D1 D1. Смоленское (Белорусское) направление МЖД — строительство

[Mr.Tr@innn]

а почему в Сетуни не хочешь чтоб останавливались?

так зачем? платформы на двух путях будут нужн для всех электричек, а ещё на двух только для экспрессов(Беговая, Фили, СБ). А на Кунцево только потому что это - станция, поэтому там платформ нужно больше, на всякий случай, т.к. обороты по Кунцеву наверное будут. Рабочий посёлок - тоже из-за того что ответвление.

 

 

Только вот в чём проблема сделать один ОП для всех четырёх путей сразу, а не строить отдельно ОП специально для скоростных и в трёхста метрах ещё один специально для обычных?

 

Вчера ехал до Одинцово, работы уже вовсю идут. Рядом с каждым ОП от Сетуни до Баковки, а также у путепровода через МКАД стоят по несколько строительных бытовок. У Немчиновки работает бульдозер. На перегоне Трёхгорка-Баковка завезли много песка, делают насыпь для дополнительных путей.

 

Господа, вы наверное ошибочно разглядели схему. И на Трехгорке и на Сколкове будут обычные электрички. Два новых пути нужны для того, чтобы обособить электрички от ПДСов, грузовых и экспрессов.(Как на Ярославском и Казанско-Рязанском направлениях)

Edited September 30, 2013 by Mr.Tr@innn

[Vandoz]

И на Трехгорке и на Сколкове будут обычные электрички.

Можете обвести платформу Сколково в Москву для обычных электричек?

[Mr.Tr@innn]

И на Трехгорке и на Сколкове будут обычные электрички.

Можете обвести платформу Сколково в Москву для обычных электричек?

они ещё 100 раз всё переиграют когда дело до платформ будет доходить. Остановка на Сколкове будет нужна в первую очередь жителям области, т.к. на электричке туда будут добираться жители Одинцово, Краснознаменска, Голицыно, Кубинки, Тучково и др.населённых пунктов, которые найдут там себе работу. Жители же Москвы, которым на работу в Сколково вероятнее всё же в большинстве поедут автотранспортом.

Edited October 5, 2013 by Mr.Tr@innn

[AntonAZ]

Прошу прощения, если повторяюсь, но в теме не нашел информации по срокам.

 

Я посмотрел конкурсную документацию (по организации ускоренного движения Москва - Одинцово), там указано "окончание работ – не позднее 31 декабря 2013 года".

 

Договорной документации не нашел.

 

Это вообще реально?

[The Rakes]

Прошу прощения, если повторяюсь, но в теме не нашел информации по срокам.

 

Я посмотрел конкурсную документацию (по организации ускоренного движения Москва - Одинцово), там указано "окончание работ – не позднее 31 декабря 2013 года".

 

Договорной документации не нашел.

 

Это вообще реально?

 

Я не читал документацию, но подозреваю, что речь идет об организации движения по существующим путям. В таком случае, думаю это вполне реально

[Vlad]

Это вообще реально?

То, что там написано в объемах работ - почему нет?

 

они ещё 100 раз всё переиграют когда дело до платформ будет доходить

Ну, дошло до платформ. Где переигры?

 

http://s004.radikal.ru/i206/1310/17/acfb991b53det.jpg

[AntonAZ]

Прошу прощения, если повторяюсь, но в теме не нашел информации по срокам.

 

Я посмотрел конкурсную документацию (по организации ускоренного движения Москва - Одинцово), там указано "окончание работ – не позднее 31 декабря 2013 года".

 

Договорной документации не нашел.

 

Это вообще реально?

 

Я не читал документацию, но подозреваю, что речь идет об организации движения по существующим путям. В таком случае, думаю это вполне реально

Насколько я понимаю аукционную документацию, там и платформы, и пролеты, и насыпи. Или это подготовка?

 

Влад, а где Вы этот проект взяли? Там больше ничего интересного нет?

Edited October 11, 2013 by AntonAZ

[Mr.Tr@innn]

Ну, дошло до платформ. Где переигры?

Когда дойдёт до строительства имеется ввиду.

[Vlad]

Насколько я понимаю аукционную документацию, там и платформы, и пролеты, и насыпи. Или это подготовка?

Судя по объему работ - это не подготовка. Там же и "рыба" графика работ, которые должны были начаться с начала июня. Когда там ковырялки реально начались?..

