МЦК «Владыкино»

[j_waksman]

Сегодня вечером

 

Десятки миллионов на этот переход ухнулись. А простую дорожку поперек путей как на станциях ЭП за копейки не догадались проложить?

[Yurik]

И как вы представляете этот переход-мясорубку по земле в час пик?

[Razdva]

Интересно, почему при строительстве Ленинского проспекта в 60-х годах догадались сделать задел, а на Ботаническом Саду и Владыкино (станциях, которые 100% под МКЖД) мозгов не хватило?

[Lomov]

Интересно, почему при строительстве Ленинского проспекта в 60-х годах догадались сделать задел, а на Ботаническом Саду и Владыкино (станциях, которые 100% под МКЖД) мозгов не хватило?

Планы менялись, наверное. Вообще-то ещё дореволюционные проектировщики "городской скоростной внеуличной железной дороги" планировали в конечном итоге соединение радиальных линий с МОЖД в единую сеть. В том числе такой вариант был предусмотрен и в плане Гордумы 1913/14 года, правда, как перспективный, а не первоочередной.

[Vlad]

И как вы представляете этот переход-мясорубку по земле в час пик?

Инициатор должен хотя бы месяц там постоянно под наблюдением делать переход. Если выживет - инициативу можно принять к рассмотрению.

[Yurik]

Можно начать тренировки на МКАД уже сейчас.

[vox25]

Савеловское направление у Новодмитровской улицы и у Петровско-Разумовской люди по настилам переходят, и ничего, а там тоже интервалы по 6 минут бывают. Тут, конечно, дело другое , потому что станция и куча путей, но вот что мешало на Дубровке, например, сделать переход через один путь к лестнице на путепровод Шарикоподшипниковской улицы?

[vlad_svd]

Десятки миллионов на этот переход ухнулись.

Сотни

[j_waksman]

Можно начать тренировки на МКАД уже сейчас.

Думаете по МКЖД автодвижение откроется? Гм-гм

 

потому что станция и куча путей

Станционные пути там надо было убрать, оставив их по одну сторону от платформы, как на всех остановках ЭП.

 

 

И как вы представляете этот переход-мясорубку по земле в час пик?

Инициатор должен хотя бы месяц там постоянно под наблюдением делать переход. Если выживет - инициативу можно принять к рассмотрению.

Я уже 20 лет перехожу пути ОкЖД у Березок-Дачных, и ничего, живой.

[den1101]

Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Владыкино» на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) выполнено на 70%. Рабочие уже завершили бетонирование опор надземного пешеходного перехода, который соединит северный и южный вестибюли станции метро «Владыкино» с МКЖД. Его длина составит более 170 м. Благодаря этому переходу для пересадки с метро на электричку пассажирам не надо будет выходить на улицу (принцип «сухие ноги»). ТПУ строят в две смены: днем работает 107 человек, ночью - 40, задействовано семь единиц техники. Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, остановочный пункт МКЖД Владыкино, на базе которого формируется ТПУ, расположен в районах Марфино и Отрадное на северо-востоке Москвы, параллельно будущему участку Северо-Восточной хорды. Проектом ТПУ предусмотрено строительство станции МКЖД с кассами, турникетами и эскалаторами для входа и выхода пассажиров на платформы. Входные павильоны перехода будут находиться с двух сторон МКЖД - в направлениях к Сигнальному проезду и к Станционной улице. Также планируется построить отстойно-разворотную площадку для наземного городского пассажирского транспорта.

Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/tpu-vladykino-na-mkzhd-gotov-na-70

Edited May 1, 2016 by den1101

[Mr.Dmives]

Строительство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Владыкино» на Московской кольцевой железной дороге (МКЖД) выполнено на 70%. Рабочие уже завершили бетонирование опор надземного пешеходного перехода, который соединит северный и южный вестибюли станции метро «Владыкино» с МКЖД. Его длина составит более 170 м. Благодаря этому переходу для пересадки с метро на электричку пассажирам не надо будет выходить на улицу (принцип «сухие ноги»). ТПУ строят в две смены: днем работает 107 человек, ночью - 40, задействовано семь единиц техники. Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, остановочный пункт МКЖД Владыкино, на базе которого формируется ТПУ, расположен в районах Марфино и Отрадное на северо-востоке Москвы, параллельно будущему участку Северо-Восточной хорды. Проектом ТПУ предусмотрено строительство станции МКЖД с кассами, турникетами и эскалаторами для входа и выхода пассажиров на платформы. Входные павильоны перехода будут находиться с двух сторон МКЖД - в направлениях к Сигнальному проезду и к Станционной улице. Также планируется построить отстойно-разворотную площадку для наземного городского пассажирского транспорта.

