Jump to content
  • Sign Up

Welcome to Наш транспорт

Welcome to Наш транспорт, like most online communities you must register to view or post in our community, but don't worry this is a simple free process that requires minimal information for you to signup. Be apart of Наш транспорт by signing in or creating an account.

  • Start new topics and reply to others
  • Subscribe to topics and forums to get email updates
  • Get your own profile page and make new friends
  • Send personal messages to other members.

Новости Ереванского метрополитена


Олег
 Share

Recommended Posts

Эта тема предназначена только для сообщений о новостях повседневной жизни ереванского метро (кроме всяких ЧП - для этого есть своя тема). Обсуждения новостей прошу вести в других - специально создаваемых для такого случая - топиках.

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...


31.08.2007

 

"Не многие столицы мира могут похвастаться наличием метрополитена"

 

http://foto.rambler.ru/public/civiliza/34/10/1-web.jpg

 

7 марта 1981 года в Ереване проехал первый поезд метро. День этот запомнился многим ереванцам, ставшими очевидцами знаменательного события в новейшей истории города. Среди первых пассажиров, проехавших в метро в день его открытия, довелось оказаться и мне. Когда с женой и двумя маленькими сыновьями мы спускались по эскалатору станции "Барекамутюн", навстречу нам с мальчишеской улыбкой на лице поднимался сам не свой от радости тогдашний первый секретарь ЦК КП Армении Карен Демирчян - человек, во многом благодаря усилиям которого оказалось возможным строительство ереванского метро, которое сейчас носит его имя.

 

С той поры минуло 26 лет. Что изменилось с тех пор, в каком состоянии сегодня наше метро? Что заботит нынешнее руководство ереванской подземки и насколько реальны планы строительства новой станции, о которой говорят не один год? Об этом корр. "ДЭ" беседует с директором ЗАО "Ереванский метрополитен им.Карена Демирчяна" Пайлаком Яйлояном.

 

- Сколько пассажиров перевозит сегодня ереванское метро?

 

- В среднем в день 40-45 тыс.человек. В летние месяцы, в пору школьных и студенческих каникул, число их несколько уменьшается - до 38 тыс. А в сентябре доходит и до 50 тысяч. Всего же в год мы перевозим около 14 миллионов пассажиров.

 

- Какой доход это приносит метрополитену?

 

- В среднем - 700-800 млн. драмов в год.

 

- Которых, естественно, не хватает для эксплуатации и обслуживания метрополитена. Насколько я знаю, метро - единственный вид транспорта, дотируемый государством.

 

- Нет, дотируется и наземный электротранспорт - троллейбусы. Во всем мире транспорт, в особенности такой электроемкий, как метро, субсидируется государством. Ни в одной стране транспорт, и в частности метро, не работает на самоокупаемости. Проезд в нашем метро стоит 50 драмов, а перевозка одного пассажира обходится почти в два раза дороже. Нужно также учесть, что примерно 10-12% наших пассажиров - льготники. Согласно решению правительства, правом на бесплатный проезд пользуются ветераны войны, инвалиды, сотрудники органов госбезопасности и Минобороны, а также многодетные матери. Так что без помощи государства нам никак не обойтись. Ежегодно мы получаем субсидии примерно в размере той суммы, которая приносит перевозка пассажиров - 700-800 млн. драмов. Кстати, льготников у нас существенно меньше, чем в других странах СНГ, где они составляют 25-30% от общего числа пассажиров.

 

- По моим сведениям, за все эти годы метро ни разу не подвергалось капитальному ремонту.

 

- Смотря что Вы имеете в виду. Станции и фойе метро, многие наземные сооружения действительно капитально не обновлялись. Там в основном проводился текущий и косметический ремонт. Одна из наших насущных проблем - эксплуатация зданий, построек и других наземных сооружений, требующих безотлагательной реконструкции. Сегодня нам в этом помогает столичная мэрия, выделившая средства для проведения работ. Например, уже ведутся ремонтно-строительные работы и замена прохудившейся плоской крыши и перекрытий на покатые кровли в депо, на очереди - подобные работы на станциях "Сасунци Давид", "Горцаранаин", "Чарбах".