 

Влад, а где Вы этот проект взяли? Там больше ничего интересного нет?

Да все к этому приложение ПОС с чертежами. Правда не на Госзакупках (там не смотрел), а на РЖД - архив на треть гигабайта.

[Vandoz]

Когда там ковырялки реально начались?..

В конце июня начали пилить деревья около моста через реку Москву.

[Vlad]

В конце июня начали пилить деревья около моста через реку Москву.

В "объемах работ" никаких деревьев нет, только расчистка площадей от кустарника га 2,30. Да и AntonAZ ссылку на документацию по участку Кунцево-1 - Одинцово дал, соответственно - и про строки по нему на основании этих работ был вопрос.

[Vandoz]

16.10.2013

 

Итак, текущее положение дел на станции Фили.

 

Разобранная ветка к "ФилиКровле".

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,46 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,07 мегабайт)

 

Около пешеходного моста.

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,36 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,06 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,29 мегабайт)

 

Открыть в полном размере (3456x2304; 1,39 мегабайт)

 

Ветка к заводу Хруничева. Наблюдается несоответствие со

[jyrnoff]

а на РЖД - архив на треть гигабайта.

 

Обыскался там - то ли уже убрали, то ли я туплю. Можно прямую ссылочку или кинуть куда-нибудь файл?

[Vlad]

Можно прямую ссылочку

http://tender.rzd.ru/tender/download?vp=53...5&id=114766

[alex_avr]

Можно прямую ссылочку

http://tender.rzd.ru/tender/download?vp=53...5&id=114766

Влад, спасибо огромное!

Единственное - там только участок от Славянского Бульвара до Одинцово. А участка до вокзала нет?

[The Rakes]

Что-то не получается скачать документацию. Кто читал, какой срок выполнения работ?

[New-Express]

Особенно интересно будет узнать, конечно, что происходит в районе моей родной платформы Рабочий Посёлок.

На усовской платформе Рабочего Посёлка в настоящее время сделано деревянное продление в сторону области, метров на 10 примерно.

В сторону Москвы идёт борьба с кустами и деревьями, снесён забор вдоль путей.

 

Из выложенных изображений следует, что платформы у новых главных путей будут располагаться следующим образом:

Беговая - нет в обе стороны (вообще пройдёт мимо)

Тестовская - нет в сторону области

Фили - есть в обе стороны

Славянский бульвар (новый о.п.) - есть в обе стороны

Кунцево - нет в сторону области

Рабочий посёлок - есть в обе стороны, и в Усово тоже

Сетунь - нет в сторону области

Немчиновка - нет в сторону области

Сколково (новый о.п. перед Трёхгоркой) - есть в обе стороны, и только на них (на старых 1-2 путях нет)

Трёхгорка - нет в обе стороны

Баковка - нет в сторону области

 

Немного о грустном. Согласно данной презентации, на пригородной части Бел. вокзала не изменится ничего, т.е. по-прежнему из четырёх сквозных путей один занимает аэроэкспресс, остальные три - электрички (при наличии транзитного ПДСа - и вовсе два). Таким образом, никакого "увеличения числа электричек", о котором так любят говорить столичные власти, и функционирования их в ближней зоне "в режиме метро" (S-bahn, RER и т.п.), как любят говорить областные, произойти не сможет, т.к. даже сейчас часть поездов сокращена до Беговой/Филей/Кунцево из-за нехватки места на вокзале. Единственное, что можно ожидать от имеющихся "зелёных", так это более равномерного распределения их по времени, уменьшив эффект "пачкообразности", вызываемый проездом ПДСов и коммерческих экспрессов.

[The Rakes]

Немного о грустном. Согласно данной презентации, на пригородной части Бел. вокзала не изменится ничего, т.е. по-прежнему из четырёх сквозных путей один занимает аэроэкспресс, остальные три - электрички (при наличии транзитного ПДСа - и вовсе два). Таким образом, никакого "увеличения числа электричек", о котором так любят говорить столичные власти, и функционирования их в ближней зоне "в режиме метро" (S-bahn, RER и т.п.), как любят говорить областные, произойти не сможет, т.к. даже сейчас часть поездов сокращена до Беговой/Филей/Кунцево из-за нехватки места на вокзале. Единственное, что можно ожидать от имеющихся "зелёных", так это более равномерного распределения их по времени, уменьшив эффект "пачкообразности", вызываемый проездом ПДСов и коммерческих экспрессов.

