Оплата проезда в метро Нижнего Новгорода

[Олег]

Предлагаю в этой теме писать об оплате проезда в нижегородском метро - способах оплаты (сейчас используются жетоны, но некоторые метрогорода уже перешли на карточки, или даже смартжетоны), истории жетонов, а также ценах на проезд и их изменениях.

[Артем90]

Сколько стоит на данный момент проезд в Нижегородском метро?

И какими жетонами надо оплачивать?

И куда надо опускать эти жетоны?

[Времяход]

Тогда проще сделать описание возможных видов оплаты проезда во всех городах.

[daftmax]

Времяход, вот-вот. Потому что в теме о нижегородском метро уже на такие вопросы отвечали.

 

Артем90, жетон и, соответственно, проезд стоит 7 рублей. Вот жетон:

 

http://rb.foto.radikal.ru/0707/65/b1e1a4ba1573.jpg

 

Его опускаешь в отверстие на турникетах. Вот и всё .

[Времяход]

daftmax

Как это всё, а проездные и единые есть? И где по ним проходят. Если уж писать, то полностью обо всём!

А за данные спасибо!

[daftmax]

Времяход, а. А этого я просто не знаю. Я говорил, я ж в метро не езжу, ибо живу как раз в верхней части, где его до сих пор ещё нет . Я бываю там раз в год отсилы. Но мне почему-то кажется, что проездных у нас нет, я бы знал об этом... Могу ошибаться.

[Времяход]

http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=87

Это по московскому метро.

Залоговая стоимость смарт-карты 50 руб.

Гарантийный срок - 3 года со времени выпуска.

Магнитные билеты перед проходом вставляются в прорезь снизу и забираются из верхней. Смарт-карту достаточно приблизить к жёлтому кругу. Повторное использование смарт-карты на этой же станции происходит через 7 минут.

[andzis]

Как это всё, а проездные и единые есть?

есть такие (обычные бумажные) , проходят через ручной контроль

[Времяход]

andzis

А о стоимости можно написать?

[Олег]

Предлагаю в этой теме писать об оплате проезда в нижегородском метро - способах оплаты (сейчас используются жетоны, но некоторые метрогорода уже перешли на карточки, или даже смартжетоны), истории жетонов, а также ценах на проезд и их изменениях.

[achp]

Единый билет - это единственный способ загрузить метро, то есть добиться того, чтобы огромные вложения в его строительство вернулись пользой для пассажиров.

[E69]

Всё зависит от деталей. Можно сделать единый билет, при котором наземный транспорт всё равно останется дешевле и поэтому выгоднее, а можно сделать скидку при пересадках и заставить работать систему скоростных/подвозящих маршрутов.

[Mr. Spock]

Можно сделать единый билет, при котором наземный транспорт всё равно останется дешевле и поэтому выгоднее

 

Выгодней в плане эксплуатации что ли? Для пассажира с единым билетов все виду транспорта будут одинаково выгодны и бесплатны - что наземные, что подземные. :?

[Wh-Censor]

А я не знаю. Действительно не знаю - можно привести много доводов и "за" и "против". Но сама по себе идея хороша только если бОльшую часть пассажиропотоков контролирует транспорт, принадлежащий городу, а не пазики и газельки всяких мелких предпринимателей. Последним на этот билет, естественно, чхать с потолка.

[E69]

Выгодней в плане эксплуатации что ли? Для пассажира с единым билетов все виду транспорта будут одинаково выгодны и бесплатны - что наземные, что подземные.

Для пассажира. Повторюсь, всё зависит от конкретной формы реализации единого билета. Можно по старой традиции вводить проездные, а можно сделать например электронные карты с разной ценой и разной скидкой в зависимости от вида транспорта.

идея хороша только если бОльшую часть пассажиропотоков контролирует транспорт, принадлежащий городу

Можно и их заставить принимать билеты. Трудно, но можно, и кстати электронная система благодаря точному учету поездок упрощает это дело.

[Wh-Censor]

Можно и их заставить принимать билеты. Трудно, но можно, и кстати электронная система благодаря точному учету поездок упрощает это дело.

Рентабелен ли такой шаг? Ведь на заставление их и контроль уйдет немалая сумма денег. К тому же при жестком контроле финансовых потоков частники могут начать просто разоряться.

[E69]

У нас нескольких заставили, обещают через несколько лет подтянуть остальных. Жалуются конечно, не без этого, а вообще прибыль у них была не такая маленькая, да ещё под шумок повысили оплату...

[Mr. Spock]

Wh-Censor

Вы первый, кто начал беспокоиться о нижегородских частниках Среди них такое разгильдяйство и бардак, что жесткие меры просто необходимы!

[Kardinal]

Среди них такое разгильдяйство и бардак, что жесткие меры просто необходимы!

На днях поехал наверх на газельке. Сел на переднее сиденье. Водила спокойно обилетил всех кто в салоне. С меня же и с какой-то девчонки, сидящей рядом, просто взял денежку, не дав билет. Пришлось попросить заветный клочёк бумаги. Водила спросил что-то типа "зАчЭм", но билет всё же дал. А девашка так ещё и защищать его начала, что дескать передние сиденья всегда без билетов. Почему я должен дарить 9 рублей неизвестно кому??? Да, вот такая вредность

К сожалению, у нас, всё что в руках негосударственных бесконтрольно. В государственных чуть получше Частников, которые развели бардак, выкидывать сразу же из этой системы, благо что замена им будет.

