Новости Ереванского метрополитена

[ArtoLeys]

За 2022 год ереванский метрополитен перевёз 23 317 633 пассажира. Показатель - рекордный за последние десятилетия. Средный ежедневный пасажиропоток же составил 63 884 пассажира, хотя в пиковые будни пассажиров было намного больше: дневной поток достигал до 90 000 пассажиров. 

[alekseev]

В 07.02.2023 в 20:48, ArtoLeys сказал:

дневной поток достигал до 90 000 пассажиров

Интересно, как это перевозилось двумя вагонами...

[ArtoLeys]

В ереванском метрополитене обновляется система вентиляции.

 

В прошлом году правительство выделило 650 млн ֏ (≈1,64 млн $ или ≈120 млн руб.) на обеспечение безопасной эксплуатации ереванского метрополитена. Около 500 млн ֏ было выделено на замену систем вентиляции. Ровно в 23:00, когда ереванский метрополитен заканчивает свою работу для пассажиров, к работе приступают специалисты, занимающиеся установкой систем вентиляции в подземных тоннелях. Новые, мощные устройства не только экономически эффективны, но и удобны в управлении. «Самое главное, в нашем метро будет чистый воздух, мы обеспечим микроклимат. Мы несем довольно много потерь именно потому, что у нас высокая влажность и мы не можем снизить влажность воздуха. Снижение влаги приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии, наши пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как система также поглощает пыль, кроме того, мы еще и будем экономить электроэнергию», — говорит Самвел Мнацаканян, начальник электромеханического службы метрополитена.

 

Мэр Грачья Саргсян протестировал первое установленное вентиляционное устройство. «После дренажного туннеля это наш второй по значимости проект. Это позволит снизить уровень влажности в метро, а также повысить качество воздуха. Правда, на данный момент мы заменяем только 14 систем вентиляции при поддержке правительства, необходимо еще 14. У нас достаточно большие проекты запланированы в метрополитене. Заработную плату мы повысили в прошлом году, на данный момент улучшаем условия труда сотрудников административной части, также планируется реконструкция электродепо», — подчеркивает Грачья Саркисян.

 

Метро и сегодня является комфортным, экологически чистым, быстрым и безопасным видом транспорта. Именно поэтому количество людей, отдающих предпочтение этому транспортному средству, увеличивается с каждым годом. Ежедневно на метро ездит более 80 000 пассажиров.

Edited February 10, 2023 by ArtoLeys

[ArtoLeys]

Репортаж об обновлении вентиляционных систем ереванского метрополитена на русском языке: 

 

[ArtoLeys]

7 марта 2023 года ереванскому метрополитену исполнилось 42 года! 

 

С начала года в столичном метро произошло многое, а именно:

• 26 января на станции метро "Площадь республики" был модернизирован и запущен один из эскалаторов: были установлены ступени нового поколения, а также обновлена тяговая цепь. В результате эскалатор стал безопаснее и тише. Подробнее: https://vk.com/yerev...l-198318583_861,
• с начала года был начат процесс обновления вентиляционных систем метрополитена: будут заменены 14 вентиляционных систем, однако требуется ещё 14. В результате значительно снизится уровень влаги, что приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии; также пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как новая система также поглощает пыль, также уменшатся затраты на электроэнергию,
• 14 февраля было обновилено освещение станции "Площадь Республики" и прилегающей к ней территории. Памятник Араму Манукяну также был освещён новыми светодиодными лампами. Фотографии: https://vk.com/yerev...l-198318583_881,
• с 22 февраля во всех станционных комплексах Ереванского метрополитена доступен быстрый и бесплатный Wi-Fi,
• представлен перечень эскалаторов метрополитена подлежащих замене и капитальному ремонту с указанием цен. Обсужается вопрос о договоре с компанией, производящей эскалаторы для Пражского метрополитена, столицы Чехии, с целью ремонта эскалаторов,
• обсуждался вопрос капитального ремонта электродепо метрополитена,
• также обсуждается вопрос об увеличении работоспособного парка подвижного состава ереванского метрополитена: сначала планировалось, что два подвижных состава будут дополнены еще одним вагоном, в результате чего они станут четырёхвагонными, однако сейчас ереванский метрополитен планирует капитально отремонтировать 2 трехвагонных подвижных состава, оснастив их простаивающими неиспользуемыми промежуточными вагонами. В результате сократиться интервал движения поездов, и условия пассажиров станут ещё комфортнее.