 

Видимо ставка сделана на пересадку на МКЖД. А вот с Беговой очень зря.

[Vlad]

Немного о грустном. Согласно данной презентации, на пригородной части Бел. вокзала не изменится ничего

А там что-то должно измениться? Подзаголовок проекта: "Обеспечение транспортной доступности Инновационного центра «Сколково»".

[cdcaster]

А там что-то должно измениться? Подзаголовок проекта: "Обеспечение транспортной доступности Инновационного центра «Сколково»".

 

какого именно проекта? Сколково свои мурзилки рисует, Воробьев к выборам свои - про "метро", а происходит то, что происходит. Реализация старого, середины нулевых, плана развития. И слава богу. Не?

Edited November 12, 2013 by cdcaster

[runix]

Согласно данной презентации, на пригородной части Бел. вокзала не изменится ничего, т.е. по-прежнему из четырёх сквозных путей один занимает аэроэкспресс, остальные три - электрички (при наличии транзитного ПДСа - и вовсе два).

Да в чем проблема? Если нет отстоя и оборота по вокзалу, двух путей для S-Bahn/RER вполне и за глаза. Будут приезжать и дальше уходить. Узкие места как раз дальше. Достаточно забыть слово вокзал, и просто вспомнить что это обычная платформа проходная. Другое дело количество путей и путевое развитие на узле. Для достижения максимальной парности должны быть строго выделенные пути с развязками, где никаких посторонних поездов не бывает. И желательно без всяких маршрутов. Т.е. например все смоленское направление уходит на савеловское, а все рижское на курское, и все по своим путям без пдс под ногами. Без конечных на вокзалах вообще. Переходят люди с платформу на платформу для пересадок, а не электрички скачут (это не нужно если парность 15-20). И зачем тогда больше двух путей на вокзале?

[Paulus]

Немного о грустном. Согласно данной презентации, на пригородной части Бел. вокзала не изменится ничего, т.е. по-прежнему из четырёх сквозных путей один занимает аэроэкспресс, остальные три - электрички (при наличии транзитного ПДСа - и вовсе два). Таким образом, никакого "увеличения числа электричек", о котором так любят говорить столичные власти, и функционирования их в ближней зоне "в режиме метро" (S-bahn, RER и т.п.), как любят говорить областные, произойти не сможет, т.к. даже сейчас часть поездов сокращена до Беговой/Филей/Кунцево из-за нехватки места на вокзале. Единственное, что можно ожидать от имеющихся "зелёных", так это более равномерного распределения их по времени, уменьшив эффект "пачкообразности", вызываемый проездом ПДСов и коммерческих экспрессов.

Видимо ставка сделана на пересадку на МКЖД. А вот с Беговой очень зря.

Ну, понятно, что строить подземный терминал с дополнительными путями для электричек никто не будет.

В качестве лайт-вариантов могу предложить:

- выгнать транзитные ПДС на БМО;

- вернуть АЭ обратно на Савеловский;

- активнее использовать ПДСные тупики для электричек, собственных ПДС на Белорусском не так уж и много, а тупиков достаточно;

- наращивать количество транзитных электричек на Курское и Савеловское направления, чтобы они минимально стояли на вокзале и соответственно за одинаковый период времени количество отправлений / прибытий было больше.

Edited November 12, 2013 by Paulus

[Leon]

В качестве лайт-вариантов могу предложить:

- выгнать транзитные ПДС на БМО;

Опять-двадцать пять... А куда грузовые, которые там пробки создают, девать?

 

- вернуть АЭ обратно на Савеловский;

Достаточно сделать ему там остановку. Лишать пассажиров возможности выбирать между ЗЛ и кольцом - преступление.

 

- активнее использовать ПДСные тупики для электричек, собственных ПДС на Белорусском не так уж и много, а тупиков достаточно;

Там платформы высокие? Или мне кажется, что они низкие были? (Давно там не был, не помню).

[Mr.Tr@innn]

еще один вариант - убрать оборот по вокзалу у многих электричек- большую часть направить на Курское направление(ту, что на Савёловское не лезет). укорачивать по кунцеву-филям - недоразумение.

[Leon]

большую часть направить на Курское направление

А место там есть?