 

Что касается подвижного состава, то здесь без ежедневной профилактики и ремонта, в том числе и капитального, никак не обойтись. Каждый вагон в день наезжает по 300 км, детали и механизмы изнашиваются и, конечно, требуют ежедневного ухода. А после определенного пробега вагоны отправляются на средний, а затем на капитальный ремонт. То же самое касается рельсового пути и эскалаторов, насосов, вентиляционного и другого оборудования. Если бы не ежедневная забота наших ремонтников, разве мог бы наш подвижной состав прослужить целых 25 лет? Пользуясь случаем, хотел бы обратиться к ереванцам и гостям столицы, особенно к молодежи, с просьбой бережно относиться к метро, не портить, не разрисовывать вагоны. Не многие города и столицы мира могут похвастаться наличием метрополитена. Метро - сооружение на десятилетия, на века, это национальное достояние, и относиться к нему нужно соответственно.

 

- Вагоны наших поездов выглядят в общем-то чистыми и опрятными, хотя не соответствуют современным требованиям и дизайну. Есть ли в планах руквоводства обновить подвижной состав?

 

- Мы стараемся содержать вагоны в чистоте и порядке, периодически их ремонтируем и красим. Что касается приобретения новых, то это скорее дальняя перспектива. Сегодня это слишком дорогое удовольствие. Посудите сами: один вагон, производимый, скажем, в России или Украине, стоит примерно 700 тыс.долларов. Вагоны же, выпускаемые фирмой "Siemens", стоят еще дороже - более 1 млн. долларов. Пока что нам это недоступно. У нас сейчас есть более насущные и первостепенные задачи.

 

Подвижной состав метро насчитывает сегодня 70 вагонов (20 из них - головные), полученных нами еще в советские времена. Так что вагонов хватает. Тем более, что на линию сегодня выпускается менее половины - 30. И поезда составлены всего из двух вагонов, что вполне достаточно. А в 1992-93 гг., если помните, поезда состояли из четырех вагонов, и они, особенно в часы пик, бывали битком набиты. В те годы мы перевозили в день до 300 тыс.пассажиров - в 5-6 раз больше, чем сейчас. Конечно, тогда это во многом объяснялось почти полным отсутствием наземного транспорта, метро было едва ли не единственным средством передвижения. Сегодня наземный транспорт работает нормально, иногда его даже бывает в избытке, что создает определенные проблемы.

 

- С другой стороны, в условиях, когда городские улицы уже не способны "переварить" такого количества автомобилей, роль и значение метро возрастает. В прошлом году в прессе промелькнули сообщения о решении властей возобновить работы по строительству станции метро "Ачапняк", но из-за отсутсвия средств работы так и не начались и были отложены на более поздние сроки. Сегодня, судя по некоторым сообщениям, проект вновь ожил и получил реальные очертания.

 

- С 1999 года работы на станции "Ачапняк" не финансировались и были приостановлены. В прошлом году разговоры о возобновлении работ действительно велись, но это скорее были благие пожелания, не подкрепленные финансово. Ни в прошлом, ни в позапрошлом году денег на строительство станции метро в бюджете республики не предусматривалось. Но сегодня мы уже можем говорить о реальности этого проекта. В 2008 году начнется разработка новой проектно-сметной документации, учитывающей современные требования и критерии. Например, согласно международным нормативам, на станции должно быть не три, как было предусмотрено ранее, а четыре эскалатора. Но сначала, повторяю, необходимо найти инвестора и обеспечить финансирование.

 

- Когда, по Вашим прогнозам, начнутся сами работы?

 

- Весь будущий год, как я сказал, будет посвящен составлению проектно-сметной документации и изысканию средств. Предусмотрено, что на проведение проектно-сметных работ будет выделено 70 млн. драмов. Будет объявлен тендер на осуществление строительства. А в 2009 году начнутся строительные работы, которые продлятся до 2012 года. По предварительным подсчетам, строительство обойдется в 15-16 млн. долларов. И это с учетом уже проведенных ранее работ: завершена проходка тоннеля до левого берега ущелья реки Раздан, прорыт пологий спуск для эскалатора на будущей станции (на перекрестке улиц Фучика и Алабяна). Предстоит же строительство метромоста через ущелье реки Раздан, прорыть еще 200 метров тоннеля на правом берегу реки до будущей станции, проложить рельсы, забетонировать своды. Ну и построить саму станцию.

 

- Что даст ввод в эксплуатацию новой станции?