Также недавно появились многочисленные новости по станцию "Ачапняк": строительство станции метро "Ачапняк" займёт 4 года. Первый этап проектирования и строительства станции "Ачапняк" подходит к концу, а к концу года будет готов окончательный проект станции и необходимых инфраструктур. На второй этап проектных работ правительство выделило 1 млрд 100 млн драмов, а общая стоимость проекта составляет около 2 млрд драмов (около 390 млн руб. или 5,15 млн $).

Станция метро «Ачапняк» будет на пересечении улиц Алабяна-Абеляна. Муниципалитет немного изменил проект, разработанный еще в советские годы, приблизив новую станцию к перекрёстку. Это позволит сократить процесс строительства, а также затраты. Строительство планируется осуществить открытым способом. Общая протяженность нового перегона составит 1,5 км.

Строительство станции также подразумевает возведение метромоста; метромост на данный момент рассматривается в двух вариантах: вариант с железобетонными опорами и велосипедами и новый вариант - мост в сборе с металлической фермой. Также обсуждается вопрос строительства новой станции на существующем перегоне около ТЦ "Петак" (проектное название этой станции на схеме - "Сурмалу"). А после станции "Ачапняк" есть два возможных направления, одно на Давташен, другое вглубь Ачапнякского района. По расчетам мэрии, новая станция значительно разгрузит столичные улицы и упростит организацию пассажирских перевозок. Только строительство станции "Ачапняк" увеличит пассажиропоток метрополитена примерно на ¼. 

[TimurRossolovBryansk]

В 07.03.2023 в 19:43, ArtoLeys сказал:

7 марта 2023 года ереванскому метрополитену исполнилось 42 года! 

 

С начала года в столичном метро произошло многое, а именно:

• 26 января на станции метро "Площадь республики" был модернизирован и запущен один из эскалаторов: были установлены ступени нового поколения, а также обновлена тяговая цепь. В результате эскалатор стал безопаснее и тише. Подробнее: https://vk.com/yerev...l-198318583_861,
• с начала года был начат процесс обновления вентиляционных систем метрополитена: будут заменены 14 вентиляционных систем, однако требуется ещё 14. В результате значительно снизится уровень влаги, что приведет к тому, что оборудование, установленное в тоннелях, не будет подвергаться сильной коррозии; также пассажиры будут чувствовать себя лучше, так как новая система также поглощает пыль, также уменшатся затраты на электроэнергию,
• 14 февраля было обновилено освещение станции "Площадь Республики" и прилегающей к ней территории. Памятник Араму Манукяну также был освещён новыми светодиодными лампами. Фотографии: https://vk.com/yerev...l-198318583_881,
• с 22 февраля во всех станционных комплексах Ереванского метрополитена доступен быстрый и бесплатный Wi-Fi,
• представлен перечень эскалаторов метрополитена подлежащих замене и капитальному ремонту с указанием цен. Обсужается вопрос о договоре с компанией, производящей эскалаторы для Пражского метрополитена, столицы Чехии, с целью ремонта эскалаторов,
• обсуждался вопрос капитального ремонта электродепо метрополитена,
• также обсуждается вопрос об увеличении работоспособного парка подвижного состава ереванского метрополитена: сначала планировалось, что два подвижных состава будут дополнены еще одним вагоном, в результате чего они станут четырёхвагонными, однако сейчас ереванский метрополитен планирует капитально отремонтировать 2 трехвагонных подвижных состава, оснастив их простаивающими неиспользуемыми промежуточными вагонами. В результате сократиться интервал движения поездов, и условия пассажиров станут ещё комфортнее.