Подробнее: http://stroi.mos.ru/news/tpu-vladykino-na-mkzhd-gotov-na-70

 

Рабочая ссылка

[apso]

IMG_5960.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,23 мегабайт)

 

IMG_5959.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,13 мегабайт)

 

IMG_5958.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,27 мегабайт)

[supafla]

Сломали все гаражи по четной стороне Сигнального проезда в районе остановки 154 автобуса "Гостиница Восход". Гаражи стояли вдоль линии ЖД.

[Loader]

В блоге Журнал Loader'а опубликована новая запись.

 

105. МКЖД. ТПУ «Владыкино»

 

http://showpic.ru/upload/100716/5781716e766d8.jpg

 

Очередной пост про типовой ТПУ, на это раз посвящённый платформе «Владыкино». Схожие проекты реализуют на ТПУ «Новопесчаная», «Соколиная Гора» и «Бульвар...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Edited July 12, 2016 by Loader

[Кошкин]

а зачем сдвигать платформу относительно пешеходного перехода? это же не эргономично, лишних 120 метро идти = 2 минуты

[Loader]

а зачем сдвигать платформу относительно пешеходного перехода?

Какого перехода?

[Кошкин]

подземного, который красным нарисован

Edited July 11, 2016 by Кошкин

[j_waksman]

подземного, который красным нарисован

Это надземный. Мост, который уже вполне стоит.

[Yurik]

Какой подземник? метро внизу

[Кошкин]

спасибо за поправку, но для вопроса - не принципиально. почему бы станцию не сделать под ним, для экономии среднего времени перехода

Edited July 11, 2016 by Кошкин

[Loader]

подземного, который красным нарисован

Неужели в моём посте непонятно показано? Или не открывал?

 

почему бы станцию не сделать под ним, для экономии среднего времени перехода

Станцию под линией метро или станцию под переходом, как и построили?

[Кошкин]

по факту граница станции точно под мостом, а центр сдвинут в сторону, а мог бы центр быть прямо у турникетов

 

Какой подземник? метро внизу

если внизу метро то поверх станции подземник уже не воткнуть?

 

два разных наклона между станцией и переходом - один для эскалаторов, второй для лестницы?

Edited July 12, 2016 by Кошкин

[Loader]

если внизу метро то поверх станции подземник уже не воткнуть?

 

два разных наклона между станцией и переходом - один для эскалаторов, второй для лестницы?

Обычно так не делают, ибо нужны спец.мероприятия. Что-то типа моста над действующей станцией строить. Так что это всё дорого.

 

по факту граница станции точно под мостом, а центр сдвинут в сторону, а мог бы центр быть прямо у турникетов

Это, что ли, про совмещение с вестибюлями метро, что выходы МКЖД сбоку от них, а нет прямо перед ними?

[Геннадий Двухлунтиков]

Это, что ли, про совмещение с вестибюлями метро, что выходы МКЖД сбоку от них, а нет прямо перед ними?

Скорее всего, он имеет ввиду следующее: представьте себе, что надземник остаётся там, где он есть, а вот станция смещается на 100 метров в сторону Гостиничной. Чтобы вход на надземник был прямо посередине станции. Почему нельзя было сделать так? Меня тоже удивило, зачем станцию сдвинули так далеко на восток. Это связано с техзоной метро?

[Loader]

Я думаю, что потому, что тогда пришлось бы делать спуск на платформу с двух сторон. И второй перспективный вестибюль потеряет смысл на небольшом расстоянии от строящегося.