Отошёл что-то я от темы....

У нас и сейчас есть единый билет на э/транс, и у автобусников есть свой, а вот подружиться они что-то никак не могут, к сожалению, а надо бы.

[SleepingToss]

У нас и сейчас есть единый билет на э/транс, и у автобусников есть свой, а вот подружиться они что-то никак не могут, к сожалению, а надо бы.

Система отдельных билетов на автобус, троллейбус и трамвай - бред!

 

В Риме вот, билеты интегрированные, надо бы и у нас так сделать и не только в Москве, но и везде.

[Felix]

НЭТ принадлежит муниципалитету, а НПАТ области.

А у нас между ними война страшенная...

[Вячеслав]

26.09.2007

 

В Н.Новгороде в 2008 году тарифы на услуги городского электротранспорта повысятся на 14%

 

В Нижнем Новгороде в 2008 году тарифы на услуги городского электротранспорта – трамваев, троллейбусов и метро - повысятся на 14% - до 8 рублей.

 

Об этом говорится в проекте бюджета Нижнего Новгорода на 2008 год, копия которого находится в распоряжении агентства "НТА-Приволжье".

 

Согласно проекту горбюджета, стоимость месячных проездных билетов для граждан на предъявителя на проезд в трамваях или троллейбусах составит 350 рублей, на проезд в трамваях и троллейбусах - 450 рублей, на проезд в метрополитене - 400 рублей.

 

Стоимость месячных проездных билетов для студентов вузов и техникумов на проезд в трамваях или троллейбусах составит 170 рублей, на проезд в трамваях и троллейбусах - 230 рублей.

 

Стоимость месячных проездных билетов для учащихся общеобразовательных, специальных школ, школ-интернатов и других профессиональных учебных заведений на проезд в трамваях или троллейбусах составит 120 рублей, на проезд в трамваях и троллейбусах - 150 рублей, на проезд в метрополитене - 150 рублей.

 

Стоимость месячных проездных билетов для предприятий и организаций на предъявителя на проезд в трамваях или троллейбусах составит 450 рублей, на проезд в метрополитене - 450 рублей.

 

Как сообщалось ранее, в Нижнем Новгороде с 1 января 2007 года стоимость проезда в электротранспорте - трамваях, троллейбусах и метро - составляет 7 рублей.

 

Стоимость ежемесячных проездных билетов для граждан на поездки в трамваях или троллейбусах установлена в размере 300 рублей, на поездки в трамваях и троллейбусах - 400 рублей, на проезд в метрополитене - 350 рублей.

 

Стоимость ежемесячных проездных билетов для студентов вузов и техникумов на проезд в трамваях или троллейбусах установлена в размере 150 рублей, в трамваях и троллейбусах - 200 рублей.

 

Также для учащихся общеобразовательных, специальных школ, школ-интернатов и других профессиональных учебных заведений стоимость ежемесячных проездных билетов на трамвай или троллейбус составит 100 рублей, на проезд в трамваях и троллейбусах - 130 рублей, на проезд в метро - 120 рублей.

 

Для предприятий и организаций стоимость проездных на предъявителя установлена в размере 400 рублей за проезд в трамваях и троллейбусах и 400 рублей - за проезд в метрополитене.

 

Источник: http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=119359

[Вячеслав]

17.10.2007

 

Депутаты Думы Нижнего Новгорода на заседании в среду одобрили повышение тарифов на услуги городского электротранспорта – трамваев, троллейбусов и метро в 2008 году на 14% - до 8 рублей.

 

Из статьи: http://www.nta-nn.ru/news/item/?ID=120561

[Времяход]

Felix, а кто из них чем возит?

[Felix]

НЭТ - Нижегородпассажирэлектротранс, выпооняет превозки трамваями и троллейбусами. В городе 3 трамвайных и 3 троллейбусных депо. И трамвай и троллейбус слабы, т. к. откровенно гнобятся городом в пользу автобусов частных перевозчиков. Трамвай еще местами вылазиет, а вот троллейбус в полной жопе ввиду относительно коротких маршрутов ( все депо имеют сети, изолированные друг от друга). Выпуск сейчас в часы пик - около 160 трамваев и 130 троллейбусов

 

НПАТ - Нижегородпассажиравтотранс. Находится в областной собственности, выполняет городские, пригородные и междугородние перевозки по всей области. В советские времена город и пригород облуживали 7 автопарков, приписной парк - около 1600 машин. Во время бешеных 90х НПАТ активно гнобился в пользу частников. В результате в начале 2000х остатки ПС в автопарках работали исключительно на пригород и такого понятия, как "городской автобус" с 2000 по 2006 год в НН просто неБыло.

В 2006 новый губернатор решил оживить деятельность НПАТа, продав территорию 4 автоаарков из 7 и закупив 400 автобусов БВ. В 2007 купили еще около 500 автобусов БВ. Теперь, как говорит губернатор, автобусов в НН столько же как и в советские времена ( но мы то понимаем, что 1600 совсем не равно 900)

Вообщем у автобусников сейчас ежедневныйи выпуск около 700 машин.

 

Так же в городе водится около 1000 автобусов частных перевозчиков (в онсновном, ПАЗ 3205 и ему подобные)

 

Вот как то так :-)