Также недавно появились многочисленные новости по станцию "Ачапняк": строительство станции метро "Ачапняк" займёт 4 года. Первый этап проектирования и строительства станции "Ачапняк" подходит к концу, а к концу года будет готов окончательный проект станции и необходимых инфраструктур. На второй этап проектных работ правительство выделило 1 млрд 100 млн драмов, а общая стоимость проекта составляет около 2 млрд драмов (около 390 млн руб. или 5,15 млн $).

Станция метро «Ачапняк» будет на пересечении улиц Алабяна-Абеляна. Муниципалитет немного изменил проект, разработанный еще в советские годы, приблизив новую станцию к перекрёстку. Это позволит сократить процесс строительства, а также затраты. Строительство планируется осуществить открытым способом. Общая протяженность нового перегона составит 1,5 км.

Строительство станции также подразумевает возведение метромоста; метромост на данный момент рассматривается в двух вариантах: вариант с железобетонными опорами и велосипедами и новый вариант - мост в сборе с металлической фермой. Также обсуждается вопрос строительства новой станции на существующем перегоне около ТЦ "Петак" (проектное название этой станции на схеме - "Сурмалу"). А после станции "Ачапняк" есть два возможных направления, одно на Давташен, другое вглубь Ачапнякского района. По расчетам мэрии, новая станция значительно разгрузит столичные улицы и упростит организацию пассажирских перевозок. Только строительство станции "Ачапняк" увеличит пассажиропоток метрополитена примерно на ¼. 

Таким образом, у Еревана будут свои Воробьёвы горы? Всё же так или иначе Еревану с ростом пассажиропотока понадобятся новые поезда - у Москвы как раз можно взять отработанные номерные, либо заказать поезда нового поколения, которые позволили себе Баку и Ташкент.

[rockstar]

 

[Vlad]

Вопросы модернизации ереванского метро обсудил в Москве гендиректор армянской компании

Вопросы развития, реконструкции и модернизации Ереванского метрополитена обсудил врио гендиректора "Ереванского метрополитена" Бабкен Седракян на встрече с главой ОАО "Мосметрострой" Сергеем Жуковым в Москве. Об этом сообщает пресс-служба Ереванского метрополитена.

Седракян подчеркнул роль "Мосметрострой" в проекте реконструкции и модернизации ереванского метро, а также в решении совместными усилиями существующих проблем.

Седракян выразил уверенность, что сотрудничество со специалистами "Мосметростроя" будет способствовать формированию инновационных подходов к решению актуальных вопросов.

Участники встречи обсудили вопросы, представляющие обоюдный интерес, после чего ознакомились с работой компании "Мосметрострой".

Источник: https://ru.armeniasputnik.am/20230704/voprosy-modernizatsii-erevanskogo-metro-obsudil-v-moskve-gendirektor-armyanskoy-kompanii-62100260.html

[ArtoLeys]

За 2023 год ереванский метрополитен перевёз 29 587 969 пассажиров. Это есть где-то на 6 миллионов больше, чем в прошлом 2022 году. А показатель рекордный за последние 20 лет. Ежедневный пассажиропоток составил 81 063 пассажира (и это включая выходные и праздники). Напомню, что где-то в 2013 году пассажиропоток в будни в ереванском метрополитене не превышал показатель 45 000.

[mitya1698]

В 20.09.2021 в 19:23, ArtoLeys сказал:

В 1993-1994 годах ни один вид общественного транспорта нормально не функцонировал, особенно транспорт на дизельной тяге. Наземный электротранспорт и канатная дорога работали тю-тю, но и у них пассажиропоток был максимальный в то время. Единственный нормально работающий вид общественного транспорта был именно метрополитен, из-за чего и был крайне высокий пассажиропоток.

А как так получилось, когда электричества в дома хватало на час в сутки, а метро работало?

[ArtoLeys]

С 13.05.2024 ереванский метрополитен перейдёт на новый график работы: метро откроется в 7:00 и закроется в 0:00 (вместо 23:00).

 

[alekseev]

В 07.05.2024 в 06:58, ArtoLeys сказал:

С 13.05.2024 ереванский метрополитен перейдёт на новый график работы: метро откроется в 7:00 и закроется в 0:00 (вместо 23:00)

Это чей хоть канал-то?

