f0ebf93_XXXL.jpg

 

3 сентября 2014 года.

[KLoun]

Было бы здорово, если бы здесь ... построили пересадку в формате, как между Севастопольской и Каховской.

Зачем гадать, когда всё давно придумано

Edited September 9, 2014 by KLoun

[j_waksman]

Было бы здорово, если бы здесь ... построили пересадку в формате, как между Севастопольской и Каховской.

Зачем гадать, когда всё давно придумано

Нью-Васюки, 0 шансов из 100 что до 2020 построят. Как впрочем и всю линию кольца. Надо было честно и скромно сделать кольцевые ЭП с обычными платформами и общегородской оплатой.

[Loader]

Было бы здорово, если бы здесь и на БотСаду построили пересадку в формате, как между Севастопольской и Каховской.

А вы знаете, что это очень неудобная узкая пересадка? Никак не пример для подражания.

[vlad_svd]

А вы знаете, что это очень неудобная узкая пересадка?

Неудобная пересадка на "Парке Культуры". Эта - как раз максимально удобная (для перпендикулярных станций, удобнее только кроссплатформа для параллельных).

"Узость" (точнее давка) отчасти вызвана тем, что весь подвоз НОТом осуществляется к вестибюлям "Каховской" (на северном вестибюле "Севастопольской" сэкономили) и основной поток в переходе - это не пересаживающийся между линиями пассажиры, а люди, идущие с НОТа на СТЛ.

Предлагаемая "в торец" будет ничуть не более "широкая" и точно так же наклон "Владыкино" будет работать не только на пересадку, но и на выход. Правда там собственный непересадочный поток мизерный.

[Vandoz]

Ведётся активное строительство платформы. Видео с 5:00.

[runix]

Нью-Васюки, 0 шансов из 100 что до 2020 построят. Как впрочем и всю линию кольца. Надо было честно и скромно сделать кольцевые ЭП с обычными платформами и общегородской оплатой.

Да что сложного-то в наземных терминалах? Как раз сложно само кольцо в порядок привести, построить новые ГП для грузового трафика, электрофикацию, заменить кучу путепроводов. Нужно было потратить время и средства на проектирование терминалов, освобождение площадок и т.п. А сами вокзальные комплексы строятся быстро. Без всяких разговоров все должно работать к весне 2018 года. Вот к выборам президента и пустить, чтобы до ЧМ уже обкатать все.

И вообще-то нужно не только на этом кольце такого уровня ПС и станции, а все пассажирское ж.д. движение доводить до этого стандарта.

[Night City Dream]

Ведётся активное строительство платформы. Видео с 5:00.

 

Вчера вечером проезжал мимо, особой активности не заметил. Впрочем, на днях попробую поснимать.

[MOZGAR]

Один из вариантов визуализации, до это на форуме я его не встречал

[Night City Dream]

24 февраля.

 

http://ncd2010.livejournal.com/169197.html

[stetzen]

А вы знаете, что это очень неудобная узкая пересадка? Никак не пример для подражания.

 

Ну пересадки в виде лестницы посреди платформы (точнее, выходы с пересадки на платформу) работают довольно много где, та же Павелецкая или Красногвардейская. Проблемные места - они в первую очередь связаны с повышенным пассажиропотоком - на той же Каховской там не только НОТ, но и половина сошедших с электрички на Коломенской идут. В данном случае проблемы с местом на платформе МКЖД вроде нет, можно при желании сделать широкую лестницу, а время пересадки сократится раза в два - вместо того, чтобы подняться по лестнице, пройти вдоль половины платформы метро, спуститься по эскалатору и опять пройти кусок платформы в обратном направлении, можно будет просто спуститься чуть-чуть вниз.

[colonelrabin]

Визуализация вызывает недоумение: какая религия заставляет проектировщиков обязательно вынудить пассажира хоть сколько-то метров пройти под открытым небом? Даже на "Владыкино", где ничего не мешает - ну продли ты на 20 метров переход, переделай чуть-чуть павильоны станции метро или еще что-нибудь подобное... Почему, ну почему обязательно надо сделать хоть что-то криво?

[vkt77]

Визуализация вызывает недоумение: какая религия заставляет проектировщиков обязательно вынудить пассажира хоть сколько-то метров пройти под открытым небом? Даже на "Владыкино", где ничего не мешает - ну продли ты на 20 метров переход, переделай чуть-чуть павильоны станции метро или еще что-нибудь подобное... Почему, ну почему обязательно надо сделать хоть что-то криво?

Потому что все, до чего дотягивается РЖД, пропитано лютейшей ненавистью к своим пассажирам.

 

Очень наглядный на самом деле пример отношения к пассажирам на "границе сред". Не могу себе представить чтобы например Московский метрополитен предложил пассажирам переходить "через улицу" (ну кроме монохрени разве что)

Edited March 10, 2015 by vkt77

[Loader]

Ну пересадки в виде лестницы посреди платформы (точнее, выходы с пересадки на платформу) работают довольно много где, та же Павелецкая или Красногвардейская. Проблемные места - они в первую очередь связаны с повышенным пассажиропотоком - на той же Каховской там не только НОТ, но и половина сошедших с электрички на Коломенской идут.

Нет, на Каховской пересадка принципиально отличается от остальных мест. Она там типа "песочные часы". Для московских пассажиропотоков такой вариант никак не годится.

 

Визуализация вызывает недоумение: какая религия заставляет проектировщиков обязательно вынудить пассажира хоть сколько-то метров пройти под открытым небом?

Не религия, а экономия. Варианты с интеграцией в подземные переходы спроектированы, но денег на них нет. Когда-нибудь доделают...

[Night City Dream]

На Каховской одна из лучших пересадок в Московском метро.

[Loader]

Ну-ну. Посмотрим, как она ТПК выдержит. Как бы не пришлось дополнительный переход строить.

[vlad_svd]

Ну-ну. Посмотрим, как она ТПК выдержит.

Уже неоднократно говорилось, что перегрузка перехода Каховская-Севастопольскач вызвана не чрезмерным пересадочным потоком, а неудобством расположения вестибюля Севастопольской относительно пешей доступности и подвоза НГПТ.

Фактически подавляющее большинство пассажиров заходит через Каховскую (выходы которой наиболее оптимальны относительно подвоза НГПТ) и переходит на Севастопольскую.

Проблему может решить достройка северного вестибюля Севастопольской и организация удобного перехода в него от остановок НГПТ на ул. Каховка.