 

- Естественно, возрастет пассажиропоток. "Ачапняк" - это "спальный" район, и оттуда ежедневно тысячи людей едут на работу в промышленные районы и в центр города. Так что как минимум около 10 тыс. жителей этого района каждый день будет пользоваться услугами метро. Это, в свою очередь, облегчит нагрузку транспортного потока на проспекте М.Баграмяна и улицы Киевян в сторону Ачапняка и обратно.

 

- В свое время планировалось также строительство станции метро в квартале Г-3, где уже выполнены кое-какие работы...

 

- В советские годы по проекту было предусмотрено строительство в Ереване до 40 станций метро. Сегодня, к сожалению, таких амбиций нет. Много лет страна не имела возможности вернуться к законсервированным метростройкам. Сейчас, к нашей общей радости, такая возможность появилась. Все мы являемся свидетелями широкомасштабных работ по ремонту и благоустройству улиц и тротуаров, буквально в ближайшее время начнется строительство многоуровневой транспортной развязки и эстакады на площади Дружбы, транспортного узла между проспектом М. Баграмяна и улицы Орбели. Уверен, что в ближайшие десять лет дойдет очередь и до станции метро в квартале Г-3.

 

Я оптимист, и надеюсь, что мои прогнозы сбудутся. А в долгосрочной перспективе, к 2020 году, можно замахнуться и на продолжение линии метро от станции "Барекамутюн" вверх - в сторону Норкского массива, как планировалось еще в советские годы.

 

- Каков сегодня штат сотрудников метро?

 

- В структуре Ереванского метрополитена трудится более 1100 человек. Большинство - преданные своему делу люди, связавшие свою жизнь с метрополитеном. Многие из них работают у нас чуть ли не со дня основания, а более половины сотрудников имеет стаж свыше 20 лет.

 

Источник: http://www.express.am/31_07/transport31-1.html

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

13.09.2007

 

Метро отремонтируют за счет сокращения расходов

 

Правительство Армении постановило выделить 15 млн драмов компании “Ереванский метрополитен им. Карена Демирчяна” на ремонт находящихся в аварийном состоянии эскалаторов станции метро “Еритасардакан”.

 

Как сообщили в пресс-службе правительства РА, эти и ряд других ремонтных работ правительство намерено реализовать за счет сокращения иных городских расходов.

 

Источник: http://www.panorama.am/ru/economy/2007/09/13/metro/

Link to comment
Share on other sites

20.09.2007

 

В День независимости Армении столичное метро будет работать до двух часов ночи

 

В день независимости Армении - 21 сентября, столичное метро будет работать до двух часов ночи.

 

Как сообщили в четверг агентству «Новости-Армения» в пресс-службе ереванской мэрии, такие меры приняты по поручению мэра Еревана Ерванда Захаряна с целью обеспечения должного уровня транспортных услуг участникам торжественных мероприятий и населению города.

 

21 сентября в Армении будет отмечаться 16-ая годовщина независимости Армении. Предусмотрен ряд праздничных мероприятий и народных гуляний на центральных площадях Еревана.

 

Источник: http://newsarmenia.ru/arm1/20070920/41738645.html

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

30.10.2007

 

ВБ поможет создать систему управления транспортной сетью Еревана

 

Всемирный банк предоставит около 10 млн. долларов США для внедрения системы автоматического управления транспортной сетью Еревана.

 

Как сообщил в ходе состоявшейся накануне пресс-конференции директор ГЗАО “Ереван-Транс” Карен Едигарян, “план развития столичного транспорта будет разработан на основе ряда предложений, представленных международной компанией ACN, выигравшей тендер Всемирного банка на реализацию данной программы". В рамках названного плана, в частности, будет сокращено число микроавтобусов и увеличено количество автобусов, развита структура метрополитена и электротранспорта, а также установлены новые дорожные знаки и светофоры.

 

В настоящее время специалисты ВБ уже приступили к исследованиям, которые будут завершены в феврале 2008 года. До конца года частными организациями в армянскую столицу будут завезены 110 автобусов марки “Богдан”. До 2010 года планируется довести число этих автобусов до 650-ти, а троллейбусов - до 120-ти. Количество эксплуатируемых 3100 микроавтобусов будет сокращено до 1500.

 

Источник: http://www.yerevan.ru/news/?task=detailed&id=5661

 

Интересно, что подразумевалось под фразой "развита структура метрополитена"? :?