[rockstar]

Ереванский метрополитен откажется от жетонов

Метрополитен уже присоединился к единой системе оплаты проезда в общественном транспорте.
Ереванский метрополитен им. Карена Демирчяна в январе 2025 года полностью перейдет на новую систему оплаты проезда и откажется от жетонов. Об этом сообщили корреспонденту Sputnik Армения в пресс-службе метро.
"Пока на всех станциях остался один турникет принимающий жетоны и они будут действовать до тех пор, пока граждане не привыкнут к новой системе", - сказала пресс-секретарь метрополитена Татев Хачатрян.
По ее словам, Ереванский метрополитен уже присоединился к единой системе оплаты проезда в общественном транспорте и уже можно оплачивать проезд не по жетонам, а с помощью приложения или чеков с QR-кодами. Работу метрополитена обслуживает компания "Телселл", которая уже установила необходимое оборудование.
"Кассиры не будут сокращены, поскольку использование новых технологий доступно не всем категориям граждан (пожилые люди, туристы и т.д.), и необходимость в их помощи еще будет", – отметила пресс-секретарь.
Изначально запуск единой системы оплаты проезда в общественном транспорте планировался 1 сентября 2024 года, затем его перенесли на конец октября - начало ноября 2024 года. Впоследствие мэрия решила, что новый метод оплаты проезда вступит в силу 1 января 2025 года.

Источник: am.sputniknews.ru

[ArtoLeys]

19 июля начальник Ереванского метрополитена имени Карена Демирчяна Бабкен Седракян принял главу делегации ЕС в Армении Василиса Марагоса.

Приветствуя гостя, Бабкен Седракян первым представил ход реализации второго этапа "Проекта реконструкции ереванского метрополитена", реализуемого при кредитной поддержке Европейского банка реконструкции и развития, Европейского инвестиционного банка и грантовой поддержке Европейского Союза, презентация завершения которого состоится в сентябре этого года. Бабкен Седракян также представил гостю планы дальнейшего развития метрополитена, в частности, использование современных технологий в подземном транспорте, закупку новых вагонов, реконструкцию электродепо и другие планы. Посол Василис Марагос выразил надежду, что поддержка европейской стороны в развитии и модернизации "зелёного транспорта" будет постоянной.

Выразив благодарность за прием, высокопоставленный европейский чиновник выразил надежду, что начавшееся сотрудничество будет развиваться еще больше в этой сфере.

 На встрече также обсуждались вопросы, связанные с церемонией открытия дренажного тоннеля, которая состоится в сентябре.

Фотографии — пресс-службы ереванского метрополитена.

[ArtoLeys]

Ереванский метрополитен полностью отказался от жетонов: оплата проезда производится только QR-кодами. С 1 января 2025 года метрополитен присоединится к единой системе оплаты. 

 

[Grid]

Был в Ереване 21 октября, опробовал оплату метро с помощью  QR-кода на бумаге. Это ничуть не менее удобно, чем жетоном.

Однако, вызывает вопрос экономичности решения, всё-таки каждый квиток идёт в урну после использования. Ужели дешевле многоразовых жетонов? Или планируют, что большинство горожан перейдёт на оплату проезда с использованием приложения на смартфоне?

[ArtoLeys]

On 11/7/2024 at 4:41 PM, Grid said:

Был в Ереване 21 октября, опробовал оплату метро с помощью  QR-кода на бумаге. Это ничуть не менее удобно, чем жетоном.

Однако, вызывает вопрос экономичности решения, всё-таки каждый квиток идёт в урну после использования. Ужели дешевле многоразовых жетонов? Или планируют, что большинство горожан перейдёт на оплату проезда с использованием приложения на смартфоне?

С 1 января 2025 года будет несравнимо больше способов оплаты.

 

Впервые за историю столичного метрополитена старые эскалаторы заменяются полностью на новые и современные: работы ведутся на станциях "Горцаранаин" и "Сасунци Давит". 

 

 

Также обсуждается приобретение 45-48 новых вагонов.

[Grid]

2 часа назад, ArtoLeys сказал:

С 1 января 2025 года будет несравнимо больше способов оплаты.

Расскажите, пожалуйста, подробнее о вводимых способах оплаты.