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

19.12.2007

 

Для тех, кто пользуется транспортом, основным транспортным средством продолжают оставаться микроавтобусы (55%). Собственными автомашинами или услугой такси пользуются по 12.5% опрошенных. 10% пользуются автобусами, 8% - метро. 60.3% пользующихся общественным транспортом удовлетворены уровнем обслуживания, недовольны – 32.2%.

 

Из статьи: http://www.panorama.am/ru/society/2007/12/19/traffic/

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

12.01.2008

 

Премьер ознакомился с ремонтными работами в метрополитене

 

Премьер-министр Армении Серж Саркисян посетил накануне ЗАО “Ереванский метрополитен имени Карена

 

Демирчяна” для ознакомления с ходом выполнения данного им в ноябре 2007 года поручения и проведения совещания по

 

“Программе мероприятий по благоустройству метрополитена на 2008-2012 годы”.

 

Как сообщили Panorama.am в пресс-службе правительства РА, перед началом совещания премьер-министр посетил станции

 

метро “Площадь республики”, “Зоравар Андраник”, “Еритасардакан”, “Барекамутюн”, ознакомился с имеющимися проблемами,

 

в том числе, касающиеся отопления, с ремонтными работами в машинном зале эскалаторов, с проблемами релейного участка

 

и посетил главную регулирующую службу корпуса связи надземного хозяйства метрополитена.

 

В ходе совещания председатель межведомственной комиссии, заместитель министра территориального управления Армении

 

Ваче Тертерян представил результаты проведенных в метрополитене исследований. Премьер обсудил с участниками

 

совещания поднятые задачи. Он подчеркнул необходимость сделать все возможное для создания в ереванском метрополитене

 

более удобных условий для пользующихся этим видом транспорта граждан.

 

При этом С.Саркисян подчеркнул важность подготовительных работ программы развития, отметив, что на своем ближайшем

 

заседании, до конца января, правительство утвердит размер первой части необходимых расходов. Премьер заверил, что в

 

дальнейшем бюджетные средства, выделяемые в этих целях, не будут сокращаться. С.Саркисян сообщил, что 2/3 расходов

 

берет на себя государство, а остальную 1/3 расходов метрополитен должен осуществить за счет своей прибыли.

 

Источник: panorama.am

Link to comment
Share on other sites

17.01.2008

 

Правительство выделит столичному метро 1 млрд 776 млн 400 тыс. драмов на развитие

 

Правительство Армении на сегодняшнем заседании постановило провести перераспределение средств бюджета 2008 года для выделения ереванскому метрополитену дополнительной суммы в 1 млрд 776 млн 400 тыс. драмов. Это даст возможность поднять эффективность передвижного состава , улучшить обслуживание пассажиров и обеспечить бесперебойную и безопасную работу метрополитена.

 

Правительство постановило также увеличить общегородские расходы, предусмотренные бюджетом этого года. Выделенные дополнительные средства будут направлены на восстановления сети внешнего освещения столицы, реконструкцию транспортных узлов на пересечении улиц Гераци, Корюна, Налбандяна и Чаренца, усиление и восстановление трех из 26 мостов города и реализацию десятка других общегородских проектов

 

Источник: Panorama.am

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Расширение Ереванского метрополитена является приоритетом развития сферы транспорта – мэр

 

ЕРЕВАН, 7 апреля. /АРКА/. Расширение сети Ереванского метрополитена имени Карена Демирчяна является одним из приоритетных направлений развития сферы столичного транспорта в 2008 году, сообщил мэр Еревана Ерванд Захарян.

 

«Дорожная сеть столицы ограничена, и развитие метрополитена в городе не имеет альтернативы», - сказал он в понедельник на брифинге в мэрии.

 

Мэр добавил, что с Всемирным банком ведутся переговоры на предмет получения кредита для строительства новых станций метро. Ранее Захарян заявлял, что ожидаемая сумма кредита от ВБ на эти цели составляет около $60 млн. Мэр проинформировал, что правительство Армении выделило метрополитену субсидии в размере 1,7 млрд. драмов на осуществление дополнительных работ по подготовке к расширению. Захарян сообщил, что мэрия ведет работы по оценке состояния незавершенных станций метро, по завершении которых будут приняты соответствующие решения.

 

Ереванский метрополитен имени Карена Демирчяна основан в 1981 году, в настоящее время имеет десять станций. Общая протяженность всех линий метро составляет 13,4 километра. ($1 - 308,31 драма).

 

Источник:

http://www.arka.am/rus/transport/2008/04/07/8862.html

Link to comment
Share on other sites

  • 9 months later...
В ереванском метро внедряют новую систему оплаты за проезд
С 14 февраля текущего года на всех станциях ереванского Метрополитена имени Карена Демирчяна будет внедрена новая карточная система оплаты за проезд. Параллельно будет действовать также жетонная, но уже обновленная система. Об этом сегодня во время брифинга в мэрии сказал директор Метрополитена Пайлак Яйлоян.

По его словам, карточная система позволит пассажирам пользоваться гибкой ценовой политикой.

“Это представляет собой некий электронный кошелек. Карточку можно будет сразу заполнить настолько, насколько захочет сам пассажир, и спокойно пользоваться карточкой в течение года”, - пояснил П. Яйлоян.

На разных станциях метрополитена, как сообщил директор, уже установлены новые контрольные автоматические турникеты. Что же касается старых, то по его словам, их эксплуатация продолжится до конца текущего месяца. К этому времени все старые автоматические турникеты будут демонтированы.

В настоящее время новыми аппаратами полностью оснащена станция “Еритасардакан”. “Все это говорит о новой культуре обслуживания. И на станциях ереванского метро обслуживание приводится в соответствие с европейскими стандартами”, - сказал директор П. Яйлоян, заметив, что о повышении цен за проезд в метро и речи быть не может. Напротив, пассажиры, которые часто пользуются метро, могут получить скидки.

Отметим, что для осуществления указанных работ выделено 400 млн. драмов.

Директор метрополитена добавил также, что сокращения штатов не планируется.

Источник: Panorama.am.
Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
31.08.2007

Подвижной состав метро насчитывает сегодня 70 вагонов (20 из них - головные), полученных нами еще в советские времена. Так что вагонов хватает. Тем более, что на линию сегодня выпускается менее половины - 30. И поезда составлены всего из двух вагонов, что вполне достаточно.

По-моему начальник метрополитена сам себе противоречит. Если в метро только 20 головных вагонов, то как можно выпускать на линию 30? Ведь эксплуатируются только головы.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Второе дыхание ереванскому метро

 

Строительство станций метро Аджапняка – уже не за горами. Согласно меморандуму, подписанному между мэрией Еревана, министерством финансов Армении и Азиатским банком развития, мониторинговые группы каждую неделю посещают строительные площадки и изучают процесс работы на местах.

 

Как сообщили корреспонденту Aysor в пресс-службе ереванского Метрополитена им. Карена Демирчяна, по итогам этих исследований будет определена сумма, которая будет выделена, и осенью будет подписан договор о предоставлении кредита на строительство двух станций, ведущих в Аджапняк. При эксплуатации новых станций по предварительным расчетам пассажирские перевозки увеличатся примерно на 25%, а протяженность железнодорожных путей – на 1,2-3 км.

 

«Когда будет завершен второй этап Аджапняка, перейдем к строительству по Комитасу – к Массиву, что скорее желательная, но далекая утопия», - сказал пресс-секретарь метрополитена.

 

На кредит, предоставленный Азиатским банком развития будет также построен подземный переход на перекрестке Абовян-Саят-Нова к станции метро «Еритасардакан». Отметим, что в прошлом подобный переход существовал. Теперь параллельно со строительством церкви Св. Катогике – будет строиться и данный переход.

 

Строительные работы предположительно начнутся в 2010 году.

 

Отметим, что ереванский метрополитен отдан в эксплуатацию в марте 1981 года. Последняя станция (Чарбах) эксплуатируется с 1996 года. Протяженность линии метро составляет 12,1 км, включающих 10 станций. В настоящее время эксплуатируются 30 вагонов (в прошлом - 70).

 

http://www.aysor.am/ru/news/2009/07/10/metro/

Link to comment
Share on other sites

  • 7 months later...

Работы по строительству станции метро “Ачапняк” в Ереване начнутся в будущем году, сообщил директор ЗАО “Ереванский метрополитен” Пайлак Яйлоян. Радостное событие произойдет с подачи Азиатского банка, переговоры с которым входят в активную фазу.

Пока же руководство подземки намерено заняться вопросами безопасности движения. Полностью будут обновлены тележки и колесные пары вагонов поездов. Под каждым вагоном установят две новые тележки. Яйлоян подчеркнул, что эти важнейшие механизмы используются уже 30 лет и их срок эксплуатации истекает. Метрополитен закупит до 6 тысяч шпал для ремонта путей. Запланирована установка новых систем электронного управления. Все это неспроста, ведь количество пассажиров растет: в 2009 году Ереванский метрополитен перевез около 20 млн пассажиров, на миллион больше, чем в предыдущем.

 

Европейский банк реконструкции и развития, Европейский инвестиционный банк и Еврокомиссия инвестируют 16,5 млн. евро в программу реконструкции Ереванского метрополитена.

 

Презентация новой пластиковой карты армянского Араратбанка двойного назначения (DUAL) – Classic-M, созданной с применением технологии Mifare, состоялась в пятницу в Ереване.

«Новая карта двойного назначения Араратбанка сочетает в себе функции банковской платежной карты ArCa и карты системы Mifare для оплаты проезда в ереванском метрополитене», – сказал в пятницу журналистам председатель правления, исполнительный директор Араратбанка Ашот Осипян.

Владельцы карты DUAL смогут, пополняя свой счет в точках обслуживания ереванского метрополитена и филиалах банка, платить за проезд в метро. Карта изначально пополнена суммой для шести проездов в метро.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Сегодня министр финансов Армении Тигран Давтян и руководитель ереванского офиса Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Жалериу Разлог подписали кредитное соглашение на общую сумму 15 млн. евро для реконструкции Ереванского метрополитена.

Средства будут направлены на финансирование приоритетных капиталовложений с целью реконструкции Ереванского метрополитена. Согласно данному соглашению, 5 млн. евро в виде гранта предоставляет Инвестиционная программа Европейского соседства, по 5 млн. евро предоставляют ЕБРР и Европейский инвестиционный банк. Согласно проекту реконструкции, планируется обновить подвижной состав метро, отремонтировать износившиеся рельсы и систему электроснабжения, закупить дрезину для технического обслуживания, и заменить насосные станции, откачивающие воду из тоннелей.

По словам В.Разлога, эта программа предоставит возможность сэкономить около 50% электроэнергии, благодаря сокращению расходов на откачку воды. «Программа предоставит возможность улучшения качества услуг, предоставляемых метрополитеном», - отметил В.Разлог.

Как заметил мэр Еревана Гагик Бегларян, тем самым, наконец, будет осуществлена программа столь давно уже необходимой реконструкции метрополитена. “Тем самым решается также задача обеспечения безопасности ереванцев. Мы долгое время не имели даже возможности подумать об этом”, - сказал мэр.

В свою очередь генеральный директор метрополитена Пайлак Яйлоян заметил журналистам, что ни в одной стране мира ни один метрополитен не работает с прибылью, «мы же стремимся к этому». «Субсидирования метро в каждой стране бывает в разном процентном соотношении: где-то государство субсидирует больше, а где-то меньше», - сказал он. Пайлак Яйлоян сообщил, что субсидирование метрополитена со стороны государства в 2009 году по сравнению с 2008 годом было сокращено на 360 млн. драмов и составило 2,3 млрд. драмов. «Эта сумма в текущем году сохранилась и в валовом доходе она составляет 60%», - добавил он.

Взято из разных Армянских газет .

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...

Возможно центре Еревана - на перекрестках улиц Абовяна и Саят-Нова - будет открыт второй вход на станцию метро «Молодежная»- сказал мэр Еревана.Он пояснил, что открытие входа на станцию предусматривалось еще во время строительства сети станций, и работы были реализованы на 60%, однако впоследствии от проекта отказались.

Link to comment
Share on other sites

HAYK

А наблюдается ли там насущная необходимость в строительстве второго выхода? Большой пассажиропоток на станции? Или первый выход так стар, что скоро придется закрывать его на капитальный ремонт года на два?

Link to comment
Share on other sites

А наблюдается ли там насущная необходимость в строительстве второго выхода?

На станции Еритасардакан (Молодежная) строительство второго выхода действительно нужно, это увеличит пассажиропоток. А первый вход в отличном состоянии его недавно капитально отремонтировали.

tn_gallery_19553_900_13756.jpg

Еритасардакан

Ремонт вестибюля ст. Еритасардакан (Молодежная)

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...

Уж не знаю как это понимать, но в одной из газет я нашел вот эти две противоречащие друг друга статьи :

 

Статья от 09.06.2010
Парламент Армении 9 июня приступил к обсуждению соглашения о предоставлении Европейским банком реконструкции и развития 5 млн евро, которые пойдут на ремонт системы метрополитена страны (общая программа оценивается в 15 млн евро. 5 млн евро должен выделить Европейский инвестиционный банк, еще 5 млн евро составит грант Еврокомиссии в рамках программы содействия "Европейское соседство").

 

Как сообщает корреспондент в парламенте Армении, основной докладчик, замминистра финансов Армении Вардан Арамян заявил, что в первую очередь будет капитально отремонтирован подвижной состав метрополитена, решен вопрос грунтовых вод в туннелях, портящих линии электропередач, повышения уровня услуг. Арамян пояснил, что в итоге реализации программы цены на проезд в метрополитене будут повышены. Он напомнил, что метро во всем мире является социальным транспортом, всегда работает с убытком и субсидируется государством. В Армении, по его словам, 65% своего финансирования метрополитен получает из госбюджета. В то же время, отметил Арамян, за последние 5-6 лет тарифы на проезд в метрополитене в Армении не изменялись, тогда как в европейский странах они повысились в десятки раз. Арамян сообщил, что тариф на проезд в метрополитене естественно повысится, но не настолько, чтобы создавать социальные проблемы.

 

Замминистра проинформировал, что ни одним из этапов программы по реконструкции метрополитена строительство новой станции не предусмотрено. На это заявление откликнулся член фракции АРФ "Дашнакцутюн" Арцвик Минасян. Он напомнил, что Республиканская партия Армении, которая победила на выборах в Совет старейшин Еревана, и к которой принадлежит сам Вардан Арамян, в своей предвыборной программе заявляла о том, что будет строить новые станции метро. Минасян поинтересовался, за счет каких ресурсов собирается страна строить станцию, если не за счет этих кредитов. По словам Минасяна, РПА должна также дать вразумительный ответ на вопрос, почему она не выполняет свои предвыборные обещания. В ответ на что Арамян заявил, что политика РПА последовательна, и ее результаты вскоре будут представлены на обсуждение.

 

Вопрос смежному докладчику, члену комиссии по внешним вопросам Леве Хачатряну направила и представитель фракции "Наследие" Лариса Алавердян, которая заметила в проекте соглашения пункт о том, что цены на проезд в метро повысятся на 100%. На вопрос, откуда взялась такая сумма, Хачатрян заявил: "Необеспеченные слои населения будут субсидироваться".

 

Председателя правления партии "Наследие" Армена Мартиросяна интересовал вопрос о том, почему нельзя достроить новую станцию метрополитена, о которой говорится еще с советских времен, что позволило бы значительно уменьшить число переполненных людьми маршрутных такси. Люди, по его словам, будут предпочитать передвигаться на метро, что в свою очередь повысит прибыльность этого транспорта.

 

Еще в 2007 году, прежний мэр Еревана Ерванд Захарян заявил, что в первую очередь планируется завершить строительные работы на линии от станции метро "Дружба" до квартала Ачапняк, а впоследствии построить еще две станции в направлении проспекта Комитаса. Нынешний мэр Еревана еще в марте 2010 года обещал, что новая станция будет открыта в 2011 году.

 

И..

 

Статья от 2010-06-24
В рамках трехстороннего соглашения, подписанного в начале года между мэром Еревана Гагиком Бегларяном, министром экономики РА Нерсесом Ерицяном и Азиатским банком развития, предусматривается строительство новых станций Ереванского метрополитена имени Карена Демирчяна. Как сказал в беседе с Арменпресс директор метрополитена Пайлак Яйлоян, в результате активных переговоров мэра Еревана, в будущем, по всей вероятности, число станций увеличится еще на 2 – от станции «Дружба» в направлении административного района Ачапняк. Отметим, что Ереванский метрополитен был введен в эксплуатацию в марте 1981 г. Ежегодно им пользуются 19 млн чел.

Источник: АРМЕНПРЕСС.
Edited by Олег
Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

По решению Совета старейшин города в рамках праздничных мероприятий дня города Еревана мер Еревана назвал имена людей, которые удостоены звания почетного гражданина Еревана. В этом году ими стали машинист Ереванского метрополитена Самвел Петросян, который уже 30 лет работает в метрополитене, и сирийский меценат армянского происхождения, почетный председатель благотворительного союза "Пюник" Габриэль Джемберджян, который поддерживал и поддерживает разные программы, реализуемые в Ереване.

Самвел Петросян начал свою работу в Ереванском метро еще на стадии строительства. После открытия он работал помощником машиниста, а сейчас работает в качестве машиниста.

От себя и от всего коллектива добавлю, что весь коллектив Ереванского метро рад присвоению Самвелу этого почетного звания и поздравляет его с этим радостным событием.

Link to comment
Share on other sites

Самвел Петросян начал свою работу в Ереванском метро еще на стадии строительства. После открытия он работал помощником машиниста, а сейчас работает в качестве машиниста. От себя и от всего коллектива добавлю, что весь коллектив Ереванского метро рад присвоению Самвелу этого почетного звания и поздравляет его с этим радостным событием.

Такие трудовые достижения всегда вызывают уважение, я тоже с удовольствием выражаю почтение этому достойному человеку.

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...
ЕРЕВАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН В 2011 ГОДУ ПОЛУЧИТ КРЕДИТНЫХ И ГРАНТОВЫХ РЕСУРСОВ НА СУММУ 8,4 МЛРД. ДРАМОВ
ЕРЕВАН, 25 октября. /АРКА/.
Ереванский метрополитен в 2011 году получит кредитных и грантовых ресурсов на реконструкцию и строительство на сумму в 8,4 млрд. драмов, сказал в субботу первый замминистра финансов Армении Павел Сафарян на обсуждениях проекта госбюджета 2011 года в профильных парламентских комиссиях.
“В 2011 году планируется привлечь несколько кредитных и грантовых ресурсов, в частности, ЕБРР предоставит кредит в размере 2,2 млрд. драмов, Европейский инвестиционный банк выделит кредитную линию в размере 3 млрд. драмов, еще одна международная финансовая структура готова предоставить кредитные средства в размере 3,1 млрд. драмов”, - сказал Сафарян.
При этом он отметил, что из госбюджета на нужды метрополитена также планируется выделить определенные средства, в частности, 1,8 млрд. драмов, которые преимущественно будут направлены на покрытие текущих расходов, в том числе по линии зарплат.

Источник: http://www.arka.am/rus/transport/2010/10/25/22073.html
Link to comment
Share on other sites

HAYK

А сколько это в долларах США примерно?

Один доллар США это 366 драмов. Один млрд. драмов это примерно 2 700 000 долларов США

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

В рамках программы по реконструкции и ремонта Ереванского Метрополитена с октября месяца начаты работы по ремонту станции Зоравар Андраник. В ходе ремонта будет обновлена облицовка стен платформы, атак же улучшена система гидроизоляции. Так же с начала ноября начался ремонт вестибюля станции Маршал Баграмян. Будет улучшена система отвода дождевых вод, так же будет проведены работы по реконструкции внешней и внутренней отделки вестибюля.

Говорят будет лучше и красивее чем было.

Link to comment
Share on other sites

ЕС объявит о старте проекта по восстановлению Ереванского метро
Представители Европейского союза 8–9 ноября будут находиться в Ереване, чтобы объявить о старте реализации проекта по восстановлению ереванского метрополитена.
Цель проекта по восстановлению метро – финансировать первичные капитальные инвестиции для обновления системы ереванского метрополитена. По проекту планируется удовлетворить непосредственные потребности в связи с безопасностью, а именно: обновление состава, улучшение рельсовых путей, ремонт энергоснабжения, замена помп и т. д.
Первый этап проекта по восстановлению ереванского метро был утвержден в марте 2010 г. Для этого был выделен грант ЕС в размере 5 млн. евро через Инвестиционный инструмент соседства, кредит в 5 млн. от Европейского инвестиционного банка, а также кредит в 5 млн. и грант технического сотрудничества в 1 млн. от Европейского банка реконструкции и развития. В ходе второго этапа планируется решить другие вопросы, включая водоснабжение в туннеле индикативной стоимостью 15 млн. евро.
Источник:NEWS.am
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share


×
×
  • Create New...